Red Bull Racing , в настоящее время выступающая под названием Oracle Red Bull Racing , а также известная просто как Red Bull или RBR , — гоночная команда Формулы-1 , выступающая по австрийской лицензии и базирующаяся в Великобритании. Это одна из двух команд Формулы-1, принадлежащих конгломерату Red Bull GmbH , другая — RB Formula One Team . Команда Red Bull Racing управляется Кристианом Хорнером с момента ее создания в 2005 году. [8]
В 2005 году у Red Bull были двигатели Cosworth , а в 2006 году — двигатели Ferrari . Команда использовала двигатели, поставляемые Renault в период с 2007 по 2018 год (с 2016 по 2018 год двигатель Renault был переименован в TAG Heuer после разрыва отношений между Red Bull и Renault в 2015 году ). [9] [10] За время этого партнерства они выиграли четыре последовательных титула чемпиона среди водителей и конструкторов с 2010 по 2013 год , став первой австрийской командой, завоевавшей этот титул. [11] Команда начала использовать двигатели Honda в 2019 году . [12] Партнерство заводов Honda достигло кульминации в 2021 году после победы гонщика Red Bull Макса Ферстаппена в чемпионате мира среди водителей, а Ферстаппен также выиграл чемпионат в 2022 и 2023 годах . Honda официально покинула спорт после 2021 года, но намерена продолжить поставлять команде полные двигатели из Японии, частично под брендом Red Bull Powertrains , до конца 2025 года . [13]
Нынешняя команда Red Bull ведёт своё происхождение от команды Stewart Grand Prix , дебютировавшей в 1997 году . Джеки Стюарт продал свою команду Ford Motor Company в конце 1999 года, и Ford принял решение переименовать команду в Jaguar Racing, однако за последующие пять лет успеха не добился.
Команда по производству и гонкам Jaguar Racing Formula One была выставлена на продажу в сентябре 2004 года, когда Ford решил, что «больше не может делать убедительных бизнес-кейсов для участия любого из своих брендов в Formula One». [14] Red Bull, компания по производству энергетических напитков , согласилась на покупку Jaguar Racing в последний день продажи, 15 ноября 2004 года. [15] BBC Sport сообщила, что Ford запросила у участников торгов символический 1 доллар США в обмен на обязательство инвестировать 400 миллионов долларов США в команду в течение трех сезонов Гран-при. [15] Команда по-прежнему имела доступ к двигателю Cosworth , разработанному для их шасси 2005 года, и работа продолжалась под новым названием. Кристиан Хорнер был назначен новым руководителем команды и пригласил Дэвида Култхарда и Кристиана Клиена в качестве пилотов команды. Команда работала по британской гоночной лицензии с 2005 по 2006 год . [16]
Red Bull Racing не была началом участия Red Bull в Формуле-1, поскольку они спонсировали Sauber с 1995 по 2004 год. После покупки собственной команды Формулы-1, Red Bull завершила свое долгосрочное партнерство со швейцарской командой. Red Bull также проводит программу для молодых водителей Red Bull Junior Team , в рамках которой Red Bull спонсирует перспективных молодых водителей. Среди известных водителей, получивших эту поддержку, были Энрике Бернольди , Кристиан Клиен , Патрик Фризахер , Витантонио Лиуцци и Скотт Спид . Red Bull также спонсирует многих водителей и команды, соревнующиеся в чемпионате Формулы-2 , «подопечных» серий Формулы-1.
Владелец Red Bull Дитрих Матешиц , как сообщается, пытался нанять бывшего гонщика Формулы-1 и руководителя BMW Motorsport (и австрийца) Герхарда Бергера, чтобы тот помог команде провести ее дебютный сезон. Однако это так и не было реализовано. В 2005 году шасси было названо RB1 . Red Bull Racing использовала двигатели Cosworth в свой первый год из-за простоты продолжения с двигателем, который использовал Jaguar Racing. [ необходима цитата ]
Бывший гонщик McLaren Дэвид Култхард возглавил команду. Култхард был выбран за свой опыт, считавшийся идеальным кандидатом на роль лидера молодой команды. Во втором автомобиле Red Bull разделил управление между двумя своими молодыми спонсируемыми гонщиками: Кристианом Клиеном , выступавшим за Jaguar в 2004 году , и чемпионом F3000 2004 года Витантонио Льюцци . Сначала было объявлено, что Клиен и Льюцци будут меняться местами каждые четыре гонки, но к концу сезона Льюцци появился только четыре раза.
Первый год Red Bull в Формуле-1 был огромным успехом по сравнению с его предшественниками, Jaguar Racing. Они были 6-ми в Кубке конструкторов большую часть сезона, уступив только быстро прогрессирующим BAR Hondas в конце сезона. За один сезон они набрали больше очков, чем Jaguar в 2003 и 2004 годах. Култхард, после неудачных 2003 и 2004 годов с McLaren, стал откровением для команды, в то время как Клиен показал, что он значительно улучшился с 2004 года. [ необходима цитата ] В целом они набрали 34 очка: 24 для Култхарда, 9 для Клиена и 1 для Лиуцци. Red Bull Racing была постоянным претендентом на очки и время от времени претендентом на подиум большую часть своего дебютного сезона.
Американский гонщик Скотт Спид , который поднялся по карьерной лестнице в американском эквиваленте Red Bull Junior Team, Red Bull Driver Search , был третьим гонщиком Red Bull Racing в 2005 году на Гран-при Канады и США . Спид был привлекателен для Red Bull Racing из-за его американского гражданства, которое повысило бы престиж как Red Bull, так и Формулы-1 в Америке, на рынке, где этот вид спорта традиционно боролся за влияние. [ необходима цитата ]
23 апреля 2005 года команда объявила о сделке по использованию клиентских двигателей Ferrari в 2006 году . Это совпало с изменением правил, предписывающим использование двигателей V8 , что сделало вероятным, что и Red Bull Racing, и Ferrari будут использовать двигатели одной спецификации. Red Bull Racing продолжила использовать шины Michelin , а не Bridgestones, используемые Ferrari.
8 ноября 2005 года команда Red Bull Racing наняла Эдриана Ньюи , очень успешного технического директора McLaren . [17]
15 декабря 2005 года вторая машина команды, Red Bull RB2 , впервые вышла на трассу. Дэвид Култхард проехал несколько кругов по трассе Сильверстоун в Англии и заявил, что новая машина — «сексуально выглядящая штука». [18] На ранних этапах тестирования Red Bull столкнулся с проблемами охлаждения и перегревом компонентов автомобиля. [19]
В первой гонке сезона 2006 года в Бахрейне Кристиан Клиен квалифицировался восьмым (опередив Renault Джанкарло Физикеллы и оба BMW). У Култхарда возникли проблемы, когда он спустил шину, борясь с Ником Хайдфельдом , и он финишировал 10-м; проблемы с охлаждением вернулись, когда его двигатель Ferrari выдохся на круге замедления, что привело к штрафу на стартовой решетке в следующей гонке. В Малайзии Култхард отыграл несколько позиций с конца стартовой решетки, но был вынужден сойти из-за проблем с гидравликой, в то время как у Клиена случился инцидент на первом круге с Кими Райкконеном , и после пит-стопа для ремонта он также сошел из-за отказа гидравлики. Култхард получил очко в Австралии после того, как Скотт Спид был оштрафован за то, что обогнал его под желтыми флагами. Последующие гонки были омрачены сходами и низкими финишами.
Култхард финишировал третьим в Монако , что стало первым подиумом команды. Руководитель команды Кристиан Хорнер сказал перед гонкой, что если бы одна из его машин финишировала на подиуме, он бы прыгнул в бассейн на трассе голым. В итоге он прыгнул в бассейн, надев только красный плащ. По совпадению, и Stewart Grand Prix , и Jaguar Racing , предшественники команды, также завоевали свои первые подиумы в той гонке.
