После младотурецкой революции в 1908 году Комитет Единения и Прогресса , который взял под контроль Османскую империю , начал разрабатывать планы по укреплению Османского флота. [1] Плохое состояние флота было ясно видно на Османском военно-морском параде 1910 года. Попытки построить османские линкоры, такие как « Абдюл Кадир», закончились неудачей, [2] поэтому был создан Фонд Османского флота с целью закупки новых кораблей за счет общественных пожертвований, а не их строительства на месте. Несмотря на эти усилия, флот оставался в плохом состоянии. Его неспособность реагировать на морские угрозы была очевидна в Первой Балканской войне (1913), когда Османский флот потерпел поражение в двух отдельных сражениях с греческим флотом во время сражений при Элли и Лемносе . [3]
После завершения Балканских войн на Балканах началась военно-морская гонка между Грецией и Османской империей. Чтобы обновить флот, Фонд Османского флота приобрел более крупные линкоры, такие как Sultân Osmân-ı Evvel , и заказал три запланированных линкора класса Reşadiye , включая покупку одного, который уже был построен, Reşadiye . Соединенное Королевство конфисковало корабли в начале Первой мировой войны, хотя только два были близки к завершению, Sultân Osmân-ı Evvel и Reşadiye . После конфискации Sultân Osmân-ı Evvel был переименован в HMS Agincourt , а Reşadiye был переименован в HMS Erin . [4] Захват этих линкоров Королевским флотом возмутил османский народ, поскольку источником большей части средств для кораблей были общественные пожертвования. Германская империя воспользовалась ситуацией, отправив линейный крейсер SMS Goeben и легкий крейсер SMS Breslau в османскую столицу Константинополь в 1914 году и передав их османскому флоту. Эти два корабля поступили на службу как Yavûz Sultân Selîm и Midilli соответственно. Захват этих кораблей британцами, а также передача немецких кораблей османскому флоту значительно способствовали решению Османской империи вступить в Первую мировую войну на стороне Германии и Центральных держав несколько месяцев спустя. [5] [6]
Во время Первой мировой войны многие из османских линкоров участвовали в небольшом количестве боевых действий или вообще не участвовали в них. [Примечание 1] Поскольку многие из них находились в плохом состоянии, большую часть войны они просто оставались на своих причалах. Из всех линкоров, законно принадлежавших Османской империи в начале войны, половина была либо списана, либо захвачена британцами в первые дни конфликта. Abdül Kadir был списан в 1914 году, [2] а Barbaros Hayreddin был потоплен в 1915 году . [7] Turgut Reis пережил конфликт и был списан в 1950-х годах. [7] Из трех запланированных кораблей класса Reşadiye был построен только один, Reşadiye , а остальные были отменены непосредственно перед войной. Reşadiye был одним из кораблей, захваченных британцами в августе 1914 года. [4] Sultân Osmân-ı Evvel , купленный у Бразилии в 1913 году, также был захвачен Великобританией в августе 1914 года. [6] [8] Последний линкор в Османском флоте, Yavûz Sultân Selîm , пережил войну и был списан в 1973 году. [9] [10]
Абдул Кадир был первым построенным османским додредноутным линкором . Он был заложен в 1892 году в начале небольшого расширения Османского флота. Работа значительно замедлилась, как только он был построен. К началу 1900-х годов единственным достигнутым прогрессом было добавление броневых пластин вокруг его киля. Как только это было закончено, работа прекратилась. Строительство планировалось возобновить в 1904 году, но к тому времени его кильблоки, которые использовались для предотвращения коробления и провисания , сместились, и корабль считался полностью потерянным. Он был разобран на слом на стапеле в 1914 году. [2]
Османские линкоры Barbaros Hayreddin и Turgut Reis изначально назывались SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm и SMS Weissenburg соответственно. Они были членами немецкого класса Brandenburg , первого класса океанских линкоров, построенных для немецкого флота. Было построено два других корабля этого класса: Brandenburg и Wörth . Из четырех Kurfürst Friedrich Wilhelm и Weissenburg были более совершенными, поскольку их броня состояла из стали более высокого качества. [11]
Kurfürst Friedrich Wilhelm и Weissenburg были проданы Османскому флоту в 1910 году и переименованы в Barbaros Hayreddin и Turgut Reis соответственно. Оба линкора приняли очень мало участия в итало-турецкой войне и в основном использовались для защиты Дарданелл от любых итальянских морских атак. [12] Barbaros Hayreddin и Turgut Reis, однако, несли тяжелую службу во время Балканских войн , потерпев неудачу в двух попытках прорвать греческую морскую блокаду Дарданелл в декабре 1912 и январе 1913 года, [3] и оказывая артиллерийскую поддержку османским сухопутным войскам во Фракии . [13] 8 августа 1915 года, во время Первой мировой войны, Barbaros Hayreddin был торпедирован и потоплен у Дарданелл британской подводной лодкой HMS E11 , что привело к большим человеческим жертвам. [7] [14] Turgut Reis был в значительной степени бездействующим во время Первой мировой войны, отчасти из-за его медленной скорости. К 1924 году Turgut Reis использовался как учебный корабль, прежде чем был окончательно списан в 1956–1957 годах. [7]
