- HMS Romney на мели у острова Тексел в 1804 году. На гравюре Ричарда Корбоулда синий флаг Romney на корме показан перевернутым, как знак бедствия .
- HMS Pique в шторм, белый флаг развевается вверх ногами
Сигнал бедствия , также известный как сигнал бедствия , является международно признанным средством получения помощи. Сигналы бедствия передаются посредством передачи радиосигналов , отображения визуально наблюдаемого предмета или освещения или создания звука, слышимого на расстоянии.
Сигнал бедствия указывает на то, что человеку или группе людей, водному судну , самолету или другому транспортному средству угрожает серьезная или неминуемая опасность, и им требуется немедленная помощь. [1] : PCG D−3 Использование сигналов бедствия в других обстоятельствах может противоречить местному или международному праву . Сигнал срочности доступен для запроса помощи в менее критических ситуациях.
Для того чтобы сигнал бедствия был наиболее эффективным, необходимо сообщить два параметра:
Например, одиночная воздушная сигнальная ракета предупреждает наблюдателей о существовании терпящего бедствие судна где-то в общем направлении обнаружения ракеты на горизонте, но гаснет в течение одной минуты или меньше. Ручная сигнальная ракета горит в течение трех минут и может использоваться для локализации или более точного определения точного местоположения или положения стороны, терпящей бедствие. EPIRB одновременно уведомляет или предупреждает власти и в то же время предоставляет информацию об указании местоположения.
Сигналы бедствия на море определены в Международных правилах предупреждения столкновений судов на море и в Международном кодексе сигналов . [2] Сигналы Mayday должны использоваться только в случае серьезной и неминуемой опасности для жизни. В противном случае могут быть отправлены срочные сигналы, такие как pan-pan . В большинстве юрисдикций предусмотрены большие штрафы за ложные, необоснованные или шутливые сигналы бедствия. Оповещения имеют первостепенное значение для обеспечения безопасности жизни на море и регулируются международным морским правом, в частности Международной конвенцией по охране человеческой жизни на море (SOLAS). [3]
Бедствие может быть определено любым из следующих официально разрешенных методов:
[2]Плавающий столб для оповещения о нахождении человека за бортом или спасательный буй может использоваться для обозначения того, что человек терпит бедствие на воде, и обычно оснащается желто-красным флагом (международный свод сигналов — флаг «О») и мигающей лампой или стробоскопом.
В Северной Америке морские поисково-спасательные службы Канады и США также распознают некоторые другие сигналы бедствия:
Кроме того, сигнал бедствия может быть подан с помощью автоматизированных радиосигналов, таких как поисково-спасательный транспондер (SART), который реагирует на сигнал радара 9 ГГц, или аварийный радиомаяк-указатель местоположения (EPIRB), который работает на радиочастоте 406 МГц. Сигналы EPIRB принимаются и обрабатываются созвездием спутников, известным как Cospas-Sarsat . Старые EPIRB, которые используют 121,5 МГц, устарели. Многие регулирующие органы требуют, чтобы суда, идущие в открытом море, имели EPIRB.
Многие EPIRB имеют встроенный приемник глобальной системы позиционирования. При активации эти EPIRB быстро сообщают широту и долготу чрезвычайной ситуации с точностью до 120 м (390 футов). Местоположение не-GPS EPIRB определяется орбитальными спутниками, это может занять от девяноста минут до пяти часов после активации и имеет точность до 5 км (3,1 мили). Органы морской безопасности рекомендуют использовать EPIRB, оснащенные GPS. [4]
Миниатюрный EPIRB, который члены экипажа могут носить в одежде, называется Personal Locator Beacon (PLB). Регуляторы не рассматривают их как замену судовому EPIRB. В ситуациях с высоким риском «человека за бортом», например, во время гонок на яхтах в открытом океане, организаторы мероприятия могут потребовать PLB. PLB также часто носят во время рискованных мероприятий на открытом воздухе на суше.
EPIRB и PLB имеют уникальный идентификационный номер (UIN или «HexID»). Покупатель должен зарегистрировать свой EPIRB или PLB в национальном поисково-спасательном органе; в большинстве юрисдикций это бесплатно. Регистрация EPIRB позволяет органу оповещать ищущих о названии судна, его маркировке, типе, размере и окраске; оперативно уведомлять ближайших родственников и быстро устранять непреднамеренные активации.
Радиосигнал бедствия DSC может включать местоположение, если широта и долгота вручную вводятся в радиостанцию или если местоположение, полученное от GPS, передается в электронном виде непосредственно в радиостанцию.
Сообщение о бедствии Mayday состоит из слова «Mayday», произнесенного три раза подряд, что является сигналом бедствия, за которым следует сообщение о бедствии, которое должно включать:
Если ни один из вышеописанных официально разрешенных сигналов недоступен, внимание спасателей может привлечь что-либо необычное или выходящее за рамки обычного, например, поднятый вверх дном парус стаксель .
