UD Trucks Corporation (UDトラックス株式会社, UD Torakkusu Kabushikigaisha ) — японская компания, основной деятельностью которой является производство и продажа дизельных грузовиков , автобусов , автобусных шасси и автомобилей специального назначения. Ее штаб-квартира находится в Агео, Сайтама , Япония. С 2021 года компания является дочерней компанией Isuzu. [2] До 2010 года компания была известна как Nissan Diesel .
Название UD первоначально использовалось для дизельного двигателя Uniflow ( двухтактный дизельный двигатель ), разработанного в 1955 году, но теперь оно продается как означающее «Максимальная надежность». [3]
В декабре 1935 года в Кавагути , Япония, на окраине Токио была основана компания Nihon Diesel Industries, Ltd под руководством Кензо Адачи, где он приобрел схемы дизельных двигателей по патенту Круппа-Юнкерса. Компания начала производство 2-тактных дизельных двигателей серии KD после заключения партнерства и обмена технологиями с Friedrich Krupp AG . [4] В ноябре 1939 года, чтобы проверить долговечность грузовика LD1, компания совершила тест-драйв длиной 3000 км (1864,1 мили) по Японии. Поездка прошла по деревням Хаконе , Осака , Киото , Геро , Икахо , Ниигата и Айдзу , прежде чем вернуться в Кавагути. Маршрут пролегал по очень примитивным горным дорогам и в очень сельских условиях. Через 13 дней, 20 ноября, грузовик вернулся без каких-либо неисправностей, и вскоре о надежности грузовиков стало известно. [5] В 1940 году началось производство грузовиков серии TT6 грузоподъемностью 4,5 тонны, а в 1942 году компания стала известна как Kanega-Fuchi Diesel Co., Ltd. грузоподъемность на японском рынке и первые в стране автобусы серии BR3 монококового типа с задним расположением двигателей. В 1946 году название компании было изменено на Minsei Industries, Ltd. В 1949 году началась разработка грузовиков серии TN93 грузоподъемностью 7,5 тонны.
В 1950 году компания Minsei Diesel Industries, Ltd. была выделена из Minsei Industries; и компания была на пути к тому, чтобы стать комплексным производителем транспортного оборудования. Название UD родилось в 1955 году, когда Minsei Diesel Industries представила двухтактный дизельный двигатель с прямоточной продувкой. Конечно, UD расшифровывался как «Uniflow Diesel», названный в честь двигателя, который они изобрели для использования в своих грузовиках. Начато производство различных грузовых автомобилей и автобусов с двигателями УД3 мощностью 81 кВт (110 л.с.), УД4 мощностью 110 кВт (150 л.с.) и УД6 мощностью 169 кВт (230 л.с.). В 1957 году началась разработка первых в Японии автобусов с пневматической подвеской серии RFA и 10-тонных грузовиков серии 6TW10 под названием «Jumbo» на зарубежных рынках.
В 1960 году компания Nissan Motor Co., Ltd. приобрела Minsei Diesel и была переименована в Nissan Diesel Motor Co., Ltd. Также были представлены грузовики с передним управлением и седельные тягачи. В 1963 году началось производство компактных 4-тактных дизелей SD20 мощностью 40 кВт (55 л.с.) и SD22 мощностью 44 кВт (60 л.с.). Также в модельный ряд были введены серии автокранов грузоподъемностью от 70 до 80 тонн. В 1969 году были представлены 4-тактные дизельные двигатели ПД6 мощностью 136 кВт (185 л.с.) и ND6 мощностью 99 кВт (135 л.с.) для большегрузных автомобилей. Дизельная продукция продавалась в Японии через отдельный дилерский канал продаж под названием Nissan Diesel . В 1969 году 780-я серия заменила капотный грузовик 680-й серии.
В 1971 году появился тяжелый Nissan Diesel C-серии , который в 1979 году был заменен вторым поколением. В 1972 году на рынок поступили V-образные дизельные двигатели RD8 мощностью 206 кВт (280 л.с.) и RD10 мощностью 257 кВт (350 л.с.) . В 1973 году для Nissan Motor Company начали производиться малотоннажные грузовики .
В 1982 году была представлена новая кабина с передним управлением для грузовиков серии CWA52/45 (продаваемых в Японии как Nissan Diesel Resona ), седельных тягачей серии CKA-T и ультрасовременных U(A)21, U(A) 31, автобусы серии РА51. По состоянию на 1985 год у компании был широкий ассортимент грузовых автомобилей малой, средней и большой грузоподъемности, а также автобусов и автомобилей специального назначения, таких как автокраны. В 1989 году было заключено соглашение с итальянской компанией IVECO о совместной разработке дизельных двигателей с низким уровнем выбросов.
