Сомерсетский угольный бассейн в северном Сомерсете , Англия, является областью, где уголь добывался с 15-го века до 1973 года. Он является частью более крупного угольного бассейна , который простирался до южного Глостершира . Сомерсетский угольный бассейн простирался от Кромхолла на севере до Мендип-Хиллз на юге и от Бата на востоке до Нейлси на западе, общая площадь около 240 квадратных миль (622 км 2 ). [1] Большинство карьеров на угольном бассейне были сосредоточены в долинах Кэм-Брук , Уэллоу-Брук и Неттлбридж , а также вокруг Радстока и Фаррингтон-Герни . Карьеры были сгруппированы географически, с кластерами карьеров, близко расположенных друг к другу, разрабатывающих одни и те же угольные пласты, часто под одним и тем же владельцем. Многие карьеры имели общие железнодорожные пути и трамвайные пути, которые соединяли их с Сомерсетским угольным каналом или железными дорогами для распределения.
Ранние шахты представляли собой штольни , где уголь выходил на поверхность, или колокольные шахты , где уголь находился близко к поверхности. Эти методы были заброшены, когда разрабатывались глубокие пласты. Самая глубокая шахта на угольном месторождении была на шахте Стрэп в Неттлбридже, которая достигала 1838 футов (560 м). Наводнения и взрывы угольной пыли в некоторых шахтах требовали улучшения вентиляции и насосных двигателей. Несколько шахт закрылись в 19 веке, когда уголь был выработан. Те, которые просуществовали до 1947 года, вошли в состав Национального угольного совета , но расходы на улучшение оборудования и условий труда привели к тому, что они стали нерентабельными, и последняя шахта была закрыта в 1973 году. До сих пор сохранились свидетельства горных выработок с остатками зданий, отвалами и трамвайными путями в этом районе.
Сомерсетское угольное месторождение занимает общую площадь около 240 квадратных миль (622 км 2 ). [1] Оно состоит из трех синклиналей , неофициально называемых «угольными бассейнами». Синклиналь Пенсфорд на севере и синклиналь Радсток на юге разделены простирающимся с востока на запад разломным поясом Фармборо. [2] Дальше на запад находится меньшая синклиналь Нейлси . [2] Синклиналь Радсток, в частности, прорезана серией сбросовых сбросов с востока на запад и сбросов с севера на юг . [2]
Угольные пласты делятся на нижние, средние и верхние, в каждом из которых находятся угольные пласты. Нижние и средние угольные пласты залегают на глубине от 500 до 5000 футов (от 150 до 1520 м). [3] Вместе нижние и средние угольные пласты имеют толщину 1600 футов (490 м), при этом средние угольные пласты в среднем составляют около 500 и 5000 футов, а нижние угольные пласты — около 600 футов (180 м). [3]
Только в южной части синклинали Радсток разрабатывались угли нижних и средних угольных пластов, в основном на шахтах Ньюбери и Вобстер на юго-востоке и в карьерах Нью-Рок и Мурвуд на юго-западе. Только в восточной части синклинали Пенсфорд разрабатывались угли нижних и средних угольных пластов, на карьере Глоуб в районе Ньютон-Сент-Ло в 19 веке. [4] Варисцианская орогенезия включала боковое сжатие последовательности пород, что привело к плотной складчатости, трещиноватости и разломам песчаниковых и аргиллитоподобных пластов и связанных с ними угольных пластов. Вдоль разлома Радсток-Слайд расстояние между разорванными концами угольного пласта может достигать 1500 футов (457 м). [5] Сложная геология и тонкие пласты принесли месторождению известность, а три подземных взрыва в 1893, 1895 и 1908 годах были одними из первых, которые можно было объяснить исключительно угольной пылью, переносимой по воздуху. [6]