Култхард набрал очко в Монреале , обойдя Дженсона Баттона на последних этапах гонки, несмотря на то, что стартовал на последнем месте из-за замены двигателя, которая повлекла за собой штраф на стартовой решетке. Клиен также выступил хорошо, заведя второй RB2 на 11-е место. На Гран-при США Клиен сошел вместе с восемью другими автомобилями, включая гонщика Toro Rosso Скотта Спида, на первом круге после серии инцидентов в первом повороте. Култхард финишировал 7-м.
Команда заняла 7-е место в Кубке конструкторов FIA, набрав 16 очков, опередив на пять очков команду Williams, которая испытывала трудности . Култхард (14 очков) занял 13-е место в личном зачете, ушедший Клиен (2 очка) оказался на 18-й позиции. Заменивший Клиена Роберт Дорнбос не смог набрать ни одного очка.
.jpg/1280px-Mark_Webber_2007_Malaysia_(cropped).jpg)
В 2007 году состоялся дебют RB3 , разработанного Эдрианом Ньюи . После продолжительных обсуждений по поводу обязательств Red Bull Racing продолжать использовать двигатели Ferrari в 2007 году, 31 августа 2006 года команда объявила, что будет использовать двигатели Renault в сезоне 2007 года, [20] контракт Ferrari был передан Scuderia Toro Rosso .
Команда объявила 7 августа 2006 года, что она подписала контракт с Марком Уэббером , который будет гонять вместе с Култхардом в сезоне 2007 года, заменив Кристиана Клиена , который закончил свое сотрудничество с командой. Клиена заменил Роберт Дорнбос в последних трех гонках 2006 года. Дорнбос стал третьим негоночным пилотом команды в 2007 году. [21] В 2007 году Red Bull официально стала австрийским конструктором, получив австрийскую лицензию, хотя продолжала работать с той же базы в Великобритании. [22]
Несмотря на то, что Марк Уэббер квалифицировался на 7-м месте в домашней гонке в Мельбурне , он финишировал на 13-м месте из-за постоянной проблемы с топливным лючком, который закрылся, когда механики пит-стопа пошли заливать топливо, а когда его открыли, он оставался открытым до следующего пит-стопа, что значительно увеличило сопротивление и уменьшило поток воздуха через заднее крыло. Однако Култхарду пришлось хуже, так как он сильно врезался в Александра Вурца из Williams на поздних этапах гонки. Малайзия была более похожей на то, что Уэбберу пришлось сходить из-за проблем с тормозами. Однако в Бахрейне команда показала улучшение темпа, и Култхард и Уэббер шли 7-м (Култхард стартовал сзади) и 8-м соответственно, прежде чем проблемы с надежностью быстро вывели обоих из гонки. Однако на тестах в Барселоне Култхард показал самый быстрый круг в новой конфигурации трассы (с тех пор, как его заменил Фелипе Масса ). Култхард обеспечил команде первые очки, заняв суровое 5-е место с неисправной коробкой передач на последних кругах в Испании , в то время как Уэббер преследовал проблемы с гидравликой все выходные, в конечном итоге сойдя с гонки после того, как не смог показать конкурентоспособный круг в квалификации. Рост производительности, который команда испытала на каталонской трассе, вселил в обоих гонщиков и команду оптимизм относительно их будущих результатов, причем проблемы с надежностью были в центре внимания так же, как и увеличение их и без того конкурентоспособного темпа.
Команда Red Bull Racing еще больше усилила свой технический отдел, наняв Джеффа Уиллиса на должность технического директора 17 июля 2007 года. [23]
После этого, пилотам, казалось, сопутствовала удача во время непредсказуемого и захватывающего Гран-при Европы 2007 года , в котором Уэббер финишировал третьим, заняв второе место в карьере. Култхард подкрепил это сильным пятым местом, которое стало еще более впечатляющим, если учесть, что он стартовал 20-м на стартовой решетке после того, как команда по ошибке задержала его на пит-стопе слишком долго, из-за чего он не смог проехать еще один квалификационный круг.
Red Bull завершил сезон на высоком уровне. Уэббер был близок к победе на Гран-при Японии , но столкнулся с Себастьяном Феттелем . В той же гонке Култхард снова продемонстрировал свои возможности в дождливую погоду и финишировал 4-м.
На Гран-при Китая Red Bull провела конкурентоспособную квалификационную сессию. Култхард занял 5-е место на стартовой решетке, а Уэббер — 9-е.
Red Bull продолжили с теми же гонщиками в 2008 году и имели номера 9 и 10 на своих автомобилях после финиша 5-м в Кубке конструкторов 2007 года. Red Bull представили RB4 на трассе в Хересе 16 января и объявили, что Себастьен Буэми будет их тестовым и резервным гонщиком в 2008 году, совмещая его с гонками GP2 с командой Arden International GP2.
После того, как Уэббер сошел с дистанции в первом раунде, он продолжил набирать очки 5 раз подряд. У Култхарда был более тяжелый старт в кампании 2008 года из-за плохой квалификации, но 3-е место в Канаде дало Red Bull их первый подиум с Гран-при Европы 2007 года . К середине пути команда набрала 24 очка — столько же, сколько и в сезоне 2007 года — и была втянута в ожесточенную борьбу с Toyota и Renault за 4-е место в Кубке конструкторов. Команда также решила проблемы с надежностью, которые преследовали ее в предыдущем году.
Однако по ходу сезона Red Bull не смогли угнаться за своими конкурентами. Red Bull набрали всего 5 очков в последних 10 гонках, а Toro Rosso — команда Red Bull «B» — к концу сезона улучшили свой результат и выиграли Гран-при Италии, пострадавший от дождя , став первой командой, принадлежащей Red Bull, которая выиграла гонку. Этот факт заставил многих утверждать, что двигатель Renault, приводящий в движение Red Bull, не обладал достаточной мощностью по сравнению с двигателями Ferrari и Mercedes. В сезоне 2009 года Renault было разрешено уравнять разницу в мощности двигателя по сравнению с конкурентами после годичного замораживания разработки двигателей с 2007 года. [24]
Уэббер занял 50-е место в первой десятке в 107 Гран-при на Гран-при Испании . Култхард объявил о своем уходе из Формулы-1 на Гран-при Великобритании и, несмотря на надежды на сильный финальный домашний Гран-при, был вынужден сойти на первом круге, что также произошло в его последней гонке в Бразилии , где он сошел на втором повороте.
В 2009 году Red Bull Racing представили свое новое шасси RB5 виртуально 8 февраля, используя 3D-видео, созданное на компьютере, которое озвучивал Себастьян Феттель. Физическая презентация автомобиля состоялась на следующий день. Команда обеспечила себе первую поул-позицию на Гран-при Китая с Себастьяном Феттелем, показав лучшее время всего за один квалификационный круг в Q3. Марк Уэббер квалифицировался третьим на стартовой решетке. На следующий день Феттель победил, а Уэббер — вторым. [25] Победа Феттеля в дождливых условиях ознаменовала первую победу Red Bull Racing [26] (хотя предшественник команды, Stewart GP , выиграл Гран-при Европы 1999 года благодаря Джонни Герберту ). [27]
В следующей гонке в Бахрейне после квалификации 3-м [28] Феттель финишировал вторым после Дженсона Баттона и набрал еще восемь очков чемпионата мира. [29] На Гран-при Испании Уэббер и Феттель финишировали третьим и четвертым соответственно, после квалификации пятым и вторым. В Турции Уэббер и Феттель финишировали вторым и третьим соответственно. На Гран-при Великобритании автомобиль получил новые обновления, и Себастьян Феттель победил после квалификации с поул-позиции, положив конец серии из четырех побед подряд лидера чемпионата Дженсона Баттона. Команда одержала еще 1–2 на Гран-при Германии, где Марк Уэббер (который одержал свою первую победу, несмотря на штраф за проезд по пит-лейну ранее) лидировал дома у Себастьяна Феттеля. Марк Уэббер также одержал свою вторую победу в Формуле-1 на Гран-при Бразилии . Еще один финиш 1–2 для команды был достигнут на завершающем сезон Гран-при Абу-Даби , на этот раз Феттель опередил Уэббера.
Феттель занял второе место в чемпионате пилотов с 84 очками, отстав на 11 очков от Дженсона Баттона. Марк Уэббер занял четвертое место с 69,5 очками. Команда также заняла второе место в чемпионате конструкторов с 153,5 очками, отстав на 18,5 очков от Brawn GP .
