Inner West Light Rail — линия легкорельсового транспорта длиной 12,8 км (8,0 миль) в Сиднее, Новый Южный Уэльс, Австралия, идущая от Центрального железнодорожного вокзала через Внутренний Запад до Далвич-Хилл и обслуживающая 23 остановки. Это была оригинальная линия сети легкорельсового транспорта Сиднея . С 2014 года услуги на линии носят название L1 Dulwich Hill Line .
Большая часть Inner West Light Rail построена на пути бывшей грузовой железнодорожной линии. Первый участок легкорельсового транспорта открылся в 1997 году, а в 2000 и 2014 годах линия была продлена вдоль бывшего грузового коридора.
Эксплуатация и техническое обслуживание линии осуществляется по контракту с консорциумом ALTRAC Light Rail транспортным управлением правительства Нового Южного Уэльса, Transport for NSW . Услуги предоставляются Transdev Sydney как членом ALTRAC Light Rail.
Большая часть трассы линии Dulwich Hill Line берет свое начало как грузовая линия Rozelle–Darling Harbour . С того времени, как в 1848 году была образована Sydney Railway Company , компания намеревалась построить грузовой терминал в Darling Harbour . С этой целью была построена железнодорожная линия между железнодорожной станцией Sydney (предшественником Central railway station) и Darling Harbour, которая открылась 26 сентября 1855 года. [1] Эта линия была продлена до Dulwich Hill через туннель John Street, туннель Glebe и Lilyfield в 1922 году. [2] Короткая ветка от Lilyfield до Rozelle служила другим грузовым терминалом.
С широким использованием в качестве грузовой линии в начале 20-го века, использованием контейнеров и децентрализацией грузовых терминалов в Сиднее в такие места, как Порт Ботани и Чуллора , трафик Дарлинг-Харбора значительно сократился. Порт закрылся, и район был перестроен в 1980-х годах.
Строительство и переоборудование первого участка линии от Центрального вокзала до Вентворт-парка началось 25 января 1996 года и заняло 16 месяцев. [3] [4] Линия длиной 3,6 км (2,2 мили) повторно использовала бывшую грузовую железнодорожную линию Дарлинг-Харбор и трамвайное кольцо на Центральном вокзале, первоначально построенное для бывшей трамвайной сети Сиднея , с новым участком пути, построенным вдоль Хей-стрит, чтобы соединить их.
Первоначальный маршрут был открыт для общественного пользования с ограниченным обслуживанием с 09:00 до 17:00 11 августа 1997 года с тремя неделями тестирования. [5] [6] Официальное публичное открытие было проведено премьер-министром штата Бобом Карром 31 августа 1997 года. [5] [7]
Благодаря успеху первоначальной линии 13 августа 2000 года открылось расширение маршрута длиной 3,6 км (2,2 мили) с четырьмя остановками. [6] [8] Это позволило легкорельсовому транспорту достичь Лилифилда, который тогда был границей закрытого участка грузовой линии.
В 2009 году грузовое движение по линии между Розеллом и Далвич-Хиллом прекратилось, а в феврале 2010 года правительство Кенелли объявило о продлении линии легкорельсового транспорта на 5,6 км (3,5 мили) от Лилифилда до Далвич-Хилла. [9]
Работы по модернизации путей и удалению контактной сети начались в августе 2010 года. [10] Проект получил одобрение на планирование в феврале 2011 года. [11] Первоначально открытие расширения было запланировано на 2012 год, но в сентябре 2011 года вновь избранное правительство О'Фаррелла объявило, что оно не откроется до 2014 года, а стоимость выросла со 120 миллионов долларов до 176 миллионов долларов.
Пешеходная и велосипедная дорожка Greenway, которая должна была проходить вдоль большей части маршрута, была отложена. Новое правительство обвинило поспешное планирование своего предшественника в задержке и перерасходе средств, а также отсутствие действующего генерального плана по транспорту в задержке Greenway. [12]
Greenway был возрожден в 2016 году правительством Бэрда при федеральной финансовой поддержке. [13] Был разработан генеральный план, и в конце 2023 года строительство продолжалось, и началось строительство основного соединения под Parramatta Rd. [14]
John Holland Group была объявлена победителем тендера на инфраструктурные работы 31 мая 2012 года, охватывающие проектирование и строительство девяти остановок, мостовых работ, сигнализации и электроснабжения. [15] [16] Расширение открылось 27 марта 2014 года. [17]
Линия была закрыта между Central и Convention в январе 2017 года, чтобы провести строительные работы на пересечении George и Hay Street в рамках проекта CBD и South East Light Rail . [18] Дальнейшее закрытие потребовалось в январе 2018 года для установки развязки между двумя линиями. [19] Соединение используется трамваями CBD и South East для доступа к ремонтному объекту в Лилифилде.