Разведочные исследования местной геологии проводились Уильямом Смитом , который стал известен как «отец английской геологии», основываясь на работе Джона Стрейчи . [7] [8] Смит работал на Стрейчи, владевших Саттон-Корт , на одной из их старых шахт, карьере Мирнс в Хай-Литтлтоне . [9] Когда он наблюдал за пластами горных пород в карьере, он понял, что они были расположены в предсказуемом порядке, что различные пласты всегда можно было найти в тех же самых относительных положениях, и каждый конкретный пласт можно было идентифицировать по содержащимся в нем окаменелостям , и ту же последовательность групп ископаемых от более старых к более молодым породам можно было найти в других частях Англии. Смит заметил восточное падение в пластах горных пород — небольшое у поверхности (около трех градусов ), а затем большее после триасовых пород, что привело его к проверяемой гипотезе , которую он назвал принципом фаунистической последовательности , и он начал определять, были ли отношения между пластами и их характеристиками последовательными по всей стране. [10] Во время работы в качестве геодезиста (назначенного инженером Джоном Ренни ) в компании Somerset Coal Canal Company и впоследствии он наносил на карту расположение пластов горных пород и их вертикальную протяженность, а также рисовал поперечные сечения и таблицы того, что он видел, и получил прозвище «Смит Страта». [11]
В пределах угольного бассейна распознаются следующие угольные пласты. Они перечислены стратиграфически, т.е. самые верхние/самые молодые первыми. Обратите внимание, что не все пласты непрерывны по всему угольному бассейну и что корреляция некоторых пластов из одного бассейна в другой неопределенна. [3] [12] [13]
Считается, что уголь добывался в этом районе во времена Римской империи [14], и имеются документальные свидетельства того, что уголь добывался на Мендипсе в 1305 году [15] [16] и в Килмерсдоне в 1437 году. Ко времени Генриха VIII угольные карьеры существовали в Клаттоне , Хай-Литтлтоне и Страттоне-он-зе-Фосс .
В начале XVII века уголь в основном добывался путем выемки пластов и проходки штреков , которые следовали за пластом в землю. Только небольшое количество угля можно было получить этими методами, и также выкапывались колокольные ямы . [17] Это были вертикальные ямы с диаметром ствола 4 фута (1,2 м) и глубиной до 60 футов (18 м), которые открывались на дне. Когда весь уголь, который можно было безопасно извлечь из карьера, был извлечен, еще одна яма была вырыта рядом, чтобы пересечь пласт, и отходы из второй ямы были сброшены в первую. [18]
В начале 19 века на угольном месторождении работало около 4000 человек. [19] Ассоциация шахтеров Сомерсета была основана в 1872 году, позже она стала частью Национального союза горняков . [20]
Применение угля было разнообразным. Уголь использовался в известковых печах для производства извести для строительного раствора , а также фермерами для улучшения почвы. С 1820 года уголь использовался для производства газа для освещения и для питания паровых шерстяных мельниц в этом районе. Кокс использовался для сушки солода для пивоваренной промышленности. [21]
Угольное месторождение имело относительно низкую плотность населения и не имело поблизости крупной угольной промышленности. Транспортировка угля на рынок была ключевой проблемой для развития угольного месторождения. В эпоху до появления магистралей дороги, обслуживающие угольное месторождение, были непригодны для перевозки угля. Булли отмечает: «Проблема ... была значительно усугублена состоянием дорог в Сомерсете, которые были печально известны вплоть до середины XVIII века. Приходы в этом районе иногда пренебрегали или отказывались ремонтировать те дороги, которые интенсивно использовались угольными тележками. Так, в 1617 году жители Стоук-Сент-Майкла ... жаловались, что « в последнее время из-за множества угольных шахт ... шоссе там сильно обветшали и стали очень зыбкими ». [23]
В Сомерсете шлагбаумы появились в 1707 году с созданием Bath Trust, но шлагбаумы не доходили до угольного месторождения до середины 1700-х годов. Бристольский трест, который проходил недалеко от западной границы угольного месторождения, основанный в 1727 году, не имел большого значения, поскольку Бристоль никогда не был значительным рынком, имея собственное угольное месторождение . Шлагбаумы облегчали перевозку угля, и Джон Биллингсли [24] с энтузиазмом говорил: «Ничто так не способствует улучшению графства, как хорошие дороги. До создания шлагбаумов многие части графства были едва доступны. ... уголь перевозили на лошадях на расстояние пятнадцати или двадцати миль от шахты; каждая лошадь несла около двухсот с половиной грузов. Теперь одна лошадь с легкой повозкой тянет четыреста грузов или в четыре раза больше, чем может нести лошадь. Может ли незначительная пошлина конкурировать с этой экономией?»
