Гран-при США 2015 года ( официально известный как Гран-при США Формулы-1 2015 года ) — автогонка Формулы-1 , которая состоялась 25 октября 2015 года. Гонка проводилась на протяжении пятидесяти шести кругов на трассе Circuit of the Americas . Это был шестнадцатый этап сезона 2015 года , и это был тридцать седьмой раз, когда Гран-при США проводился как этап чемпионата мира с момента его создания в 1950 году , и четвертый раз, когда мероприятие проводилось на этой трассе.
Льюис Хэмилтон был действующим победителем гонки и вышел на старт с отрывом в 66 очков в зачете водителей над Себастьяном Феттелем из Ferrari , а товарищ Хэмилтона по команде Mercedes Нико Росберг отставал еще на семь очков. Трехдневное мероприятие проходило под проливным дождем; в результате вторая сессия практики и финальная квалификационная сессия были отменены, а вся квалификация была отложена до утра дня гонки.
Хэмилтон выиграл гонку, обойдя Нико Росберга на поздних этапах, и тем самым обеспечил себе третий чемпионат водителей, а Себастьян Феттель финишировал третьим. В гонке, полной инцидентов, финишную черту достигли только двенадцать автомобилей, причем Макс Ферстаппен повторил свой лучший результат сезона на четвертом месте, а Дженсон Баттон финишировал на лучшем в сезоне шестом месте. После старта в сырых условиях оба гонщика Red Bull изначально смогли побороться с Mercedes за лидерство, но позже откатились назад, когда трасса высохла, Даниил Квят сошел после аварии, а Даниэль Риккардо в конечном итоге финишировал десятым.
Александр Росси стал первым американцем, который принял участие в Гран-при США на трассе Circuit of the Americas, вернувшись в Manor Marussia после того, как Роберто Мери выступал за них в России . [4] Команда Sauber отпраздновала свой 400-й Гран-при в Формуле-1. [5] Прогнозировалось, что погода будет дождливой на протяжении всех выходных, особенно неблагоприятные условия будут в пятницу днем и субботу, в то время как сам день гонки, как ожидалось, будет немного менее дождливым. [6]
Фернандо Алонсо в эти выходные использовал новый силовой агрегат в своем McLaren , который он уже использовал один раз во время практики перед предыдущей гонкой в России, получив за это штраф на стартовой решетке. Его товарищ по команде Дженсон Баттон надеялся, что Алонсо «уничтожит» его, добавив: «Необычно так говорить, но в нашей ситуации речь идет о том, чтобы установить это на машину». [7] McLaren также представили новые аэродинамические детали для своих автомобилей для Гран-при. [8] И Феттелю, и Кими Райкконену из Ferrari нужно было заменить свои силовые агрегаты. Уже использовав разрешенные четыре агрегата за сезон, оба гонщика получили штрафы в размере десяти позиций на стартовой решетке. Уилл Стивенс из Manor Marussia был отброшен на 20 позиций на стартовой решетке для замены двигателя, турбонагнетателя и блока MGU-H. [9] Renault использовала одиннадцать из своих двенадцати оставшихся жетонов для внесения изменений в свой силовой агрегат. [10] Обе клиентские команды, Red Bull и Toro Rosso , решили не использовать обновление, заявив, что его преимущество в производительности не стоит штрафов на стартовой решетке. [11] Red Bull и McLaren использовали новые передние крылья , подражая концепции, представленной Mercedes, которая должна была создавать большую прижимную силу, направляя поток воздуха к внешней стороне передних шин. [12] Аналогичные изменения были внесены Ferrari в их SF15-T . Готовясь к воздействию большой высоты в Мексике , Mercedes добавил два «уха» в верхней части воздушного короба, чтобы улучшить охлаждение системы рекуперации энергии своего силового агрегата. [13]
В гонке использовались те же две зоны DRS, что и в предыдущих гонках на трассе. Первая находилась между одиннадцатым и двенадцатым поворотами, а вторая — на прямой старт/финиш между двадцатым и первым поворотами. [1] Pirelli поставляла командам шины средней жесткости с белой полосой в качестве основного состава и мягкие шины с желтой полосой в качестве дополнительного выбора, при этом производитель ссылался на характеристики трассы с «широким диапазоном поворотов и подъемов» как на причину выбора двух средних составов. [14] [15]
