Железнодорожная станция Тава , первоначально называвшаяся Тава-Флэт , находится на Главной железнодорожной магистрали Северного острова (NIMT) и является частью пригородной железнодорожной сети Веллингтона , Новая Зеландия . Она двухпутная с островной платформой и находится в 13,75 километрах (8,54 мили) от железнодорожной станции Веллингтона , южной конечной станции NIMT. Станция обслуживает пригород Тава .
Тава обслуживается пригородными поездами Kapiti Line , которые эксплуатируются Transdev Wellington под брендом Metlink и курсируют между Веллингтоном и Порируа или Вайканае . Услуги предоставляются электропоездами класса FT/FP (Matangi). Два дизельных поезда, Capital Connection и Northern Explorer , проходят через станцию, но не останавливаются.
Поезда вне часов пик останавливаются на всех станциях между Веллингтоном и Вайканае. В часы пик поезда из Веллингтона, которые останавливаются на всех станциях, могут заканчивать свой путь в Порируа или Плиммертоне и возвращаться в Веллингтон, в то время как ряд поездов в час пик ходят экспрессом между Веллингтоном и Порируа и, таким образом, не останавливаются в Таве. [1] [2]
Время в пути на поезде составляет пятнадцать минут до Веллингтона, шесть минут до Порируа и сорок пять минут до Вайканае. [1]
Поезда ходят каждые двадцать минут в дневное время вне часов пик, чаще в часы пик и реже ночью. [1] До июля 2018 года пассажирские поезда вне часов пик между Веллингтоном и Вайканае с остановкой в Таве ходили каждые тридцать минут [3], но с 15 июля 2018 года их частота была увеличена до одного раза в двадцать минут.
Железнодорожная станция Тава-Флэт была переименована в железнодорожную станцию Тава 23 февраля 1959 года в связи с изменением названия округа Тава-Флэт на округ Тава. [4] Район, который ранее был известен как Тава-Флэт, затем стал называться Тава. [5] [6]
Первоначальная линия через Тава была построена компанией Wellington and Manawatu Railway Company (WMR), а станция открылась 24 сентября 1885 года. В то время железная дорога следовала по окружному маршруту через Джонсонвилл, чтобы добраться до Веллингтона, а Тава находилась в 16,48 км от конечной станции. Первоначальная станция была остановкой с флагом , на которой поезда останавливались только по сигналу пассажиров, желающих сесть или выйти. Она располагалась на том месте, где сейчас находится улица Дункан, к северу от перекрестка улиц Дункан и Тава, а также недалеко от нынешней железнодорожной станции Редвуд, идущей на север . [7] [8]
Артур Ли Хант работал в WMR с 1892 по 1897 год, пройдя путь от мальчика-рассыльного в Торндоне до начальника станции. Когда он был кассиром на почтовом поезде, идущем на юг в бурную ночь с «южным» ветром, ему было поручено в Паекакарики пересечься со специальным поездом в Таве. На станции Тава-Флэт был только один «тупиковый» запасной путь, который был слишком коротким для любого поезда. Поэтому поезд, идущий на юг, был разделен на A и C, переднюю и заднюю половины. Поезд, идущий на север, был обозначен как B, и требовались следующие маневровые установки: [9]
WMR была куплена и включена в сеть Департамента железных дорог Новой Зеландии в декабре 1908 года. В июне 1909 года правительство одобрило выделение 500 фунтов стерлингов на модернизацию станции. [10]
В 1930-х годах первоначальный маршрут WMR от Веллингтона до Тавы был усечен в Джонсонвилле как Джонсонвилльская ветка и обойден ответвлением Тава-Флэт . Это отклонение предлагало более быстрый путь в Веллингтон; оно было на 3 км короче, избегало крутых подъемов и резкой кривизны маршрута Джонсонвилла и воссоединялось с первоначальным маршрутом к северу от новой станции Тавы. Новое отклонение было построено на дне долины ниже уровня старой железной дороги, что потребовало строительства нового железнодорожного парка, платформы островной станции и нового здания станции в Таве. Старое здание станции использовалось как дополнение к местной церкви. [11]
Грузовые перевозки начали использовать отклонение с 24 июля 1935 года, а пассажирские — с 19 июня 1937 года. В последний день связь между Тавой и Джонсонвиллем была разорвана, и двухпутное отклонение и новая станция были введены в эксплуатацию, что позволило сократить время в пути и сделать расписание более интенсивным. Линия через Таву была электрифицирована в июне 1940 года, а 15 декабря 1957 года однопутная линия к северу от Тавы была продублирована до Порируа. [12]
В 2012 году было обнаружено, что здание вокзала наклонилось на 10 см и находилось в плохом состоянии из-за крупных протечек воды в крыше, которые влияли на конструкцию. Здание было закрыто после проверки в январе, пока оценивались работы, необходимые для ремонта или замены здания. [13] [14]
Региональный совет Большого Веллингтона принял решение заменить здание станции в июне 2012 года; по оценочной стоимости возведения нового убежища за три месяца около $600 000. Существующее здание потребует укрепления от землетрясений и замены 80% конструкции, что обойдется, возможно, в $2 миллиона и займет 18 месяцев. [15] [16]
Станция Tawa была закрыта с 26 декабря 2012 года по 20 мая 2013 года для замены здания станции и модернизации платформы и пешеходного моста. Были предоставлены услуги автобуса-шаттла от временной парковки Tawa Junction до соседней станции и остановки Rail Replacement Bus Stop на улице Duncan. Пешеходный мост оставался открытым, за исключением краткосрочных закрытий. [17] [18] Новое здание станции открылось 20 мая 2013 года. [19] В новом здании есть ряд декоративных панелей с историей станции. [20]
41°10′08″ ю.ш. 174°49′43″ в.д. / 41,1690° ю.ш. 174,8285° в.д. / -41,1690; 174,8285