Не все дороги были улучшены, и в 1819 году Джон Скиннер наблюдал, как дороги «испортились» из-за прохода угольных вагонов. [25] Расширение производства ограничивалось доступом к рынку. Такая необходимость подразумевала проект канала, следуя изречению лорда Миддлтона «Водный транспорт — это то, к чему должны стремиться все владельцы угля». Были большие выгоды от присоединения к системе каналов, как заявила Угольная комиссия: «Примерно в этот период (1800) система угольного судоходства быстро расширялась, и результатом стало то, что уголь постепенно находил свой путь в районы, куда можно было добраться только по дороге, затратив большие средства». [26]
В 1766 году была предложена схема расширения судоходной линии Эйвон , но каналы не доходили до угольного месторождения еще почти 50 лет. [27] В 1794 году владельцы угля сформировали комитет для строительства Сомерсетского угольного канала [28] с двумя ответвлениями в долины Кэм-Брук и Уэллоу-Брук , и от перекрестка в Мидфорде , чтобы соединиться с предложенным каналом Кеннет и Эйвон у акведука Дандас около Бата . Уголь транспортировался по Сомерсетскому угольному каналу, а позднее по железной дороге Бристоль и Северный Сомерсет и Объединенной железной дороге Сомерсет и Дорсет , к которым из шахт вела серия трамвайных путей . [28] После 1854 года, когда была открыта первая железнодорожная линия, тоннаж, перевозимый по угольному каналу, быстро снижался.
Общий тоннаж угля, добываемого на месторождении, увеличивался в течение всего XIX века, достигнув пика около 1901 года, когда было 79 отдельных угольных шахт, а добыча составляла 1,25 миллиона тонн в год. [29] [30] Пик добычи пришелся на 1900–1920 годы. Однако спад наступил, и количество шахт сократилось с 30 в начале XX века до 14 к середине 1930-х годов, до двенадцати на момент национализации , когда 1 января 1947 года в соответствии с Законом о национализации угольной промышленности было создано Национальное управление по добыче угля , до пяти в 1959 году и ни одной после 1973 года. [31] Несмотря на некоторые инвестиции в новую инфраструктуру, особенно в Нортон-Хилле, [30] тонкие пласты сделали добычу дорогой, ограничив прибыль и инвестиции. Перевод электростанции Портисхед с угля на нефть и снижение национального спроса, а также конкуренция со стороны более экономичных угольных месторождений [32] привели к закрытию последних двух шахт, Килмерсдона и Ритлингтона, в сентябре 1973 года. [1] [30]
Хотя все еще есть остатки шахт, заброшенных или перестроенных зданий и несколько отвалов , большинство из них были удалены или благоустроены [33] [34] , и область вернулась к преимущественно сельскому характеру. Города и деревни имеют некоторую легкую промышленность , но часто являются пригородами для Бата и Бристоля. Есть несколько известняковых карьеров , особенно в Мендипсе. [35]
Национальный велосипедный маршрут Colliers Way ( NCR24 ) проходит мимо достопримечательностей, связанных с угольным месторождением, [36] а другие дороги и пешеходные дорожки следуют трамвайным путям, разработанным в годы добычи угля. [37] Велосипедная дорожка проходит от акведука Дандас до Фрома через Радсток , [38] и предназначена для обеспечения части непрерывного велосипедного маршрута до Саутгемптона и Портсмута .