В дневные часы, когда солнце видно, зеркало гелиографа может использоваться для вспышки яркого, интенсивного солнечного света. Лазерные фонари на батарейках размером с небольшие фонарики (электрические фонарики) доступны для использования в аварийной сигнализации.
В течение сотен лет перевернутые национальные флаги обычно использовались в качестве сигналов бедствия. [5] Однако для флагов некоторых стран трудно (например, Испании , Южной Кореи , Великобритании ) или невозможно (например, Японии , Таиланда и Израиля ) определить, перевернуты ли они. Другие страны имеют флаги, которые являются инверсиями друг друга; например, польский флаг белый в верхней половине и красный в нижней, в то время как флаги Индонезии и Монако являются противоположными — то есть верхняя половина красная, нижняя половина белая. Судно без флагов также может быть понято как терпящее бедствие. [6] Для одной страны, Филиппин , перевернутый флаг является символом войны, а не бедствия. [7]
Если есть флаг, то сигнал бедствия можно подать, завязав на нем узел и вывесив его перевернутым, превратив его в локон . [8]
Чтобы избежать бессмысленных поисков, о некоторых устройствах необходимо сообщать при их потере. Это особенно касается EPIRB, спасательных кругов, плотов и устройств, на которых указано название судна и порт.
Просроченные сигнальные ракеты не следует запускать, так как это сигнал бедствия. Вместо этого большинство портовых властей предлагают пункты утилизации просроченных сигнальных ракет. В некоторых районах организуются специальные учебные мероприятия, на которых можно безопасно использовать сигнальные ракеты.
EPIRB нельзя выбрасывать в обычные отходы, так как выброшенные EPIRB часто срабатывают на объекте утилизации отходов. В 2013 году большинство срабатываний EPIRB, расследованных Австралийским управлением морской безопасности, были вызваны неправильной утилизацией устаревших EPIRB-маяков 121,5 МГц. [9]
Частота голосового оповещения о бедствии для гражданских самолетов составляет 121,5 МГц. Военные самолеты используют 243 МГц (что является гармоникой 121,5 МГц, и поэтому гражданские маяки также передают сигналы на этой частоте). Самолеты также могут подавать сигналы о чрезвычайной ситуации, устанавливая один из нескольких специальных кодов транспондера , например 7700.
Сигнал КОСПАС/САРСАТ может передаваться электронным локатором или ELT, который похож на морской EPIRB на радиочастоте 406 МГц. (Морские EPIRB сконструированы так, чтобы плавать, в то время как авиационный ELT сконструирован так, чтобы активироваться при резком торможении и иногда называется индикатором места крушения или CPI).
«Треугольная схема бедствия» — это редко используемая схема полета, используемая самолетами, терпящими бедствие, но не имеющими радиосвязи . Стандартная схема представляет собой серию поворотов на 120°.
Аварийные коды «земля-воздух» — это сигналы бедствия, используемые потерпевшими крушение пилотами и военным персоналом для передачи сигналов с земли на самолет. [10] [11]
Признанные горные сигналы бедствия основаны на группах из трех или шести в Великобритании и европейском Шварцвальде. Сигнал бедствия может быть представлен тремя кострами или грудами камней в треугольнике, тремя звуками свистка, тремя выстрелами из огнестрельного оружия или тремя вспышками света, последовательно с последующей минутной паузой и повторяющимися до тех пор, пока не будет получен ответ. Три звука или вспышки являются соответствующим ответом.
В Шварцвальде рекомендуемым способом подачи сигнала бедствия является сигнал бедствия Шварцвальда: подать шесть сигналов в течение минуты , затем сделать паузу на минуту, повторяя это до прибытия спасателей. Сигнал может быть визуальным (размахивание одеждой или огнями, использование сигнального зеркала ) или звуковым (крики, свистки и т. д.). Спасатели подтверждают это тремя сигналами в минуту.
На практике в большинстве популярных горных районов, скорее всего, будет распознаваться любой из этих типов сигналов, поскольку в состав близлежащих альпинистских команд, скорее всего, войдут европейцы или североамериканцы.
Чтобы связаться с вертолетом, находящимся в поле зрения, поднимите обе руки (образуя букву Y), чтобы показать «Да» или «Мне нужна помощь», или вытяните одну руку вверх и одну вниз (имитируя букву N), чтобы показать «Нет» или «Мне не нужна помощь». Если имеются семафорные флажки , их можно использовать для связи со спасателями.
Радиочастотный сигнал бедствия КОСПАС-САРСАТ 406 МГц может передаваться туристами , любителями пеших походов , альпинистами и другими наземными искателями приключений, а также персоналом, работающим в отдаленных районах, с помощью небольшого переносного персонального приводного радиомаяка ( ПЛР) .
