stringtranslate.com

Сиднейские поезда A и B наборы

Наборы Sydney Trains A и B , также называемые поездами Waratah , представляют собой классы двухэтажных электропоездов , которые в настоящее время работают в сети Sydney Trains . На основе более ранних наборов M , Waratah были изготовлены совместным консорциумом CRRC и Downer Rail , причем первоначальное строительство осуществлялось за рубежом в Чанчуне, а окончательная сборка производилась в мастерских Downer Rail в Кардиффе . Наборы были названы в честь цветка Waratah , который является цветочной эмблемой штата.

Первоначальный заказ на 78 составов A стал крупнейшим заказом на подвижной состав в истории Австралии. Эти 624 вагона состава A составляют около половины парка Sydney Trains и заменили две трети 498 вагонов состава S. Поставка началась в июле 2011 года и была завершена в июне 2014 года.

Заказ на 24 дополнительных поезда с обновленной технологией и слегка измененным дизайном был размещен в декабре 2016 года. Они классифицируются как наборы B или, в просторечии, как поезда Waratah Series 2. Поставка первого заказа наборов началась в сентябре 2018 года и была завершена в июне 2019 года, а второй и последний заказ еще на 17 наборов начался в сентябре 2020 года и был завершен в июне 2021 года.

Государственно-частное партнерство

Комплекты A были поставлены совместным предприятием Downer Rail и Hitachi для Reliance Rail в рамках государственно-частного партнерства (ГЧП). [4] В рамках ГЧП Reliance Rail также будет обслуживать поезда в течение как минимум 30 лет на специально построенном объекте Auburn Maintenance Centre . [5] По крайней мере 72 комплекта должны быть доступны Sydney Trains каждый день в течение срока действия контракта. [ необходима цитата ]

Reliance Rail взяла на себя долги на сумму 2,4 млрд долларов по низким процентным ставкам до мирового финансового кризиса . [6] Более высокие процентные ставки и изменения в финансовом секторе после мирового финансового кризиса привели к тому, что у компании возникнут трудности с рефинансированием своего долга, что привело к тому, что правительство Нового Южного Уэльса начало переговоры с Reliance Rail для урегулирования финансового статуса проекта. [7] В феврале 2012 года правительство согласилось выручить проект за 175 млн долларов, став единственным акционером в 2018 году. [6] [8] [9]

Дизайн

Вестибюль

Наборы A были совместно разработаны в конструкторских бюро Downer EDI Rail, затем в Clyde, New South Wales & Maryborough Queensland и Changchun Railway Vehicles , сотрудничество началось в январе 2008 года. [10] Наборы состоят из восьми вагонов — отход от предыдущей стандартной практики Сиднея из четырех наборов вагонов, которые затем сцепляются для формирования восьмивагонных поездов. Конфигурация следующая: ведущий прицепной вагон + моторный вагон + моторный вагон + прицепной вагон + прицепной вагон + моторный вагон + моторный вагон + ведущий прицепной вагон. [4] Это означает, что охранники работают сзади поезда, а не в центре, и что пассажиры могут проходить через весь поезд. Поезда включают внешние камеры видеонаблюдения для помощи охранникам. [11]

Интерьеры вагонов были разработаны компанией Transport Design International. [12] Внутри поезда есть дополнительные пункты экстренной помощи и камеры видеонаблюдения по сравнению со старыми классами. Улучшения DVA (цифровые голосовые объявления) с дифференциальной высотой голоса позволяют сделать речь более естественной. «Умный» кондиционер автоматически подстраивается под наружную температуру и количество пассажиров на борту. [13] Функции доступности включают 16 мест для инвалидных колясок, переносные пандусы для инвалидных колясок в конечных вагонах, красную ткань на приоритетных сиденьях и дополнительные поручни по сравнению со старыми поездами в парке. [11]

