Чарльз Спенсер « Спен » Кинг CBE (26 марта 1925 г. – 26 июня 2010 г.) был выдающимся инженером-конструктором в компании Rover (и, после их поглощения, в British Leyland Motor Corporation ). Он особенно связан с Rover P6 , Rover SD1 и Range Rover .
.jpg/1280px-1991_Range_Rover_CSK_(9180832121).jpg)
После окончания школы в 1942 году Кинг был первым учеником в Rolls-Royce . Он присоединился к Rover, которым управляли его дяди Морис и Спенсер Уилкс , в 1945 году и первоначально работал над экспериментальными прототипами JET1 и T3 с газотурбинным двигателем. В 1959 году он стал главным инженером новых транспортных проектов. Кинг наиболее известен своим руководством командами, которые разработали передовую серию Rover P6, представленную как 2000 в 1963 году, и чрезвычайно успешный Range Rover (специальный выпуск которого «CSK» позже отметил его участие), выпущенный в июне 1970 года. Кинг также отвечал за спортивный автомобиль Marauder на базе Rover в 1950 году и множество экспериментальных и прототипных автомобилей Rover. Когда Rover был поглощен Leyland Motor Corporation , которая впоследствии стала British Leyland (BL), он также руководил командами, ответственными за модели Triumph TR6 , Triumph Stag и Triumph TR7, а также за инновационный дизайн 16-клапанной головки блока цилиндров, используемой в Triumph Dolomite Sprint . Дэвид Бах и Кинг спроектировали седан Rover SD1 fastback. Несколько других моделей BL Group были разработаны под его руководством. Срок полномочий Кинга совпал с хаотичным временем для британской автомобильной промышленности. Кинг часто был разочарован компромиссами в дизайне, вызванными недостаточным финансированием, и низким качеством автомобилей, производимых нежелающей сотрудничать рабочей силой на в основном устаревших заводах, принадлежащих компании.
Будучи председателем BL Technology с 1979 года, он отвечал за разработку серии легких, аэродинамических и технически продвинутых экспериментальных моделей ECV (Energy Conservation Vehicle) (включая ECV3 ), особенности которых были включены в более поздние продукты BL Group, такие как двигатель Rover K-series , или приняты другими производителями. Спен Кинг ушел из компании в 1985 году.
В 1992 году Кинг был назначен директором компании JE Engineering Ltd., специализирующейся на автомобилях Land Rover, базирующейся в Ковентри, где он проработал до 2005 года.
В 2004 году он раскритиковал владельцев внедорожников , которые ездят на своих автомобилях в городских районах, заявив, что такие автомобили, как Range Rover, которые он создал, «никогда не были предназначены как символ статуса, но более поздние воплощения моего дизайна, похоже, предназначены для этой цели» [1] .
Кинг и его бывший коллега по Rover Артур Годдард подробно обменялись своими взглядами на автомобильную промышленность в 2010 году. Стенограмма их обсуждения была опубликована в книге « Они нашли нашего инженера» в 2011 году.
28 июня 2010 года было объявлено, что Кинг скончался 26 июня [2] из-за осложнений после аварии на велосипеде. [3]