На сезон 2010 года команда сохранила за собой Марка Уэббера и Себастьяна Феттеля , а поставщиком двигателей осталась компания Renault.
На первом этапе Гран-при Бахрейна Феттель занял поул-позицию, а Уэббер квалифицировался шестым. Феттель лидировал в гонке, пока не замедлился из-за отказа свечи зажигания, [30] в то время как два Ferrari и Льюис Хэмилтон обогнали Феттеля. Феттель финишировал четвертым, а Уэббер — восьмым.
В Австралии Феттель снова занял поул, а Уэббер оказался на второй позиции. Феттель лидировал в гонке и снова, казалось, был готов выиграть гонку, но он сообщил о вибрации одного из передних колес на своей машине. Проблема, казалось, утихла, и было принято решение оставить его на трассе, а не отправлять его в боксы. Через несколько поворотов проблема возникла снова, и Феттель вылетел с трассы и впоследствии сошел из-за отказа тормозов. У Уэббера забуксовало колесо на трассе, и он потерял одну позицию на пути к первому правому повороту. Последующие ошибки привели к тому, что он потерял еще несколько позиций, и ближе к концу гонки он столкнулся с Хэмилтоном, разрушив его переднее крыло. Он заехал в боксы, чтобы получить новое, и финишировал девятым, набрав два очка.
В Малайзии Уэббер занял поул, а Феттель оказался на третьей позиции. Феттель сумел обойти Нико Росберга и Уэббера до первого поворота, лидируя на протяжении всех двух кругов на пути к своей и команды первой победе в этом году. Уэббер лидировал на двух других кругах и в итоге финишировал вторым, а команда поднялась на третье место в Кубке конструкторов.
Команда снова завоевала поул-позицию в Китае , когда Феттель сумел показать лучшее время, чем Уэббер, который завершил первый ряд. Уэббер обогнал Феттеля на старте, но обоих обогнал Фернандо Алонсо , который позже получил штраф за фальстарт. Затем гонка была испорчена дождем, и Дженсон Баттон принял лучшее стратегическое решение и выиграл гонку, Феттель финишировал шестым, а Уэббер восьмым. Это оставило Феттеля и Уэббера пятым и седьмым в чемпионате водителей соответственно, а команду — третьей в чемпионате конструкторов.
На Гран-при Испании гонщики были наоборот: Уэббер на поул-позиции, а Феттель на втором месте. Уэббер выиграл гонку без особых проблем. [ необходима цитата ] Однако у Феттеля возникли проблемы с тормозами, и он опустился на четвертое место — оно стало третьим, когда Хэмилтон проколол шину и вылетел со второго места на предпоследнем круге.
Уэббер снова занял поул-позицию на Гран-при Монако ; Феттель квалифицировался третьим позади Роберта Кубицы из Renault , но обогнал его на старте. Уэббер выиграл гонку, а Феттель финишировал вторым. [31] После гонки Уэббер лидировал в чемпионате, оказавшись на седьмом месте после Китая, а Феттель — на втором месте (хотя это было только по обратному отсчету, поскольку оба гонщика набрали по 78 очков). Команда лидировала в Кубке конструкторов.
На Гран-при Турции Уэббер снова занял поул-позицию, доведя серию поул-позиций команды до семи последовательных гонок, а Феттель был третьим на стартовой решетке. После пит-стопов Уэббер и Феттель шли первым и вторым до 40-го круга, когда Феттель попытался обогнать Уэббера, что привело к столкновению между ними. Уэббер финишировал третьим, а Феттель был вынужден сойти с дистанции. Ни один из гонщиков не взял на себя 100% ответственности, в то время как старшие члены команды намекали на мысль, что Уэббер не предоставил «достаточно места» для Феттеля. [32]
В Канаде Хэмилтон занял поул-позицию — первый поул не для Red Bull в этом году. Уэббер и Феттель были вторым и третьим соответственно в квалификации, прежде чем пара финишировала четвертой и пятой в гонке. Команда признала, что это была трасса, с которой у машины были проблемы.
На Гран-при Европы в Валенсии, Испания , Феттель выиграл с поул-позиции, лидируя на каждом круге гонки. Уэббер столкнулся с Lotus Хейкки Ковалайнена , перевернув свой автомобиль Red Bull в сальто, прежде чем приземлиться и врезаться в барьер из покрышек.
На Гран-при Великобритании в Сильверстоуне Феттель занял поул-позицию, но после неудачного старта он получил прокол и впоследствии откатился в конец пелотона, в итоге финишировав седьмым. Уэббер, стартовавший вторым, одержал победу, лидируя всю гонку.
Феттель квалифицировался на поул-позиции перед двумя Ferrari в Германии , но закончил домашнюю гонку позади пары на третьем месте. Уэббер квалифицировался четвертым, но финишировал шестым позади обеих машин McLaren. Во время гонки Фелипе Масса спорно пропустил Фернандо Алонсо вперед и выиграл гонку после сообщения от команды. Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер сказал: «Это был самый вопиющий приказ команды за всю историю». [33] Он также раскритиковал Ferrari за то, что они не позволяли своим гонщикам соревноваться друг с другом.
На Гран-при Венгрии в Будапеште Феттель снова занял поул-позицию и лидировал, пока не выехала машина безопасности. Он был вторым после Уэббера, который стартовал вторым и затем получил штраф в виде проезда за превышение максимальной дистанции в десять машин между собой и машиной безопасности. Это стоило ему второго места, и он финишировал третьим. Уэббер выиграл гонку, использовав свои сверхмягкие шины более половины гонки, чтобы нарастить отрыв и удержаться впереди после остановки. Уэббер победил, а Фернандо Алонсо отстал на десять секунд и занял второе место.
На Гран-при Бельгии Уэббер завоевал поул-позицию, несмотря на то, что McLaren и Ferrari имели преимущество в скорости на прямой. На старте на машине Уэббера сработало устройство, препятствующее срыву двигателя, отбросив австралийца на 5-е место. Феттель, тем временем находившийся на 3-м месте (после старта с 4-го места), преследовал Дженсона Баттона за 2-е место, когда столкнулся с британцем на автобусной остановке. Почувствовав возможность внутреннего обгона, Феттель попытался быстро изменить направление во время торможения, в результате чего автомобиль врезался в бок McLaren Баттона. Баттон сошел с гонки, а Феттель смог заехать на пит-стоп для ремонта. Впоследствии он получил штраф в виде проезда через пит-стоп за свои действия и проколол заднюю шину при попытке обогнать Витантонио Льюцци , заняв 15-е место. Уэббер сумел извлечь выгоду из схода Баттона и Алонсо, а также из ошибки Роберта Кубицы из Renault во время пит-стопа и финишировал вторым, уступив победителю гонки Хэмилтону.
На Гран-при Италии в Монце Уэббер плохо стартовал и был 9-м с 4-го места на стартовой решетке после первого круга. У Феттеля были проблемы с тормозами в течение короткого периода, около 20-го круга, и он тоже отстал на позицию, но затем снова набрал темп. Уэббера сдерживал Нико Хюлькенберг во второй части гонки, пока он не обогнал его и не финишировал 6-м. Феттель оставался на мягких шинах до предпоследнего круга, показав лучшее время круга, чем Уэббер, и обогнав Марка, когда тот заехал на пит-стоп, чтобы финишировать четвертым.
На Гран-при Кореи в Йонгаме Феттель принес команде 19-ю поул-позицию, в то время как Уэббер стартовал вторым, что сделало Red Bull первым рядом. На 18-м круге Уэббер развернулся и врезался в стену, а затем в Mercedes Нико Росберга , в результате чего оба гонщика сошли с дистанции. Хуже всего было для команды, когда двигатель Феттеля отказал всего за 10 кругов до финиша, когда он лидировал, и немец сошел с дистанции, уступив лидерство Фернандо Алонсо на Ferrari . Red Bull потерпели первый двойной сход с Гран-при Австралии 2008 года , и в результате Уэббер потерял лидерство в чемпионате, а отказ двигателя Феттеля помешал ему впервые возглавить чемпионат в 2010 году, но команда все равно лидировала в Кубке конструкторов.