B2 (слева) и A76 (справа) на станции Revesby

Поезда серии A стали первыми в мире пассажирскими поездами, в которых для всего освещения (кроме фар) использовались светодиодные лампы. При этом конструкторам удалось убрать почти 800 кг (1800 фунтов) отражателей и балластов, связанных с люминесцентными лампами, а также сократить потребление электроэнергии примерно до четверти от того, что используется люминесцентными лампами. [14] Для покрытия сидений поезда используется шерстяная ковровая ткань , прочный, вандалоустойчивый материал. Сиденья используют специально разработанные амортизаторы, так что функция реверса гасится — это было добавлено в целях безопасности, чтобы обеспечить возможность реверсивных сидений, которые удерживали бы пассажиров в случае аварии. [14] Детальное проектирование поезда было завершено в июле 2009 года. [15] Поезда серии B разделяют более 90 процентов своего дизайна с оригинальными поездами серии A. [16] Внешний вид поездов имеет тот же дизайн и конструкцию, но отличается окраской из черной, оранжевой и серебристой пленки, нанесенной на кабины и боковые окна. [17] Изменения более заметны внутри; в комплектациях B установлены модернизированные компьютерные системы и улучшенные технологии для пассажиров, такие как обновленные и дополнительные цифровые информационные дисплеи для пассажиров по всему салону.

Строительство и доставка

А наборы

A4 на станции Эшфилд

Совместное предприятие Downer EDi Rail и Hitachi было создано для проектирования, производства и ввода в эксплуатацию наборов A. [4] Корпуса из нержавеющей стали были частично изготовлены CNR Changchun Railway Vehicles в Китае, а затем отправлены на завод Downer EDI Cardiff Locomotive Workshops в Новом Южном Уэльсе для окончательной сборки, тестирования и ввода в эксплуатацию. [4] Это был первый экспорт железнодорожного транспортного средства Китаем в развитую страну. [18] Производственное предприятие в Кардиффе получило модернизацию на сумму более 20 миллионов долларов для удовлетворения потребностей проекта. [4] Другие инфраструктурные работы включали строительство центра технического обслуживания Auburn и новых подстанций в различных местах по всей сети. [19]

Четырехвагонный предсерийный испытательный поезд был построен для проверки подсистем поезда и совместимости с пригородной сетью Сиднея. [4] Это было сделано для того, чтобы разрешить устранение любых проблем с поездом до ввода в эксплуатацию серийных поездов. [4] Ожидалось, что испытательный поезд будет выполнять пробные запуски с середины 2009 года, [4] но сетевые испытания начались только в апреле 2010 года. [20] Предсерийный поезд завершил испытания в августе 2010 года. [21] Первый серийный комплект начал сетевые испытания в августе 2010 года [21] , и к ноябрю 2010 года три комплекта проходили испытания. [22]

Первые поезда планировалось ввести в эксплуатацию в конце 2010 года, но ряд задержек отодвинул их введение. [23] [24] Первый поезд, предназначенный для обслуживания (A3), был доставлен тогдашнему оператору CityRail для приемки 20 апреля 2011 года. [25] У CityRail было 20 рабочих дней, чтобы принять или отклонить поезд, но решение было отложено на две недели, чтобы позволить Downer EDi исправить дальнейшие дефекты. [26] CityRail отклонил поезд из-за проблем безопасности и ряда дефектов. [27] Дефекты включали: «молочный» эффект лобовых стекол — очевидный при попадании прямых солнечных лучей, некачественная сварка стали, что видно по вмятинам, видимым на некоторых участках внешней части вагона, зазоры в пластиковом молдинге, поручни не совпадают с лестницами и проблемы с программным обеспечением. [9] [28]

После того, как большинство проблем было решено Downer EDi, CityRail разрешила A3 начать обслуживание, хотя и на особых условиях. [29] Он был введен в эксплуатацию 1 июля 2011 года, [30] выполнив свой первый рейс из Редферна в Макартур через City Circle и Airport . Первоначально он выполнял два обратных рейса из города в Макартур по линии Airport в непиковый период по будням и весь день на линиях Airport & East Hills и South по выходным. 14 октября 2011 года A3 стал первым Waratah, установленным для работы в часы пик. [31] По мере того, как появлялось больше Waratah, поезда постепенно выводились на большинство линий пригородной сети Сиднея. 2 июня 2014 года было объявлено, что был доставлен последний набор A (A80). [19]

