Гран -при Сингапура 2019 года (официально известный как Formula 1 Singapore Airlines Singapore Grand Prix 2019 ) — автогонка Формулы-1, состоявшаяся 22 сентября 2019 года на трассе Marina Bay Street Circuit в заливе Марина-Бэй, Сингапур . Гонка стала 15-м этапом чемпионата мира Формулы-1 2019 года и ознаменовала собой 20-е проведение Гран-при Сингапура и 12-й раз, когда гонка проводилась в заливе Марина-Бэй.
Себастьян Феттель выиграл гонку, опередив товарища по команде Шарля Леклера и Макса Ферстаппена , в то время как Кевин Магнуссен показал самый быстрый круг . Это была последняя гонка в микростране за два года , поскольку гонки 2020 и 2021 годов были отменены из-за пандемии COVID-19 . Это также была последняя победа и 1-2-е место для Ferrari до Гран-при Бахрейна 2022 года , а также последняя победа Феттеля в его карьере в Формуле-1 и, по состоянию на 2024 год , последняя победа для немецкого гонщика Формулы-1 .
Перед гонкой было объявлено, что третья зона DRS будет добавлена между поворотами 13 и 14, вниз по Esplanade Drive, для обгона. Точка обнаружения устанавливается перед поворотом 13. [3]
Вступая в раунд, Льюис Хэмилтон и Mercedes лидировали в чемпионатах водителей и конструкторов с отрывом в 63 и 154 очка соответственно. Размер их отрыва означал, что оба по-прежнему будут лидировать в своих чемпионатах после гонки независимо от ее исхода. [4]
Состав гонщиков и команд был таким же, как и в предыдущей гонке, без дополнительных водителей-запасных водителей для гонки или практики. Эта гонка стала первым случаем, когда Haas принял участие в гонке без титульного спонсора Rich Energy после расторжения спонсорского контракта. [5] [6]
Шарль Леклер рано сошел с дистанции в первой тренировке, а Валттери Боттас из Mercedes получил внезапную избыточную поворачиваемость, что привело к аварии на повороте 19. Таким образом, был вывешен красный флаг. [7] Макс Ферстаппен лидировал в таблице времени, опередив на 0,167 секунды занявшего второе место Себастьяна Феттеля во время тренировочной сессии. Нико Хюлькенберг показал впечатляющее время, заняв 6-е место в таблице времени, хотя и отставая от Ферстаппена на 1,5 секунды. [8]
В начале сессии Александр Албон потерял переднее крыло после того, как заблокировал его и врезался в стену на 10-м повороте. [9] Льюис Хэмилтон получил преимущество над Ферстаппеном во время сессии, возглавив временные диаграммы на 0,184 секунды впереди него. Леклеру удалось установить круг, хотя он был на 1,245 секунды позади Хэмилтона. Сообщается, что оба гонщика Ferrari были расстроены после того, как столкнулись с многочисленными дорожными инцидентами. Карлос Сайнс занял 7-е место, на 1,3 секунды впереди Хэмилтона. [10]
Даниэль Риккардо и Джордж Рассел столкнулись на первом повороте первого круга, что привело к повреждению переднего крыла Рассела. Нико Хюлькенберг и Карлос Сайнс-младший столкнулись на пятом повороте, также на первом круге, и обе машины получили проколы. Впоследствии Рассел, Хюлькенберг и Сайнс все совершили пит-стопы в конце первого круга, установив шины с жестким составом, а Рассел также заменил свое переднее крыло. Механики Сайнса столкнулись с проблемой заднего домкрата во время его пит-стопа, и поэтому машина была неподвижна в течение 42,4 секунды. Впоследствии Сайнс выехал из боксов на круг позади лидеров и с аэродинамическими повреждениями, вызванными проколотой шиной.
На следующих кругах лидеры гонки значительно сбавили темп, чтобы сберечь шины и контролировать температуру своих автомобилей, часто отставая почти на 15 секунд от времени поул-позиции. Это привело к сжатию пелотона, и обычного разрыва между впереди идущими автомобилями и автомобилями средней полосы не наблюдалось. В конце 19-го круга Себастьян Феттель и Макс Ферстаппен стали первыми из лидеров, кто сделал пит-стоп, с третьего и четвертого места соответственно. Феттель оказался на десятом месте, в то время как Ферстаппен оказался на двенадцатом позади Хюлькенберга. Шарль Леклер сделал свой пит-стоп из лидера на следующем круге, оказавшись позади своего товарища по команде Ferrari и, таким образом, передав чистое лидерство в гонке Феттелю.