В музее Радстока есть экспонаты, которые дают представление о жизни в северном Сомерсете с 19-го века. Экспонаты связаны с угольным месторождением и его геологией . Также выставлены артефакты и памятные вещи из Сомерсетского угольного канала, Сомерсета и Дорсета и железных дорог Great Western . [39]
Угольный бассейн Пенсфорда находится в северной части угольного бассейна вокруг Бишоп Саттона , Пенсфорда, Стэнтон Дрю , Фармборо и Ханстрита . По крайней мере одна шахта работала около Бишоп Саттона до 1719 года. [40] Четыре колокольных ямы в Бишоп Саттоне были отмечены на полевой десятине № 1409, а четыре шахтных ямы на полевой десятине № 1428, но к 1824 году они уже не работали. [41]
Старый карьер в Бишоп-Саттоне, который также был известен как Sutton Top Pit или Upper Sutton Pit, был вырыт до 1799 года и принадлежал лейтенанту Генри Фишеру, который продал его в 1821 году Роберту Блинману Доулингу. После смерти Доулинга в 1852 году Старый карьер был продан мистеру Т. Т. Хоуксу, [42] но он не смог выплатить долг, и в 1853 году он был продан Уильяму Риз-Моггу (предку журналиста Уильяма Риз-Могга ) и его соратникам. Шахта достигла глубины 304 фута (93 м), [43] но шахта прекратила свое существование к 1855 году, [44] когда «Новый карьер», который был зарыт в начале 19 века, но затем закрыт, был вновь открыт и углублен для разработки более глубоких пластов. Новый карьер имел два ствола диаметром 4 фута (1,2 м), один для намотки и один для откачки. В 1896 году она принадлежала Ф. Спенсеру из New Rock Colliery, [45] а в 1908 году — Jesse Lovell and Sons. [46] К 1921 году на шахте работало 150 мужчин и мальчиков, и она производила 10 000 банок в год. [47] Шахта окончательно закрылась в 1929 году . [48] [49]
Pensford Colliery, открытая в 1909 году, имела новейшее оборудование того времени, включая угольные резчики. Она имела краснокирпичный завод, ванны надшахтного типа и угольную промывку. Разломы сделали добычу угля дорогой, и она закрылась в 1958 году. [30]
Владения графа Уорика включали лесопилки , карьеры , кирпичные заводы и угольные шахты в дополнение к сельскохозяйственным угодьям. Колокольные шахты вокруг Клаттона и Хай-Литтлтона были описаны в обзоре 1610 года. Все они были закрыты к 1836 году. [56] Первой глубокой шахтой в округе Хай-Литтлтон была угольная шахта Mearns, которая была открыта в 1783 году. [57] Угольная компания Greyfield Coal Company начала свою деятельность только в 1833 году и расширилась после открытия железной дороги Бристоль и Северный Сомерсет в 1847 году. [58] Угольная шахта Greyfield закрылась в 1911 году, [59] а железная дорога — в 1964 году. [60] Террас Мейнард в Клаттоне была построена для размещения некоторых шахтеров.
