Sevoke (также Sevok или Sivok ) — небольшой городок недалеко от Силигури в округе Дарджилинг индийского штата Западная Бенгалия , недалеко от границы со штатом Сикким . Расположенный в Дуарсе , Sevoke лежит на берегу реки Тиста и имеет два моста, а именно мост Коронации и железнодорожный мост Севок через него. В этом районе расположены лагеря индийской армии и пограничных сил безопасности . Заповедник дикой природы Махананда расположен в этом районе. Национальное шоссе NH10 проходит через город и соединяет город Севок с Гангтоком и Силигури . Национальное шоссе 17 берет начало в Sevoke около моста Коронации и заканчивается в Гувахати . [1]
Севоке расположен на 26°53′49″ с.ш. 88°28′23″ в.д. / 26.897° с.ш. 88.473° в.д. / 26.897; 88.473 '
На карте рядом показана восточная часть региона гималайских гор Дарджилинг и небольшая часть региона тераи на его восточной и южной окраинах, все это в округе Дарджилинг. В подразделении Дарджилинг Садар 61,00% от общей численности населения проживает в сельской местности, а 39,00% населения проживает в городских районах. В подразделении Курсеонг 58,41% от общей численности населения проживает в сельской местности, а 41,59% проживает в городских районах. [2] [3] В округе имеется 78 чайных плантаций/поместий (цифра немного различается в зависимости от разных источников), которые производят и в основном экспортируют чай Дарджилинг . Он напрямую/косвенно вовлекает большую часть населения. [4] Некоторые чайные плантации были определены в переписи 2011 года как города или деревни переписи. [5] Такие места обозначены на карте как CT (переписной город) или R (сельский/городской центр). Конкретные страницы чайных плантаций обозначены как TE.
Примечание: Карта рядом показывает некоторые из примечательных мест в подразделениях. Все места, отмеченные на карте, связаны на большой полноэкранной карте.
Sevoke Junction находится на линии New Jalpaiguri–Alipurduar–Samuktala Road и линии Sivok–Rangpo . Ближайшие крупные железнодорожные узлы: Siliguri Junction - 25 км, Malbazar Junction - 33 км и New Jalpaiguri - 35 км. Железнодорожная линия Sevoke-Rangpo начинается в Sevoke. Ближайший аэропорт - аэропорт Багдогра , расположенный в 29 км.
Севок расположен по пути в Гангток , Сикким , Калимпонг и Доарс на шоссе NH 10 из Силигури .
Это горная станция с зелеными холмами, флорой, фауной (в основном обезьянами) и несколькими смотровыми площадками.
Линия Сивок-Рангпо длиной 44 км обеспечит доступ к Гангтоку в Сиккиме. [6]
Первый камень в фундамент для строительства новой железнодорожной линии от железнодорожной станции Севоке (код станции SVQ) до предлагаемой железнодорожной станции Рангпо на границе Сиккима и Западной Бенгалии был заложен в октябре 2009 года вице-президентом Индии. [7] В 2008 году было предложено, что линия будет иметь длину 53 км с широкой колеей 5 футов 6 дюймов ( 1676 мм ), но окончательная трасса составляет 45 км в длину с 3,5 км в штате Сикким и остальной частью в штате Западная Бенгалия. Путь будет иметь 28 мостов и 14 туннелей, а 38,5 км пути будут проходить в туннелях. [8] Путь должен быть построен через предгорья горного хребта Канчанджунга и долину реки Тиста. [ требуется цитата ] Новые железнодорожные станции будут построены в Мелли , Тиста-Базаре , Гейл-Кхоле, Рианге и Рангпо. [ требуется цитата ]
Индийские железные дороги подписали контракт со строительной компанией IRCON только в мае 2010 года, но окончательное выравнивание не было установлено для первых 22 км через лесной заповедник слонов даже в 2013 году, и окончательное разрешение министерства охраны окружающей среды не было получено. [9] Чтобы получить одобрение министерства охраны окружающей среды и лесного хозяйства, железные дороги в феврале 2013 года внесли предложение установить датчики для слонов вдоль участка предлагаемой железнодорожной линии в заповеднике слонов Махананда или запустить поезда со скоростью всего 20 км в час в лесной зоне и останавливаться, когда слон будет замечен близко к рельсам. [10] Жители двух деревень в Восточном Сиккиме, через которые был запланирован 3,5-километровый участок из 45-километровой железнодорожной линии, не согласились предоставить свою землю для прокладки пути. [11] Стоимость проекта выросла с предполагаемой в 2008 году суммы в 13,4 млрд рупий [12] , а строительство железнодорожной линии не началось даже в 2018 году.
Верховный суд Индии одобрил проект в феврале 2016 года со строгими указаниями Национального совета по дикой природе, который одобрил проект в июне 2015 года, но приказал ограничить скорость, использовать беспроводные датчики слежения за животными и разрешить рытье туннелей только в дневное время. Железнодорожная линия необходима для обеспечения безопасности и социально-экономических причин. Железнодорожная линия поможет войскам и вооружениям быстрее перемещаться к индо-тибетской границе. Председатель Железнодорожного совета посетил и встретился с должностными лицами Северо-восточной пограничной железной дороги (NFR) 2 марта 2018 года, чтобы обсудить начало строительства пути и туннелей. [13]