Линия принадлежала Sydney Light Rail Company (SLRC) на момент её открытия в 1997 году. Компания была основана в марте 1994 года и получила 30-летнюю концессию на эксплуатацию системы легкорельсового транспорта до февраля 2028 года, когда право собственности перейдёт к правительству Нового Южного Уэльса. [20] [5] Первоначально обслуживание осуществлялось компанией TNT Transit Systems. [21]
В августе 1998 года SLRC создала совместное предприятие с CGEA Transport под названием CGEA Transport Sydney для покупки TNT Transit Systems, которая также владела Sydney Monorail . В результате CGEA Transport взяла на себя управление операциями легкорельсового транспорта. Позже SLRC объединилась с CGEA Transport Sydney, чтобы стать Metro Transport Sydney в 2001 году, после того как Connex (переименованная из CGEA Transport) продала свою долю в CGEA Transport Sydney. [22] Connex продолжила управлять сетью легкорельсового транспорта. В конечном итоге Connex стала известна во всем мире как Veolia Transport в 2005 году, а затем стала частью Veolia Transdev в 2011 году. [23]
Metro Transport Sydney была куплена правительством Нового Южного Уэльса в марте 2012 года. [24] [25] Veolia Transdev (позже просто Transdev ) осталась оператором, работая под названием Transdev Sydney .
В феврале 2014 года три консорциума были включены в шорт-лист для строительства и эксплуатации CBD и South East Light Rail . Контракт также включал право на эксплуатацию линии Dulwich Hill Line. Тремя операторами, включенными в шорт-лист, были Keolis (консорциум iLinQ), Serco (консорциум SydneyConnect) и Transdev (консорциум Connecting Sydney). [26] [27] В декабре 2014 года консорциум Connecting Sydney (который был переименован в ALTRAC Light Rail) получил контракт, что означает, что Transdev сохраняет за собой право на эксплуатацию линии Dulwich Hill Line. Новый контракт вступил в силу в июле 2015 года и действует до 2034 года. [28] [29] [30]
Когда линия впервые открылась, она использовала собственную систему продажи билетов на бумажных носителях, которая была отделена от полуинтегрированных систем продажи билетов, используемых государственными операторами. Легкорельсовый транспорт работал по системе подтверждения оплаты , с билетными автоматами, установленными на всех остановках. К моменту открытия расширения Лилифилда автоматы были отключены и заменены бортовыми кондукторами. Бумажные билеты были доступны в один конец или в оба конца с тарифами на основе двух зон. Другие доступные продукты включали фиксированные дневные и недельные билеты, некоторые из которых также включали поездку на монорельсе до закрытия этой системы.
Несколько билетов были распознаны на легкорельсовом транспорте, но не продавались на борту. Билет «TramLink», который позволял путешествовать на поездах Большого Сиднея и легкорельсовом транспорте, можно было приобрести на железнодорожных станциях. [31] С 27 июня 2011 года все MyMultis , Pensioner Excursion Ticket и Family Funday Sunday также были распознаны. [32] Эта улучшенная интеграция с более широкой системой продажи билетов Сиднея привела к увеличению числа клиентов на линии на 30–40 % в первые месяцы после введения. [33] В 2012–2013 годах эти продукты составляли чуть более половины всех билетов, используемых на легкорельсовом транспорте. [34]
Система продажи билетов Opal на основе смарт-карт была введена на линии 1 декабря 2014 года. Патронаж увеличился в течение нескольких месяцев после введения Opal. [35] Большинство бумажных билетов, проданных или распознаваемых на легкорельсовых перевозках, были прекращены 1 января 2016 года. Единственными доступными билетами были билеты в один конец и туда и обратно. [36] Эти последние оставшиеся билеты были заменены билетами на одну поездку на основе Opal 1 августа того же года. [37]
Как изначальная линия легкорельсовой сети Сиднея, линия Dulwich Hill не имела специального брендинга и была просто известна как Sydney Light Rail, а позже — как Metro Light Rail после ребрендинга системы. После покупки Metro Transport Sydney правительством Нового Южного Уэльса и объявления о создании CBD и South East Light Rail линия была названа Inner West Light Rail. С момента открытия расширения до Dulwich Hill в 2014 году брендинг линии, обращенный к пассажирам, называл ее Dulwich Hill Line. Линии был присвоен номер L1 в рамках более широкой программы по нумерации всех маршрутов Sydney Trains и Sydney Ferries .
