Группа советских добровольцев была добровольческой частью советских ВВС, отправленной для поддержки Китайской Республики во время Второй китайско-японской войны между 1937 и 1941 годами. После инцидента на мосту Марко Поло был подписан китайско -советский пакт о ненападении, что привело к значительной советской военной помощи Китаю, включая добровольческие эскадрильи. Китай оплачивал поддержку сырьем.
После краха Уолл-стрит 1929 года и последующего мирового экономического кризиса Японская империя проводила экспансионистскую политику против своих ослабленных соседей на Дальнем Востоке . 18 сентября 1931 года Япония инсценировала Мукденский инцидент , используя его как предлог для вторжения в китайскую Маньчжурию . Япония продолжила превращать северо-восток Китая в марионеточное государство под названием Маньчжоу-го . В планах японского генерального штаба Маньчжоу-го должно было послужить трамплином для будущего завоевания остальной части Китая. Столкнувшись с растущим давлением, Китай укрепил свои связи с Германией . Начиная с 1933 года немецкая миссия во главе с Гансом фон Сектом оказывала решающую военную поддержку правительству Чан Кайши , реорганизовав армию и обеспечив обучение и современное оружие. Немецкая помощь начала уменьшаться в 1937 году и была полностью прекращена в мае 1938 года, поскольку Адольф Гитлер вместо этого вновь связался с Японией и Маньчжоу-Го. [1]
Китайско- советские дипломатические связи были прерваны после китайско-советского конфликта (1929) . В то время Советский Союз проводил общенациональную программу массовой индустриализации в рамках подготовки к потенциальной войне на два фронта (с Германией и Японией соответственно). Создание Маньчжоу-го осложнило ситуацию, поскольку на его территории теперь размещалась колония из 40 000 советских граждан, работающих на Китайско-Восточной железной дороге . Хотя Советы отказались официально признать новое государство, они продали железную дорогу японцам в марте 1935 года по сниженной цене после серии японских провокаций. Советы чувствовали себя неготовыми к новой конфронтации с Японией, решив улучшить отношения с Китаем в качестве временной контрмеры. Лига Наций хранила молчание по вопросу японского империализма, подталкивая Китай к возобновлению неофициальных каналов связи с его единственным оставшимся потенциальным союзником. Антикоминтерновский пакт , подписанный 25 ноября 1936 года, развеял последние сомнения обеих сторон относительно продолжающихся усилий по примирению. 7 июля 1937 года инцидент на мосту Марко Поло ознаменовал начало Второй китайско-японской войны . 21 августа Китай и Советский Союз подписали пакт о ненападении. Хотя в пакте не упоминалось о советской военной поддержке, он фактически установил молчаливое понимание того, что Советы предоставят как военную, так и материальную помощь. [2]
В сентябре 1937 года секретный указ, изданный Советским Оргбюро , предписывал отправить в Китай 225 самолетов, включая 62 Поликарпова И-15 , 93 Поликарпова И-16 и 8 Яковлева УТ-4. В марте и июле 1938 года, а также в июле 1939 года Китай получил кредиты в размере 50, 50 и 150 миллионов долларов соответственно с годовым процентом 3%. Кредиты должны были быть погашены за счет экспорта чая, шерсти, кожи и металлов. По просьбе Китая Советы также согласились предоставить военных советников и добровольцев-летчиков. Первая группа военных советников прибыла в Китай в начале июня 1938 года. К февралю 1939 года было развернуто 3665 советских военных специалистов во главе с Михаилом Дратвиным . [3]
В октябре 1937 года около 450 советских летчиков и техников собрались в Москве , а затем отправились в Алма-Ату, чтобы доставить в Китай 155 истребителей, 62 бомбардировщика и 8 учебных самолетов. Советские прибыли как частные лица и изначально носили гражданскую одежду, миссия оставалась секретом даже от их ближайших родственников. Им было приказано избегать использования термина « товарищ» , а в случае их пленения они должны были заявить, что являются бывшими членами Белого движения, постоянно проживающими в Китае. Перед каждой миссией летчики переодевались в китайскую форму, а их самолеты помечались опознавательными знаками китайских ВВС. К 1941 году количество самолетов советского производства, отправленных в Китай, составило 885, включая двухмоторные и четырехмоторные бомбардировщики, хотя последние никогда не использовались в бою. Помимо вышеупомянутых И-15, И-16 и УТ-4, Советы также