Серия 521 ( 521系, 521-kei ) — это двухвольтный пригородный электропоезд переменного и постоянного тока , эксплуатируемый компанией West Japan Railway Company (JR West) и операторами железных дорог третьего сектора IR Ishikawa Railway и Ainokaze Toyama Railway на местных линиях в районах Фукуи и Каназава с ноября 2006 года. [1] В марте 2024 года компания Hapi-line Fukui приобрела несколько поездов после того, как взяла на себя управление у JR West участок главной линии Хокурику в префектуре Фукуи. [2]
Серия 521 была первым типом пригородного электропоезда с двойным напряжением, построенным для JR West. Кузов первых двух партий был основан на конструкции пригородного электропоезда серии 223-5000 с теми же тяговыми двигателями WMT102C мощностью 230 кВт. [3] Эти комплекты могут использоваться в службах WANMAN , где работают только водители . [1]
По состоянию на 1 апреля 2021 года [обновлять]JR West эксплуатирует 50 двухвагонных составов (E01-E05, G14-G15, G17, G20-G24, G28-G30, J01-J19, U01-U15), выделенных для депо Каназава и депо Цуруга. Железная дорога Айнокадзе Тояма эксплуатирует 22 двухвагонных состава (AK01-AK22), а железная дорога IR Исикава эксплуатирует восемь двухвагонных составов (IR01-IR08). [4]
15 дополнительных двухвагонных составов были переданы на линию Hapi-line в Фукуи в марте 2024 года после того, как JR West отказалась от права на главную линию Хокурику в префектуре Фукуи . [2]
Комплекты состоят из одного моторизованного и одного немоторизованного прицепного вагона и формируются следующим образом. [3] [5]
Каждый вагон KuHa 520 оснащен одним одноплечим пантографом WPD28D. [5]
Сиденья расположены по схеме 2+2 в ряд, поперечные откидные сиденья. Вагоны KuHa 520 включают туалет. [5]
Первые пять комплектов, E01–E05, были построены компаниями Kawasaki Heavy Industries и Kinki Sharyo и доставлены в депо Фукуи в период с сентября по октябрь 2006 года. Они поступили в коммерческую эксплуатацию 30 ноября 2006 года. С 1 июня 2010 года парк был перераспределен в депо Цуруга. [6]
Ещё десять наборов, G01 - G10, построенных Kinki Sharyo, были доставлены в депо Каназава в период с октября 2009 года по март 2010 года, и поступили в коммерческую эксплуатацию с 13 марта 2010 года. [6] Ещё пять наборов, G11 - G15, были доставлены из Kawasaki Heavy Industries в декабре 2010 года и январе 2011 года. [6] Ещё 15 наборов, M01 - M15, были доставлены из Kawasaki Heavy Industries в депо Цуруга в период с января по март 2011 года. [6]
Девятнадцать двухвагонных составов третьей партии (J01–J19) были доставлены в депо Цуруга в 2013 финансовом году. [5] Составы третьей партии имеют торцы кабин на основе электропоездов серии JR West 225 с улучшенной устойчивостью к столкновениям и используют светодиодное освещение для внутреннего освещения. [7] Эти составы поступили в коммерческую эксплуатацию весной 2014 года. [7]
В декабре 2019 года первые три двухвагонных состава серии 521-100 (с U01 по U03) для линии Нанао были построены компанией Kinki Sharyo. [8] В отличие от старых составов серии JR West 521, составы серии 521-100 имеют красную поясную полосу, напоминающую цвет кузова старых поездов серий 413 и 415, работавших на линии. [9] К октябрю 2020 года для JR West было построено в общей сложности пятнадцать двухвагонных составов. [10] Еще три состава для железной дороги IR Ishikawa (с IR06 по IR08) были доставлены 3 декабря 2020 года. [11] Парк поездов серии 521-100 был введен в эксплуатацию на линии Нанао с 3 октября 2020 года. [12]
Еще два двухвагонных поезда серии 521-0 (J22 и J23) были построены компанией Kawasaki Heavy Industries и доставлены в депо Каназава в марте 2021 года. [13]
16 двухвагонных поездов серии 521 были переданы компании-оператору железных дорог третьего сектора Ainokaze Toyama Railway для использования с 14 марта 2015 года, когда JR West передала право собственности на участки главной линии Хокурику в префектуре Тояма, проходящие параллельно новому Хокурику Синкансэн . [14] Аналогичным образом, три двухвагонных поезда были переданы железной дороге IR Ishikawa Railway , которая взяла под контроль участок главной линии Хокурику в префектуре Исикава с 14 марта 2015 года. [15] Еще два поезда были построены для железной дороги IR Ishikawa Railway. [15]
По состоянию на 1 октября 2017 года [обновлять]парк поездов серии 521 железной дороги Айнокадзе Тояма выглядит следующим образом. [4]
Планируется ввести в эксплуатацию пять новых двухвагонных составов серии 521-1000 в течение шести лет, первый из которых будет поставлен в декабре 2017 года. [16] [ требуется обновление ] Эти составы основаны на конструкции третьей партии JR West и предназначены для замены устаревших электропоездов серии 413 оператора . [16] 22 июня 2023 года было объявлено, что некоторые из двухвагонных составов будут удлинены до трех вагонов каждый в будущем после 2025 финансового года, чтобы увеличить пропускную способность железнодорожной линии Айнокадзе-Тояма. [17]
Комплекты АК21 и АК22 были доставлены в феврале 2023 года. [18]
Еще 15 двухвагонных составов серии 521 были переданы компании Hapi-line Fukui , работающей в третьем секторе , для использования с 16 марта 2024 года, когда JR West передала право собственности на участки главной линии Хокурику в префектуре Фукуи, проходящие параллельно линии Хокурику-синкансэн от Каназавы до Цуруги. [2]
По состоянию на 4 декабря 2020 года [обновлять]парк поездов серии 521 железной дороги IR Ishikawa выглядит следующим образом. [4] [11]
