Стефан Сарразен

Стефан Жан-Марк Сарразен (родился 2 ноября 1975 года) — французский гонщик и ралли-пилот. Он выиграл гонки в ряде одноместных , спортивных и раллийных дисциплин и соревнований, был чемпионом французской Формулы Renault в 1994 году и чемпионом серии Ле-Ман в 2007 и 2010 годах . Хотя он никогда не выигрывал гонку 24 часа Ле-Мана , он шесть раз финишировал на подиуме, включая четыре вторых места. Он участвовал в одном Гран- при Формулы-1 , Гран-при Бразилии 1999 года , за команду Minardi в качестве замены Луки Бадоэра , который повредил запястье. Он сильно развернулся в гонке перед старт-финишной прямой на 31-м круге ^[1] и не набрал очков в чемпионате. Он также выполнял обязанности тестировщика для команды Prost Grand Prix в сезонах Формулы-1 1999–2001 годов и для Toyota Racing в их первом сезоне в 2002 году .

Карьера

В сезоне 1999 года Саррацин участвовал в гонках Международной Формулы 3000 , выиграв одну гонку на Хунгароринге . В 2003 году он участвовал в гонках Мировой серии Superfund .

В 2004 году Саррацин перешел в ралли и принял участие в двух этапах чемпионата мира по ралли , показав лучший результат — 4-е место. Он был подписан на управление вторым автомобилем Subaru вместе с молодым австралийцем Крисом Аткинсоном в качестве напарника действующего чемпиона мира Петтера Сольберга . Он также участвовал в Гонке чемпионов 2004 года .

Саррацин управлял Aston Martin DBR9 в классе GT1 Американской серии Ле-Ман 2006 года , но был объявлен 10 января 2007 года официальным заводским водителем Peugeot Sport в серии Ле-Ман , управляя новым 908 HDi FAP diesel Le Mans Prototype . Он выиграл серию Ле-Ман 2007 года с Педро Лами , выиграв три гонки. Саррацин также занял поул-позицию в 24 часах Ле-Мана 2007 года и занял второе место в гонке с Лами и Себастьеном Бурдэ . Он выиграл 24 часа Спа 2008 года за рулем команды Vitaphone Racing Team Maserati MC12 . Он занял третье место в ралли Монте-Карло 2009 года. Саррацин снова занял второе место в 24 часах Ле-Мана 2009 года . Он занял четвертое место в общем зачете на этапе Монте-Карло Intercontinental Rally Challenge 2010 года .

После ухода Peugeot из гонок на выносливость Саррацин подписал контракт с Starworks Motorsport на участие в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA 2012 года . Саррацин также подписал временный контракт на управление Toyota TS030 Hybrid в Ле-Мане из-за отказа Хироаки Ишиуры по состоянию здоровья.

В 2013 году Саррацин присоединился к Toyota Racing на постоянной основе в качестве гонщика Toyota TS030. Саррацин помог команде занять 2-е место в Ле-Мане и одержал свою первую победу с командой в Бахрейне .

Саррацин продолжил выступать за Toyota Racing в 2014 году и подписал контракт с Venturi Grand Prix для участия в гонках Формулы E. Он закончил первую гонку серии, Beijing ePrix 2014 года, на 9-м месте. Два месяца спустя, в ноябре 2014 года, он одержал свою первую победу в международном ралли на Тур де Корс , который был последним ралли чемпионата Европы по ралли 2014 года .

В настоящее время Саррацин участвует в гонках серии Extreme E для полностью электрических внедорожных гонок за команду Veloce Racing. Во время Island X-Prix 2021 года он сильно перевернулся, но остался невредим, хотя и отправился в медицинский центр для профилактических осмотров.