BAe Sea Eagle — это противокорабельная ракета среднего веса, разработанная и построенная компанией BAe Dynamics (теперь MBDA ). Она предназначена для потопления или выведения из строя кораблей размером с авианосец в условиях помех и других мер противодействия, включая ложные цели . Ее пользователями являются Королевские военно-воздушные силы и Королевский флот , Королевские военно-воздушные силы Саудовской Аравии и ВМС Индии .
Противокорабельная версия ракеты Martel поступила на вооружение Королевских ВВС в октябре 1972 года, а Королевского флота — годом позже. Эти ракеты были разработаны на основе телевизионной системы наведения с использованием камеры в носовой части ракеты, которая отправляла свое изображение обратно на самолет-носитель через радиосистему передачи данных . Офицер по вооружению в самолете, обычно Blackburn Buccaneer , использовал изображение для наведения ракеты с помощью сигналов, отправляемых обратно на ракету по тому же каналу передачи данных. Этот метод работы был выбран из-за его простоты; для сравнения, активная радиолокационная головка самонаведения была бы подвержена всем видам контрмер, включая дипольные отражатели и активные системы глушения, и потребовала бы некоторой формы навигационной системы для подхода, пока ракета все еще находилась под радиолокационным горизонтом . [ требуется цитата ]
Желание иметь противокорабельную ракету, запускаемую с корабля, привело к рассмотрению активной головки самонаведения для Martel под названием Ship Martel (или Active Martel). Поскольку запускающее судно будет находиться за пределами радиолокационного горизонта цели, канал передачи данных или подобное решение, требующее прямой видимости, не сработает. Marconi выиграла контракт на радарную головку самонаведения, очень простую одноосную (влево-вправо) головку самонаведения, которая, по их утверждениям, будет намного дешевле головки самонаведения Adac для Exocet или RE576, используемой на AS.34 Kormoran и Otomat . Для запуска ракеты перед запуском оригинального двигателя использовался небольшой ракетный ускоритель. [1] В конечном итоге эта роль была выполнена Exocet, и разработка была прекращена. [2]
Работа Ship Martel была позже перенята для запускаемой с подводной лодки противокорабельной ракеты, проекта, известного как CL.137 USGW (Under-Sea Guided Weapon). [a] Он состоял из Sea Martel с модификациями, позволяющими ему вписаться в обычный 21-дюймовый торпедный аппарат, с использованием складных крыльев и плавников. [4] Искатель Marconi использовался, но не был установлен во время испытаний. Вместо этого в испытаниях в Аберпорте использовался простой автопилот с радиолокационным высотомером . [1] Дальнейшей адаптацией стал Sub Martel, в остальном похожий, но использующий искатель Adac от Exocet , подводной разработки самого Exocet, от которой отказались по соображениям стоимости. [4] В конечном итоге конкурс USGW был выигран Sub-Harpoon в сентябре 1975 года. [5]
.jpg/1280px-Yorkshire_Air_Museum_(8370).jpg)
Все эти разработки предполагали, что управляемая по ТВ ракета Martel больше не была конкурентоспособной, и серия исследований в период с 1973 по 1975 год выдвинула спецификации для ее замены. Она была известна как Air Staff Target (AST) 1226 в ВВС и Naval Staff Target (NST) 6451 в ВМФ. Это требовало ракеты с большей дальностью полета, чем Ship Martel, что требовало перехода на реактивный двигатель. Hawker Siddeley представила проект с использованием головки самонаведения Marconi и более модифицированной версии планера Martel. Это имело бы преимущество в том, что ее можно было бы запускать с любого самолета, уже способного запускать управляемую по ТВ ракету Martel. [5]
Проектирование P3T началось в 1976 году, а полномасштабная разработка началась в 1979 году. Хотя получившаяся конструкция выглядела как Martel, почти все компоненты отличались: более длинный корпус, большие крылья и совершенно другие внутренние компоненты. Версия для запуска с корабля, P5T Sea Eagle SL, была предложена в 1981 году. Она имела два твердотопливных ускорителя по обе стороны корпуса ракеты, но в остальном была похожа на P3T. Она была разработана для запуска из герметичного транспортировочного контейнера. Тот же контейнер использовался для предлагаемого Lightweight Sea Dart , что позволяло кораблю перевозить один или оба на одной пусковой установке. Одним из преимуществ версии SL перед конкурирующими конструкциями было то, что ее можно было запускать по очень близким целям, в то время как большинство конструкций, таких как Harpoon и Exocet, имели довольно большую минимальную дальность. [6] Другим преимуществом было то, что ту же ракету можно было запускать с вертолетов, как и оригинальный Martel, поскольку ракеты могли запускаться с вертолета даже на очень малых высотах, не требуя высокой поступательной скорости, чтобы небольшие крылья могли поддерживать высоту. [7]