Первоначально Waratahs предназначались для замены всех 500 вагонов серии S , [32] но в феврале 2013 года выяснилось, что некоторые составы серии S все еще потребуются для обеспечения обслуживания на Юго-Западной железнодорожной линии . [33] Существовала возможность продлить заказ, но в марте 2013 года правительство заявило, что не будет этим заниматься. [34]

B-наборы

B3 отправляется из Панании

Несмотря на продолжение заказа междугородних поездов, правительство Нового Южного Уэльса объявило 1 декабря 2016 года, что заказано 24 новых пригородных поезда. Известные как Sydney Growth Trains во время разработки, поезда официально классифицируются как B-sets. [35] [36]

Контракт на 1,7 миллиарда долларов был присужден Downer EDI (теперь Downer Group ). CRRC Changchun разработала различные усовершенствования поездов, [1] затем изготовила и собрала поезда в Китае по поручению Downer. [16] По прибытии в Австралию поезда были доставлены на завод Downer в Кардиффе, где были выполнены пусконаладочные работы. [35] [17] [37] [38]

Downer Rail будет обслуживать поезда в течение как минимум 25 лет. В будущем к заказу может быть добавлено до 45 дополнительных составов. [16] [39] [40] [41] Первоначально поезда должны были базироваться в Центре технического обслуживания Мортдейла , но в конце 2017 года было решено, что вместо этого поезда будут базироваться вместе с составами A в Центре технического обслуживания Оберна. Тем не менее, работа по модернизации Центра технического обслуживания Мортдейла продолжалась. [42] [43]

Вагоны B оснащены улучшенной системой кондиционирования воздуха, доступностью и внутренним освещением, а также новыми и улучшенными функциями, такими как ЖК-индикаторы и ЖК-видеоэкраны, а также более 90 внутренних и внешних камер видеонаблюдения. [44] [45] Модернизация компьютерных систем поезда является наиболее значительным изменением между оригинальными наборами A и обновленными наборами B. Также есть различные внешние изменения в ливрее и цвете, которые отличают новые наборы B от оригинальных наборов A. [46]

Первый комплект B, который должен был быть доставлен, был представлен СМИ в марте 2018 года. [47] [48] Комплект B2 был первым, который поступил в коммерческую эксплуатацию 7 сентября 2018 года, начав с пробега из Гранвилля в Ливерпуль . [49] 18 сентября 2018 года B2 стал первым Waratah Series 2, который работал в часы пик. К июню 2019 года все 24 комплекта B были доставлены и заменили 48 оставшихся комплектов S. [44] [36] [50] [51]

В феврале 2019 года было заказано еще 17 наборов B, первые два поезда были доставлены в Австралию в июле 2020 года. [52] Первый из 17 был введен в эксплуатацию в сентябре 2020 года. [53] К сентябрю 2020 года начал работу B25, став первым из второго и последнего заказа наборов B. Дальнейшие поставки позволили вывести наборы C из эксплуатации . С апреля 2022 года обновление программного обеспечения постепенно внедрялось на цифровых платах назначения наборов B. [ необходима цитата ]

В эксплуатации

Формирование

Купе для проводников поезда находится в последнем головном вагоне.

625 вагонов образуют 78 восьмивагонных составов (пронумерованных от A1, A3 до A78 и A80) с 1 запасным ведущим вагоном. Отдельные вагоны пронумерованы следующим образом:

до

до

до

Межвагонные двери оснащены новым механизмом открывания в чрезвычайных ситуациях в ответ на отчет судьи МакИнерни о железнодорожной катастрофе в Уотерфолле, в котором рекомендуется разработать альтернативные аварийные выходы для пассажиров.

Запасной ведущий вагон — D6479. Это был один из первых четырех поставленных вагонов, наряду с D6379 и списанными дубликатами N5342 и N5442, и он был частью четырехвагонного испытательного и опытно-конструкторского поезда. D6379 заменяет D6342 на участке A42 после инцидента в Ричмонде 22 января 2018 года. Теперь отремонтированный D6342 заменяет D6415 на участке A15, поскольку D6415 был поврежден в результате инцидента 25 января 2024 года около Виньярда.