Угольные шахты в бассейне Полтона были соединены с конечным бассейном северной ветви Сомерсетского угольного канала , который был центром трамвайных путей, соединявших по меньшей мере 15 угольных шахт вокруг Полтона, Тимсбери и Хай-Литтлтона . На северной стороне канала находилась конечная остановка трамвайной дороги, которая обслуживала шахты Old Grove, Prior's, Tyning и Hayeswood, с ответвлением к шахтам Amesbury и Mearns. [63] Части этой линии все еще использовались в 1873 году, вероятно, перевозя конные повозки с углем. Южная сторона бассейна канала была соединена с шахтами в Brittens, Littlebrook, Paulton Ham, Paulton Hill, Simons Hill трамвайной линией, которая заканчивалась в шахте Salisbury Colliery. Кроме того, эту линию использовал литейный завод Paulton. Вся линия была заброшена к 1871 году, как и обслуживаемые ею угольные шахты. [63]
Район был обозначен как «район особого архитектурного или исторического интереса, характер или облик которого желательно сохранить или улучшить» в соответствии с разделом 69 Закона о планировке (перечисленные здания и заповедные зоны) 1990 года . [64]
Первая из угольных шахт вокруг деревни Тимсбери была затоплена в 1791 году и известна как Конигр (Conigre в старом написании). Старый карьер Камертон открылся в 1781 году [66] , а шахта ушла на глубину 921 фут (281 м). Он закрылся около 1898 года, но затем шахта использовалась как воздушный путь и путь эвакуации для Нового карьера, до 1930 года, когда он был закрыт и запечатан. Новый карьер находился в полумиле к востоку от Старого карьера и уходил на глубину 1818 футов (554 м). В 1928 году он был присоединен под землей к угольной шахте Брейсдаун и в конечном итоге закрыт в 1950 году. [67]
Очень мало очевидных ландшафтных свидетельств, оставшихся от прежней горнодобывающей деятельности вокруг Клаттона, Темпл-Клауда, Хай-Литтлтона и Тимсбери. Однако есть очень большой участок почти в центре Камертона, который теперь является назначенным местным природным заповедником. Участок был голым, как и участки Полтона, пока, по словам местных жителей, жена владельца Камертон-Корта не решила заплатить за посадку деревьев для улучшения вида. Небольшие участки есть в Клаттоне, к востоку от Рэдфорд-Хилл и в Грейфилдсе, Хай-Литтлтон. [68]
К востоку от Камертона уголь залегает под более новыми пластами горных пород, что затрудняет добычу в этом районе. [6]
Доминирующими чертами долин ручьев Кэм и Уэллоу являются остатки добычи угля с 18 по 20 век. В обеих долинах часто встречаются шахты и рудники вместе с остатками железнодорожных и трамвайных линий, которые соединяли шахты с долиной Эйвон. Остатки Сомерсетширского угольного канала также являются значительными напоминаниями об истории добычи угля в этой области. [73]
Добыча полезных ископаемых в районе Фаррингтон-Герни ведется с XVII века [76] , и к 1780 году карьеры были известны как шахта Фаррингтон.
Основная геологическая особенность к югу от Халлатрова состоит из Supra-Pennant Measures, которые включают верхние угольные пласты и выходы песчаника. Реликты его промышленного прошлого очевидны в этом районе, включая хорошо заметную и отчетливую коническую форму Old Mills Batch с ее в целом нетронутой растительностью поверхностью. Три заброшенных участка угольных шахт были разработаны для легкой промышленности, депо и супермаркета. [77]
Герцогству Корнуоллу принадлежала большая часть прав на добычу полезных ископаемых в районе Мидсомер-Нортон , и около 1750 года для их разработки было открыто несколько небольших карьеров.
В 1763 году в Радстоке был обнаружен уголь , и началась его добыча [82] на земле, принадлежавшей семье Уолдегрейв , лордам поместья со времен Английской гражданской войны . В 1896 году шахты перешли во владение попечителя Фрэнсис, покойной графини Уолдегрейв. [45]
Радсток был конечной станцией южной ветви Сомерсетского угольного канала, который впоследствии был превращен в трамвайную линию и стал центром развития железной дороги и угольных складов, углеочистительных фабрик, мастерских и газовых заводов. В рамках развития железной дороги Уилтшир, Сомерсет и Веймут была построена 8-мильная (13-километровая) линия от Радстока до Фрома для перевозки угля. В 1870-х годах ширококолейная линия была преобразована в стандартную и соединена с линией Бристоль и Северный Сомерсет, соединив ее с Великой Западной железной дорогой . Участок железной дороги Радсток включает в себя приблизительно 8,8 гектаров земли, которая была предметом заявлений на планирование и развитие. [83]