На Гран-при Бразилии в Сан-Паулу команда Red Bull Racing впервые стала чемпионом конструкторов после того, как Себастьян Феттель и Марк Уэббер финишировали 1–2 в гонке, что было достаточно, чтобы финишировать впереди McLaren и Ferrari . Таким образом, Red Bull стала первой австрийской командой, выигравшей Кубок конструкторов Формулы-1. Кристиан Хорнер заявил, что главная цель достигнута, и теперь его оставшаяся цель — выиграть чемпионат пилотов и положить вишенку на торт года Red Bull. В некоторых других командах гонщикам сказали бы сменить позиции, чтобы улучшить шансы Марка Уэббера, находящегося в лучшем положении, выиграть титул пилотов в последней гонке, но команда настаивала на том, что более быстрый гонщик должен выиграть гонку, и продолжала неохотно давать своим гонщикам какие-либо приказы типа «пропусти своего товарища по команде».
В финальной гонке в Абу-Даби Себастьян Феттель выиграл гонку и чемпионат Формулы-1. Red Bull завершил год с 9 победами в Гран-при, пять из которых достались Себастьяну Феттелю, а четыре — Марку Уэбберу. Red Bull завоевала в общей сложности 15 поул-позиций, 10 из которых достались Феттелю, а пять — Уэбберу. Команда показала шесть быстрейших кругов, три из которых достались Феттелю, а три — Уэбберу. Хорнер также похвалил спортивное поведение обоих гонщиков, заявив, что они вели себя организованно и воспитанно. [34]
Red Bull Racing официально получила статус полнофункционального партнёра Renault, получив бесплатные двигатели, поскольку полнофункциональная конструкторская команда Renault была переименована в Lotus Renault GP . [35] [36] И Себастьян Феттель , и Марк Уэббер были сохранены командой на сезон 2011 года , как и поставщик двигателей Renault. [37] [38] [39] Феттель защитил свой титул чемпиона мира, став девятым гонщиком, сделавшим это, выиграв одиннадцать гонок сезона, а также добился 15 поул-позиций в течение сезона, побив рекорд Найджела Мэнселла с сезона 1992 года . Уэббер закончил сезон на третьем месте в чемпионате, одержав одну победу в последней гонке сезона в Бразилии . Команда также защитила свои титулы, закончив сезон с 650 очками в Кубке конструкторов, на 153 очка опередив следующую ближайшую команду McLaren . Премиальный автомобильный бренд компании Nissan — Infiniti — присоединился к Red Bull Racing в качестве официального партнера в сезонах 2011 и 2012 годов, в ходе которых логотипы Infiniti появились на гоночных автомобилях, комбинезонах водителей и форме команды.
В сезоне 2012 года Red Bull сохранил дуэт Себастьяна Феттеля и Марка Уэббера из предыдущих трёх лет. Уэббер был подписан на однолетнее продление контракта, в то время как Феттель продолжил в рамках своего текущего многолетнего соглашения, заканчивающегося в конце 2014 года. Феттель выиграл чемпионат водителей в третий раз подряд в 2012 году, что сделало его самым молодым трёхкратным чемпионом мира, превзойдя Айртона Сенну . [40] [41]
Команда была переименована в Infiniti Red Bull Racing на сезон 2013 года после объявления о том, что премиальный автомобильный бренд Infiniti стал титульным партнером и партнером по производительности автомобиля команды. [42] [43] Infiniti Red Bull продолжила выступать с гонщиками Себастьяном Феттелем и Марком Уэббером в пятый сезон подряд. Как и в 2012 году, Уэббер подписал однолетний контракт, в то время как Феттель продолжил соблюдать свое текущее многолетнее соглашение. [41] [44]
В Австралии , первой гонке сезона, Феттель вывел новый RB9 на поул-позицию, но в гонке у него возникли проблемы, и он финишировал на 3-м месте позади своих соперников за титул 2012 года Кими Райкконена и Фернандо Алонсо, в то время как его товарищ по команде Уэббер финишировал на шестом месте. В Малайзии команда выступила лучше, и Феттель снова вывел RB9 на поул-позицию, но в отличие от Австралии выиграл гонку, хотя и под сильными спорами. Феттель выиграл гонку, не подчинившись прямому приказу команды. Red Bull приказала обоим своим гонщикам сохранять позиции с помощью печально известной инструкции «Multi 21», которая была кодом для водителя в машине № 2 (Уэббер), который должен был оставаться впереди другого водителя в машине № 1 (Феттель). Феттель проигнорировал приказ и обогнал Уэббера за 13 кругов до конца. В комнате для отдыха было слышно, как Уэббер спрашивал своего товарища по команде: «Multi-21, Seb. Multi-21!» и поэтому, несмотря на результат 1–2, гонка была омрачена действиями Феттеля. В Китае , третьей гонке сезона, Феттель квалифицировался 9-м, в то время как Уэббер квалифицировался 14-м после того, как проблема с его топливным датчиком заставила его остановить машину на трассе. Infiniti Red Bull не предоставила FIA образец топлива объемом 1 литр, поэтому Уэббер оказался в конце сетки. Падение его выступления было сопоставимо с тем, когда столкновение, а затем смещенная гайка колеса привели к тому, что Уэббер не завершил гонку. Феттель финишировал 4-м, сохранив свое лидерство в чемпионате мира. В Бахрейне , четвертой гонке сезона, Феттель квалифицировался вторым местом позади Нико Росберга. Уэббер квалифицировался пятым, но после штрафа в размере 3-го места начал гонку седьмым. В гонке Уэббер не смог улучшить свою квалификационную позицию, заняв 7-е место, в то время как его товарищ по команде выиграл гонку с доминирующим преимуществом. После четвертой гонки сезона Infiniti Red Bull завершил первый раунд гонок на вылет, лидирующих как в чемпионате водителей, так и в чемпионате конструкторов. Себастьян Феттель продлил свой контракт с Infiniti Red Bull Racing до конца 2015 года, несмотря на интерес к гонкам за Ferrari и Mercedes. На Гран-при Великобритании Марк Уэббер объявил о своем уходе из Формулы-1 в конце сезона, подписав контракт с Porsche в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA на 2014 год. [45] Затем перед Гран-при Италии было объявлено, что Даниэль Риккардо , гонщик Toro Rosso, заменит Уэббера в сезоне 2014 года, положив конец разговорам о том, что Кими Райкконен из Lotus займет место Уэббера.
На Гран-при Италии Феттель обеспечил команде 50-ю поул-позицию и 40-ю победу в Гран-при. [46] [47] На Гран-при Индии Феттель завоевал титул чемпиона среди пилотов и, таким образом, выиграл Кубок конструкторов для Infiniti Red Bull Racing четвертый год подряд. [48]
Infiniti Red Bull начал сезон с действующим чемпионом мира Себастьяном Феттелем и Даниэлем Риккардо , который заменил Марка Уэббера после того, как в 2013 году он объявил о переходе в Porsche в чемпионате мира по гонкам на выносливость в 2014 году. [49] [50]
В предсезонных тестах стало ясно, не только от Red Bull, но и от других команд Renault, что двигатель Renault был очень ненадежен и уступал по мощности двигателям Ferrari и Mercedes. Renault изо всех сил пыталась заставить новый гибридный двигатель работать должным образом на протяжении всего тестирования, когда двигатель внутреннего сгорания, кинетическая система рекуперации и турбонаддув не могли работать как единое целое.
На Гран-при Австралии Риккардо квалифицировался вторым в своей первой гонке за команду, в то время как Феттель квалифицировался на довольно далеком 13-м месте, отставая от поул-позиции Льюиса Хэмилтона не менее чем на 1,8 секунды. В самой гонке Риккардо финишировал вторым, а Феттель сошел всего через три круга из-за отказа силового агрегата. Однако после гонки Риккардо был дисквалифицирован за нарушение нового правила FIA об ограничении расхода топлива до 100 кг в час в каждой гонке. Таким образом, он потерял свое место на подиуме. Red Bull подала апелляцию на это решение 14 апреля, но проиграла дело.