328 вагонов серии B образуют 41 комплект из восьми вагонов. [54] Отдельные вагоны пронумерованы следующим образом:

до

Первые 40 комплектов A были доставлены CityRail с логотипом Waratah правительства Нового Южного Уэльса на каждом вагоне. После формирования Sydney Trains в июле 2013 года они были заменены логотипом Sydney Trains, а боковые стороны поезда около кабин машинистов были покрыты оранжевой пленкой.

В настоящее время Waratah работают на следующих линиях:

Инциденты и несчастные случаи в процессе эксплуатации

Set A2 — первый и единственный поезд Waratah, отправленный на слом. Поезд был поврежден и не подлежал ремонту из-за разлива кислоты во время транспортировки из Китая. Set A80 был построен для замены set A2. [ необходима цитата ]

14 октября 2014 года набор A29 был сильно поврежден после того, как он был захвачен поднимающимся наводнением в парке Бардуэлл , вода достигла уровня дверей. Многие электрические компоненты под поездом были уничтожены, и ремонт занял несколько месяцев. [55] [56]

23 октября 2014 года состав A22 сошел с рельсов, когда он проехал через ряд точек захвата около Малгрейва . Поезд получил лишь незначительные повреждения, был отремонтирован и вскоре снова вошел в строй. [57]

12 марта 2015 года состав A19 был перемещен более чем на 700 м (2300 футов) в неправильном направлении в Маунт-Друитт . Во время инцидента грузовой поезд Pacific National двигался навстречу поезду по той же линии. Причиной инцидента, вероятно, была усталость машиниста, что побудило пересмотреть политику составления графиков работы поездных бригад. Во время инцидента на борту состава A19 не было пассажиров, и сообщений о травмах не поступало, поскольку оба поезда были остановлены вовремя. [58]

20 марта 2017 года в вагоне N5508 на участке A8 произошел взрыв в тяговом инверторном блоке в Бервуде . Причиной оказался неисправный конденсатор в инверторе. Вагон впоследствии был отремонтирован, а участок A8 позже возвращен в эксплуатацию. [59]

22 января 2018 года состав A42 врезался в буферы в конце пути на платформе 2 на скорости около 35 километров в час (22 мили в час) на станции Ричмонд незадолго до 10 утра. Затем поезд накренился назад, в результате чего пассажиры, которые готовились сойти, упали и получили травмы. Удар нанес обширные фронтальные повреждения, некоторые из вагонов поднялись, а проходы между вагонами были раздавлены. Ущерб был таким, что поезд удалось вывести с платформы только через несколько дней, и его пришлось разделить на 2/3 вагонных сегмента, чтобы отбуксировать на Downer Rail в Кардиффе. Всего было оказано лечение шестнадцати пациентам, включая машиниста поезда и еще одного члена бригады. Ни одна из травм не была признана опасной для жизни. [60] [61] После инцидента был проведен осмотр состава A42, при этом были взяты на анализ регистраторы событий поезда и проведены интервью с бригадой поезда. [62] С тех пор комплект A42 был отремонтирован и возобновил работу 27 марта 2019 года, при этом вагон машиниста (D6342), который ударился о буфер остановки, был заменен запасным от прототипа поезда (D6379). [ необходима цитата ]

5 сентября 2018 года группа A18 сбила насмерть мужчину в Ривервуде, когда тот незаконно находился на путях. [63]

6 мая 2020 года комплекс A53 нанес удар и повредил инфраструктуру в Йенноре . [ необходима цитата ]

10 марта 2023 года вагон D6373 на станции A73 получил повреждения лобового стекла, экрана назначения и пантографа после обрыва линий электропередач в Панании . [64]

25 января 2024 года состав A15 врезался в прицеп на пересечении дорог в Виньярде , к югу от Виндзора . [65] Состав A15 вернулся в эксплуатацию в марте 2024 года, при этом поврежденная в результате столкновения тележка водителя (D6415) была заменена на отремонтированную тележку водителя (D6342), участвовавшую в аварии в Ричмонде. [ необходима цитата ]