The Writhlington Collieries, рядом с Waldegrave Collieries, находились восточнее Радстока и принадлежали разным владельцам. В 1896 году [45] ими владела Writhlington, Huish and Foxcote Colliery Co., а в 1908 году [46] — Writhlington Collieries Co. Ltd. Верхние и нижние шахты Writhlington, Huish & Foxcote были объединены в одну шахту. [86]
Основание долины Килмерсдон состоит из аллювиальных отложений. Выше них, по обе стороны всех долин, находится полоса сланцев и глин из группы Пенарт из триасового периода. Большая часть возвышенности в этой области сложена лиасовым известняком (белым и синим), в то время как самая высокая часть, выше 130 м, к югу от Хейдона, представляет собой выход нижнего оолитового известняка, оба из юрского периода. Самые крутые склоны долин Килмерсдон и Снейлс-Боттом часто оползали. Ниже этих пород находятся угленосные каменноугольные слои. Хейдон — это отдаленное поселение Радстока, построенное для размещения шахтеров из местной шахты. Заброшенная железнодорожная линия и наклонная железная дорога в Хейдоне являются важными элементами в долине Килмерсдон к востоку от Хейдона. Современный ландшафт имеет менее ухоженный и «грубый» характер и текстуру, чем соседние сельскохозяйственные районы, что обусловлено в основном остатками угольной промышленности и ее инфраструктуры, а также изменениями в управлении сельским хозяйством. Нарушение, вызванное добычей угля и железными дорогами, а также последующее прекращение добычи и отказ от железных дорог создали ценные среды обитания для сохранения природы. [87]
Отвал или «партия» Вритлингтон является участком особого научного интереса (SSSI) из-за богатой коллекции окаменелостей в отвале. [88] Отвал Брейсдаун был засажен хвойными деревьями и известен как Холм Брейсдаун. Офисы, кузница и конюшни на шахте Верхний Вритлингтон были переоборудованы в жилые дома. [89]
Шахты Нортон-Хилл в Вестфилде принадлежали членам семьи Бошамп, таким как сэр Фрэнк Бошамп и его брат Луи Бошамп [95], которые в разное время владели другими угольными шахтами и связанными с ними работами на угольном месторождении. [96] Они также были известны как золотые прииски Бошамп, поскольку были самыми производительными шахтами во всем угольном месторождении.
В 1900 году была построена железная дорога, соединившая уголь с главной железнодорожной линией Сомерсета и Дорсета , а в 1905 и 1907 годах были проложены подъездные пути, которые были реконструированы в 1953 году. [97]
9 апреля 1908 года взрыв на глубине около 1500 футов (460 м) под землей убил десять мужчин и мальчиков. Поскольку в то время не было горноспасательных команд, управляющий и добровольцы искали выживших в течение 10 дней. В 1911 году, отчасти в результате взрыва в Нортон-Хилл, Уинстон Черчилль сыграл важную роль в принятии Закона об угольных шахтах 1911 года ( 1 & 2 Geo. 5 . c. 50). [98]
После национализации после Второй мировой войны Национальный угольный совет потратил 500 000 фунтов стерлингов на модернизацию инфраструктуры шахты, чтобы дать ей возможность ежегодно производить 315 000 тонн угля; однако нехватка рабочей силы и геологические проблемы привели к закрытию шахты в 1966 году. [30]
В районе от Герни-Слейд на восток до Меллса вокруг деревень Холкомб , Колфорд и Страттон-он-те-Фосс было множество угольных разработок . Они включали по меньшей мере 52 колокольных шахты, некоторые с более глубокими шахтами и 16 штолен. [102] Часть угля, возможно, добывалась во времена Римской империи и в 13 веке, что делает их самыми ранними угольными шахтами в Сомерсете, но большая часть разработки произошла в 17 веке. [103] Большая часть добычи закончилась в 19 веке; [104] однако, уголь Strap Colliery был открыт в 1953 году как уголь Mendip Colliery и работал до 1969 года. [105]
На угольной шахте Vobster Breach была уникальная система длинных коксовых печей, которые, наряду с другими зданиями, были обозначены как охраняемый памятник . [30] [106] Котельная труба на угольной шахте Oxley's Colliery около Buckland Dinham , которая работала несколько лет в 1880-х годах, является памятником архитектуры II категории . [107] [108]