На Гран-при Малайзии Феттель квалифицировался вторым, а Риккардо — пятым. На 49-м круге Риккардо был вынужден сойти с дистанции из-за технической неисправности, в то время как Феттель финишировал третьим и заработал свой первый подиум в сезоне. Риккардо получил штраф в десять мест на стартовой решетке Гран-при Бахрейна из-за небезопасного выпуска Red Bull на одном из его пит-стопов. На Гран-при Бахрейна Риккардо квалифицировался третьим, но опустился на 13-е место из-за своего штрафа в десять мест на стартовой решетке на предыдущей неделе. Феттель квалифицировался 11-м. Риккардо сумел финишировать четвертым, получив свои первые очки чемпионата в сезоне. Феттель финишировал шестым. На Гран-при Китая в сложных погодных условиях Риккардо квалифицировался вторым, а Феттель — третьим. Риккардо снова финишировал четвертым, почти на 25 секунд опередив своего товарища по команде Феттеля, который финишировал пятым.
Риккардо продолжил свой путь к первому подиуму в своей карьере гонщика Формулы-1 на Гран-при Испании , заняв третье место в квалификации, отстав на секунду от поул-позиции Льюиса Хэмилтона. Феттель не участвовал в Q3 из-за проблем с коробкой передач, которую в конечном итоге пришлось заменить, что привело к штрафу в пять позиций на стартовой решетке. Несмотря на старт с 15-й позиции, Феттель сумел закончить гонку на 4-м месте, установив при этом самое быстрое время круга в гонке. В Канаде Риккардо выиграл гонку, одержав свою первую победу в Формуле-1.
После Гран-при Австрии с плохими результатами, включая сход Феттеля, Кристиан Хорнер охарактеризовал работу двигателя Renault как «неприемлемую». [51] Он также высмеял Renault в интервью Servus TV, заявив, что «большая разница между Mercedes и Renault заключается в том, что когда водитель с двигателем Mercedes нажимает кнопку обгона, его машина едет быстрее. Когда наши водители, у которых двигатель Renault, нажимают кнопку, машина останавливается!» [52]
Команда заняла второе место в чемпионате, набрав 405 очков, при этом за весь сезон команда выиграла всего три гонки.
Даниэль Риккардо вернулся на второй сезон с командой. На Гран-при Японии предыдущего года команда объявила, что Феттель покинет команду после сезона 2014 года. Его заменил Даниил Квят на 2015 год, который провел один сезон с младшей командой Toro Rosso . [53]
2015 год для Infiniti Red Bull изначально рассматривался как непрерывное возрождение команды. Ожидалось, что из прогресса Renault с двигателем в 2014 году в 2015 году они будут близки к дуэту Mercedes Хэмилтона и Росберга. Однако быстро стало очевидно, что надежность, мощность и управляемость были основными проблемами, которые преследовали команду в течение сезона.
На Гран-при Австралии Риккардо квалифицировался 7-м, а Квят — 13-м. Квят не смог стартовать из-за поломки коробки передач, в то время как Риккардо закончил гонку шестым, отстав на круг от победителя гонки Льюиса Хэмилтона. Команда показала лучший результат в Венгрии , где Риккардо и Квят финишировали 2–3. Их единственная возможность выиграть гонку представилась на Гран-при США , однако оба гонщика команды допустили несколько ошибок, позволив обоим автомобилям Mercedes обойти их. Льюис Хэмилтон выиграл гонку и, как следствие, свой третий чемпионат мира Формулы-1.
В конце сезона это был первый сезон без побед для Infiniti Red Bull с 2008 года, а в конце сезона Red Bull захотела прекратить партнерство с Renault из-за отсутствия прогресса и уверенности, выраженной Renault. Однако Red Bull не смогла согласиться на другой двигатель, вместо этого решив использовать двигатели Renault в сезоне 2016 года, но переименованные в TAG-Heuer.
Они закончили сезон на четвертом месте с 187 очками, Квят на седьмом месте (95 очков), а Риккардо на восьмом (92 очка), что стало их худшим результатом за семь лет. [54] [55]
В 2016 году Red Bull Racing использовала двигатели Renault под брендом TAG Heuer [56] из-за их публичного разрыва с Renault в 2015 году. Infiniti также покинула пост главного спонсора недавно реформированной команды Renault Sport Formula One Team по той же причине. 17 марта 2016 года, за день до Гран-при Австралии , команда объявила, что они сформировали новое технологическое партнерство с Aston Martin для нового сезона. [57]
На Гран-при Китая команда Red Bull впервые в этом сезоне поднялась на подиум, а Даниил Квят занял третье место, уступив Себастьяну Феттелю и Нико Росбергу .
Даниил Квят и Макс Ферстаппен поменялись местами перед Гран-при Испании , причем Ферстаппен перешел в Red Bull Racing, а Квят вернулся в Scuderia Toro Rosso . [58] В конечном итоге Ферстаппен выиграл Гран-при Испании, став самым молодым победителем Гран-при в истории.
2016 год в целом был намного сильнее сезона для Red Bull Racing, чем 2015, особенно после того, как Макс Ферстаппен заменил Даниила Квята . Это может быть связано с тем, что Даниэль Риккардо был подталкиваем Ферстаппеном гораздо больше, чем Квятом, Риккардо заявил, что он извлек уроки из методов вождения Ферстаппена, чтобы стать лучше как гонщик. [59] Red Bull продолжил собирать подиумы с Максом Ферстаппеном в Австрии и Сильверстоуне , с Даниэлем Риккардо в Монако , Будапеште и Сингапуре , причем и Ферстаппен, и Риккардо были на подиуме в Германии и Малайзии . Даниэль Риккардо одержал свою четвертую победу в карьере в Малайзии после отказа двигателя Льюиса Хэмилтона. Ферстаппен боролся за победу, но был скомпрометирован из-за инцидента на старте между Феттелем и Росбергом, в результате чего Ферстаппен назвал Феттеля «сумасшедшим». [60] Этот инцидент стал последним обострением отношений между Феттелем и Ферстаппеном после того, как они разошлись во мнениях из-за столкновения в первом повороте Гран-при Бельгии, в результате которого Макс не смог набрать очки в гонке, где он стартовал в первом ряду, обойдя своего товарища по команде всего во второй раз, в то время как большое количество голландских болельщиков приехало посмотреть на его гонку. [61]
К концу Гран-при Бразилии Ферстаппен опустился на 14-е место, вернувшись к дождевым шинам. Затем он поднялся на 11 позиций за последние 16 кругов, заняв третье место.
В том году команда Red Bull Racing заняла второе место в Кубке конструкторов, а Даниэль Риккардо занял третье место в Кубке водителей. [62]
.jpg/1280px-Max_Verstappen_(36132602681).jpg)
В 2017 году команда Red Bull Racing сохранила состав пилотов 2016 года и продолжила использовать двигатели Renault под брендом TAG Heuer. В первой гонке в Австралии Риккардо сошел на 25-м круге, в выходные, которые были для него полны проблем, в то время как Ферстаппен финишировал 5-м.
У Ферстаппена возникли различные проблемы с надежностью автомобиля, он трижды сходил с дистанции из-за проблем с двигателем и один раз из-за проблем с электрикой на Гран-при Канады . Он также был вовлечен в три столкновения на первом круге, которые закончились сходом с дистанции.
Команда выиграла три гонки в 2017 году ; Риккардо выиграл Гран-при Азербайджана, стартовав десятым, а Ферстаппен выиграл Гран-при Малайзии и Гран-при Мексики . Кроме того, Ферстаппен и Риккардо заняли второе и третье места на Гран-при Японии . В чемпионате водителей Риккардо занял пятое место с 200 очками, а Ферстаппен шестое с 168 очками. Команда заняла третье место в чемпионате конструкторов с 368 очками.