Критика

Проблемы с шумом

В 2021 году жители Уэйвертона и Уолстонкрафта жаловались на чрезмерный визг поездов Waratah по сравнению с другими поездами в парке, а также на их гудки. Sydney Trains ответила, что работает над снижением шума в этом районе. [66] [67]

Скандал с рабским трудом уйгуров CRRC

Старшие государственные служащие совершили три поездки на завод CRRC в Чанчуне в июне 2017 года, октябре-ноябре 2017 года и феврале 2018 года. [ необходима цитата ]

В сентябре 2018 года правительство Нового Южного Уэльса одобрило запрос на посещение завода CRRC в Чанчуне двумя старшими руководителями транспортного управления Нового Южного Уэльса, предполагаемая стоимость которого превысила 15 000 долларов США. [68]

В марте 2020 года в отчете Австралийского института стратегической политики было указано 82 компании, которые прямо или косвенно использовали труд уйгурских рабов. [ необходима цитата ] В их число входила и KTK Group, поставщик CRRC. В отчете указано, что это происходит с 2019 года. [ необходима цитата ]

Представитель Downer сообщил, что компания расследовала серьезные обвинения в начале 2020 года, и что CRRC решительно отрицает использование уйгурской рабочей силы. [ необходима цитата ]

CRRC станет одной из 11 компаний, внесенных в черный список США в июле 2020 года. [69]

В октябре 2020 года премьер Нового Южного Уэльса Глэдис Береджиклян заявила, что она обеспокоена возможностью использования рабского труда уйгуров. Она заявила, что «Очевидно, мы обеспокоены этим, и если нам нужно что-то еще сделать, я уверена, что Transport for NSW предпримет эти действия», что вызвало сильное противодействие со стороны оппозиции штата и профсоюзных групп. [70]

Примечания

  1. ^ Заменено на A80 из-за разлива кислоты.
  2. ^ Замена для D6415
  3. ^ Замена для D6342
  4. ^ Замена для A2

