Спасательная станция Моэлфри расположена в деревне Моэлфри , на северо-восточном побережье острова Англси , Уэльс .
Спасательная шлюпка была впервые размещена здесь в 1848 году Ассоциацией Англси по сохранению жизни при кораблекрушениях (AAPLS). Управление станцией было передано Королевскому национальному институту спасательных шлюпок (RNLI) в 1855 году. [1]
На борту имеется 2 спасательные шлюпки: спущенная на воду всепогодная спасательная шлюпка класса Tamar 16-25 Kiwi (ON 1305), названная в честь главного спонсора лодки, уроженца Новой Зеландии, которая обычно перевозит экипаж из 6 или 7 человек. Шлюпка Inshore — это шлюпка класса D (IB1), названная Enfys 2 (D-825), с 3 членами экипажа. [1]
Ассоциация Англси по спасению людей, потерпевших кораблекрушение, была основана преподобным Джеймсом и миссис Фрэнсис Уильямс в 1828 году. Они стали свидетелями гибели 140 человек в результате крушения судна «Алерт» в 1823 году и потратили следующие пять лет на сбор средств и получение поддержки. [2]
К 1846 году ассоциация Англси уже открыла станции в Кемлине , Холихеде , Росколине , Пенмоне и Лланддвине (Нивбврх), и было решено, что следующая станция (станция № 6) будет в Моэлфри. В 1848 году Пенмон получил новую лодку, а их старую спасательную шлюпку перевели в Моэлфри, где был построен новый каменный лодочный сарай. В 1849 году Роланд Хьюз был назначен рулевым. [3]
В 1855 году шесть станций спасательных шлюпок Ассоциации Англси были официально переданы RNLI. Новая лодка была построена для Moelfre в 1854 году, и она оставалась на службе в течение следующих 20 лет. В 1866 и 1867 годах «London Sunday-School Lifeboat-Fund» собрал более 700 фунтов стерлингов. В знак признания этого и почетного секретаря фонда спасательная шлюпка Moelfre была переименована в London Sunday Schools and Charles Seare в 1867 году. [3]
В 1875 году в Порт-Нигвиле был построен новый лодочный сарай стоимостью 158 фунтов стерлингов 18 шиллингов 0 пенсов, а позднее и слип. Этот лодочный сарай можно увидеть и сегодня.
Однако в 1909 году был построен более крупный дом для спасательных шлюпок с глубоководным спуском для размещения Чарльза и Элизы Лоры (ON 605), и он до сих пор является местом расположения нынешнего дома для спасательных шлюпок. Он был несколько раз модифицирован между 1930 и 1993 годами для размещения более крупных лодок; его спуск также был соразмерно удлинен. Эта станция была построена из камня с оштукатуренными стенами и сланцевой крышей на прямоугольном основании из тесаного, квадратного известняка. [4]
Для размещения спасательной шлюпки класса Tamar требовался новый эллинг , построенный на месте эллинга 1909 года, и введенный в эксплуатацию в марте 2015 года. Новое здание станции может вместить как всепогодные, так и прибрежные спасательные шлюпки, и имеет современные помещения для экипажа с комнатой для сушки снаряжения и горячим душем, а также новую мастерскую механика. Поскольку офис, учебный зал, конференц-зал и помещения для посетителей находятся в Центре наблюдения за морем RNLI в 150 ярдах, размер новой станции спасательных шлюпок был уменьшен, что значительно снизило затраты на строительство. [5] [6]
В 15:30 28 октября 1927 года, в разгар шторма с порывами ветра штормовой силы до 85 миль в час, второй рулевой Уильям Робертс спустил на воду Charles and Eliza Laura (ON 605) на помощь судну Excel из Пула . На борту также находился капитан Оуэн Джонс, опытный моряк, но не входивший в постоянный экипаж из-за своей работы. После двухчасовой борьбы с погодой они наконец добрались до Excel . Понимая, что судно вот-вот затонет, они подняли спасательную шлюпку на палубу судна, спасая трех членов экипажа, прежде чем волна смыла спасательную шлюпку, и судно затонуло через несколько минут. Спасательная шлюпка, сильно поврежденная и неспособная вернуться в Моэлфри из-за погоды, направилась к острову Паффин . К сожалению, погибли две женщины: один из членов экипажа судна был тяжело ранен во время спасательной операции и погиб, а член экипажа спасательной шлюпки Уильям Робертс потерял сознание и умер от истощения. В 10 часов вечера моторная спасательная шлюпка Beaumaris была отправлена на поиски шлюпки Moelfre. Найдя шлюпку в укрытии острова Паффин и предположив, что они просто ждут перемены погоды, шлюпка Beaumaris вернулась на станцию. Экипаж Moelfre оставался со своей потрепанной шлюпкой всю оставшуюся ночь, и только на рассвете шлюпка Beaumaris была снова отправлена, на этот раз буксируя лодку Moelfre, высадив измученную команду обратно на пирс Beaumaris в 8:30 утра.
За свою выдающуюся службу исполняющий обязанности рулевого Уильям Робертс и капитан Оуэн Джонс были награждены Золотой медалью RNLI .
Каждый из оставшихся членов экипажа был награжден Бронзовой медалью RNLI , включая очень редкую посмертную Бронзовую медаль для Уильяма Робертса. [3] [7]
постскриптум : Три года спустя, в 1930 году, Moelfre получила свою первую моторную спасательную шлюпку, спасательную шлюпку класса Watson длиной 40 футов и 6 дюймов , с одним бензиновым двигателем мощностью 50 л. с., развивающую скорость чуть более 7 узлов. Она стоила 5886 фунтов стерлингов и была названа GW (ON 724) после двух отдельных завещаний в память о Джордже Стэйли и Уэйде Ричардсе, средства были объединены для покрытия расходов. 27 июля 1932 года GW была спущена на воду, чтобы найти пропавшую рыбацкую лодку, но ни человек, ни лодка так и не были найдены. Пропавшим человеком был капитан Оуэн Джонс, награжденный золотой медалью RNLI . [8]
Ричард Мэтью (Дик) Эванс, BEM (1905 - 2001) служил матросом и рулевым на станции в течение 50 лет и был признан спасшим 281 жизнь. 23 ноября 2004 года бронзовая статуя в его память, расположенная рядом со станцией спасательных шлюпок Moelfre, была открыта принцем Чарльзом , принцем Уэльским. [9] Статуя высотой 7 футов стоит на гранитном постаменте и была создана Сэмом Холландом . [10]
Ниже приведены награды, врученные экипажу спасательной станции Моэлфри. [8] [7]
В память о погибших при служении на спасательной шлюпке Моэлфре. [3]