Транспортный план, выпущенный правительством Нового Южного Уэльса в 1998 году, сообщал, что линия перевозила в среднем 5000 пассажиров в будние дни. [38] В 2009–2010 годах было совершено 2,8 миллиона поездок, увеличившись до 4,2 миллиона в 2012–2013 годах. Частичная интеграция линии в более широкую систему продажи билетов Сиднея стала основным фактором роста. [34] [39] За 12 месяцев до июня 2015 года линия перевезла 6,1 миллиона пассажиров по сравнению с 3,9 миллионами пассажиров в предыдущем году. Увеличение показателя за 2014–2015 годы было обусловлено открытием расширения до Далвич-Хилл в марте 2014 года, в то время как показатель за 2013–2014 годы был обусловлен приостановкой обслуживания на большую часть октября 2013 года и закрытием на техническое обслуживание. [40] [41] В период с 2015 по 2016 год было совершено 9,7 миллиона поездок, [42] а затем 9,1 миллиона в 2016–2017 годах. [43] На статистику за 2016–2017 годы повлияло частичное закрытие линии в декабре 2016 года/январе 2017 года для проведения строительных работ в центральном деловом районе и юго-восточной легкорельсовой дороге.
Линия работала без серьезных инцидентов до 7 октября 2013 года, когда два трамвая сошли с рельсов в течение 20 минут. Участки пути были заменены в сентябре, и считается, что новый путь повредил колеса транспортных средств. [45] [46] Все услуги были приостановлены и заменены автобусами. Услуги возобновились между The Star и Lilyfield 18 октября, а по всей длине линии 30 октября. [47] [48] Эти инциденты произошли в непосредственной близости от Glebe , и 2106 был единственным трамваем, о котором сообщалось. Передний вагон сошел с рельсов, а его тележка была разрушена. После загрузки на пони -грузовик его своим ходом отвезли в депо. Позже его сочли поврежденным и сдали на слом .
После инцидента на всех переездах (позволяющих транспортным средствам переходить с одного пути на другой) вдоль линии были введены временные ограничения скорости в 25 км/ч (16 миль/ч). [ требуется ссылка ] В июле 2020 года в ответ на вопрос об улучшении пропускной способности линии министр транспорта и дорог Нового Южного Уэльса заявил, что устранение восемнадцати переездов «позволит снять временные ограничения скорости, связанные с этими переездами, и улучшит показатели времени в пути». Правительство также изучает возможность приобретения четырех новых транспортных средств для обеспечения обслуживания с частотой в шесть минут, что увеличит пропускную способность на 1000 пассажиров в час. [49]
В августе 2017 года правительственный отчет, полученный СМИ в соответствии с положениями о свободе информации, показал, что посещаемость «превосходит все ожидания» транспортных планировщиков. Однако было невозможно ввести больше услуг в час пик, которые ходят каждые восемь минут. Это связано с ограничениями, связанными с однопутной дорогой около Далвич-Хилл, пропускной способностью, электроэнергией, сигнализацией, объектами технического обслуживания и размером парка. Электроснабжение ограничивает частоту шестью минутами, в то время как однопутная конечная остановка в Далвич-Хилл и размер парка ограничивают частоту восемью минутами. В отчете предполагалось, что можно было бы иметь больше услуг в час, если бы шаттлы ходили между Сентрал и Лилифилдом. Ожидается, что посещаемость еще больше возрастет с 4700 новыми жилыми домами, недавно построенными или находящимися в стадии строительства вдоль линии. [50] [51] Несколько остановок с затрудненным доступом (такие как Leichhardt North, Taverners Hill, Dulwich Hill) имеют более длинные платформы, что указывает на то, что в будущем был сделан определенный допуск для эксплуатации более длинных транспортных средств. [ требуется ссылка ]
28 октября 2021 года обслуживание было приостановлено после того, как в ходе плановых проверок на некоторых транспортных средствах Urbos 3 были обнаружены трещины в сварных швах. [52] 2 ноября было обнаружено, что трещины были обнаружены во всем парке Urbos 3 из 12 транспортных средств. 5 ноября было объявлено, что линия будет закрыта на срок до 18 месяцев, чтобы позволить отозвать парк для ремонта. Эти трещины оказались «более значительными, чем предполагалось на первый взгляд». Правительство объявило, что в транспортных средствах был «дефект конструкции», и они будут консультироваться с другими операторами. Была введена в эксплуатацию замена автобусного сообщения для обслуживания всей длины линии. [53]
Чтобы линия могла возобновиться раньше, трамваи были заимствованы из CBD и South East Light Rail и протестированы на Inner West Light Rail с декабря 2021 года. [54] Услуги L1 возобновились с заимствованными трамваями 12 февраля 2022 года, но по-прежнему дополнялись автобусами между Central и Star и паромами между Blackwattle Bay и Barangaroo . [55] Пассажиры легкорельсового транспорта и заменяющих автобусов получили скидку на проезд в размере 30 процентов, пока транспортные средства Urbos 3 ремонтировались. [56]
В настоящее время на линии эксплуатируются поезда CAF Urbos 3 и Urbos 100, а также Alstom Citadis 305. [ необходима ссылка ] Первые поезда Urbos 3 были введены в эксплуатацию в июле 2014 года, а последний поезд был доставлен к концу июня 2015 года.