В начале уик-энда Mercedes уже обеспечил себе Кубок конструкторов, сделав это на предыдущей гонке в России. Ferrari была на втором месте с 359 очками, на 139 очков опережая Williams . [16] В чемпионате пилотов Льюис Хэмилтон лидировал с 302 очками, на 66 очков опережая Себастьяна Феттеля и на 73 очка опережая своего товарища по команде Нико Росберга . [17] Это означало, что Хэмилтон сможет выиграть титул за три гонки до конца, если он наберет на девять очков больше, чем Феттель, и на два больше, чем Росберг на Гран-при. [18]
Согласно регламенту сезона 2015 года, было запланировано три тренировочных сессии: две по 1,5 часа в пятницу и еще одна часовая сессия перед квалификацией в субботу; [19] однако из-за неблагоприятных погодных условий, включая предупреждения о наводнении, [20] вторая тренировочная сессия была отменена из-за сильного дождя и грозы. [21] Остальные две тренировочные сессии прошли в сырую погоду. [22] [23]
Нико Росберг возглавил протоколы в пятницу, опередив два автомобиля Red Bull Даниила Квята и Даниэля Риккардо . Сессия началась на очень мокрой трассе, но поскольку больше не было дождя, она высохла по мере продвижения практики, и гонщики вскоре перешли на промежуточные шины. Льюис Хэмилтон был пятым по скорости, позади Карлоса Сайнса-младшего. Несмотря на сход с трассы в конце сессии, Фернандо Алонсо был девятым по скорости на McLaren с новым силовым агрегатом. Проблемы с коробкой передач привели к тому, что Пастор Мальдонадо не смог выйти на трассу, в то время как в Sauber Раффаэле Марсельо заменил Фелипе Насра , закончив сессию на три десятых секунды быстрее, чем его товарищ по команде Маркус Эрикссон . [22]
Тренировочная сессия в субботу прошла без зрителей, чтобы обеспечить их безопасность. На трассе Льюис Хэмилтон был быстрее всех, опередив своего ближайшего соперника по чемпионату Себастьяна Феттеля. Поскольку условия ухудшались по ходу сессии, Феттель дважды выходил из строя. Макс Ферстаппен закончил сессию последним, а Нико Хюлькенберг из Force India оказался третьим, опередив Валттери Боттаса и Сайнса. [23]
Непогода продолжала мешать субботним мероприятиям, поскольку квалификация откладывалась несколько раз, прежде чем в конечном итоге была перенесена на утро воскресенья. [24] Многие гонщики поддержали это решение, а Дженсон Баттон сказал: «Это было правильное решение... С одной стороны, возможно, если бы мы решили на три часа раньше, это было бы лучше для болельщиков. Но мы хотели выйти на трассу, поехать и устроить шоу. Откладывать гонку каждые полчаса было так, как и должно было быть». [25] Во время ожидания в субботу многие команды занимались дурачеством в паддоке, чтобы развлечь толпу, например, играли в боулинг или танцевали бальные танцы между товарищами по команде Red Bull Даниэлем Риккардо и Даниилом Квятом. Ferrari позже осудила поведение своих коллег-команд, а руководитель команды Маурицио Арривабене сказал: «Мы команда Формулы-1, а не Цирк дю Солей ». Кими Райкконен поддержал его, заявив: «Я думаю, что это Формула-1, а не цирк. Люди, очевидно, недовольны, когда мы не бежим, но мы не можем сделать их счастливыми, чем бы мы ни занимались, кроме бега». [26]
Квалификация должна была состоять из трех частей, продолжительностью 18, 15 и 12 минут соответственно, при этом пять гонщиков выбыли из соревнований после каждой из первых двух сессий. [19] Первая часть квалификации (Q1) была прервана чуть более чем через пять минут, когда Сайнс упал на четвертом повороте, вызвав красные флаги. Из-за перспективы усиливающегося дождя и вероятности того, что квалификация может быть прекращена погодой в любой момент, команды боролись за позиции на стартовой решетке на ранних этапах, причем Льюис Хэмилтон , Нико Росберг и Даниэль Риккардо показали лучшее время. Помимо Сайнса, оба гонщика Manor Marussia выбыли вместе с двумя автомобилями Sauber Маркуса Эрикссона и Фелипе Насра. Себастьян Феттель, после контакта с барьером, закончил Q1 на пятнадцатом месте, едва попав во Q2. [27]
