Автодром Ситжес-Террамар — бывшая гоночная трасса , расположенная в небольшой деревне Рокамар в Сан-Пере-де-Рибес недалеко от Ситжеса в Барселоне , Каталония , Испания. Она была построена в 1923 году за 300 дней и была одной из первых гоночных трасс в мире. [1] В то время в Европе было только две гоночные трассы, Brooklands и Monza , а в Соединенных Штатах был только Indianapolis . Хотя на трассе время от времени проводились мелкие гонки в течение 1950-х годов, она была в значительной степени заброшена после первого сезона 1923 года. Теперь она использовалась только в качестве фона для ряда автомобильных рекламных роликов, выезда The Grand Tour и как птицеферма. [2] [3]
Автодром Террамар был одной из жемчужин, рожденных в результате создания и развития жилого комплекса Террамар в Ситжесе. Продвигаемый промышленником из Сабаделя Франсеском Арменголем, Террамар был инновационным городом-садом, вдохновленным городской и культурной моделью Ниццы и Французской Ривьеры : место отдыха на берегу моря, с большими зелеными насаждениями, виллами, величественными зданиями и рядом дополнительных услуг в соответствии с социальными и культурными параметрами места и времени. Террамар, в целом, был одним из величайших выражений новесентизма в Каталонии: порядок, урбанизм, качество и возврат к классическим формам. [ необходима цитата ]
Автодром был одной из этих услуг, включенных в проект Terramar, как и казино, которое в конечном итоге не было реализовано, отель, сады Noucentista или, годы спустя, гольф-клуб. Эти объекты дополняли особняки, построенные вдоль Пасео Маритимо в Ситжесе с 1919 года, зданиями, спроектированными архитекторами Хосепом Марией Мартино, Микелем Утрильо , Хосепом Реномом и Хосепом Артигасом. Проект урбанизации также имел культурное измерение, которое было отражено в журнале Terramar, издававшемся между 1919 и 1921 годами культурным динамизатором Хосепом Карбонеллом и Генером, который также продвигал другие актуальные заголовки того времени, такие как Monitor (1921) и The Friend of the Arts (1926–29).
Сам Франсеск Арменгол был одним из инициаторов строительства Автодрома в 1923 году в разгар развития города-сада, в котором он был управляющим директором в первые годы существования Terramar. Гоночная трасса должна была отвечать растущему интересу к автомобильным видам деятельности, который появился в начале двадцатого века. Построенный всего за 300 дней и стоивший 4 миллиона песет, Автодром имел участие двух архитекторов: Хосеп Мария Мартино Арройо для трибун и рынка и Жауме Местрес и Фоссас как автор проекта трассы. Директором был Фредерик Фрик Арменге. Совет директоров возглавил Жоан Пич-и-Пон, который был членом парламента в 1919 и 1920 годах, а затем стал мэром Барселоны в 1935 году. У автодрома был Почетный комитет под председательством герцога Альбы , тогдашнего президента Королевского автомобильного клуба Испании .
Район, где было решено построить Автодром, был известен как Mas Clot, в честь Clot dels Frares, здания XVIII века, которое доминирует над этим районом. Площадь — 25 гектаров — находилась в муниципальном округе Сан-Пере-де-Рибес, рядом с округом Ситжес и урбанизацией Террамар. Согласно акту о приобретении недвижимости, зарегистрированному у нотариуса Виланова-и-ла-Желтру , земля представляла собой «дом, осел, поле-виноградник и лес с бочками, чанами и прессами, трубами и другими контейнерами и мебелью, за исключением тех, что принадлежали поселенцу и имеющимся в нем семейным воспоминаниям». Проект, разработанный архитекторами, предусматривал, помимо трассы, строительство двух небольших взлетно-посадочных полос, одной для лошадей и другой для мотоциклов, а также футбольного поля и поля для приземления небольших самолетов, которые, как предполагалось, впоследствии станут полем для гольфа.
Презентация работ состоялась 17 сентября 1922 года с широким социальным, культурным и экономическим представительством Ситжеса, Сан-Пере-де-Рибеса и Барселоны . Король Альфонсо XIII даже был приглашен, но делегировал представительство генерал- капитану Каталонии Мигелю Примо де Ривере , маркизу Эстелья.
