Скоростная автомагистраль Dolphin East-West — это автострада длиной 15,4 мили (24,8 км) , самая западная из которых — 14 миль (23 км) — полностью электронная платная дорога , обозначенная как State Road 836 ( SR 836 ), а самая восточная — 1,292 мили (2,079 км). ) между межштатной автомагистралью 95 (I-95) и SR A1A , обозначенной как межштатная автомагистраль 395 ( I-395 ). [3]
Дорога в настоящее время простирается к северу от пересечения Юго-западной 137-й авеню и шоссе США 41 (US 41) в Тамиами , на восток мимо Homestead Extension of Florida's Turnpike (HEFT) (SR 821) и международного аэропорта Майами , прежде чем пересечь I-95. , становясь I-395 и заканчиваясь SR A1A в Майами в западном конце дороги Макартуров . Скоростная автомагистраль Дельфин обслуживается и управляется Управлением скоростной автомагистрали Майами-Дейд (MDX), а участок I-395 обслуживается Министерством транспорта Флориды (FDOT). Скоростная автомагистраль Дельфин от скоростной автомагистрали Пальметто до I-95 открылась в 1969 году, участок I-395 открылся в 1971 году, расширение до HEFT открылось в 1974 году и второе западное расширение открылось в 2007 году.
Шоссе начинается к северу от пересечения Юго-западной 137-й авеню (без знака SR 825 ) и шоссе США 41 ( SR 90 ) в Тамиами , построенного в 2007 году и первоначально доступного только для автомобилистов с транспондерами SunPass , проходя через первый пункт взимания платы за проезд. Скоростная автомагистраль направляется на восток к приусадебному расширению магистрали, а затем проходит через второй из четырех платных порталов. Затем он пересекается со скоростной автомагистралью Пальметто ( SR 826 ) на недавно перестроенной развязке Дельфин-Палметто и проходит через южную часть международного аэропорта Майами . Из-за того, что FDOT не смог построить ни ранее запланированную ветку к аэропорту, ни предлагаемую скоростную автомагистраль LeJeune Road, чтобы обеспечить дополнительный доступ к аэропорту, единственная полная магистраль округа Майами-Дейд с востока на запад теперь часто перегружена, чаще всего на участке между скоростная автомагистраль Palmetto ( SR 826 ) и LeJeune Road ( SR 953 ).
На этом участке скоростная автомагистраль имеет развязки с северо-западной 72-й авеню, третьей платной платформой, северо-западной 57-й авеню и частично с северо-западной 45-й авеню, прежде чем добраться до ЛеДжун-роуд. К востоку от развязки с аэропортом на ЛеЖен-роуд скоростная автомагистраль имеет развязки с северо-западной 37-й авеню и северо-западной 27-й авеню ( SR 9 ), а затем достигает четвертого и последнего пункта взимания платы за проезд к западу от центра города. У шоссе есть еще две развязки на окраине центра города с 17-й авеню и 12-й авеню, а затем она пересекается с I-95 на развязке Мидтаун и становится бесплатной дорогой без знаков, когда межштатная автомагистраль 395 ведет в центр Майами. [4]
I-395 направляется на восток как надземная шестиполосная скоростная автомагистраль, ведущая в центр Майами. Подъездные полосы от I-95 до I-395 в восточном направлении образуют отдельный трехполосный съезд справа от I-395, при этом выход на US 1 / US 41 является левым выходом с полос I-395 и правым выходом. от фидерных полос I-95. Затем подъездные полосы сливаются в три полосы, направляясь на восток к MacArthur Causeway , где I-395 и SR 836 заканчиваются к востоку от въездного съезда с US 1 ( SR 5 )/ US 41 и продолжаются как SR A1A . [4] [5]
Dolphin Expressway — это полностью электронная платная дорога, которая принимает оплату только через транспондеры SunPass или выставляет счета по табличке по двойной цене. Платная дорога не принимает наличные. Платные порталы расположены вдоль скоростной автомагистрали и на развязочных съездах, устраняя все существовавшие в прошлом участки «свободного движения». По состоянию на 15 ноября 2014 г. общая плата за проезд по скоростной автомагистрали от 137-й северо-западной авеню до межштатной автомагистрали 95 составляет 2,40 доллара США для пользователей SunPass и 4,80 доллара США для пользователей платной дороги. [6]
Первоначально задуманная как платная дорога на Двадцатой улице в 1964 году (с ответвлением к аэропорту вдоль ЛеДжон-роуд), строительство скоростной автомагистрали Четырнадцатой улицы с востока на запад между скоростной автомагистралью Пальметто и US 1 началось в 1967 году и было завершено в 1969 году. Два года спустя, началось строительство западной пристройки к магистрали Флориды , которое было завершено в 1974 году. Также в 1974 году название платной дороги было изменено в ознаменование успеха команды Майами Долфинс из НФЛ после последовательных побед в Суперкубке. .