Когда линия впервые открылась, в Данденонге компанией Adtranz был построен парк из семи Variotram немецкой конструкции для обслуживания сервисов. Последний Variotram был снят в мае 2015 года, и все они были выставлены на продажу по тендеру. [57] Между открытием расширения Dulwich Hill в марте 2014 года и введением первых Urbos 3, Variotrams были дополнены четырьмя арендованными транспортными средствами Urbos 2. [ необходима цитата ]
В ноябре 2020 года было объявлено, что четыре новых автомобиля будут закуплены для поставки в течение двух лет. [58] В июне 2021 года был опубликован контракт с CAF на четыре Urbos 100 (вариант существующего Urbos 3) с пятью модулями. [59] Новые автомобили были доставлены в августе 2023 года, испытания начались с конца августа, а в декабре 2023 года они были введены в эксплуатацию. [ необходима цитата ]
Маршрут с 23 остановками простирается на 12,8 км (8,0 миль), [60] [61] включая 1,5 км (0,93 мили) уличной эксплуатации . За исключением Central, Capitol Square и Paddy's Markets, все остановки расположены на маршруте бывшей железнодорожной линии (хотя здания были построены над линией и вокруг нее в некоторых местах).
С 29 апреля 2024 года поезда на линии L1 Dulwich Hill Line будут ходить с 05:00 до 01:00 следующего дня; примерные частоты в будние дни — каждые 6 минут в часы пик, каждые 10 минут между пиками и в период пиковой нагрузки, и каждые 15 минут в остальное время. Частота в выходные и праздничные дни — каждые 10 минут большую часть дня, сокращаясь до 15 минут по утрам (до 09:00) и вечерам. [62]
До апреля 2024 года легкорельсовый транспорт работал между Central и Dulwich Hill с 06:00 до 23:00, продлевая его до 00:00 в пятницу; [63] текущие часы работы соответствуют внутренним западным маршрутам с линиями L2 Randwick и L3 Kingsford CBD и South East Light Rail . Дополнительные маршруты между Central Grand Concourse и The Star, обслуживающие казино каждые 30 минут после окончания основного обслуживания, были приостановлены в 2020 году из-за пандемии COVID-19 и с тех пор не возобновлялись.
Станция Central Grand Concourse (ранее Central ) является восточной конечной станцией линии. Она обслуживает Центральный железнодорожный вокзал и расположена на первом этаже, параллельно, но выше, Eddy Avenue . Станция соединяется с Grand Concourse, главной зоной ожидания Центрального вокзала и залом отправления для поездов среднего и дальнего следования. [64]
Остановка расположена в середине однопутной однонаправленной поворотной петли вокруг парка Белмор . Остановка состоит из двух платформ. Трамваи останавливаются на первой платформе, чтобы позволить пассажирам выйти, затем подъезжают ко второй платформе, чтобы позволить посадку. [64] Использование петли позволяет избежать необходимости останавливать транспортные средства и, таким образом, устраняет необходимость для водителя менять концы. Эта петля не была новой; она использовалась до 1957 года как маршрут на бывшей трамвайной системе Сиднея , но в противоположном направлении. Крытая территория, на которой расположена остановка легкорельсового транспорта, ранее использовалась как парковка для персонала и автобусная развязка.