.jpg/1280px-Max_Verstappen,_Red_Bull_Racing_F1_Team_(43693639382).jpg)
Риккардо и Ферстаппен оба были сохранены командой на сезон 2018 года. 25 сентября 2017 года было объявлено, что Aston Martin станет титульным спонсором Red Bull Racing с 2018 года. [63]
Команда потерпела двойной сход на Гран-при Бахрейна ; Риккардо сошел на 2-м круге из-за проблем с электрикой, в то время как Ферстаппен сошел двумя кругами позже. Затем Риккардо одержал первую победу команды в сезоне на следующей гонке, Гран-при Китая , стартовав шестым на стартовой решетке. Во время Гран-при Азербайджана оба гонщика врезались друг в друга на повороте 1. Команда поднялась на подиум, Ферстаппен занял 3-е место на Гран-при Испании , а Риккардо занял 5-е место. На Гран-при Монако у Red Bull была доминирующая машина из-за своей высокоэффективной настройки высокой прижимной силы. Риккардо занял поул-позицию, и, несмотря на проблему с двигателем, из-за которой он потерял мощность, он в конечном итоге выиграл гонку. Этот инцидент вновь разжег плохие отношения с производителем двигателей, Renault. Тем временем Ферстаппен разбился во время свободной практики 3 и стартовал с 20-го места на стартовой решетке, закончив гонку на 9-м месте. Эта гонка также положила конец череде инцидентов Ферстаппена. Монако также стало последней гонкой, в которой Даниэль Риккардо поднялся на подиум с Red Bull, после чего он расстался с командой и присоединился к сопернику Renault в конце сезона.
Европейский сезон ознаменовался постоянными подиумами и хорошей формой, когда Ферстаппен выиграл домашнюю гонку Red Bull на Red Bull Ring во время Гран-при Австрии . Вторая половина сезона была отмечена отличной формой Ферстаппена и хорошим развитием автомобиля, поскольку Ферстаппен набрал 6 из 8 возможных подиумов и был гонщиком, набравшим наибольшее количество очков после чемпиона мира 2018 года Льюиса Хэмилтона. У Риккардо был ряд механических проблем и сходов во второй половине сезона, в общей сложности он получил 7 сходов и ни одного подиума после первых шести гонок, приближающихся к концу сезона. Ферстаппен выиграл Гран-при Мексики со второго места после того, как поул-позиция была захвачена его товарищем по команде, что сделало это первым локаутом первого ряда Red Bull в эпоху турбогибридов.
Ферстаппен также одержал вторую победу на Гран-при Бразилии, но столкнулся с соперником Эстебаном Оконом, когда последний попытался оторваться от круга, что стоило ему победы. После гонки гонщики конфликтовали, что привело к 2 дням общественных работ для Ферстаппена, которые он завершил 9 февраля 2019 года. [64] Многочисленные сходы Риккардо в конечном итоге стоили и ему, и Red Bull ключевых очков в чемпионатах водителей и конструкторов. Ферстаппен закончил сезон 2018 года на 4-м месте, всего в 3 очках отстав от Кими Райкконена , в то время как Даниэль Риккардо закончил сезон на 6-м месте, позади Валттери Боттаса . Red Bull закончил сезон на 3-м месте позади Mercedes и Ferrari.
К Гран-при Франции компания Red Bull, воодушевленная успехами Honda в родственной команде Scuderia Toro Rosso, приняла решение об официальном прекращении сотрудничества с Renault в отношении двигателей Honda в 2019 году.
В преддверии Гран-при Франции 2018 года команда Red Bull Racing подтвердила, что будет использовать полностью заводские силовые агрегаты Honda с 2019 по 2020 год, подписав двухлетний контракт и тем самым завершив двенадцатилетнее партнерство с Renault . [65] Переход на Honda ознаменовал собой первый случай с 2008 года , когда Honda предоставила оборудование двум командам ( собственной заводской команде и Super Aguri ) в этом виде спорта соответственно.
3 августа 2018 года было объявлено, что Риккардо покинет команду в конце сезона, чтобы присоединиться к Renault , подписав с ними двухлетний контракт. [66] Пьер Гасли был переведен из Toro Rosso на его место. [67]
12 августа 2019 года было объявлено, что Алекс Элбон перейдет в Red Bull Racing на оставшуюся часть сезона, заменив Гасли, который вернулся в Toro Rosso. [68]
На сезон 2020 года команда сохранила в своем составе Макса Ферстаппена и Алекса Албона .
Из-за измененного календаря из-за пандемии COVID-19 первой гонкой сезона стал Гран-при Австрии . Ближе к началу гонки Red Bull Макса Ферстаппена сошел с дистанции из-за технической проблемы. Позже в этой гонке, во время атаки на свой первый подиум, Алекс Албон попал в инцидент с Льюисом Хэмилтоном , в результате которого Red Bull покинул трассу и финишировал тринадцатым. В течение следующих шести раундов Ферстаппен финишировал на подиуме, включая победу в Гран-при 70-й годовщины . Тем временем Албон стабильно набирал очки, но не смог финишировать на подиуме. Во время Гран-при Италии Алекс Албон столкнулся с Пьером Гасли на первом повороте, отбросив его на пятнадцатое место, а также получил пятисекундный штраф за толчок Ромена Грожана на пятом круге, в результате чего он финишировал пятнадцатым. С другой стороны, у Ферстаппена возникла еще одна механическая проблема, и он сошел на третьем круге. [69] Однако на следующей неделе Элбон впервые в своей истории поднялся на подиум Формулы-1 на Гран-при Тосканы, заняв третье место, в то время как у Ферстаппена произошло столкновение с Гасли, из-за чего он сошёл с дистанции. [70] До конца сезона Ферстаппену удавалось финишировать на подиуме в каждой гонке, кроме трёх, а Элбону удалось финишировать ещё на одну.
Команда завершила сезон на втором месте в чемпионате мира по конструкторам с 319 очками. В чемпионате мира по пилотам Ферстаппен занял третье место с 214 очками, а Элбон — седьмое место со 105 очками. По окончании сезона Red Bull объявила, что Серхио Перес заменит Алекса Элбона в качестве второго гонщика Red Bull в сезоне 2021 года.
В октябре 2020 года производитель двигателей Honda объявил, что прекратит свое участие в Формуле-1 в конце сезона 2021 года. [71] Ферстаппен был заключен контракт на продолжение гонок за команду, а опытный мексиканец Серхио Перес стал его напарником, а Элбон занял должность запасного гонщика. [72] Ферстаппен занял поул-позицию на Гран-при Бахрейна , открывавшем сезон . Позже Ферстаппен уступил в квалификации Серхио Пересу на Гран-при Эмилии-Романьи 2021 года , но выиграл гонку и отстал всего на одно очко от Льюиса Хэмилтона в общем зачете чемпионата водителей. На Гран-при Монако команда Red Bull Racing впервые с Гран-при Бразилии 2013 года возглавила Кубок конструкторов в результате еще одной победы Ферстаппена и плохого результата Mercedes. Ферстаппен также впервые в своей карьере возглавил чемпионат после гонки. На Гран-при Азербайджана Ферстаппен лидировал большую часть гонки и, казалось, был готов к победе, пока в конце гонки не лопнула шина. Перес выиграл гонку. Затем Ферстаппен занял поул и выиграл следующие три гонки, а Перес занял еще один подиум во Франции, увеличив лидерство Red Bull в чемпионате.
В Сильверстоуне Red Bull потерпел поражение в пятничной квалификации, но Ферстаппен выиграл спринт в субботу, завоевав 4-ю поул-позицию подряд. Во время гонки Хэмилтон и Ферстаппен столкнулись в повороте Copse, в результате чего Ферстаппен выбыл из гонки. В Венгрии оба Red Bull получили серьезные повреждения в аварии на первом круге, спровоцированной Валттери Боттасом из Mercedes . Перес сошел с гонки, Ферстаппену удалось спастись на 9-м месте. В Спа Ферстаппен занял поул и выиграл сокращенную из-за дождя гонку, в которой было присуждено половинное количество очков. В Италии Хэмилтон и Ферстаппен снова столкнулись в шикане Rettifilo, в результате чего оба гонщика сошли с дистанции, а Ферстаппен получил штраф в размере 3 мест на стартовой решетке в следующей гонке, поскольку стюарды посчитали его виновным в столкновении. На Гран-при Абу-Даби Ферстаппен занял поул-позицию, свою первую с Остина . Он обеспечил себе первый титул чемпиона мира и первый чемпионат для команды с 2013 года, обогнав Хэмилтона на последнем круге.