поставляли бомбардировщики Туполев ТБ-3 , Туполев СБ и Ильюшин ДБ-3 . К концу 1941 года в Китай было отправлено более 1200 самолетов. [4] К моменту прибытия первых советских добровольцев китайские ВВС были сокращены до менее чем 100 исправных самолетов. Это были машины настолько устаревшие, что Советы называли их «музеем древности», и на них было менее 600 человек. Моральный дух был низким, а улучшению ситуации препятствовали коррумпированные чиновники, которые покупали устаревшее иностранное оборудование в обмен на взятки. Японцы превосходили китайцев в воздухе в соотношении 13:1 и были лучше обучены. Более того, японские самолеты были быстрее и оснащены такими новинками, как приборы ночного видения и радиостанции, легко маневрируя и подавляя любое сопротивление. [5]
Хотя личный состав был проинформирован о ситуации в Китае и важности их участия в борьбе с Японией, они не были добровольцами; командующий советскими ВВС Александр Локтионов и его заместитель Яков Смушкевич отбирали личный состав для советской добровольческой группы. На пике своего развития советская добровольческая группа насчитывала 3665 человек, включая врачей, водителей, механиков, метеорологов, шифровальщиков, радистов, руководителей аэродромов и пилотов. 2000 из них были пилотами, а 1000 принимали участие в боевых вылетах. Некоторые из них были отправлены прямо с линии фронта гражданской войны в Испании , где у Советов также была значительная военная миссия. Из поставленных самолетов половина была передана китайским ВВС, а половина летала и обслуживалась советским персоналом. Советские авиачасти были размещены на базах вблизи городов Нанкин , Ханькоу и Чунцин , а также в Ланьчжоу на северо-западе Китая на конечной точке советского маршрута поставок. [6] 13 декабря 1937 года бывшая временная столица Нанкин пала под натиском японцев, превратив аэродром Сянъян в главную советскую базу. 200 советских летчиков приняли участие в обороне новой столицы Ханькоу, летая в смешанных эскадрильях вместе с китайскими летчиками. [7]
23 февраля 1938 года советская добровольческая группа провела свою первую операцию за пределами границ Китая, вылетев из Нанкина и Ханькоу соответственно 12 и 28 бомбардировщиков. Целью был остров Тайвань , главная база японских ВВС , на которой также размещалось большое количество грузовых судов с топливом и запасными частями, предназначенными для базы. Летя на большой высоте и приближаясь к острову с севера, бомбардировщики оставались незамеченными, пока не сбросили свой груз, благополучно вернувшись. В результате налета японцы потеряли большую партию топлива, 40 самолетов были уничтожены на земле, портовые сооружения и ангары были разрушены, а несколько кораблей получили незначительные повреждения. 28 апреля японцы начали массированный авианалет на военный аэропорт Ухань с намерением отпраздновать день рождения императора Хирохито . В 10:00 утра их встретили 60 советских истребителей И-15 и И-16. В крупнейшем воздушном сражении на тот момент войны японцы потеряли 21 самолет, в то время как советские потери ограничились 2. Среди погибших был советский летчик Лев Шустер, который совершил воздушный таран после того, как закончилось топливо и боеприпасы. 31 мая 18 японских бомбардировщиков приблизились к Уханю во второй раз, прикрываемые 36 истребителями. В конце боя японские бомбардировщики не достигли своих целей, и 14 из них были сбиты советскими истребителями. К маю советские летчики уничтожили 625 вражеских самолетов и повредили 150 военных и гражданских судов. [8] Советские эскадрильи были выведены после пакта о ненападении между Советским Союзом и Германией в 1939 году. В результате китайцы обратились к Соединенным Штатам, которые санкционировали создание американской добровольческой группы «Летающие тигры» . [9]
Среди выдающихся летчиков, сражавшихся в составе отряда, были Федор Полынин , Павел Рычагов , Сидор Слюсарев , Тимофей Хрюкин , Степан Супрун , Григорий Кравченко , Константин Коккинаки , Георгий Захаров , Григорий Тхор и Павел Жигарев . В период с 1937 по 1940 год в боях или в результате несчастных случаев погибло в общей сложности 236 советских летчиков. В Китае установлено в общей сложности 70 памятников советским летчикам. Самым известным из них является Цзефан Гунъюань (Парк Освобождения) в Ухане , построенный в 1956 году и в котором покоятся останки 15 советских летчиков. Мемориал в Парке Освобождения был отреставрирован в 2008 году. [10]