Церемония открытия состоялась 28 октября 1923 года. Соревнование проводилось для 2-литровых автомобилей GP, и победу одержал Альберт Диво на Sunbeam, победивший графа Луи Зборовски на Miller , с победной скоростью 96,91 миль в час (155,96 км/ч). [3] Призовые деньги не присуждались. Неоплаченные перерасходы на строительство привели к тому, что строители изъяли квитанции за вход, оставив организаторов без денег, чтобы заплатить водителям. В результате трассу снова запретили принимать международные гонки. Водители также жаловались на въезд и выезд с наклонных участков, утверждая, что переход с прямой на наклонную и обратно был плохо спроектирован. Каталонский автомобильный клуб и Penya Rhin продолжали проводить гонки в 1925 году, но без особого успеха.
Работы длились всего 300 дней, а церемония открытия объектов состоялась 28 октября 1923 года при содействии инфанта Альфонсо де Бурбона , представлявшего королевский дом. Несмотря на проливной дождь, который прошел в тот день, инаугурационные мероприятия собрали тысячи людей, прибывших в Ситжес и на саму трассу. После инаугурационных мероприятий состоялась первая гонка, которую выиграл Альберто Диво на своем Sunbeam, преодолевший обозначенный маршрут за 2 часа, 48 минут и 5 секунд, со средней скоростью 142 километра в час. Диво получил пять трофеев: Кубок короля, Кубок итальянского посла, Кубок Omnia, Кубок RACE и Кубок Liceu Circle. В последующие дни также проводились гонки на мотоциклах и мотоциклах.
Однако высокие ожидания его открытия были немедленно затронуты экономическими проблемами, вызванными строительной компанией, которая не смогла собрать капитал для покрытия расходов на строительство. Однако в последующие годы все еще проводились гонки, такие как чемпионат Испании по мотоциклам, организованный королевским мотоклубом Каталонии в мае 1925 года, в котором приняли участие Альфонсо XIII и президент правительства, диктатор Мигель Примо де Ривера . В том же 1925 году были проведены и другие гонки, такие как организованная Penya Rhin, где впервые был представлен Bugatti , гонка на 10 км, организованная RACC и самой Penya Rhin, и гонка на 80 кругов по кольцевой трассе, продвигаемая Sabadell Velocipèdic Club.
RACC и Penya Rhin повторили свои гонки в последующие месяцы, как в ноябре 1925 года, так и в январе 1926 года. В декабре того же года был разыгран приз Ситжеса, а весной 1927 года прошли мотоциклетные турниры в категориях 250, 350 и 500 куб. см, вновь организованные Peña Rhin , которая организовала второе издание весной 1929 года.
Однако экономические проблемы привели к тому, что в 1929 году государство конфисковало имения Мас дельс Фрарес и Клот д'эн Сидос, а позднее и всю трассу. В следующем году чехословацкий гонщик Эдгар де Моравиц и Франк взяли на себя управление собственностью с целью возрождения трассы и обслуживания автомобильного мира. Де Моравиц возвел здание внутри ограждения, которое стало фабрикой поршней марки Champion. Также производились детали для марки Sitjes National.
В августе 1931 года Автодром возобновил свою деятельность с различными скоростными испытаниями (например, соревнованием между автомобилем и небольшим самолетом) и акробатическими полетами. В последующие месяцы были проведены новые мероприятия, такие как Кубок Пасхи (1932), гонки на мотоциклах, велосипедах и самолетах, организованные Aereo Club de Catalunya.
Однако с ноября 1933 по 1936 год гонки на этом месте не проводились. На май 1936 года было запланировано автомобильное шоу, но оно не состоялось. Начавшаяся два месяца спустя гражданская война остановила деятельность автодрома. Во время конфликта на трассе находился военный вербовочный центр.
После войны критическое экономическое и социальное положение страны сделало невозможным возобновление работы объектов. Кроме того, растущая вместимость новых транспортных средств стала препятствием в характеристиках трассы, которая имела крутые склоны, что представляло опасность при увеличении скорости. После смерти Эдгара де Моравица (1945) его вдова и дети продали собственность Долорс де Надаль де Ллинас. В последующие годы трасса стала предметом нескольких сделок купли-продажи и прошла через руки Микеля Солера и Элиаса (1949), Маргариты де Удаэта и Жиля (1952) и Марии Терезы Льорет Тейссейре (1956).