Ссылки

  1. ^ abc Ван, Лей; Ли, Годун; Ван, Чжилун; Сяо, Ю; Цяо, Фэн (2021). Рен, Хай (ред.). «出口澳大利亚双层动车组制动系统的研制» [Разработка тормозной системы на двухэтажных многосекционных агрегатах, экспортируемых в Австралию]. 车辆产品与零部件.铁道车辆(на китайском языке). 59 (1). CRRC Циндао Сыфан : 78–81. ISSN  1002-7602.最高设计速度１４３ｋｍ／ｈ，运行速度为１３０ｋｍ／ｈ；最大常用制动减速度１．０ｍ／ｓ２，紧急制动减速度１．２８ｍ／ｓ２。
  2. ^ "Stainless Steel Double-deck EMU for Australia". CRRC . Архивировано из оригинала 24 апреля 2023 г. Получено 5 октября 2021 г.
  3. ^ "Environmental Product Declaration for Sydney Growth Trains" (PDF) . Environmental Product Declaration Australasia . Архивировано (PDF) из оригинала 5 декабря 2022 г. . Получено 1 октября 2022 г. .
  4. ^ abcdefgh Партнерство государственного и частного сектора подвижного состава для железнодорожной корпорации Нового Южного Уэльса Архивировано 1 апреля 2010 г. в Wayback Machine Downer EDi Rail
  5. ^ "Страница проекта Reliance Rail". Архивировано из оригинала 9 апреля 2013 года . Получено 1 января 2013 года .
  6. ^ ab Aston, Heath (29 января 2012 г.). «Спасение поезда налогоплательщиков». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 30 января 2012 г. Получено 29 января 2012 г.
  7. ^ Хейнс, Рис (15 августа 2011 г.). «Waratah еще очень далек от своего пика». The Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 7 октября 2012 г. Получено 15 октября 2011 г.
  8. ^ "Baird запускает спасение поездов на сумму 175 млн долларов". The Sydney Morning Herald . 6 февраля 2012 г. Архивировано из оригинала 7 февраля 2012 г. Получено 5 февраля 2012 г.
  9. ^ ab Budd, Henry (13 мая 2012 г.). «Поезда Waratah по-прежнему страдают от проблем». The Daily Telegraph .
  10. ^ Ван, Вэнь-хуа; Ву, Донг; Сун, Чун Юань. «出口澳大利亚双层动车组转向架研制» [Разработка тележек для двухэтажных поездов, экспортируемых в Австралию].铁道车辆 (Подвижной состав) . 2010 (5). Циндао: CRRC Циндао Сыфан Научно-исследовательский институт подвижного состава: 17–21. ISSN  1002-7602.
  11. ^ ab Новый поезд Сиднея Архивировано 2 октября 2009 г. в Wayback Machine . Reliance Rail.
  12. ^ "Waratah NSW Railcorp". Transport Design International. Архивировано из оригинала 16 февраля 2011 года . Получено 20 июля 2013 года .
  13. ^ "Поезд 'Waratah': несколько кратких фактов". CityRail Xpress . 93. 5 августа 2009 г.
  14. ^ ab "Ключевые характеристики клиентов". CityRail. Архивировано из оригинала 3 февраля 2012 года . Получено 31 января 2012 года .
  15. ^ "Detailed design complete for Sydney's new train" (PDF) (Пресс-релиз). RailCorp. 1 июля 2009 г. Архивировано (PDF) из оригинала 17 февраля 2012 г. Получено 31 января 2012 г.
  16. ^ abc "Downer награжден контрактом Sydney Growth Trains". Downer Group. 1 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 20 февраля 2017 г. Получено 1 декабря 2016 г.
  17. ^ ab "Waratah Series 2 train arrives". YouTube . Транспорт для Нового Южного Уэльса. 4 апреля 2018 г. Архивировано из оригинала 21 декабря 2021 г. Получено 7 апреля 2018 г.
  18. ^ 孙, 寰宇 (25 мая 2008 г.). "澳大利亚双层客车项目在长客启动".吉林日报.
  19. ^ ab "Правительство Нового Южного Уэльса поставляет последний поезд Waratah: все поезда Сиднея оснащены кондиционерами". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 2 июня 2014 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2014 г. Получено 3 июня 2014 г.
  20. ^ "Обновление проекта: начало программы испытаний безопасности и надежности парка поездов Waratah" (пресс-релиз). Reliance Rail. 27 апреля 2010 г.
  21. ^ ab "Поезд Waratah начинает сетевое тестирование" (PDF) . CityRail Xpress . 143 . 18 августа 2010 г. Архивировано (PDF) из оригинала 21 июля 2011 г. Получено 30 января 2012 г.
  22. ↑ Заявление Даунера о поездах Waratah. Архивировано 10 августа 2011 г. на Wayback Machine . Downer EDI. 3 ноября 2010 г.
  23. ^ "Waratah cars delayed again". Australian Associated Press. 3 ноября 2010 г. Архивировано из оригинала 6 ноября 2010 г. Получено 3 ноября 2010 г.
  24. ^ "Downer EDI берет на себя $250 млн. расходов на Waratah". Australian Associated Press. 27 января 2011 г. Архивировано из оригинала 18 июля 2011 г. Получено 31 января 2011 г.
