Станция метро Bugis MRT — это подземная пересадочная станция Mass Rapid Transit (MRT) на линиях East–West (EWL) и Downtown (DTL). Расположенная в Bugis , Сингапур, станция находится под перекрестком Rochor Road и Victoria Street. Различные объекты вокруг станции включают Bugis Junction , Raffles Hospital и National Library . Станция также находится недалеко от Kampung Glam .
Первоначально анонсированная как Rochore , станция была переименована в Victoria , а впоследствии в Bugis. Станция была частью ранних планов для первоначальной сети MRT в 1982 году и открыта в ноябре 1989 года как часть расширения восточной линии MRT. В 2007 году было объявлено, что станция Bugis будет переходить на запланированную DTL. Платформы DTL открылись 22 декабря 2013 года в рамках этапа 1 DTL. Станция Bugis EWL является убежищем гражданской обороны, в то время как станция DTL украшена ромбовидным мотивом, отражающим культуру Bugis. В рамках программы Art-in-Transit на станции представлена работа Ephemeral Патрика Чиа.
То, что тогда было известно как станция Rochore, было включено в ранние планы сети MRT, опубликованные в мае 1982 года. [2] Станция была официально подтверждена как станция Victoria, когда в октябре 1983 года были объявлены станции фазы II. [3] Контракт на строительство станции Victoria и прилегающей станции Lavender был присужден совместному предприятию Nishimatsu и Lum Chang Pte Ltd за 227 миллионов сингапурских долларов (315,2 миллиона долларов США в 2022 году) в октябре 1985 года. Контракт включал строительство туннелей между Bras Basah Road и рекой Калланг . [4]
Штаб-квартира Barisan Sosialis на улице Victoria Street была приобретена для проекта MRT. [5] Чтобы облегчить строительные работы на станции, храм Soon Theng Khong на улице Malabar Street был перенесен на улицу Albert Street в марте 1986 года, в то время как торговые дома рядом с храмом были снесены. MRTC и подрядчики также следили за другими старыми зданиями рядом со станцией на предмет любого перемещения во время строительства. [6]
Первоначально планировалось закрыть Victoria Street, чтобы позволить строительство туннелей открытым способом между Victoria и Lavender из-за мягкой морской глины. Однако подрядчики вместо этого предложили укрепить почву, чтобы позволить бурение туннелей, что было принято MRT Corporation (MRTC). [7] Участок Victoria Street между Rochor Road и Cheng Yan Road был перестроен на шесть месяцев с июня по декабрь 1986 года, чтобы позволить возведение стен в грунте на месте станции. [8] В ответ на предложение Singapore Tourist Promotion Board , станция была переименована в Bugis в ноябре 1986 года в честь Bugis Street, туристического места рядом со станцией. [9] Станция Bugis открылась 18 ноября 1989 года как часть восточной линии системы MRT от этой станции до Tanah Merah . [10] [11]
В апреле 2007 года Управление наземного транспорта (LTA) объявило, что станция Bugis станет частью первой очереди линии Downtown (DTL). [12] Контракт на строительство станции DTL и связанных с ней туннелей был присужден совместному предприятию Soletanche Bachy и Koh Brothers за 582 миллиона сингапурских долларов (411,3 миллиона долларов США) в ноябре 2008 года. [13] Строительство станции должно было начаться в первом квартале 2009 года, а дата завершения — 2013 год, и включало в себя изменение маршрута Rochor Road. [14]
The New 7th Storey Hotel был приобретен правительством, так как часть территории отеля была необходима для строительства объектов станции, таких как лифты и эскалаторы. [15] [16] [17] В то время как персонал и клиенты отеля были встревожены этой новостью, и некоторые из них обратились в LTA с просьбой сохранить отель, LTA объяснило, что строительные работы повлияют на структуру отеля и что он может обрушиться из-за мягкой морской глины, [18] консистенцию которой сравнивали с зубной пастой. [19] Кроме того, в октябре 2008 года был снят воздушный шар DHL , поскольку эта площадка была необходима для строительства станции. [20]
