Stretham Old Engine — паровой двигатель, расположенный к югу от Stretham в Кембриджшире , Англия , который использовался для перекачивания воды из пострадавших от наводнения районов The Fens обратно в реку Great Ouse . Это один из трех сохранившихся дренажных двигателей в Восточной Англии, и он является памятником архитектуры II степени*. [1]
В XVII веке большие площади болот в Восточной Англии были отвоеваны с помощью обширных схем осушения. Несмотря на это, посевы и скот часто смывались масштабными наводнениями, поскольку земля опускалась из-за осушения. В качестве частичного решения для откачки воды из пострадавших от наводнения районов использовались ветряные насосы , но они зависели от погоды и не обладали необходимой мощностью для подъема больших объемов воды. В природном заповеднике Уикен-Фен сохранился и отреставрирован ветряной насос, который использовался для управления уровнем грунтовых вод в болоте. Появление паровой энергии в конце XVIII века предложило новое решение, и эти новые двигатели начали появляться вокруг болот.
Паровой двигатель на реке Олд-Уэст (Грейт-Уз) к югу от Стретема был построен компанией Butterley Company из Дербишира в 1831 году за 4950 фунтов стерлингов. Он заменил четыре близлежащих ветряных мельницы, а его черпающее колесо успешно использовалось более века для подъема воды из паводковых каналов обратно в реку. Работая на угле , который привозили на барже, он потреблял тонну топлива каждые четыре часа.
Двигатель вращающейся балки относится к типу двойного действия с балкой 24 фута 8 дюймов (7,52 м) и маховиком диаметром 24 фута (7,3 м). Колесо черпака, которое он приводит в движение, последовательно увеличивалось по мере уменьшения уровня болот: первое колесо было 29 футов (8,8 м), увеличено до 33 футов (10 м) в 1850 году и до 37 футов 2 дюймов (11,33 м) в 1896 году и поднимало 120-150 тонн воды в минуту.
Во время эксплуатации двигатель нуждался в постоянном наблюдении, с круглосуточным дежурством кочегара и суперинтенданта. Один суперинтендант даже установил телескоп в своем окне, чтобы он мог наблюдать за рабочими, не моча ноги. [ нужна цитата ]
В 1924 году установка дизельного двигателя Mirrlees привела к тому, что паровой двигатель был переведен в режим «резерва», и последнее серьезное использование было во время наводнений 1939 и 1940 годов. В музее Prickwillow есть почти идентичный дизельный двигатель Mirrlees, который был сохранен и восстановлен до рабочего состояния. Насосная станция была позже заменена пятью меньшими, более эффективными электрическими насосами, которые сливают воду в реку Кем и все еще используются.
Локомотив открыт для посещения по воскресеньям после обеда и в праздничные дни с начала апреля по конец октября с 13:00 до 17:00.