  25. ^ Downer представляет первый Waratah компании Railcorp Downer EDI 20 апреля 2011 г.
  26. ^ Saulwick, Jacob (24 мая 2011 г.). «Поезда Waratah снова остановились». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 26 мая 2011 г. Получено 24 мая 2011 г.
  27. ^ Хейнс, Рис (3 июня 2011 г.). «Waratah тренирует угрозу для пассажиров». The Daily Telegraph .
  28. ^ Хендерсон, Хартли (4 июля 2011 г.). «Что, если бы Австралия производила поезда Waratah?». Manufacturers' Monthly . Архивировано из оригинала 21 марта 2019 г. Получено 21 марта 2019 г.
  29. ^ Saulwick, Jacob (15 июня 2011 г.). «Последние поезда Waratah задержаны из-за изменений в контракте». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 8 ноября 2012 г. Получено 4 июля 2011 г.
  30. ^ Saulwick, Jacob (2 июля 2011 г.). «Preening Waratah makes its entry». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 3 июля 2011 г. Получено 4 июля 2011 г.
  31. ^ Где курсирует поезд Waratah Cityrail
  32. ^ Где курсирует поезд Waratah Sydney Trains
  33. ^ Новые поезда не будут ходить по всем железнодорожным линиям. Архивировано 12 апреля 2013 г. на archive.today Channel 7 20 февраля 2013 г.
  34. ↑ Пассажиры застряли в старых поездах на новой железнодорожной ветке Архивировано 18 марта 2013 г. в Wayback Machine Sydney Morning Herald 15 марта 2013 г.
  35. ^ ab "Движение поездов Sydney Growth Trains (SGT) B Set между Woodville Junction и Sulphide Junction" (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса . Управление по стандартам активов. Архивировано (PDF) из оригинала 16 марта 2018 г. . Получено 16 марта 2018 г. .
  36. ^ ab "Прибывают новые поезда с кондиционерами". Транспорт для Нового Южного Уэльса. 22 марта 2018 г. Архивировано из оригинала 24 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г.
  37. ^ О'Салливан, Мэтт (1 декабря 2016 г.). «Новые поезда Waratah стоимостью 1,7 млрд долларов для пригородной сети Сиднея». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 8 ноября 2020 г. Получено 29 марта 2018 г.
  38. ^ "«Поезда роста Сиднея» поступают в Службу доходов». Железнодорожный дайджест : 18 октября 2018 г.
  39. ^ Макналли, Люси (1 декабря 2016 г.). «Поезда Сиднея получат $1,5 млрд на обслуживание западных пригородов». ABC News . Australian Broadcasting Corporation. Архивировано из оригинала 1 декабря 2016 г. Получено 1 декабря 2016 г.
  40. ^ «Железнодорожная революция: «Больше поездов, больше услуг» для устранения заторов». Транспорт Нового Южного Уэльса. 1 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 1 декабря 2016 г. Получено 1 декабря 2016 г.
  41. ^ "More Trains, More Services" (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано (PDF) из оригинала 2 декабря 2016 года . Получено 1 декабря 2016 года .
  42. ^ "Fleet update – June 2017" (PDF) . Transport for NSW. Июнь 2017. стр. 3. Архивировано (PDF) из оригинала 4 декабря 2017 . Получено 29 июня 2017 .
  43. ^ "Sydney Growth Trains Mortdale Maintenance Centre December 2017 Work Notification" (PDF) . Транспорт для Нового Южного Уэльса. Архивировано (PDF) из оригинала 5 декабря 2017 года . Получено 5 декабря 2017 года .
  44. ^ ab O'Sullivan, Matt (22 марта 2018 г.). «Новые поезда Waratah наконец-то положили конец сиднейским „тренировкам“». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 22 марта 2018 г. Получено 22 марта 2018 г.
  45. ↑ Электропоезда Waratah Series 2 вводятся в эксплуатацию в Сиднее. Архивировано 14 сентября 2018 г. в Wayback Machine Railway Gazette International 14 сентября 2018 г.
  46. ↑ Джеймс, Майкл (ноябрь 2018 г.). «Waratah Series Two has arrive». Railway Digest : 28–31.
  47. ^ О'Салливан, Мэтт (12 июля 2018 г.). «Все на борт: первые новые пассажирские поезда готовятся к запуску в Сиднее». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 13 июля 2018 г. Получено 12 июля 2018 г.
  48. ↑ Новые поезда проходят финальные испытания перед запуском. Архивировано 1 августа 2018 г. на Wayback Machine Transport в Новом Южном Уэльсе.