Мягкая морская глина на месте станции была укреплена с помощью поперечных стен, [21] наряду с цементом и стекловолокном. [22] Добыча полезных ископаемых использовалась для строительства туннелей на Бич-роуд, Квин-стрит и под существующей станцией EWL. [23] Проблемы с очисткой на некоторых участках туннеля потребовали ручной установки стальных рам во время раскопок. [24] Для туннелей на Бич-роуд и Квин-стрит почва вокруг туннелей была стабилизирована с помощью струйной цементации , удерживающая конструкция, состоящая из горизонтальных трубчатых свай, была установлена с помощью пневматических молотов, а стальные рамы использовались для поддержки свай во время строительства туннелей. [23] Это позволило производить раскопки под существующей станцией EWL. [22]
Большая часть станции была построена методом выемки грунта, а метод снизу вверх использовался для участка между North Bridge Road и Beach Road. [21] Метод сверху вниз использовался для части между North Bridge Road и Queen Street, поскольку дорогу выше было невозможно легко отклонить, и раскопки начались только после того, как были построены стены и крыша станции. Для снижения шумового загрязнения был установлен акустический экран рядом с жилой зоной, а вокруг места раскопок было построено специальное ограждение. [25] 18 июля 2012 года обрушение лесов, поддерживающих крышу проезда на территории станции, привело к гибели двух рабочих и восьми раненым. [26]
Станция Bugis провела день открытых дверей 7 декабря 2013 года. [27] [28] Станция Bugis DTL начала работу 22 декабря 2013 года вместе со станциями DTL Stage 1. [29]
Станция Bugis является пересадочной станцией на EWL и DTL. На EWL станция находится между станциями Lavender и City Hall , а на DTL — между станциями Rochor и Promenade . Официальный код станции — EW12/DT14. [30] Расположенная под перекрестком Victoria Street и Rochor Road, [31] станция находится недалеко от комплекса Fu Lu Shou , больницы Raffles, Национальной библиотеки , Bugis+ и Bugis Junction . [32] Станция также обслуживает этнический анклав Кампунг-Глам и его достопримечательности, такие как мечеть Султана , Арабская улица и переулок Хаджи . [33] Станция Bugis находится в нескольких минутах ходьбы от станции Jalan Besar на DTL и станции Bras Basah на кольцевой линии . [34] [35]
Bugis — одна из первых девяти подземных станций MRT, обозначенных как убежище гражданской обороны (CD). [36] Построенная как бомбоубежище во время чрезвычайных ситуаций, станция EWL была оборудована стальными взрывозащитными дверями, которые могли изолировать вестибюль и платформы станции. [37] Станция DTL имеет глубину 26 м (85 футов) [38] и украшена ромбовидным мотивом, отражающим культуру Bugis. [39] [40]
Станция доступна для инвалидных колясок. Тактильная система , состоящая из плиток с закругленными или удлиненными выступами, [41] направляет незрячих пассажиров через станцию, с выделенными маршрутами, которые соединяют входы на станцию с платформами или между линиями. Более широкие ворота для оплаты проезда облегчают доступ на станцию для пользователей инвалидных колясок. [42]
Ephemeral Патрика Чиа представлен на этой станции в рамках программы Art-in-Transit, выставки публичных произведений искусства в сети MRT. [43] Демонстрируемая вдоль травелатора на переходе между платформами DTL и EWL, [44] интерактивная работа состоит из цветных дисков, спрятанных за стеклянными панелями, и их можно было увидеть только с определенных углов, прежде чем они исчезнут. [43] [44] Художник надеялся привлечь внимание пассажиров и архитектуры станции с помощью этой работы, [45] [46] вместо того, чтобы создавать работу, которая отражает только историю и достопримечательности района. [44] Ephemeral также был предназначен для создания «концепции, которая использует ограничения и возможности, предоставляемые архитектурным пространством», и что она «не должна была быть очевидной, а должна была привлечь каждого пассажира в его или ее собственный момент». [47]
Хотя концепция была проста, создание работы было сложным. Чиа создал множество прототипов дисков и экспериментировал с размерами, освещением и размещением, чтобы добиться «пудрового эффекта» на матовом стекле. Инженеры также консультировались, чтобы учесть скорость травелатора, чтобы определить подходящие расстояния между дисками. Другие проблемы включали зеленоватый оттенок панелей, который приглушал цвет дисков, и отличительный черный контур, который нарушал намерение Чиа о «бесшовном опыте просмотра». Тем не менее, Чиа соответствующим образом подправил работу, чтобы достичь желаемого эффекта как можно точнее. [45]
Медиа, связанные со станцией метро Bugis на Wikimedia Commons