Поезда Sydney Trains M, также называемые поездами Millennium , представляют собой класс электропоездов (EMU), которые работают в сети Sydney Trains . Построенные компанией EDi Rail в период с 2002 по 2005 год, первые поезда были первоначально введены в эксплуатацию под брендом CityRail 1 июля 2002 года после небольших задержек из-за электрических дефектов. [2] [3] Поезда M были построены как поезда «четвертого поколения» для пригородного железнодорожного парка Сиднея, заменив вагоны Tulloch 1960-х годов и обеспечив дополнительную пропускную способность пригородной железнодорожной сети . [4] В настоящее время поезда работают на линиях T2 Leppington & Inner West , T3 Liverpool & Inner West , T5 Cumberland , T6 Lidcombe & Bankstown , T7 Olympic Park и T8 Airport & South .
Поезд Millennium, как и весь парк Sydney Trains и электрический парк NSW TrainLink , является двухэтажным . Он состоит из четырех вагонов, причем два средних вагона являются неуправляемыми моторными вагонами, а два крайних вагона являются ведущими управляемыми прицепными вагонами, оснащенными пантографом . [ 5] Поезд Millennium был первым, который был оснащен системой привода переменного тока, в отличие от Tangara , который имеет систему привода постоянного тока . Составы обычно работают в восьмивагонных составах с двумя объединенными четырехвагонными составами. В то время как концепция поезда Millennium является развитием концепции Tangara (производства A Goninan & Co ), поезд Millennium представил новые функции, такие как внутренние электронные индикаторы назначения, автоматизированные цифровые голосовые объявления о предстоящих остановках, возврат к реверсивным сиденьям, камеры наблюдения, более широкие лестницы, новая безопасная желтая цветовая схема и внутренние двери, открывающиеся нажатием кнопки. Поезд Millennium также представил зоны деформации для поглощения удара при столкновении. Интерьеры были разработаны Transport Design International. [6]
В поезде также есть аварийные пункты помощи, позволяющие пассажирам связаться с бригадой поезда в чрезвычайной ситуации. Пункты помощи расположены по бокам лестничной клетки на верхнем этаже. Фактически, в одном месте находятся два пункта помощи: большой на уровне лица с микрофоном и динамиком и низкий с только микрофоном. Также есть аварийные разблокировки дверей, которые были модернизированы в поездах. Они позволяют пассажирам вручную открывать двери в чрезвычайной ситуации, как рекомендовано в отчете об аварии на железной дороге Waterfall . Было заявлено, что программа модернизации была завершена в ноябре 2014 года. [7]
Как и в наборах T , A и B , в наборах M используются муфты Шарфенберга . [8]
M-комплекты имеют длину 3,03 метра (9 футов 11 дюймов)+Ширина поездов составляет около 1 ⁄ 4 дюйма, что классифицируется транспортной службой Нового Южного Уэльса как поезда средней ширины, что позволяет им работать в пределах всейпригородной сети Sydney Trains . [9]
В отличие от наборов M2–M35, набор M1 имеет немного другой дизайн интерьера с дверями другого цвета и другими ручками сидений по неизвестным причинам.
Вагоны были построены EDi Rail в мастерских Кардиффа . Контракт включал 15-летнее соглашение о техническом обслуживании с EDi Rail для обслуживания поездов в специализированном центре технического обслуживания в Эвели . Во время испытаний и первоначальной коммерческой эксплуатации они работали как четырехвагонные составы, восемь вагонных составов начали обслуживание к концу 2002 года после дополнительных испытаний. Все 35 четырехвагонных составов были поставлены к октябрю 2005 года.
Первоначальный заказ, подписанный в октябре 1998 года, был на 81 вагон, в декабре 2002 года был выбран опцион на дополнительные 60 вагонов. [2] В феврале 2017 года Sydney Trains воспользовалась опционом на продление обслуживания поездов Downer еще на 10 лет. [10]
Поезда Millennium критиковались за наличие нескольких технических проблем и за то, что они вызывали проблемы с Sydney Trains, в результате чего в сообщениях СМИ их называли «Mi-lemon» и «Millenni-Bug». [ необходима цитата ] Некоторые из проблем были вызваны недостаточным электроснабжением на контактной сети для удовлетворения потребностей в электроэнергии более технологически продвинутых поездов, что приводило к их остановке. Ошибки программного обеспечения также способствовали низкой надежности поездов.
Поезда Millennium были выведены из эксплуатации в апреле 2003 года, пока устранялись неполадки и проводился полный аудит. [2] Впоследствии они были вновь введены в эксплуатацию в июне 2003 года.
Начиная с нового расписания с 20 октября 2024 года, компания M Sets теперь будет обслуживать 8-вагонные маршруты на линиях T2 Leppington & Inner West , T3 Liverpool & Inner West , T5 Cumberland и T8 Airport & South , а также 4-вагонные маршруты на линиях T5 Cumberland, T6 Lidcombe & Bankstown и T7 Olympic Park .
В конце 2008 года два поезда Millennium были оснащены внешними камерами на крыше вагонов около дверей, проверяя их использование для будущих поездов Waratah . Эти камеры впоследствии были включены в окончательный дизайн поезда Waratah. [11]
Поезда Millennium обычно курсируют по следующим линиям (обычно обозначаемым как Сектор 2):
Первоначально поезда обслуживались в Центре технического обслуживания Эвели , сейчас они обслуживаются в Центре технического обслуживания Оберн .
Как и все остальные поезда, эти поезда не хранятся исключительно в Оберне ночью. Им нужно только возвращаться в депо для технического обслуживания, а в остальное время они могут находиться на разных станциях на линиях, которые они обслуживают, например, в Блэктауне, Ливерпуле и Россморе.
Медиа, связанные с Sydney Trains M, установлены на Wikimedia Commons