Во втором квартале время круга улучшилось, и два гонщика Mercedes лидировали, причем Росберг опережал товарища по команде Хэмилтона чуть более чем на десятую долю секунды. Фернандо Алонсо ехал быстрее Валттери Боттаса и надеялся попасть в третий квартал, когда Макс Ферстаппен ехал быстрее и выбил гонщика McLaren. Также не вошли в первую десятку и Lotus , и второй McLaren Дженсона Баттона. Условия вскоре ухудшились, что помешало ускорить время круга. Многие гонщики сошли с трассы во второй части сессии, жалуясь на аквапланирование . [27]
Из-за обильного дождя было принято решение отменить третью часть квалификации и использовать результаты Q2 для определения сетки. Таким образом, Нико Росберг обеспечил себе третью поул-позицию подряд, опередив Хэмилтона, Риккардо и Даниила Квята. Пятым по скорости был Себастьян Феттель на Ferrari, но его штраф на решетке означал, что третий ряд на решетке заняли два болида Force India Серхио Переса и Нико Хюлькенберга соответственно. Штрафы для обоих Ferrari привели к тому, что Фернандо Алонсо поднялся на девятое место на решетке, что стало самой высокой позицией на решетке для McLaren на тот момент сезона. [28] [29] [30] После своего третьего поула подряд Росберг сказал, что он «очень хотел» выиграть гонку, после того как его обогнал Хэмилтон в Японии и он сошел с Гран-при России, будучи лидером. [31] Сайнсу потребовалось разрешение от стюардов, чтобы начать гонку, после того как он не смог установить время в пределах 107% от лучшего круга Риккардо в Q1. [28] Позже ему разрешили стартовать, и он сделал это после того, как его команда смогла отремонтировать его машину к старту. [32] После замены коробки передач Валттери Боттас получил штраф в пять позиций на стартовой решетке, переместившись с одиннадцатого на шестнадцатое место. [33]
Хотя к моменту гонки дождь прекратился, трасса все еще была мокрой и скользкой; все гонщики решили стартовать на промежуточных шинах . Хэмилтон лучше ушел на старте, войдя в первый поворот рядом с обладателем поула Росбергом, и, вынудив немца широко обойти его, вышел вперед на выходе из первого поворота. Сход с трассы привел к тому, что Росберг потерял дополнительные позиции, оказавшись пятым позади Хэмилтона, Квята, Риккардо и Переса. Чуть дальше произошло столкновение с участием Алонсо, Массы, двух автомобилей Sauber Эрикссона и Насра, а также Боттаса, который сделал пит-стоп после первого круга, как и Наср, который первым установил слики , поскольку трасса начала подсыхать. [32] [34] Уилла Стивенса сзади коснулся товарищ по команде Александр Росси, сломав его заднее крыло и вынудив его сойти с дистанции. [35] Стартовав с конца сетки, Карлос Сайнс извлек выгоду из инцидентов и поднялся на десятое место к концу первого круга. В то время как Росберг вскоре отвоевал четвертое место у Переса, Хэмилтон, находившийся впереди, попал под давление со стороны Квята, а гонщики Red Bull ехали быстро в сырых условиях. Поскольку Квят отставал от лидера чемпионата всего на полсекунды, на пятом круге был объявлен период виртуальной машины безопасности, чтобы убрать мусор после инцидента в первом повороте. [32] На седьмом круге Валттери Боттас сошел из-за отказа амортизатора , вызванного контактом в первом повороте. [36] Когда виртуальная машина безопасности закончилась на восьмом круге, Росберг немедленно атаковал Риккардо, чтобы переместиться на третье место, обогнав Квята в борьбе за второе место на том же круге. Ромен Грожан стал еще одной жертвой аварии на первом круге, когда он во второй раз заехал на пит-лейн на двенадцатом круге и сошел. К этому моменту Себастьян Феттель поднялся с тринадцатого места на стартовой решетке на шестое. Впереди Квят широко выехал, пытаясь обогнать Росберга, пропустив товарища по команде Риккардо на третье место; Риккардо, в свою очередь, совершил успешный маневр на Росберге, чтобы подняться на второе место. [32]