Льюис Хэмилтон , который еще не останавливался, унаследовал лидерство в гонке. Валттери Боттас сделал свой пит-стоп в конце 22-го круга, появившись позади Ферстаппена и впереди Александра Албона , сохранив свою чистую позицию. Хэмилтон был оставлен на стареющих мягких шинах до конца 26-го круга, в надежде, что гонщики Ferrari, в то время шедшие на шестом и седьмом местах, будут замедлены машинами средней группы впереди. Этот план не сработал, и Хэмилтон выехал из боксов не только позади обоих гонщиков Ferrari, но и почти на шесть секунд позади Ферстаппена. Хэмилтон выехал впереди своего товарища по команде Боттаса, которому было поручено сбавить скорость после пит-стопа, чтобы гарантировать, что Хэмилтон покинет пит-лейн раньше него. Из-за медленного темпа лидирующих машин на предыдущих кругах они выехали позади машин средней группы Антонио Джовинацци , Пьера Гасли , Риккардо и Лэнса Стролла . Феттель и Леклер начали прокладывать себе путь через эту группу, причем Феттель закрепил свое чистое преимущество, освободив машины быстрее своего товарища по команде. Джовинацци удерживал лидерство в гонке в течение четырех кругов, пока его не обогнал Феттель на 31-м круге. Это был первый раз, когда другая команда, кроме Mercedes , Ferrari или Red Bull, лидировала на круге гонки с тех пор, как Боттас лидировал за Williams на Гран-при Великобритании 2015 года , и первый раз, когда это сделала Alfa Romeo с тех пор, как Андреа де Чезарис лидировал на Гран-при Бельгии 1983 года .
После того, как на 34-м круге автомобили, идущие впереди, обогнали автомобили средней полосы, порядок был следующим: Феттель, Леклер, Ферстаппен, Хэмилтон, Боттас, Элбон, Джовинацци, Риккардо, Хюлькенберг и Ландо Норрис . Риккардо попытался обогнать Джовинацци, и обе машины столкнулись. Джовинацци был вытолкнут с трассы и уступил места Хюлькенбергу и Норрису, в то время как Риккардо получил прокол, из-за которого он спустился вниз и вынужден был сделать пит-стоп в конце круга. Он выехал из боксов на 18-м месте. На 34-м круге Ромен Грожан попытался обогнать Рассела по внешней стороне восьмого поворота. Грожан задел левую заднюю часть машины Рассела, в результате чего Williams вильнул во внешнюю стену. Это стало первым сходом Уильямса в этом сезоне и первым сходом Рассела в карьере. Инцидент вызвал появление автомобиля безопасности , поскольку Williams был очищен от трассы. Грожан получил повреждение переднего крыла, что привело к пит-стопу в конце круга для замены и отбросило его на 18-е место. Позже стюарды посчитали столкновение гоночным инцидентом, и никаких действий предпринято не было.
Гонки возобновились на 41-м круге. Лэнс Стролл, шедший на 13-м месте, задел внутреннюю часть стены на повороте 17, что привело к проколу и повреждению переднего крыла. Он вернулся в боксы и выехал последним из участвующих автомобилей на 19-м месте. На 43-м круге товарищ по команде Стролла Серхио Перес съехал на обочину трассы с десятого места из-за утечки масла. Была выведена машина безопасности, пока маршалы убирали застрявшую машину Переса. Гонки возобновились снова на 48-м круге, на 50-м круге Даниил Квят попытался обогнать Кими Райкконена за двенадцатое место по внутренней стороне на первом повороте. Автомобили столкнулись передними колесами, и удар сломал подвеску автомобиля Райкконена. Инцидент вывел на трассу третью машину безопасности гонки.
Автомобиль безопасности появился на 52-м круге. Последние десять кругов Шарль Леклер безуспешно пытался догнать своего товарища по команде Себастьяна Феттеля. После того, как его обогнал Роберт Кубица и он откатился на последнее место, Кевин Магнуссен сделал пит-стоп в конце 57-го круга, переключившись на мягкие шины и установив самый быстрый круг в гонке. Поскольку он закончил гонку на 17-м месте, Магнуссену не было присуждено очко за самый быстрый круг, которое доступно только в том случае, если гонщик финиширует в первой десятке. Феттель пересек финишную черту, чтобы одержать победу, свою первую победу с Гран-при Бельгии 2018 года , это также была его последняя победа в карьере в Формуле-1. Леклер финишировал вторым, и это был первый 1-2-й результат Ferrari с Гран-при Венгрии 2017 года , а также первый раз, когда команда финишировала 1-2-й в Сингапуре с тех пор, как гонка стала этапом чемпионата мира «Формулы-1» в 2008 году.
После гонки Джовинацци был вызван к стюардам за то, что он якобы ехал слишком близко к подъемному крану после аварии Джорджа Рассела на 34-м круге. Джовинацци был оштрафован на 10 секунд, однако, поскольку он финишировал на 18 секунд раньше Романа Грожана, это не повлияло на его десятое место.