Dennis Falcon представлял собой одноэтажный автобус с задним расположением двигателя , двухэтажный автобус и туристическое шасси, производившийся Dennis в период с 1981 по 1993 год. В основном он был построен как одноэтажный автобус , хотя некоторые автобусы -экспресс и небольшое количество двухэтажных автобусов Также выпускались палубные автобусы . Всего было построено 139 машин плюс одно опытное шасси. [1]
Falcon был близок к Dennis Dominator , при этом передняя половина шасси была идентична. Оригинальный Falcon H с горизонтальным двигателем имел компоновку, напоминающую компоновку Bristol RE , с продольно установленным двигателем Gardner , ведущим вперед над портальной задней осью, построенной Деннисом, к коробке передач и реверсивному блоку Voith , который затем передавал привод назад на ведущую головку. оси. [2] [3] Более поздний Falcon HC имел более традиционную непрерывную трансмиссию, напоминающую трансмиссию Seddon Pennine RU , буква C (для непрерывного привода) обозначала трансмиссию Voith, тесно связанную с двигателем Гарднера, с коротким карданным валом, принимающим привод. в прямой задний мост Kirkstall со спирально-конической конической передачей и двойным редуктором. У этих типов рама была поднята к задней части задней оси, чтобы обеспечить пространство для подвешенного двигателя.
Falcon V с двигателями Daimler-Benz V6 в двухэтажных автобусах и двигателями Perkins V8 в автобусах был еще ближе по концепции рамы к Dominator. [4]
Одноэтажные автобусы базировались на шасси Falcon H и HC. Шесть английских муниципальных операторов купили одноэтажные автобусы Dennis Falcon в период с 1981 по 1993 год:
Лестер купил первый Falcon в 1981 году с кузовом Duple Dominant Bus и добавил еще шесть в период с 1983 по 1984 год. Несмотря на продажу их компании Thamesdown Transport в 1987 году, Лестер позже приобрел еще шестнадцать Falcon в период с 1991 по 1993 год, включая последний построенный Falcon.
Компания Hartlepool Borough Transport купила двенадцать экземпляров с двумя дверями. Шесть с кузовами Wadham Stringer в 1983 году, а остальные шесть с кузовами северных графств в 1985 году. Они продолжали работать до тех пор, пока не появились автобусы Stagecoach Hartlepool .
Дочерняя компания National Bus Company, Alder Valley , пополнила свой парк одним Dennis Falcon HC в 1983 году с кузовом Wadham Stringer полуавтобусной спецификации.
В 1990 и 1993 годах три дочерние компании British Bus приобрели одноэтажные автобусы Falcon :
.jpg/1280px-Mayne_bus_47_(A47_YWJ).jpg)
В 1982 году компания National Bus Company купила 10 автобусов-экспресс с кузовом Duple Goldiner IV , соответствующим спецификации National Express Rapide. Они были основаны на шасси Falcon V. [8] Они были разделены между Western National (5), Yorkshire Traction (2), National Travel (West) (2) и West Yorkshire RCC (1). Но они оказались ненадежными и прослужили в службе National Express недолго.
В 1985/86 году Kowloon Motor Bus приобрела 20 автобусов с кузовом Duple Laser на базе шасси Falcon HC для экспресс-обслуживания в аэропорту Гонконга . [9] [10] Последний был отозван в 2001 году.
Всего было построено шесть двухэтажных автобусов Falcon V. Первый использовался как демонстрационный. Два экземпляра с кузовом East Lancs были отправлены в Nottingham City Transport в 1982 году в рамках оценки различных двухэтажных автобусов нового поколения , доступных на тот момент. Одним из критических замечаний в их адрес был высокий уровень шума. Последние три, с кузовом из Северного графства , отправились в компанию Greater Manchester Transport в 1984 году.
На смену Falcon пришел Dennis Lance .
СМИ, связанные с Деннисом Фэлконом, на Викискладе?