В те годы жизнь на трассе практически замерла, хотя на ней время от времени проводились некоторые мероприятия, такие как этап велогонки «Тур Каталонии» (1954), сессия автомобильной велогонки «Тур Каталонии» (1955) или соревнования по мотоциклетному спорту, организованные Penya Maricel и Moto Club Sitges (1955).
В то время внутри трассы размещались птицеводческие фермы, и участок изменил свою ориентацию на сельскохозяйственную деятельность. Объекты начали постепенно приходить в упадок, а трасса также была повреждена проездом грузовиков, которые заезжали внутрь для перевозки птицеводческой продукции. Такое использование продолжалось до 1980-х годов. Канадец Питер Шомер вновь открыл ее в 1990-х годах, его план состоял в том, чтобы построить на этой территории автоспортивный курорт. Вскоре после этого пространство под ярусами принимало, в течение нескольких месяцев в году, строительство карнавальных платформ Общества отдыха Эль-Ретиро в Ситжесе, пока в 2001 году городской совет этого города не принял решение о строительстве кузовов платформ в промышленном парке Пруэльес.
В 2009 году трасса была очищена и сделаны минимальные изменения, что привело к тому, что некоторые автомобильные бренды провели корпоративные тесты, презентации автомобилей или точечные съемки. Бывший гонщик Формулы-1 Марк Жене (2005), бывший чемпион ралли Карлос Сайнс (2013) и бывший чемпион Moto GP Хорхе Лоренсо (2013) принимали участие в различных тестах, а также бренды Seat, Peugeot или Aston Martin , которые проводили различные мероприятия, тесты и презентации.
В 2012 году Карлос Сайнс-старший установил новый рекорд круга — 0:42,600 секунды на Audi R8 LMS во время съемок рекламного ролика для Red Bull .
В 2018 году британский автомобильный журналист Джереми Кларксон , ведущий сериала Amazon Prime The Grand Tour , и его соведущие Джеймс Мэй и Ричард Хаммонд воспользовались визитом в Испанию, чтобы испытать сложную, круто наклонную трассу Автодрома. [4] Невероятного крена было достаточно, чтобы заставить Кларксона и Мэя разразиться типичным приступом ругательств , а Хаммонд начал издавать «скрипучие звуки». [5]
В 2016 году группа Grand Prix, специализирующаяся на конных мировых мероприятиях, представила проект по повторному открытию Автодрома после шестидесятилетнего закрытия. Инициатива заключается в адаптации объектов для проведения мероприятий и конных мероприятий международного масштаба и, в то же время, использования трассы для проведения специальных испытаний в мире автоспорта, которые обеспечивают преемственность ее ценности как исторического объекта автоспорта.
Проект был одобрен как городом Сан-Пере-де-Рибес, так и Женералитатом Каталонии после четырех лет работы с участием и усовершенствованиями технических специалистов из различных задействованных администраций (градостроителей, экологов, архитекторов, натуралистов…).
По состоянию на 2022 год, Autòdrom планируется открыть в 2023 году после адаптации объектов к утвержденному проекту. Общая площадь Autòdrom составляет 65 гектаров, из которых только 5,3 пригодны для застройки, а 14,4 — зеленые зоны. Остальные предназначены для конноспортивной зоны, трассы, ярусов, подъездных путей… Проект, представленный компанией, был разработан с учетом уважения к окружающей среде и ее интеграции в ландшафт. Они утверждают, что очень важно осознавать свое воздействие на окружающую среду и стремиться улучшить природное наследие района, даже пообещав очистить близлежащее русло реки. [6] Фактически, Autòdrom отказался от 40% земли под застройку, чтобы избежать перенаселенности и обеспечить свою экологическую устойчивость.
После повторного открытия вход на Автодром будет бесплатным для всех посетителей, которые смогут увидеть конные мероприятия, которые будут проходить, особенно в осенние и зимние месяцы, когда это хобби прекращается в странах Центральной и Северной Европы . Уже в 2021 году более 500 законных туристов посетили это место, несмотря на продолжающуюся пандемию COVID-19. [7]
На территории трассы и прилегающих к ней земель в настоящее время находится действующая птицеферма. [2]
Самые быстрые официальные рекорды гоночных кругов на автодроме Ситжес-Террамар следующие:
