Pierce -Arrow Motor Car Company — американская компания по производству автомобилей, базирующаяся в Буффало, штат Нью-Йорк , действующая с 1901 по 1938 год. Хотя компания Pierce-Arrow была наиболее известна своими дорогими автомобилями класса люкс , она также производила коммерческие грузовики , пожарные машины , лодки, кемпинговые прицепы, мотоциклы и велосипеды . [2]
Предшественник Pierce-Arrow был основан в 1865 году как Heinz, Pierce and Munschauer. Компания была наиболее известна своими предметами домашнего обихода, особенно своими изящными, позолоченными клетками для птиц. [3] В 1872 году Джордж Норман Пирс выкупил двух других руководителей компании, изменил название на George N. Pierce Company и в 1896 году добавил велосипеды в линейку продукции. Компания потерпела неудачу в своей попытке построить паровой автомобиль в 1900 году по лицензии Overman , но к 1901 году построила свой первый одноцилиндровый, двухскоростной, безреверсивный Motorette . [4] В 1903 году она выпустила двухцилиндровый автомобиль Arrow .
В 1904 году Пирс решил сосредоточиться на создании более крупного и роскошного автомобиля для высококлассного рынка — Great Arrow . Это стало самым успешным продуктом компании. Надежный четырехцилиндровый автомобиль выиграл Glidden Tour в 1905 году — гонку на выносливость, чтобы определить и отметить самую надежную машину. Тридцать три автомобиля приняли участие в гонке на 350 миль от Нью-Йорка до Бреттон-Вудса, штат Нью-Гемпшир; гонку выиграл Перси Пирс на Great Arrow . [5]
Известный промышленный архитектор Альберт Кан спроектировал комплекс Pierce Arrow Factory на Элмвуд-авеню и Грейт-Эрроу-авеню примерно в 1906 году. Он был включен в Национальный реестр исторических мест в 1974 году. [6] Джордж Пирс продал все права на компанию в 1907 году и умер три года спустя. В 1908 году Pierce Motor Company была переименована в Pierce-Arrow Motor Car Company.
В 1909 году президент США Уильям Говард Тафт заказал два автомобиля Pierce-Arrow (и два White Model M Tourer ) для использования на государственных мероприятиях, став первыми официальными автомобилями Белого дома .
Рабочий объем двигателя Pierce-Arrow начинался с 453 куб. дюймов (7,4 л), продолжался до внушительных 11,7 л (714,0 куб. дюймов) и был увеличен позже до 5-дюймового диаметра и 7-дюймового хода поршня до 13,52 л (825,0 куб. дюймов), что на тот момент сделало его самым большим двигателем Отто, предлагаемым для любого серийного автомобиля в мире. [7] В 1910 году Pierce прекратил выпуск других 4-цилиндровых моделей и сосредоточился исключительно на 6-цилиндровых автомобилях до 1929 года. Модели 6-36, 6-48 и 6-66 продолжали выпускаться в течение следующего десятилетия. [8] Начиная с 1918 года Pierce-Arrow принял на вооружение четырехклапанный рядный шестицилиндровый двигатель с Т- образной головкой (Dual Valve Six) и тремя свечами зажигания на цилиндр, один из немногих, если не единственный, многоклапанный двигатель с плоской головкой , когда-либо созданный. Компания не представляла 8-цилиндровый двигатель до модели 126 1929 года, а двигатель V-12 был предложен в 1931 году и выпускался вплоть до закрытия компании в 1938 году.
В 1910 году умер Джордж Пирс. В 1912 году к Pierce-Arrow присоединился Герберт М. Доули (позже бродвейский актер и режиссер), который разработал почти каждую модель до 1938 года. [9] До 1914 года Pierce-Arrow также производила линейку мотоциклов , включая Pierce Four .
В 1914 году Pierce-Arrow приняла свой самый устойчивый фирменный стиль, когда ее фары были перемещены из традиционного размещения по бокам радиатора в расширяющиеся корпуса, отформованные в передних крыльях автомобиля. Это дало автомобилю немедленное видимое отличие спереди или сбоку. Ночью автомобиль казался более широким. Pierce запатентовал такое размещение, которое просуществовало до финальной модели 1938 года, хотя Pierce всегда предлагал клиентам вариант обычных фар; только меньшинство заказывало эту опцию.
Pierce-Arrow был символом статуса , принадлежавшим многим голливудским звездам и магнатам, а фаворитом был Pierce-Arrow Town Car . Большинство королевских особ мира имели по крайней мере один Pierce-Arrow в своей коллекции. Некоторые описывали Pierce и двух его конкурентов среди американских автомобилей класса люкс, Peerless и Packard , как «Три P моторизма». [10] Эксперт по промышленной эффективности Фрэнк Гилбрет , отец авторов « Дюжиной дешевле », [11] превозносил достоинства Pierce-Arrow, как в качестве, так и в его способности безопасно перевозить его большую семью. Его колесная база составляла 12 футов 3 дюйма (3,73 м). Трансмиссия была четырехступенчатой механической в 1919 году. [12] Актер Сессю Хаякава (прославившийся своей ролью в фильме «Мост через реку Квай ») ездил на позолоченном Pierce-Arrow, заказанном на заказ . [13] Восстановленный Pierce-Arrow 1919 года выставлен в Президентской библиотеке Вудро Вильсона . Открытый Pierce-Arrow возил Вудро Вильсона и Уоррена Г. Хардинга на инаугурацию Хардинга в 1921 году, а один из них был использован в фильме 1950 года «Оптом дешевле» .
