PA-44 является развитием одномоторного самолета Piper Cherokee и в основном используется для обучения полетам на многомоторных самолетах. [2] [3]
Seminole был построен тремя производственными сериями; с 1979 по 1982 год, с 1989 по 1990 год и непрерывно с 1995 года.
Дизайн и развитие
Первые серийные Seminoles оснащены двумя двигателями Lycoming O-360-E1A6D мощностью 180 л.с. (135 кВт). Правый двигатель представляет собой вариант Lycoming LO-360-E1A6D, который вращается в направлении, противоположном левому двигателю. Эта функция исключает необходимость использования критического двигателя и делает самолет более управляемым в случае, если двигатель необходимо выключить или выйти из строя. [4] [5]
Первый прототип Seminole совершил свой первый полет в мае 1976 года, а публично об этом типе было объявлено 21 февраля 1978 года. [6] Впервые Seminole был сертифицирован 10 марта 1978 года и представлен как модель 1979 года в конце 1978 года. Полная масса составляет 3800 фунтов (1723 кг). [5]
Более поздние серийные семинолы строились с двигателями Lycoming O-360-A1H6 . [5]
Версия PA-44-180T Turbo Seminole была сертифицирована 29 ноября 1979 года. Она оснащена двумя двигателями Lycoming TO-360-E1A6D с турбонаддувом мощностью 180 л.с. (135 кВт) , которые обеспечивают значительное улучшение характеристик на высоте с большой плотностью полета . Взлетная полная масса Turbo Seminole была увеличена до 3925 фунтов (1780 кг), а посадочная масса осталась на уровне 3800 фунтов (1723 кг). [5]
Производство обеих версий Seminole было остановлено в 1982 году, после того как был построен 361 Seminole и 87 Turbo Seminole. Производство безнаддувных самолетов ПА-44-180 возобновилось в 1988 году. [7] Изменения ограничивались модификациями электрических систем и приборов самолета. [8] Производство было снова остановлено в 1990 году после того, как было поставлено еще 29 самолетов из-за финансовых проблем Piper. [9] Производство снова возобновилось в 1995 году. [10]
^ Роджер Пеперелл: Piper Aircraft – Freedom of Flight, Приложение , Air-Britain, Tonbridge 2020, ISBN 978-0-85130-524-0 , стр. 106.
^ ab «Добро пожаловать в семинолов». Новый самолет Пайпер. Архивировано из оригинала 23 июля 2007 года . Проверено 2 октября 2007 г.
^ ab Монтгомери, М.Р. и Джеральд Фостер: Полевой справочник по самолетам, второе издание , стр. 92. Houghton Mifflin Company, 1992. ISBN 0-395-62888-1
^ «Цена семинолов и стандартное оборудование» . Новый самолет Пайпер. Архивировано из оригинала 23 октября 2007 года . Проверено 2 октября 2007 г.
^ abcdef «ЛИСТ ТИПОВОГО СЕРТИФИКАТА № A19SO, редакция 10» (PDF) . Федеральная авиационная администрация . Август 2006 г. Архивировано из оригинала (PDF) 8 июня 2011 г. . Проверено 9 сентября 2008 г.
^ аб Тейлор 1982, с. 447
^ Ламберт 1990, с. 483
^ Молл 1990, с. 60
^ Ламберт 1992, с. 429
^ Аб Джексон 2003, с. 696
^ "Новости авиации общего назначения". Мир авиации Эйр Британия . Эйр-Британия . 2018. с. 114. ISSN 1742-996Х.
^ «ВВС мира 2021». FlightGlobal. 4 декабря 2020 г. . Проверено 5 января 2021 г.
Джексон, Пол, изд. (2003). Jane's All the World's Aircraft 2003–2004 . Колсдон, Великобритания: Информационная группа Джейн. ISBN 0-7106-2537-5.
Ламберт, Марк, изд. (1990). Самолеты всего мира Джейн, 1990–1991 гг . Колсдон, Великобритания: Данные Джейн по защите. ISBN 0-7106-0908-6.
Ламберт, Марк, изд. (1992). Самолеты всего мира Джейн, 1992–1993 гг . Колсдон, Великобритания: Отдел данных Джейн. ISBN 0-7106-0987-6.
Молл, Найджел (январь 1990 г.). «Вновь рожденный тренер». Летающий . Том. 117, нет. 1. С. 56–62. ISSN 0015-4806.
Перу
