Серия 223 ( 223系, 223-kei ) — тип пригородного электропоезда (EMU), эксплуатируемый компанией West Japan Railway Company (JR-West) в регионах Кансай , Тюгоку и Сикоку в Японии. Было построено несколько партий модели с различными отличиями (в частности, в управлении выходной мощностью двигателя), хотя общий внешний вид остался схожим.
Конструкция подвижного состава представляла собой улучшенную адаптацию серии 221 с тремя парами дверей с каждой стороны вагона и поперечным расположением сидений. Производство поездов этого типа впервые началось в 1993 году. [1]
Первая модель (223-0) была доставлена раньше, чем ожидалось, и была введена в эксплуатацию 1 апреля 1994 года на линии Hanwa Line . 4 сентября того же года он начал обслуживать Kansai Airport Line Rapid Service, когда открылся международный аэропорт Кансай . Первоначально поезд был оборудован багажными полками для пассажиров, путешествующих в/из аэропорта. Была принята конфигурация сидений 1 + 2, чтобы пассажиры могли размещать громоздкий багаж на полу, где это необходимо. [ необходима цитата ]
В период с 1996 по 1998 год были включены багажные вагоны , но из-за неиспользования они были возвращены. Не в состоянии справиться с растущим пассажиропотоком, были произведены новые вагоны и обозначены как 223-2500, на основе модели 223-2000. Эти вагоны были введены в 1999 году. [ необходима цитата ]
Серии 223-0 и 223-2500 регулярно курсируют на линиях Osaka Loop Line , Hanwa Line (и Kansai Airport Line ) и Kisei Main Line . Обычно они эксплуатируются в составе 4+4 вагонов, расцепляясь в Хинено.
В мае 2018 года установка HE401 была отремонтирована и в том же месяце началась ее тестовая эксплуатация. [2]
Эта подсерия была произведена в 1995 году и быстро введена в эксплуатацию летом того же года, чтобы сдержать сокращение пассажирских перевозок после Великого землетрясения Хансин , заменив старые наборы серии 221 на специальных скорых сообщениях. [3] Поезда имеют более высокую максимальную скорость обслуживания 130 км/ч и были произведены совместно Kinki Sharyo , Hitachi и Kawasaki Heavy Industries . Складные сиденья заменяют некоторые из обычных, чтобы увеличить вместимость стоя в часы пик. [4] Чтобы снизить центр тяжести , кондиционеры были смещены в нижнюю часть вагонов. [ требуется ссылка ]
Серия 223-1000 используется на нескольких маршрутах: Hokuriku Main Line , Tōkaidō Main Line , Sanyō Main Line , Kosei Line , Kusatsu Line и Sagano Line . Всего было выпущено 92 вагона, и они обычно идут в составе по 4 или 8 вагонов.
В первом квартале 2019 года некоторые конечные вагоны 223-1000 в составе из 4 вагонов были модифицированы для внедрения «A-Seat», услуги зарезервированных мест, которая в настоящее время имеется в некоторых 12-вагонных поездах Special Rapid Service. [5] В этих вагонах прямые синие полосы проходят по бокам вагона, а центральная дверь постоянно запечатана. Сиденья расположены в конфигурации 2 + 2, а также есть Wi-Fi и розетки. [5]
В 1999 году Kawasaki Heavy Industries и Kinki Sharyo получили еще один заказ на 236 вагонов. Эта подсерия была построена с существенными улучшениями: например, туалеты с универсальным доступом и теплопоглощающие окна. Ее формирование и назначение маршрутов аналогичны модели 223-1000.
Эта подсерия была построена в 2003 году компанией Kawasaki Heavy Industries, предназначенной для замены устаревшей серии 213, работающей на сервисах Marine Liner на линии Seto-Ōhashi. Она может быть сцеплена с двухэтажной (двухэтажной) серией JR Shikoku 5000 , а ATS-P не используется. Впоследствии она была введена в эксплуатацию 1 октября того же года. JR-West классифицирует свои наборы как 223-5000, в то время как JR Shikoku классифицирует свои наборы как серию 5000, которые были поставлены как наборы из 3 вагонов, но впоследствии сокращены до двух вагонов (плюс двухэтажный плацкартный вагон).
16 2-вагонных составов были поставлены в 2008 году, первые составы поступили в эксплуатацию в июле 2008 года. Эти составы базируются в депо Фукучияма и оборудованы для работы только с водителем wanman . Формирование KuMoHa223-5500 + KuHa222-5500. [6]
Эта подсерия была создана путем модификации наборов серии 223-2000 с производительностью, ограниченной для соответствия наборам серии 221. [7] Первый набор из 4 вагонов (V25) был возвращен в эксплуатацию 21 января 2008 года. Эти наборы отличаются оранжевой полосой на передних дверях прохода между блоками фар.
В сентябре 2004 года JR-West представила 3-вагонный экспериментальный электропоезд «U@tech» ( you , U rban Network, u biquitous, future + tech nology), переделанный из бывшего Kawasaki Heavy Industries KuMoHa 223-9001, который был прототипом серии 223-2000 и серии вагонов Seto-Ōhashi Line 213. Этот набор использовался для тестирования и разработки новых технологий для использования в будущих узкоколейных поездах. Он базировался в депо Суйта и начал тестироваться на линиях JR Киото и JR Кобе с августа 2004 года и был снят с эксплуатации 31 марта 2019 года. [8]
Вагоны KuMoHa 223 и MoHa 223 оснащены одним пантографом ножничного типа.
Вагоны KuMoHa 223 и MoHa 223 оснащены одним пантографом ножничного типа.
Вагоны KuMoHa 223 и MoHa 223/222 оснащены одним токоприемником ножничного типа.
Каждый вагон KuMoHa 223 оснащен одним пантографом ножничного типа.
Вагоны KuMoHa 223-5501/5502/5503/5504/5509 оснащены вторым токоприемником для предотвращения обледенения.
Вагоны KuMoHa 223 и MoHa 222 оснащены одним пантографом ножничного типа.
Вагоны KuMoHa 223 и MoHa 223 оснащены двумя пантографами ножничного типа.
Вагоны KuMoHa 223 и MoHa 222 оснащены одним пантографом ножничного типа.
Конечный вагон KuMoYa 223 был оснащен одним одноплечим пантографом.
.jpg/1280px-Series-223-2000-J14-Local_(2021-03-23).jpg)
_inside.jpg/1280px-JRW_series223-2500(3)_inside.jpg)