Реклама Pierce-Arrow была артистичной и сдержанной. Необычно для рекламы автомобилей, изображение автомобиля было на заднем плане, а не на переднем плане картинки. Обычно была видна только часть автомобиля. Pierce-Arrow обычно изображался в элегантной и модной обстановке. В некоторых рекламах автомобиль был показан в местах, где обычно не ездят на машинах, например, на Западе и в других сельских местностях, что свидетельствовало о прочности и качестве автомобиля.
Из-за огромных размеров большинства моделей несколько подержанных автомобилей Pierce-Arrow были куплены пожарными службами , разобраны до шасси и двигателя, удлинена колесная база и переделаны обратно в пожарные машины . Некоторые из этих пожарных машин находились в эксплуатации до 20 лет. [7]
В 1928 году корпорация Studebaker из Саут-Бенда, штат Индиана , получила контроль над фирмой в Буффало. Ассоциация просуществовала пять лет, с умеренными выгодами для инженерных отделов обеих компаний, которые продолжали функционировать как отдельные организации. [14] Pierce-Arrow также приобрела дилерскую сеть, поскольку автомобили продавались через дилерские центры Studebaker. Под управлением Studebaker Pierce-Arrow сняла с производства почтенный 6-цилиндровый двигатель и в 1929 году представила рядный восьмицилиндровый двигатель с нижним расположением головки , который имел рабочий объем 366 куб. дюймов (6,0 л). [15]
В 1933 году Pierce-Arrow представил радикально обтекаемую Silver Arrow в последней попытке привлечь богатых на Нью-Йоркском автосалоне . Автомобиль был хорошо принят публикой и автомобильной прессой, анонсированной под слоганом «Вдруг наступил 1940 год!» Pierce продал пять экземпляров, но, поскольку он стоил 10 000 долларов (что эквивалентно 235 373 долларам сегодня) в самый разгар Депрессии , даже богатые не решались тратить так много. Кузова были построены на заводе Studebaker, [14] который впоследствии помог выпустить более дешевую серийную модель. Однако в ней не хватало многих роскошных функций шоу-кара, и она все равно не смогла обеспечить достаточного объема продаж.
Начиная с 1936 года, Pierce-Arrow выпускала линейку кемперов-трейлеров Pierce-Arrow Travelodge. Они также выпустили новый седан V12, который был переработан и считался самым безопасным и самым роскошным седаном своего времени.
Rio Grande Southern Railroad переделала пять автомобилей Pierce-Arrow (и пару Buick ) в моторизованные дрезины , по сути, автобусы и грузовики на рельсовых колесах. Прозвище Galloping Goose вскоре было дано этим транспортным средствам, как сообщается, из-за их переваливающегося движения и гудящего гудка. Три из них хранятся в Железнодорожном музее Колорадо в Голдене . [16]
Pierce был единственным люксовым брендом, который не выставил на продажу более дешевый автомобиль ( например , Packard 120 ) для обеспечения денежного потока, и без продаж или средств на развитие компания объявила о банкротстве в 1938 году и закрылась. Последний собранный Pierce-Arrow был построен Карлом Уайзом, главным инженером фирмы, из деталей, полученных от приемников компании. Оставшиеся активы Pierce (которые, вероятно, включали сорок Arrows, выпущенных в октябре 1938 года) были проданы на аукционе в пятницу, 13 мая 1938 года.
Заводское оборудование, используемое для производства двигателей Pierce-Arrow V12, было куплено компанией Seagrave Fire Apparatus , которая использовала его для производства двигателей для пожарных машин . [7]
В 2006 году группа любителей классических автомобилей из Швейцарии применила это название к 10-литровому 24-цилиндровому автомобилю, разработанному Луиджи Колани . [17] Согласно их (несуществующему) веб-сайту, компания намеревалась возродить автомобиль Pierce-Arrow в форме Pierce Silver Arrow II.
12 августа 2019 года Совет по рассмотрению и апелляциям товарных знаков США постановил, что «Pierce-Arrow» не может быть зарегистрирована несвязанной третьей стороной в качестве товарного знака для производства нового автомобиля. Это решение создает новый прецедент для защиты знаков коллективного членства .
Было определено не менее 39 моделей, перечисленных ниже:
.JPG/1280px-Pierce-Arrow_(Auto_classique_Laval_'11).JPG){kind=icon}
Когда компания разделилась в 1906 г., была образована Pierce Cycle Company, и соответственно изменилась и фирменная табличка.
Pierce-Arrow, основанная в 1901 г., когда-то считалась «тремя П» автомобильного мира наряду с Packard из Детройта и Peerless из Кливленда.
[1] 18. Украшение на капоте, показанное в 13 серии 1 сезона «Гаражная распродажа» сериала «Чико и мужчина» (1974) [1]
42°56′34″с.ш. 78°52′26″з.д. / 42,9428°с.ш. 78,8739°з.д. / 42,9428; -78,8739
.jpg/1280px-Stahls_Automotive_Collection_December_2021_139_(1919_Pierce-Arrow_Model_66_A-4).jpg){kind=icon}
_1Y7A6168.jpg/1280px-Pierce-Arrow_Model_B_(1930)_1Y7A6168.jpg){kind=icon}
.jpg/1280px-1935_Pierce_Arrow_845_V12_Silver_Arrow_Coupe_(3828535867).jpg){kind=icon}