В 1992 году Nissan Diesel Philippines Corp. начала производство автобусов класса люкс в сотрудничестве с бельгийской компанией Jonckheere Bus & Coach NV/SA . В 1995 году компания Nissan Diesel выпустила свой двухмиллионный автомобиль с момента начала производства в мае 1950 года. В 1996 году было создано PT Astra Nissan Diesel Indonesia, совместное предприятие с Marubeni Corporation и Astra International , и Dongfeng Nissan Diesel Motor Co., Ltd. совместное предприятие с Sumitomo Corporation и Dongfeng Motor Corporation.
В 2000 году Nissan Diesel представил новые тяжелые грузовики в Японии и странах Азии. Он также приобрел подразделение по продажам у Nissan Diesel Sales Co., Ltd. В 2003 году Nissan Motor и Nissan Diesel достигли базового соглашения о совместном предприятии по производству малотоннажных грузовиков. Также было подписано соглашение о содействии развитию пневматической подвески автобусов с китайской Dongfeng Motor Corporation .
Nissan Diesel был приобретен Volvo Group в 2007 году и стал дочерней компанией. После сделки между Nissan Motor и Volvo деловые отношения Nissan Diesel с Nissan Motors продолжились в обычном режиме, а торговые марки Nissan Diesel и UD остались неизменными. В 2001 году Volvo также приобрела грузовое подразделение Renault .
С 2007 года вступило в силу соглашение о поставках OEM между Nissan Diesel и Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation , согласно которому обе компании поставляют друг другу двигатели для использования в новых автобусах, а также поставляют друг другу некоторые автобусы со значком партнера.
1 февраля 2010 года Nissan Diesel сменила название на UD Trucks. В то же время Nissan Diesel Trucks Japan, торговая компания, на 100% принадлежащая UD Trucks в Японии, сменила название на UD Trucks Japan . [ нужна цитата ]
12 сентября 2012 года UD Trucks of North America объявила, что больше не будет частью рынка грузовых автомобилей Северной Америки. Причиной этого решения было сочетание факторов, в том числе продолжающееся сокращение сегмента рынка кабин над двигателем и растущие затраты на соблюдение нормативных требований. [6]
В 2013 году UD Trucks представила в Бангкоке UD Quester , новый тяжелый грузовик для развивающихся стран.
В 2014 году UD Trucks объединилась с UD Trucks Japan. [ нужна цитата ] В том же году компания Volvo Buses начала продавать автобусы UD в Индии. [7] Первая модель для этого рынка, UD SLF , была представлена в 2015 году. [8]
В 2015 году UD Trucks обновила здание своей штаб-квартиры в Агео .
В 2016 году UD Trucks начала продажи Kazet, нового легкового автомобиля для японского рынка, который поставляет Mitsubishi Fuso. В декабре того же года она продала свою долю в Dongvo (ранее Dongfeng Nissan Diesel), совместном предприятии с Dongfeng Motor Group , которое было переименовано в Dongfeng Nengdi . [9]
В 2017 году UD Trucks выпустила новые версии грузовиков Quon и Condor . Condor, среднетоннажный грузовик, поставляется Isuzu в рамках OEM-соглашения, в основном для японского рынка. Компания также выпустила новый Croner и легкий Kuzer, оба предназначены для развивающихся стран.
В декабре 2019 года Volvo подписала необязательный меморандум о взаимопонимании по формированию стратегического альянса с Isuzu. В рамках соглашения Volvo планирует в конечном итоге передать UD Trucks компании Isuzu. В октябре 2020 года договор купли-продажи вступил в силу. [10]
В апреле 2021 года Isuzu Motors стала владельцем UD Trucks, завершив продажу Volvo. [2]
UD Trucks продаются более чем в 60 странах. Некоторые из основных рынков — Япония, Южная Африка, Австралия, Азия и Ближний Восток.
Головной офис и сборочный завод UD Trucks Southern Africa находятся в Росслине, Гаутенг , и включают в себя центр повышения квалификации. 36 дилеров и сервисных агентов UD Trucks работают в Южной Африке и еще 30 в других странах юга Африки, включая Анголу, Малави, Мозамбик, Маврикий, Намибию, Замбию и Зимбабве.
Бывшие модели грузовиков:
UD Trucks прекратила производство автобусов в Японии в 2011 году, [15] но в 2014 году запустила новую серию автобусов UD для индийского рынка. [16]
Бывшие модели автобусов:
Бывшие модели автобусов (Филиппины)
Автобус с передним расположением двигателя
Автобус с задним расположением двигателя
1а. Минсэй Дизель Индастриз (1935–1950)
Претерпел различные изменения названий:
1б. Минсей Дизель Индастриз Лтд. (1950–1959)
2. Nissan Diesel Motor Co Ltd. ( Ниссан ) (1960-2007)
Minsei Diesel Industries приобретена Nissan Motor Company и впоследствии переименована.
3. Ниссан Дизель ( Вольво ) . (2007 - 2010)
Nissan Diesel Motor Co. приобретена Volvo Group.
4. UD Trucks ( Исузу ) . (2021)
UD Trucks приобретена Isuzu Motors.