Пассажиры могут пересесть на Central для Sydney Trains и услуг NSW TrainLink . Кроме того, на линии L2 и L3 можно попасть с близлежащей остановки легкорельсового транспорта Central Chalmers Street. [64] Поезда Sydney Metro также будут обслуживать Central с августа 2024 года.
Карта Центрального вокзала
Остановка Capitol Square находится напротив Capitol Theatre , большого театра для долгосрочных популярных шоу, таких как The Lion King . Остановка расположена на Hay Street , недалеко от пересечения с George Street . [65] Hay Street закрыта для всего остального транспорта. Центральный деловой район и South East Light Rail проходят вдоль George Street, создавая ровный перекресток на перекрестке. Соединение между двумя линиями было построено для того, чтобы трамваи, используемые на новой линии, могли добраться до объекта по техническому обслуживанию в Lilyfield .
Остановка Paddy's Markets (ранее Haymarket ) расположена за пределами блошиного рынка типа Paddy's Markets в Haymarket . [66] Название также принадлежало остановке бывшей сиднейской монорельсовой дороги . Остановка монорельса находилась к западу от остановки легкорельсового транспорта и изначально называлась Powerhouse Museum . Она была связана с многоэтажной автостоянкой с пешеходным мостом через Darling Drive и легкорельсовым транспортом, обеспечивающим доступ к Powerhouse Museum и пригороду Ultimo . В 2005 году обе остановки были переименованы в Paddy's Markets в рамках сделки о правах на наименование. [67]
Район к северу от остановки легкорельсового транспорта является частью масштабной реконструкции района Дарлинг-Харбор . До реконструкции между остановкой и Сиднейским развлекательным центром — бывшим многоцелевым местом проведения мероприятий — существовала общественная площадь. Планы реконструкции включали снос Развлекательного центра, автостоянки и остановки монорельса, а также создание «творческого квартала» под названием Дарлинг-сквер с торговыми точками, офисами и квартирами. [68] Общественная площадь, прилегающая к остановке легкорельсового транспорта, будет заменена новой площадью дальше на север. Через территорию Развлекательного центра был проложен пешеходный бульвар, обеспечивающий улучшенный доступ от остановки к Дарлинг-Харбор. Чтобы подготовиться к реконструкции, монорельс закрыли в июне 2013 года, а снос участка начался в декабре 2014 года. [69] Развлекательный центр был заменен ICC Sydney Theatre , расположенным недалеко от остановки Выставочный центр.
К западу от остановки, легкорельсовый транспорт пересекает Darling Drive и присоединяется к бывшему грузовому железнодорожному коридору. Часть коридора, не используемая легкорельсовым транспортом, была преобразована в пешеходную дорожку, названную The Goods Line . [70] [71]
Остановка Exhibition Centre обслуживает пригород Ультимо и район Дарлинг-Харбор . Остановка расположена между двумя улицами — Дарлинг-Драйв на востоке и Пирмонт-стрит на западе. [72] Она названа в честь бывшего Сиднейского выставочного центра — комплекса для проведения выставок и ярмарок, который располагался на противоположной стороне Дарлинг-Драйв. Заменяющее его сооружение на том же месте — Международный конференц-центр Сиднея — было построено в 2016 году. Теперь остановка примыкает к выставочному комплексу ICC и Сиднейскому театру ICC. Аква- и фитнес-центр Яна Торпа находится на противоположной стороне Пирмонт-стрит. Музей Powerhouse также находится неподалеку. Бывшая сиднейская монорельсовая дорога проходила параллельно легкорельсовому транспорту рядом с остановкой.
Хотя монорельс работал до июня 2013 года, в 1990-х и начале 2000-х годов рядом и параллельно с остановкой легкорельсового транспорта находилась остановка монорельса, обслуживавшая Сиднейский выставочный центр . Она была закрыта в середине 2000-х годов. Цель этой остановки монорельса была взята на себя остановкой монорельса/легкого рельса Convention, которая требовала ежедневной пересадки между видами транспорта, чтобы добраться до этой остановки.
Остановка Convention расположена рядом с Darling Drive, на западном краю района Darling Harbour . [73] Остановка названа в честь бывшего Sydney Convention Centre и его замены, International Convention Centre Sydney. По обеим сторонам остановки расположены отели. Конференц-зона комплекса ICC и торговый центр Harbourside также расположены рядом с остановкой.