.jpg/1280px-HMS_Erin_(1913).jpg)
После покупки SMS Kurfürst Friedrich Wilhelm и SMS Weissenburg у Германии, Османский флот составил планы нового класса линкоров, названных классом Reşadiye . Класс должен был состоять из трех кораблей: Reşadiye , Reshad-I-Hamiss и Fatih . Из трех запланированных линкоров был достроен только один, Reşadiye . Однако Reşadiye был захвачен Королевским флотом в начале Первой мировой войны во время строительства в Великобритании из-за опасений, что он будет использоваться для поддержки Центральных держав ; британцы переименовали его в HMS Erin . [4] [18] Захват вызвал негодование среди османского народа, поскольку источником большей части средств для кораблей были общественные пожертвования, и его команда уже была сформирована. Эти действия Королевского флота стали одним из основных факторов, способствовавших участию Османской империи на стороне Центральных держав в Первой мировой войне. [5] Второй корабль класса Reşadiye , Reshad-I-Hammiss , был отменен и разобран на слом на стапеле в 1912 году. Его заменил Sultân Osmân-ı Evvel . [19] Третий корабль, Fatih , заказанный в 1914 году в ответ на передачу американского линкора Mississippi греческому флоту и, по оценкам, завершенный в 1917 году, должен был быть немного больше, чем Reshad-I-Hammiss и Reşadiye . Он был разобран на слом на стапеле в 1914 году. [5] [20]
Во время Первой мировой войны HMS Erin был назначен в 1-ю дивизию 2-й боевой эскадры Гранд -Флита . Во время службы в составе 2-й боевой эскадры он участвовал в Ютландском сражении . После войны он стал флагманом Норского резерва в 1919 году и был отправлен на слом в 1922 году в соответствии с Вашингтонским военно-морским договором . [5] [19]
Sultân Osmân-ı Evvel сменил три названия и юридически принадлежал трем разным флотам за свою карьеру. Первоначально он предназначался для бразильского флота под названием Rio de Janeiro и был заложен 14 сентября 1911 года Армстронгом Уитвортом в Ньюкасл-апон-Тайн . После более чем года строительства его корпус был спущен на воду 22 января 1913 года. Из-за экономического кризиса в Бразилии незавершенный линкор был продан Османскому флоту 28 декабря 1913 года. [21] [22] Затем его переименовали в Sultân Osmân-ı Evvel . Его морские испытания были завершены в августе следующего года, в начале Первой мировой войны. Когда началась война, он все еще находился в руках британцев. Когда его османская команда пришла забрать его, британское правительство конфисковало судно из опасения, что его используют против Великобритании в конфликте. Этот акт возмутил османский народ и стал важным фактором в настрое турецкого общественного мнения против Великобритании, что в свою очередь помогло Османской империи заключить союз с Центральными державами. [6] [8] После того, как он оказался под британским контролем, линкор был снова переименован, на этот раз в HMS Agincourt . Он служил в Королевском флоте до конца войны и был выведен из эксплуатации и отправлен на слом в 1924 году. [23]
SMS Goeben изначально был немецким линейным крейсером и членом класса Moltke . Goeben и его однотипный корабль Moltke были заказаны в 1909 и 1908 годах соответственно. Перед тем, как быть переданным в Османский флот, Goeben был назначен на Средиземное море в качестве флагмана новой Средиземноморской дивизии германского флота . С началом Первой мировой войны в 1914 году Goeben и легкий крейсер Breslau попытались уклониться от британского флота . [28] При содействии всего австро-венгерского флота двум кораблям удалось благополучно добраться до Константинополя, прибыв в Босфор 11 августа. [29] Затем они были переданы Османскому флоту. После передачи SMS Goeben был переименован в Yavûz Sultân Selîm . Передача немецкого Goeben Османской империи помогла получить общественную поддержку для вступления страны в Первую мировую войну на стороне Центральных держав после захвата британцами других османских линкоров. Yavûz Sultân Selîm в основном действовал в Черном море против российского Черноморского флота, дислоцированного в Севастополе. В 1918 году Yavûz Sultân Selîm атаковал британские войска за пределами Дарданелл ; во время конфликта он подорвался на трех минах. [28] Под атакой британских бомбардировщиков ему удалось выброситься на берег, и через три дня его отбуксировали обратно для ремонта. Линкор прошел ряд ремонтов и модернизаций между 1927 и 1930 годами. [30] В 1936 году его название было официально сокращено до Yavûz . Линейный крейсер продолжал служить в составе турецкого флота во время Второй мировой войны , а в 1941 году его зенитная батарея была модернизирована. «Явуз» был выведен из эксплуатации 20 декабря 1950 года и исключен из военно-морского регистра 14 ноября 1954 года. [31] В 1973 году его продали на слом. [9]