10 октября 2022 года FIA объявила, что Red Bull была одной из двух команд, которые нарушили Финансовый регламент 2021 года, действующий в течение сезона, причем Red Bull совершила то, что было описано как «Процедурное нарушение и Незначительный финансовый перерасход (менее 5% от лимита расходов)». [73] 28 октября 2022 года FIA объявила, что Red Bull заключила Соглашение о принятом нарушении; вкратце Red Bull нарушила 13 пунктов несоблюдения. [74] Соглашение привело к штрафу в размере 7 миллионов долларов и сокращению разрешенных аэродинамических исследований на 10%.
Американская многонациональная компания-разработчик программного обеспечения Oracle стала титульным спонсором команды на этот сезон. [75] [76]
После выхода Honda из состава заводов после 2021 года заморозка разработки двигателей, лоббированная Red Bull, позволила им подписать соглашение с Honda на использование их двигателей до конца 2024 года. [77] [78] Для обслуживания двигателей они создали компанию Red Bull Powertrains Limited и взяли на себя часть завода Honda в Милтон-Кинсе. [79] [80] Несмотря на их выход, Honda разработала и изготовила силовой агрегат для сезона 2022 года, который будет использоваться до конца 2024 года, и окажет помощь. [81] [82] Позднее соглашение между Honda и Red Bull было продлено до 2025 года. [13] [83] [84]
27 июля в Марокко была опубликована официальная информация об одобрении заявки, поданной совместно Porsche и Red Bull GmbH , в которой Porsche приобрела 50% акций Red Bull Technology, материнской компании Red Bull Racing и ее программы Формулы-1. Эта заявка должна была быть подана в антимонопольные органы до 20 стран, в том числе за пределами Европейского Союза . Пресс-релиз должен был выйти к Гран-при Австрии , однако FIA не утвердила регламент для двигателей 2026 года до 29 июня, как планировалось, что задержало официальное подтверждение вступления Porsche в Формулу-1 [85]
Макс Ферстаппен обеспечил команде шестой титул чемпиона мира среди пилотов на Гран-при Японии , доминируя большую часть сезона, выиграв 15 из 22 гонок. [86] Затем он выиграл Гран-при США, обеспечив Red Bull титул чемпиона мира среди конструкторов, пятый в общем зачете и первый с 2013 года. [87]
.jpg/1280px-FIA_F1_Austria_2023_Nr._1_(1).jpg)
Red Bull Racing сохранили свой состав 2022 года, защитив чемпиона мира Макса Ферстаппена и его товарища по команде Серхио Переса , на сезон 2023 года. Сразу же RB19 оказался в темпе, опередив все другие команды во время предсезонных тестов. [88] [89] [90] Этот темп был подтвержден на первой гонке в Бахрейне , когда Ферстаппен, занявший комфортную поул-позицию и победу в гонке — первую из многих в течение 2023 года. Его товарищ по команде Перес сам выиграет две гонки в течение сезона, одержав победу на Гран-при Саудовской Аравии и Азербайджана . Единственная гонка, которую Red Bull не выиграла в течение сезона 2023 года, была в Сингапуре , где Ферстаппен и Перес заняли пятое и восьмое места соответственно; бывший товарищ Ферстаппена по команде Toro Rosso Карлос Сайнс-младший одержит победу в Марина-Бэй.
Red Bull оставался последовательным на протяжении всего сезона, обеспечив себе Кубок конструкторов после триумфа Макса Ферстаппена на Гран-при Японии . Затем он обеспечил себе Кубок водителей на следующем спринтерском этапе Гран-при Катара , а его победа на Гран-при Абу-Даби ознаменовала кульминацию одного из самых успешных сезонов Red Bull в Формуле-1 на сегодняшний день. После успеха RB18 предыдущего года , RB19, также разработанный Эдрианом Ньюи , был отмечен как один из самых доминирующих автомобилей в истории Формулы-1. RB19 выиграл 21 из 22 гонок сезона с показателем побед 95,45%, превзойдя McLaren MP4/4 , другой автомобиль с двигателем Honda с высоким показателем побед. MP4/4 выиграл 15 из 16 гонок в сезоне 1988 года с показателем побед 93,8%; Единственная гонка, которую он не выиграл, — Гран-при Италии 1988 года , который, как и Гран-при Сингапура 2023 года, выиграла Ferrari .
Победа в Гран-при Венгрии 2023 года , двенадцатая подряд выигранная гонка Red Bull, установила рекорд по количеству последовательных побед конструктора, побив рекорд в одиннадцать побед, который удерживался McLaren с Гран-при Бельгии 1988 года . [91] Впоследствии серия была продлена до пятнадцати побед на Гран-при Бельгии , Нидерландов и Италии . Кроме того, Ферстаппен стал первым гонщиком, преодолевшим отметку в 1000 кругов за один сезон, и стал единственным гонщиком, завершившим все гоночные круги в сезоне 2023 года. [92]
Red Bull Racing сохранила свой состав 2023 года, трехкратного чемпиона мира Макса Ферстаппена и его товарища по команде Серхио Переса , на сезон 2024 года. [93] RB20 был представлен 15 февраля с тем, что Ферстаппен описал как «смелый» и «агрессивный» дизайн. [94] [ 95]
Red Bull Racing уверенно выиграли первые две гонки, а Ферстаппен выиграл с отрывом более чем в десять секунд от машины позади — оба раза это была вторая машина Серхио Переса. Однако отказ тормозов из-за перегрева на Гран-при Австралии 2024 года заставил Макса Ферстаппена сойти с дистанции. [96] [97]
Команда достигла своего сотого поул-позиции на Гран-при Китая 2024 года с Максом Ферстаппеном на поуле. Команда получила свой первый поул-позицию пятнадцатью годами ранее с Себастьяном Феттелем на Гран-при Китая 2009 года . [98]
В июне Red Bull Racing объявила о продлении контракта Серхио Переса до 2026 года . [99] Во время летних каникул Red Bull Racing объявила об уходе своего спортивного директора Джонатана Уитли после 18 лет работы в команде. Он останется в команде до конца сезона 2024 года, прежде чем уйти в отпуск по садоводству в 2025 году. Он собирается присоединиться к будущей команде Формулы-1, Audi , на должность руководителя команды в 2026 году. [100]
Во время гоночного уик-энда Гран-при Майами 2024 года команда Red Bull Racing объявила об уходе своего технического директора Эдриана Ньюи после 19 лет работы в команде. Он уйдет в первом квартале 2025 года. [101]
После месяцев спекуляций Porsche AG подтвердила в сентябре, что переговоры с Red Bull GmbH не будут продолжены. Намерение состояло в том, чтобы достичь партнерства в области двигателей и команды на равноправной основе, но переговоры так и не увенчались успехом. [102] Вместо этого 3 февраля 2023 года Ford Motor Company объявила о партнерстве с Red Bull Powertrains, которое начнется в сезоне 2026 года, предоставляя «экспертизу в таких областях, как технология аккумуляторных элементов и электродвигателей, а также программное обеспечение и аналитику управления силовыми установками» и «разработку двигателей внутреннего сгорания» для Red Bull Racing и RB Formula One Team . [103]
Новые правила FIA для силовых установок (PU) в 2026 году сохранят ту же компоновку, что и у нынешних двигателей, с теми же оборотами в минуту . Однако будет введен уменьшенный расход топлива. Выходная мощность 400 кВт (539 л.с. ) будет достигнута с новыми PU. Двигатель внутреннего сгорания (ICE) будет упрощен для снижения затрат. Система рекуперации энергии (ERS) будет увеличена до 350 кВт по сравнению с предыдущими 120 кВт . [104]
Red Bull очень громко заявлял о желании снова сделать Формулу-1 «веселой». Одним из способов, которым они это сделали, было найм Марка Галлахера, который девять лет возглавлял отдел маркетинга в Jordan , который сам по себе был захватывающим брендом в конце 1990-х годов. [105] Red Bull также запустил The Red Bulletin , спортивный и приключенческий журнал, который выпускается четыре раза за гоночный уик-энд и распространяется в паддоке и среди публики с задней стороны главной трибуны на каждой трассе. [ требуется ссылка ]
На Гран-при Монако 2006 года они поддержали фильм «Возвращение Супермена» , который продолжает линию маркетинговых мероприятий, начатых промоушеном « Звездные войны: Эпизод III – Месть ситхов» 2005 года (в гонке 2005 года команда пит-стопов была одета как солдаты-клоны ) и промоушеном «Двенадцать друзей Оушена» 2004 года, а также промоушеном «Терминатор 3: Восстание машин» 2003 года, когда команда выступала под баннером Jaguar Racing . Когда Култхард финишировал третьим в гонке 2006 года, он надел плащ Супермена для своего появления на подиуме.