Остановка монорельса Sydney Monorail с таким же названием находилась в нескольких метрах вниз по Darling Drive в сторону Central. Монорельс закрылся в июне 2013 года.
Остановка Pyrmont Bay расположена под жилым домом в Пирмонте . [74] Остановка обслуживает северо-западную сторону района Дарлинг-Харбор . Она находится недалеко от Австралийского национального морского музея и ныне несуществующего торгового центра Harbourside . Расположенный неподалеку мост Пирмонт обеспечивает доступ в город.
Остановка Star (ранее Star City ) является основным видом общественного транспорта, обслуживающим казино и развлекательный комплекс The Star в Пирмонте . [75] Остановка расположена под казино рядом с остановкой автобусов и междугородных автобусов. Она также обслуживает коммерческие офисы, расположенные в этом районе. С 00:00 до 06:00 рейсы из Central заканчиваются в The Star. Во время пандемии COVID-19 эти ночные рейсы были приостановлены с 21 марта 2020 года до дальнейшего уведомления.
Остановка John St Square расположена между туннелями в выемке , которая была частично застроена квартирами в рамках процесса перехода от грузовой железной дороги к легкорельсовому транспорту. [76] [77] Остановка обслуживает северную часть полуострова Пирмонт . С середины 1990-х годов район был широко застроен жилыми домами и офисами средней плотности.
Остановка Fish Market расположена в выемке, рядом с Western Distributor в Пирмонте . [78] Она обслуживает смешанную занятость и жилой район средней плотности, а также близлежащий Sydney Fish Market . Реконструкция рыбного рынка была объявлена в ноябре 2016 года и расширена в ноябре 2018 года. Рынок переедет со своего текущего местоположения на соседнюю площадку в заливе Блэкваттл . [79]
Остановка Wentworth Park обслуживает жилой район в Пирмонте . Доступ возможен с Уоттл-стрит, Бридж-роуд и Джонс-стрит. [80] Остановка названа в честь парка на противоположной стороне Уоттл-стрит и гоночной трассы Wentworth Park для борзых, расположенной на территории парка.
Остановка открылась с одной платформой в 1997 году, когда она была первоначальной конечной станцией линии. Когда в августе 2000 года легкорельсовый транспорт был продлен до Лилифилда, была открыта новая платформа для обслуживания в Лилифилде. Сразу за городским концом остановки остается переход . К западу от остановки находится виадук, внесенный в список культурного наследия, который несет легкорельсовый транспорт через парк Уэнтворт.
Остановка Glebe расположена недалеко от торгового района в Glebe и обслуживает восточную часть пригорода. [81] Пешеходный мост через Bridge Road соединяется с выходной платформой. Сразу к западу от остановки находится портал для туннеля, внесенного в список объектов культурного наследия, под пригородом Glebe.
Остановка Jubilee Park расположена рядом с Jubilee Park на западной стороне Glebe . Она обслуживает жилой район. Сразу к востоку от остановки находится портал для туннеля, внесенного в список объектов культурного наследия, под пригородом Glebe, а к западу — виадук, внесенный в список объектов культурного наследия, пересекающий парк и Johnstons Creek . [82] Она расположена рядом с депо Rozelle Depot бывшей трамвайной сети Сиднея. После прекращения обслуживания трамваев депо стало частью комплекса гоночных упряжек Harold Park Paceway . Пассвей закрылся в 2010 году и был перестроен в жилой массив средней плотности. Депо было превращено в продовольственный торговый комплекс Tramsheds , который открылся в сентябре 2016 года, что привело к увеличению посещаемости остановки. [83] [84]
Остановка Rozelle Bay обслуживает жилой район на севере Аннандейла . [85] Она находится на краю набережной, прилегающей к одноименному заливу . Доступ осуществляется по общей пешеходной и велосипедной дорожке по пандусу от The Crescent ниже, по уровню доступа от Bayview Crescent или по Зеленому мосту через City West Link от Rozelle Parklands (открыт в декабре 2023 года на месте бывшего Rozelle Railyards).
Остановка Lilyfield обслуживает жилой район в Лилифилде . Остановка расположена на краю широкой выемки , под дорогой City West Link , которая проходит над головой. [86] Это единственная остановка линии, построенная как островная платформа . Вход находится на Catherine Street, доступ к платформе возможен либо по лестнице, либо на лифте. Остановка была конечной станцией линии между 2000 и 2014 годами.