Участок SR 836, обозначенный как I-395, должен был открыться вместе с остальной частью скоростной автомагистрали Дельфин в 1968 году, но был отложен из-за замораживания на федеральном уровне расходов на дороги. [7] Скоростная автомагистраль открылась 26 марта 1971 года. [8]
Первоначальные планы расширения межштатной автомагистрали 75 до Майами в 1968 году предполагали использование скоростной автомагистрали Дельфин в качестве последнего звена с межштатной автомагистралью 95 ( согласно этому плану I-75 должна была пересечь Эверглейдс по тропе Тамиами ). Однако в 1973 году от этих планов отказались в пользу нынешнего маршрута I-75 дальше на север. Тот факт, что скоростная автомагистраль Дельфин не была построена в соответствии с межгосударственными стандартами, стал одним из факторов изменения предложенного маршрута I-75. [9]
Строительство второго продолжения SR 836 на запад началось в 2004 году. [10] Это расширение на запад до Северо-Западной 137-й авеню возле Северо-Западной 12-й улицы, открытое 22 июня 2007 года, изначально было доступно только автомобилистам с возможностью электронной оплаты проезда SunPass ; нет возможности инкассировать наличные. С тех пор дорога открылась для тех, кто не пользуется SunPass, благодаря системе Toll by Plate.
До 1 июля 2007 года плата за проезд для автомобилей, идущих на восток, составляла 1,25 доллара (1,00 доллара для автомобилистов с SunPass ) и оплачивалась в пункте взимания платы за проезд между 22-й северо-западной и 17-й северо-западной авеню (плата за движение в западном направлении не взимается). В связи с завершением строительства новой трехмильной пристройки к западу от Магистрали с дорожного движения в обоих направлениях к западу от SR 973 (Северо-западная 87-я авеню / Галлоуэй-роуд ) взималась плата за проезд в размере 1 доллар (75 центов для автомобилистов с SunPass ). Хотя первоначально было заявлено, что новая плата за проезд взимается только за продление, автомобилистам, едущим на Флоридскую магистраль или Северо-Западную 107-ю авеню, также придется платить. [11]
21 июля 2013 года пункт взимания платы за проезд на восток возле I-95 прекратил сбор наличных и стал полностью электронным: те, кто платит с помощью SunPass, платят 1 доллар, а пользователи Toll by Plate платят 2 доллара.
15 ноября 2014 года скоростная автомагистраль Дельфин стала полностью электронной платной дорогой, на ней больше не взимаются наличные, и единственными способами оплаты являются либо транспондеры SunPass , либо выставление счетов по программе взимания платы за проезд по табличке, что вдвое превышает стоимость SunPass. пользователи. Платные порталы расположены вдоль скоростной автомагистрали и на развязках там, где нет участков скоростной автомагистрали со «свободным движением», как существовало ранее. Впервые об этом шаге было объявлено в 2010 году, и, наряду с близлежащей скоростной автомагистралью аэропорта, она стала последней из скоростных автомагистралей MDX , которая была преобразована в платную дорогу по открытым дорогам . [12] [13]
24 мая 2010 года началось строительство туннеля Порт-Майами , проекта стоимостью 1 миллиард долларов, который соединяет порт с другими основными автомагистралями, включая I-395, с открытием туннеля 3 августа 2014 года .
В 2016 году было завершено строительство дополнительных полос движения в соответствии с перестроенной развязкой Дельфин-Пальметто большей пропускной способности с SR 826 . [16]
Dolphin Expressway является домом для двух из трех расходящихся ромбовидных развязок штата после реконструкции двух съездов на Северо-западной 27-й авеню и Северо-западной 57-й авеню . [17]
В мае 2022 года началось строительство четырех новых пандусов, ведущих к HEFT . Оно включает:
Кроме того, модернизируются съезды с HEFT южного направления на SR 836 восточного направления и SR 836 западного направления на HEFT северного направления. Ожидается, что проект будет стоить 41,1 миллиона долларов и будет завершен весной 2024 года. [18]
В январе 2019 года началось строительство новой проектной развязки СР 836/ И-95 /И-395. MDX наблюдает за строительством нового двухэтажного пролета SR 836 (от NW 17 Avenue, поднимающегося над центром существующей дороги SR 836 и приземляющегося на I-395, к востоку от развязки I-95) . , в то время как Министерство транспорта Флориды (FDOT) наблюдает за строительством полной замены участка I-395 (от I-95 до дороги Макартур) с новым «фирменным» вантовым мостом, проходящим через него и над Бульвар Бискейн . Общественные парки, художественные инсталляции и городские зеленые зоны будут спроектированы на участке длиной 1,4 мили, от NW 3 Avenue до бульвара Бискейн. Кроме того, на автомагистрали I-95 будет проведена реконструкция бетонного покрытия от улицы NW 8 до улицы NW 29.
Проект известен как «Соединяя Майами». Ожидается, что весь проект будет стоить 840 миллионов долларов и будет завершен в конце 2027 года. [19] [20]
Kendall Parkway - это запланированное новое расширение SR 836 с севера на юг, мультимодального транспортного коридора , в основном к западу от SW 167-й авеню, от нынешней конечной остановки SR 836 на NW 12th Street до SW 136th Street. Ожидается, что весь проект будет стоить более 1 миллиарда долларов. [21] [22]
Выходы в разделе, поддерживаемом MDX , не пронумерованы . Весь маршрут проходит по округу Майами-Дейд .