Битва за лидерство развернулась между Хэмилтоном и Риккардо, пока австралиец не обогнал Хэмилтона на 15-м круге. С ухудшением сцепления промежуточных шин на трассе было много обгонных маневров. Росберг безуспешно пытался обогнать товарища по команде Хэмилтона и занять второе место на 16-м круге, в то время как Ферстаппен отобрал шестое место у Феттеля кругом позже, только чтобы обойти его и снова потерять позицию. На 18-м круге Росберг опередил Хэмилтона, который первым из лидеров сменил шины в конце круга, перейдя на сухую резину. Остальные лидеры последовали его примеру в течение следующих нескольких кругов. После пит-стопов Риккардо лидировал, обогнав Росберга, Квята и Хэмилтона. [32] [34] Два гонщика Mercedes опередили своих соперников из Red Bull на 22-м и 23-м кругах, в то время как Феттель, теперь находящийся на пятом месте, приблизился к лидирующей четверке. На 24-м круге он догнал Квята и обогнал его, заняв четвертое место, в то время как Росберг увеличил свое преимущество до Риккардо до девяти секунд к 25-му кругу. Хэмилтон отобрал второе место у Риккардо одним кругом позже. В то же время Кими Райкконен был вынужден сойти с дистанции. [32] То же самое произошло и с Массой на 24-м круге, у которого возникла та же проблема, из-за которой остановился его товарищ по команде. [36]
На 27-м круге Sauber Маркуса Эрикссона остановился на трассе, вызвав появление надлежащего автомобиля безопасности. На этом полпути гонки порядок был следующим: Росберг, Хэмилтон, Риккардо, Квят, Ферстаппен, поскольку Феттель использовал период автомобиля безопасности для замены шин, вернувшись на шестое место. Когда автомобиль безопасности выехал на пит-лейн в конце 32-го круга, Феттель вернулся на пятое место после того, как Ферстаппен также сделал пит-стоп для замены шин. Немец вырвался вперед на четвертое место за счет Квята в первом повороте на рестарте и продолжил обгонять другого Red Bull Риккардо несколькими поворотами позже; однако Риккардо отыгрался, чтобы вернуть себе место в следующем повороте. Феттель смог закрепиться на входе в первый поворот на следующем круге. Тем временем Квят был еще больше понижен, когда Ферстаппен вырвался вперед на пятое место, за ним последовал Хюлькенберг. На 35-м круге Ферстаппен обогнал второй Red Bull Риккардо и переместился на четвертое место. Когда Нико Хюлькенберг попытался сделать то же самое кругом позже, он и Риккардо столкнулись, заставив немца сойти с дистанции. Риккардо смог продолжить гонку, но его обогнал товарищ по команде, а Дженсон Баттон оказался позади на седьмом месте. Когда был объявлен еще один виртуальный период машины безопасности, чтобы освободить машину Хюлькенберга, Росберг решил заехать на пит-стоп, вернувшись на четвертое место позади Хэмилтона, Феттеля и Ферстаппена. К 40-му кругу, когда период машины безопасности закончился, Росберг поднялся на третье место за счет Ферстаппена, в то время как Алонсо поднялся на несколько позиций на шестое место, а его товарищ по команде Баттон оказался на пятом месте. На более новых шинах Росберг смог обогнать Феттеля на 42-м круге. [32]
Кругом позже Квят получил сильный удар в предпоследнем повороте, что привело к еще одному периоду машины безопасности. И Хэмилтон, и Феттель воспользовались этим, чтобы снова сменить шины, как и Баттон на 45-м круге. Машина безопасности вернулась в конце 46-го круга, и порядок был следующим: Росберг, Хэмилтон, Ферстаппен, Феттель, Алонсо, Перес, Баттон и Мальдонадо. На рестарте Ферстаппен попытался обойти Хэмилтона, но не смог, и его, в свою очередь, обогнал Феттель. На 48-м круге Росберг уступил лидерство Хэмилтону после того, как соскользнул с трассы из-за пробуксовки задних колес. [34] [37] Позже немец заявил, что его ошибка была вызвана сильным порывом ветра. [38] Хэмилтон вскоре увеличил отрыв от своего товарища по команде, в то время как Баттон поднялся на шестое место, опередив Алонсо на 50-м круге, но снова уступил позицию Сайнсу перед концом гонки. [32] Его товарищ по команде Алонсо шел пятым, но потеря мощности двигателя сместила его вниз и в конечном итоге он финишировал одиннадцатым. [39] На последних кругах Феттель приблизился к Росбергу, заняв второе место, но не смог его обогнать. Это означало, что Хэмилтон, который пересек финишную черту как победитель гонки, также получил свой третий чемпионский титул в карьере, а Феттель и Росберг теперь были слишком далеко позади. [32] [34]
В интервью на подиуме, которое проводил Элтон Джон , Нико Росберг выразил свое разочарование по поводу исхода гонки. [40] Он явно выплеснул свой гнев в комнате отдыха, когда его увидели бросающим свою кепку обратно в Льюиса Хэмилтона после того, как Хэмилтон бросил ее ему, инцидент, который он позже преуменьшил как «просто наши типичные игры». [41] Себастьян Феттель был в восторге от своего выступления, сказав, что команда «превзошла все ожидания». [40] Хэмилтон, недавно коронованный чемпион мира, назвал свой третий титул «величайшим моментом в моей жизни», поблагодарив своего отца и свою семью за их поддержку. [42] Сравнивая победу в титуле с двумя предыдущими, он сказал: «последние два раза были действительно кульминационными в последней гонке. Эта все еще кажется такой же особенной, если не более особенной... Для меня она в некотором роде превзошла прошлый год — она сравнялась с Айртоном [Сенной] ». [43] Он описал достижение титула, равного его кумиру, как «очень унизительный опыт», сказав, что он чувствовал себя «очень благословенным». [42] Еще больше трений возникло в Mercedes, когда Нико Росберг назвал маневр Хэмилтона на старте «очень, очень агрессивным». Хэмилтон, в свою очередь, сказал об инциденте: «Сначала все было очень близко с Нико. Это не было намеренно. Мы оба резко затормозили, и там не было сцепления, и он поворачивал, а я не поворачивал». [44] Исполнительный директор команды Тото Вольф сказал, что инцидент необходимо обсудить, но Хэмилтон отверг эту идею, сказав: «В этом нет необходимости. Каждый имеет право на мнение, но это не имеет значения. Я выиграл гонку». [45]
Александр Росси из Manor Marussia был в восторге от своего двенадцатого результата, чувствуя, что это может быть «началом великих дел», после того как он сравнялся с лучшим результатом команды в сезоне. [46] Даниэль Риккардо призвал FIA прояснить правила виртуальной машины безопасности после того, как его легко обогнал Нико Росберг на первом рестарте, заявив, что он не получил предупреждения об окончании периода. [47] Кими Райкконен был также недоволен, жалуясь на правила, касающиеся стандартов вождения. После своей битвы на трассе с Максом Ферстаппеном он потребовал разъяснений относительно того, является ли агрессивный стиль вождения Ферстаппена законным, сказав: «Я просто хотел спросить, нормально ли, когда вы находитесь рядом с другой машиной, в какой-то момент на выходе из поворота вам разрешено всегда подталкивать другую машину к поребрикам... . Видимо, это нормально. Пока у всех одинаковые правила, это нормально». [48] Что касается столкновения Нико Хюлькенберга и Риккардо, Force India сообщила, что повреждение переднего крыла Хюлькенберга привело к потере прижимной силы и скольжению в Red Bull. [49] После столкновения двух гонщиков в первом повороте руководитель команды Sauber Мониша Кальтенборн заявила, что намерена «поговорить» со своими гонщиками, заявив: «Суть в том, что такие вещи просто не должны происходить. Это нормально, если у вас есть достойная и здоровая конкуренция, как у них — оба гонщика уважительно относятся друг к другу. ... Я расстроена. Таких ошибок не должно быть. Мы намного лучше этого». [50]
После Гран-при Бобби Эпштейн, председатель Circuit of the Americas, рассказал о «тяжелых выходных» для организаторов. По словам Эпштейна, выходные были «финансово разрушительными... для компании», которая управляет трассой. Это было вызвано в значительной степени погодными условиями в выходные, в то время как возвращение Гран-при Мексики также сыграло свою роль. [51]