Во времена, когда коридор был грузовой железнодорожной линией, к западу от остановки располагался узел между ветками Дарлинг-Харбор и Розелл, а остановка находилась на месте, где раньше была ветка Дарлинг-Харбор. Узел также обозначал западный край железнодорожной станции Розелл , что объясняет ширину выемки.
Первоначально использовалась только городская платформа остановки. Набор стрелок был расположен за городским концом остановки, позволяя пути отправления слиться с путем прибытия в город. Рядом с платформой отправления не было пути, а лицевая сторона платформы была огорожена.
В рамках расширения до Далвич-Хилла в выемке, к западу от остановки, было построено стойло для четырех трамваев. [87] Конфигурация путей через остановку также была перепроектирована. В ноябре 2013 года была введена в эксплуатацию платформа отправления, а стрелки на городской окраине были удалены. Был установлен новый перекресток за концом отправления остановки, чтобы позволить конечным трамваям переключать пути и обеспечивать доступ к стойлу.
Остановка Leichhardt North расположена параллельно City West Link Road , обслуживая жилой район в Leichhardt . [88] Платформы расположены не друг напротив друга, а смещены, а пересечение путей расположено между платформами. Входы есть с обоих концов остановки. Платформа выхода соединяется с перекрестком City West Link / James Street. Платформа в направлении города соединяется с тропой, которая ведет либо к южной, либо к северной части Charles Street — последняя через мост над City West Link. Сразу к востоку от остановки легкорельсовый транспорт проходит через туннель под City West Link. Leichhardt Oval находится в нескольких минутах ходьбы от остановки.
Остановка Hawthorne расположена на границе Leichhardt и Haberfield . [89] Название остановки является отсылкой к каналу Hawthorne , который проходит параллельно линии через эту область. Остановка также расположена недалеко от заповедника Hawthorne Canal Reserve и Hawthorne Parade.
Платформы не расположены друг напротив друга, а смещены, а пересечение путей находится между платформами. Остановка расположена в жилом районе, но примыкает к парковой зоне как со стороны Лейххардта, так и со стороны Хаберфилда. Между ближайшими улицами — Hawthorne Parade в Хаберфилде и Darley Road в Лейххардте — были построены дорожки, включая мост через канал. Это улучшило пешеходный доступ между двумя пригородами, который был ограничен железной дорогой.
На этапе проектирования расширения в 2014 году местоположение остановки было перенесено на 80 метров (262 фута) к югу, а мост был перенесен на 160 метров (525 футов) к югу, чтобы избежать зоны выгула собак без поводка в заповеднике канала Хоторн. [90]
Остановка Marion расположена к северу от Marion Street, рядом с Hawthorne Parade на границе Leichhardt и Haberfield . [91] Футбольный стадион Lambert Park расположен рядом с линией на южной стороне Marion Street. Торговый центр MarketPlace Leichhardt находится в нескольких минутах ходьбы от остановки, на восток по Marion Street. Marion названа в честь Мэрион Нортон, супруги Джеймса Нортона, который был адвокатом и общественным деятелем в раннем колониальном Новом Южном Уэльсе. [ необходима цитата ]
Остановка Taverners Hill расположена на набережной, прилегающей к Parramatta Road и каналу Hawthorne на границе Lewisham , Summer Hill , Haberfield и Leichhardt . [92] Платформы не расположены друг напротив друга, а смещены, а пересечение путей расположено между платформами. Пешеходный мост к югу от остановки через Parramatta Road соединяется с городской платформой. Taverners Hill — известное название местности для области к востоку от остановки, простирающейся вверх по Parramatta Road до Norton Street. [93] Существует долгосрочный план городского обновления и более плотной застройки вокруг остановки. [94]
Остановка Lewisham West расположена на границе Lewisham и Summer Hill . [95] Платформы расположены не друг напротив друга, а в шахматном порядке. Пересечение путей находится между северным концом платформы City и южным концом платформы Dulwich Hill. Доступ к остановке со стороны Summer Hill осуществляется по тропинке через территорию бывшей мельницы Mungo Scott.