  49. ^ С приближением лета мы сегодня на шаг приблизились к полностью кондиционированному парку поездов для загруженной железнодорожной сети Сиднея. 7 News предлагает эксклюзивный взгляд на первый из новой партии поездов Waratah, которые вышли на рельсы. Архивировано 7 марта 2022 г. в Wayback Machine 7 News Twitter 7 сентября 2018 г.
  50. ^ Конец линии поездов «sweat set» в Сиднее Архивировано 27 июня 2019 в Wayback Machine Sydney Morning Herald 27 июня 2019
  51. ↑ Конец линии поездов S-Set Архивировано 27 июня 2019 г. на Wayback Machine Transport для Нового Южного Уэльса 27 июня 2019 г.
  52. ^ "Новые поезда Waratah прибывают в Ньюкасл". 7 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 8 июля 2020 г. Получено 8 июля 2020 г.
  53. ^ Расширенная железнодорожная сеть Сиднея обойдется в 900 млн долларов США на новые поезда Архивировано 6 февраля 2019 года в Wayback Machine Sydney Morning Herald 6 февраля 2019 года.
  54. ^ «Контракты и поставки подвижного состава» Railway Digest Март 2018 г. Страница 49
  55. ^ "IN PICTURES: Swolled New Southwest Rivers have a Most Huddles on Not For The Century". Архивировано из оригинала 23 марта 2021 года . Получено 3 июня 2024 года .
  56. ^ "ГАЛЕРЕЯ: Непогода обрушилась на Новый Южный Уэльс". Архивировано из оригинала 26 марта 2016 года . Получено 3 июня 2024 года .
  57. ^ "x.com". X (ранее Twitter) . Получено 29 мая 2024 г.
  58. ^ "Неправильное направление движения пассажирского поезда 165-S, Маунт-Друитт, Новый Южный Уэльс, 12 марта 2015 г.". Австралийское бюро безопасности на транспорте . Архивировано из оригинала 22 февраля 2023 г. Получено 22 февраля 2023 г.
  59. ↑ Отчет о расследовании безопасности на железной дороге, Бервуд, 20 марта 2017 г. Архивировано 28 февраля 2021 г. в Wayback Machine Office of Transport Safety Investigations
  60. ^ "Крушение поезда в Сиднее: множественные травмы после инцидента на станции Ричмонд". Архивировано из оригинала 23 января 2018 года . Получено 22 января 2018 года .
  61. ^ Расследования и отчеты по безопасности на железной дороге Архивировано 20 сентября 2018 г. в Wayback Machine Австралийское бюро безопасности на транспорте
  62. ^ "Расследование: RO-2018-004 - Столкновение пассажирского поезда Waratah". Архивировано из оригинала 20 сентября 2018 года . Получено 20 сентября 2018 года .
  63. ↑ Мужчина погиб под поездом в Ривервуде. Архивировано 6 сентября 2018 г. в Wayback Machine St George & Sutherland Shire Leader. (2018) Доступ 23 ноября 2020 г.
  64. ^ "Хаос в пригородных поездах из-за закрытия линии поездов и легкорельсового транспорта в Сиднее". 7NEWS . 10 марта 2023 г. Получено 18 мая 2024 г.
  65. ^ "Поезд сталкивается с прицепом на железнодорожном переезде". Hills to Hawkesbury News . Архивировано из оригинала 25 февраля 2024 года . Получено 30 мая 2024 года .
  66. ^ Howden, Saffron (24 ноября 2015 г.). «Устраните „визг колес“, — сказали в Sydney Trains». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 19 октября 2021 г. Получено 19 октября 2021 г.
  67. ^ Гладстон, Найджел (8 мая 2015 г.). «Нет быстрых решений для шума поездов». Daily Telegraph . Архивировано из оригинала 12 июня 2017 г. Получено 19 октября 2021 г.
  68. ^ Rabe, Matt O'Sullivan, Tom (6 октября 2020 г.). «Визиты старших бюрократов Нового Южного Уэльса в китайскую компанию, занесенную в черный список». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 30 июня 2022 г. Получено 30 июня 2022 г.{{cite web}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )
  69. ^ «Китайский поставщик австралийских деталей поездов обвиняется в использовании уйгурских трудовых клятв для борьбы с черным списком США». The Guardian . 28 июля 2020 г. Архивировано из оригинала 30 июня 2022 г. Получено 30 июня 2022 г.
  70. ^ Рабе, Том (7 октября 2020 г.). «Премьер «обеспокоен» связями уйгурской рабочей силы с новыми поездами Сиднея». The Sydney Morning Herald . Архивировано из оригинала 30 июня 2022 г. Получено 30 июня 2022 г.

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме « Наборы A и B Нового Южного Уэльса» .