На Гран-при Великобритании 2019 года логотипы 007 использовались в ливрее вместо логотипов Aston Martin в честь 1007-го Гран-при. На нижней стороне задних крыльев автомобилей также были номерные знаки в стиле Бонда. У Макса Ферстаппена был номерной знак от Aston Martin DB5 из «Голдфингера» (BMT 216A), а на машине Пьера Гасли был номерной знак Aston Martin V8 (B549 WUU) из «Искр из глаз» . [106] Оба гонщика носили специальные гоночные комбинезоны с принтом однобортного смокинг-костюма. [107] Логотип 007 впервые был использован во время их гонки в качестве Jaguar в сезоне 2002 года для продвижения «Умри, но не сейчас» .
Red Bull Racing имела доход в размере $285,4 млн и расходы в размере $284,4 млн в 2011 году. Доход был получен из призовых денег ($88,8 млн), спонсоров ($59,7 млн), а остальное от Red Bull. Расходы включали $112,8 млн на исследования и разработки и $82,7 млн на зарплаты 605 сотрудников. [108]
Red Bull Technology Limited , ранее Red Bull Racing Holdings Limited , [109] является материнской компанией Red Bull Racing, созданной для проектирования, разработки и строительства автомобилей для своей команды Формулы-1, а ранее — для своей родственной команды Scuderia Toro Rosso . [110] Red Bull Technology рассматривалась как лазейка, позволяющая Red Bull управлять двумя командами с одним и тем же автомобилем с 2007 года, что было запрещено в Формуле-1 с 1980-х годов. Жалобы были поданы в FIA от конкурирующих команд, но они были отклонены руководящим органом спорта. [111] Ни Red Bull Racing, ни Scuderia Toro Rosso не отрицали, что они использовали принципиально одно и то же шасси, но утверждали, что отдельные программы разработки, разные двигатели и, по их мнению, то, что шасси было разработано ни одной из команд, делали это законным. [112]
Правила были изменены в 2010 году, чтобы запретить использование одинаковых автомобилей между командами, и Toro Rosso больше не производила свои автомобили на Red Bull Technology. С тех пор команда самостоятельно проектировала и строила свои автомобили, построив необходимую инфраструктуру собственными силами. [113]
Red Bull Technology также сотрудничала с Scuderia Toro Rosso , позднее с Scuderia AlphaTauri и Visa Cash App RB в качестве партнера и поставщика трансмиссии с 2006 года, а также партнера и поставщика KERS с 2011 по 2013 год. Они также сотрудничали с Team Lotus , позднее с Caterham F1 в качестве поставщика трансмиссии с 2011 по 2014 год и поставщика KERS с 2012 по 2013 год.
Red Bull Technology использует программное обеспечение для моделирования вождения rFactor Pro . [114] [115] [116]
Red Bull Advanced Technologies Limited [117] (RBAT) принадлежит Red Bull GmbH и является подразделением Red Bull Racing, отвечающим за коммерческие технологии и инженерные услуги. Компания базируется в Великобритании, на специализированном объекте, рядом с объектами Red Bull Racing Formula One.
Red Bull Advanced Technologies в сотрудничестве с Aston Martin разработали спортивный автомобиль Aston Martin Valkyrie . [118]
Red Bull Advanced Technologies совместно с Dallara и IndyCar разработали устройство безопасности «аэроэкран» для использования в серии IndyCar . [119]
Red Bull Advanced Technologies объявили в июне 2022 года, что они разрабатывают гиперкар полностью собственными силами, названный RB17 , в соответствии со схемой наименования автомобилей Формулы-1. Автомобиль будет разработан Эдрианом Ньюи , главным техническим директором Red Bull Racing. Будет выпущено всего 50 единиц, а производство запланировано на 2025 год. [120] Прототип был представлен публике на Фестивале скорости в Гудвуде командой Oracle Red Bull Racing в июле 2024 года. [121]
Осенью 2005 года Red Bull объявили, что они приобрели испытывающую нехватку денег команду Формулы-1 Minardi , и с 2006 года она будет называться Scuderia Toro Rosso (по-итальянски Team Red Bull ) (STR). STR действует как отдельная команда, но обе команды имеют общие технические ресурсы. В 2006 году STR использовала шасси, основанное на шасси Red Bull Racing Red Bull RB1 2005 года , первоначально разработанном Jaguar Racing, и контрактную поставку Minardi двигателей Cosworth с ограничением оборотов V10 . Было широко распространено мнение, что шасси 2007 года для обеих команд будет по сути тем же дизайном Эдриана Ньюи , хотя Red Bull осторожно объявила, что «STR2 будет построена Red Bull Technology, а Toro Rosso будет полностью владеть интеллектуальными правами на автомобиль». [122] Командам Формулы-1 не разрешается использовать шасси другой команды. STR использовалась как команда «B» для Red Bull Racing, что позволило компании работать с большим количеством водителей. С сезона 2010 года эта договоренность была запрещена, и STR5 стал первым автомобилем Toro Rosso, разработанным и построенным собственными силами. [123] В 2006 году гонщик Red Bull Racing Витантонио Льюцци получил постоянное место в STR вместе с другим гонщиком, спонсируемым Red Bull, Скоттом Спидом . Льюцци сохранил свое место в STR в течение сезона 2007 года. Себастьян Феттель заменил Спида в середине сезона 2007 года, а Себастьен Бурдэ заменил Льюцци в STR в течение сезона 2008 года . Вопреки ожиданиям, Toro Rosso хорошо выступила в сезоне 2008 года, и Себастьян Феттель выиграл Гран-при Италии 2008 года . Это означало, что STR одержала свою первую победу до Red Bull Racing и помогла Феттелю записаться в Red Bull Racing на 2009 год, когда он также одержал первую победу для этой команды.
В 2020 году команда была переименована в Scuderia AlphaTauri для продвижения одноименного модного бренда Red Bull . [124] Scuderia AlphaTauri одержала свою первую победу в Гран-при под новым названием на Гран-при Италии 2020 года . Гонка ознаменовала первую победу в карьере Пьера Гасли и первую победу для французского гонщика с тех пор, как Оливье Панис выиграл Гран-при Монако 1996 года за 24 года до этого.
В 2024 году команда была переименована в RB Formula One Team и выступает как Visa Cash App RB Formula One Team. Даниэль Риккардо и Юки Цунода остались с предыдущего сезона . [125]
Как конструктор, Red Bull Racing добилась следующих статистических данных:
( Жирным шрифтом выделены выигранные чемпионаты.)
* Сезон ещё продолжается.
Следующие гонщики выиграли чемпионат Формулы-1 для Red Bull: [128]
Себастьян Феттель ( 2010 , 2011 , 2012 , 2013 )
Макс Ферстаппен ( 2021 , 2022 , 2023 )Большая разница между Mercedes и Renault, это то, что пилот, оборудованный блоком Mercedes, нажимает на кнопку для удвоения скорости, sa voiture va plus vite. Когда мы пилотируем, кто двигатель Renault, poussent sur le bouton, la voiture s'arrête!
52°00′29″с.ш. 0°41′33″з.д. / 52,00806°с.ш. 0,69250°з.д. / 52,00806; -0,69250