Остановка находится в жилом районе средней плотности, который вскоре после открытия подвергся городской реконструкции. Район со стороны Льюишема от остановки представлял собой различные здания легкой промышленности. Со стороны Саммер-Хилл от остановки доминирует бывший комплекс мукомольной мельницы, который подвергся реконструкции. Мельница обеспечивала окончательное движение для грузовой железнодорожной линии, а прекращение движения после закрытия мельницы послужило катализатором для преобразования линии в легкорельсовый транспорт. Остановка расположена рядом с мукомольной мельницей, в нескольких минутах ходьбы от железнодорожной станции Льюишема на линии Inner West & Leppington . Отчет о характеристиках продукта расширения 2014 года описывает расположение остановки:
Участок обеспечивает наиболее практичный баланс между возможностью пересадки со станцией Льюишем и возможностями водосборного бассейна и его двух известных застроек.
Ожидается, что в настоящее время посещаемость этого места будет примерно одинаковой как за счет пешеходной зоны, так и за счет развязки. Будущая реконструкция значительно сместит этот баланс в пользу зоны, а остановка потенциально станет центром внимания местной территории. [96]
Быстрее всего до города можно добраться по линии скоростной железной дороги, однако легкорельсовый транспорт обеспечивает транспортное сообщение с севера на юг, в отличие от маршрута скоростной железной дороги, который идет с востока на запад.
Остановка Waratah Mills обслуживает жилой район в северной части холма Далвич . [97] Название остановки является отсылкой к бывшей мельнице Waratah Mills, расположенной на противоположной стороне улицы Дэвис. [93] Мельница была переоборудована в квартиры и является местной достопримечательностью.
Остановка Arlington расположена рядом с Constitution Road и Johnson Park в Dulwich Hill . [98] Она обслуживает жилой район средней плотности. Название остановки является отсылкой к близлежащему Arlington Recreation Ground (Oval) — местному спортивному сооружению на противоположной стороне Johnson Park. [93]
Остановка Dulwich Grove расположена в выемке между New Canterbury Road и Hercules Street в Dulwich Hill . [99] Dulwich Grove — название одного из двух самых ранних освобождений земель в этом районе и первого использования названия Dulwich. [93]
Первоначальный проект предусматривал доступ к остановке как с Hercules Street, так и с New Canterbury Road. Доступ с Hercules Street впоследствии был удален из проекта, а вместо него был проложен путь к New Canterbury Road. [100]
Остановка Dulwich Hill (известная как Dulwich Hill Interchange во время планирования и строительства) расположена в южной части пригорода Dulwich Hill , рядом с железнодорожной станцией Dulwich Hill на линии Bankstown . Остановка находится в конце Bedford Crescent, где ветка Rozelle соединяется с главной железнодорожной линией Metropolitan Goods и, таким образом, является конечной станцией легкорельсового транспорта. [101]
В экологической оценке расширения 2014 года предлагалось разместить остановку параллельно железнодорожной станции с прямым доступом с Wardell Road. Этого предполагалось достичь путем расширения выемки, используемой железнодорожными путями, и устранения угловой парковки на Bedford Crescent. Предлагалось построить островную платформу с двумя путями.
Проект был изменен после того, как обзор одобрил перемещение остановки в конец Бедфорд-Кресент. [102] [103] Этот окончательный проект включает в себя одностороннюю платформу и находится дальше от железнодорожной станции, чем первоначальное предложение, но включает соединение с парком Джека Шанахана на западной стороне линии легкорельсового транспорта, что улучшило доступ к парку с востока и доступ к остановке с запада. Другие упомянутые улучшения включали снижение стоимости строительства и воздействия на окружающую среду из-за устранения обширной работы, необходимой для расширения выемки в соответствии с первоначальным предложением, и снижение необходимости взаимодействия с активами RailCorp . [104]
В связи с ростом числа пассажиров на линии, однопутная конечная станция в Далвич-Хилл теперь ограничивает количество услуг на линии, при этом частота не может быть меньше, чем каждые восемь минут. В 2017 году Transport NSW пообещал рассмотреть возможность модернизации линии, чтобы обеспечить больше услуг, включая рассмотрение конечной станции в Далвич-Хилл или альтернативных вариантов, таких как запуск шаттлов до Лилифилда. [50]
Самый быстрый доступ к городу — по линии тяжелого трамвая. Легкорельсовый транспорт идет на север, в отличие от маршрута тяжелого трамвая с востока на запад. В октябре 2023 года открылся новый западный вестибюль, обеспечивающий доступ к лифту и трансфер на железнодорожную станцию.
Число пассажиров легкорельсового транспорта увеличилось с 3,9 млн в 2013–2014 гг. до 6,1 млн в 2014–2015 гг.
Медиа, связанные с Inner West Light Rail на Wikimedia Commons