Производство готового серийного оружия началось в 1982 году, примерно в то же время, когда было присвоено название Sea Eagle, с испытательными стрельбами до 1984 года и вводом в эксплуатацию в следующем году. RAF Buccaneer был первым самолетом, который нёс Sea Eagle на действительной службе. За ним последовали Sea Harrier Королевского флота , а также Tornado GR1B в RAF (заменив Buccaneers) и Королевских ВВС Саудовской Аравии. Индийский флот также оснастил ракетой свои Sea Harrier FRS Mk.51 и Jaguar IM , а также двадцать вертолетов Sea King Mk.42B , используя версию с двумя ускорителями по обе стороны от задней части фюзеляжа. Индийские морские патрульные самолеты Ил-38 также были оснащены версией ракеты с ракетным ускорителем, которая размещалась на необычных пилонах по бокам фюзеляжа в задней части каждого крыла. Также сообщалось, что Индия стремилась оснастить свой флот Ту-142 ракетой. Чилийские ВВС провели испытания, оснастив свой A-36M Halcon ( CASA 101 Aviojet ) ракетой, но эта комбинация так и не поступила на вооружение. Несколько вариантов учебно -тренировочного/легкого истребителя BAE Hawk несли ракету на испытаниях. [ необходима цитата ]
«Морской орел» был снят с вооружения Королевских ВВС и Королевского флота к 2000 году. [8]
Sea Eagle оснащен лицензионным турбореактивным двигателем Microturbo TRI 60 , работающим на парафиновом топливе , и летает со скоростью 0,85 Маха (1040 км/ч, 645 миль/ч) на всем протяжении своего диапазона в 110 километров (68 миль ). Он способен переноситься на сверхзвуковых скоростях своим базовым самолетом, с запуском на скорости до 0,9 Маха и в широком диапазоне высот. Используется эжекторный запуск, как правило, с Type 119 Mk 5 ERU, с адаптером пилона, где это необходимо. [ необходима цитата ]
После запуска Sea Eagle полностью автономен, полет и поиск цели полностью контролируются бортовой компьютерной системой, которая функционирует в соответствии с программируемыми опциями, охватывающими большой набор опций круиза, поиска и атаки, включая простой, предварительно запрограммированный режим «наведи и стреляй», который позволяет переносить его базовыми самолетами без радара, используя информацию о цели, передаваемую пилоту по радио из внешних источников или даже визуально определяемую им, при этом короткая минимальная дальность полета ракеты способствует этому. Другие режимы интегрируются с более сложными системами вооружения и датчиками и позволяют программировать Sea Eagle во время полета базовым самолетом, используя данные о цели от бортовых радарных датчиков самолета или через внешние сети передачи данных. Маршруты «собачьей ноги» могут быть запрограммированы в компьютер ракеты, чтобы позволить залпу ракет прибывать с разных направлений, насыщая оборону цели. Двойная гироскопическая система ориентации, цифровой компьютер управления полетом и автопилот используются для того, чтобы дать ракете возможность загоризонтного полета. Радиолокационный высотомер C-диапазона позволяет ракете лететь на очень низкой высоте, сводя к минимуму дальность, на которой корабль может ее обнаружить. Активная радиолокационная головка самонаведения J-диапазона может обнаруживать цели на расстоянии до 30 км, позволяя при необходимости обновлять местоположение цели на середине курса с помощью маневра «всплывания». Система наведения была разработана GEC-Marconi в Стэнморе . [9]
Основные крылья в основном имеют дельтаобразную форму, расположены в крестообразной конфигурации. Меньшие хвостовые поверхности аналогичной формы и конфигурации обеспечивают управление. Вход двигателя находится под фюзеляжем - при переноске самолетом он закрыт аэродинамическим обтекателем, который сдувается при запуске. Ракета оснащена мощной полубронебойной боеголовкой с высоким отношением заряда к общему весу, заключенной в прочный корпус из металлического сплава. Остаточное топливо турбореактивного двигателя усиливает разрушительное воздействие боеголовки при ударе о цель. [ необходима цитата ]
Sea Eagle хранится как «запасной боезапас», с проверкой каждые два года или около того, и сроком службы не менее 15 лет. При хранении крылья и хвостовые поверхности снимаются, но оружие может быть полностью заправлено. [ необходима цитата ]
Испытывался вариант ракеты, названный Sea Eagle SL (также P5T), предназначенный для запуска из ящиков, установленных на кораблях. Он использовал те же ракетные ускорители, что и версия, запускаемая с вертолета, но проиграл американской ракете Harpoon в конкурсе 1984 года на вооружение фрегатов Королевского флота Type 22 Batch 3 и Type 23. Эта версия также предназначалась для использования в береговых батареях. Единственным внешним отличием от версии, запускаемой с воздуха, было использование пусковых башмаков для монтажа рельсов в пусковом ящике, в отличие от версии, запускаемой с воздуха, с выталкивающими проушинами. [ необходима цитата ]
Непостроенная воздушная версия Sea Eagle для атаки на землю, использующая похожий носовой радар и полубронебойную боеголовку, была известна как P4T. Более поздний предложенный вариант для атаки на землю, который имел бы головку самонаведения с инфракрасным или миллиметровым радаром и канал передачи данных, позволяющий пусковой платформе обновлять ракету в полете, изучался около 1990 года; эта версия была названа «Golden Eagle» и имела бы проникающую боеголовку, чтобы позволить атаковать наземные защищенные цели. [ необходима цитата ]
Предложенная в середине 1990-х годов модернизация Sea Eagle с двухдиапазонной головкой самонаведения и улучшенными системами была отклонена по соображениям стоимости. [ необходима цитата ]
Чили
