stringtranslate.com

Прототип Ле-Мана

Группа прототипов Ле-Мана, участвующих в американской серии Ле-Ман , 2007 г.
Audi R10 TDI в гонке «12 часов Себринга» 2008 г. , 2008 г.

Прототип Ле-Мана ( LMP ) — тип спортивного прототипа гоночного автомобиля, используемый в различных гонках и чемпионатах, включая « 24 часа Ле-Мана» , чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA , чемпионат IMSA SportsCar , европейскую серию Ле-Мана и азиатскую серию Ле-Мана . Прототипы Ле-Мана были созданы Автомобильным клубом Запада (ACO). В технические требования к ЛМП входит кузов, охватывающий все механические элементы автомобиля. По состоянию на 2023 год в рамках прототипов Ле-Мана есть два класса, обозначенные LMP2 и LMP3 .

Хотя LMP1 не так быстры, как автомобили Формулы-1 с открытыми колесами , они были самыми быстрыми гоночными автомобилями с закрытыми колесами, используемыми в кольцевых гонках. Прототипы Ле-Мана считаются классом выше серийных автомобилей Grand Tourer , которые вместе с ними соревнуются в гонках спортивных автомобилей . Более поздние разработки LMP1 включали гибридные автомобили , в которых для ускорения используются электродвигатели. [1]

Класс Ле-Мана Prototype LMP1 был заменен гиперкарами Ле-Мана в чемпионате мира по гонкам на выносливость (WEC) и в гонках «24 часа Ле-Мана» с сезона 2021 года . Негибридные автомобили LMP1 имели право стать «дедушками» еще на два сезона и соревноваться вместе с новым классом в сезонах 2021–2022 годов. [2] [3]

Начиная с сезона 2023 года чемпионатов WEC и IMSA SportsCar Championship, к гиперкарам Ле-Мана присоединяются автомобили Le Mans Daytona h (LMDh). [4] [5] Эти два типа прототипов составят высший класс гонок на выносливость: гиперкар в WEC и прототип Grand Touring (GTP) в IMSA. [6] [7]

Варианты имени

Прототипы Ле-Мана использовали разные названия в зависимости от серии, в которой они соревнуются. Эквивалентные автомобили FIA назывались Sports Racers (SR) или Sports Racing Prototypes ( SRP). Американский чемпионат IMSA GT называл свои автомобили World Sports Cars (WSC), а недолговечный чемпионат США по шоссейным гонкам (USRRC) использовал для своих прототипов классическое название Can-Am (CA). С 2004 года в большинстве сериалов эти автомобили стали называть « прототипами Ле-Мана» . Американская серия Ле-Ман , преемник чемпионата IMSA GT и предшественник чемпионата TUDOR United SportsCar Championship, официально называла автомобили просто прототипами ( P1, P2 или PC). [ нужна цитата ] В средствах массовой информации LMP обычно называют автомобилем Ле-Мана . [8]

История

Первое использование того, что впоследствии стало прототипом Ле-Мана, произошло на гонке « 24 часа Ле-Мана» 1992 года . В попытке увеличить число участников за пределами небольшого круга участников группы C , который должен был предложить чемпионат мира по спортивным автомобилям , более старым Porsche 962 было разрешено участвовать в категории 3. Чтобы еще больше увеличить размер поля, были проведены небольшие гонки с открытой кабиной. автомобили с серийными двигателями дорожных автомобилей, участвовавшие в небольших национальных чемпионатах, были допущены к категории 4. [9]

Позже ACO заявила о намерении полностью заменить автомобили группы C на прототипы Ле-Мана . Были созданы два класса: LMP1 использовали специально изготовленные двигатели большого объема, которые обычно имели турбонаддув, а LMP2 использовали серийные двигатели меньшего объема. Оба класса должны были иметь открытые кабины. Однако автомобили LMP1 в том году были всего лишь бывшими автомобилями Группы C, некоторые из них все еще имели закрытую кабину ( Toyota 94C-V , Courage C32 , Kremer K8 Spyder , Porsche 962C GTI , ALD C289 и Alpa LM). В то же время чемпионат IMSA GT объявил об окончании классов GTP и Lights с закрытой кабиной, решив также заменить их единым классом World Sports Cars с открытой кабиной , эквивалентным LMP1.

Ранний Riley & Scott Mk III , участвовавший в классе IMSA WSC.

Эта формула сохранялась до 1996 года, когда многие производители использовали классы LMP и WSC, включая Ferrari , Porsche и Mazda . В 1997 году была запущена первая европейская серия, основанная на прототипах Ле-Мана, известная как « Международная серия спортивных гонок ». Используя классы, аналогичные LMP1/WSC и LMP2, эти автомобили были известны FIA как «SR1» и «SR2». В 1998 году была создана еще одна серия прототипов Ле-Мана: новый чемпионат США по шоссейным гонкам попытался оторваться от чемпионата IMSA GT. Чтобы отличаться от класса WSC IMSA, USRRC назвала свои прототипы с открытой кабиной « Can-Am », пытаясь возродить чемпионат спортивных автомобилей 1970-х годов. Однако до конца 1999 года USRRC распалась, и эта серия, превратившаяся в серию спортивных автомобилей Rolex , решила вместо этого использовать формулы SR1 и SR2 FIA.

В 1998 году произошло значительное расширение классов LMP ACO. После отмены чемпионата IMSA GT в конце 1998 года ACO разрешила создание американской серии Ле-Ман. В этой серии использовалась та же классовая структура, что и в «24 часах Ле-Мана», а это означает, что это был первый чемпионат, в котором использовалось название LMP. В то же время ACO существенно изменила свои классы LMP. Меньший класс LMP2 был на короткое время исключен, в то время как был разрешен новый класс прототипов с закрытой кабиной, известный как «LMGTP» (прототип Grand Touring в Ле-Мане). Эти автомобили представляли собой развитие серийных дорожных автомобилей, которые ACO считали слишком продвинутыми и слишком быстрыми, чтобы подпадать под правила класса GT, что вынуждало ACO продвигать их в качестве прототипов.

Bentley Speed ​​8 , использовавшийся в 2003 году.
Доминирующая модель недолговечного класса LMP675, MG-Lola EX257.

В 2000 году в правила LMP были внесены изменения, поскольку ACO снова разделила класс LMP с открытой кабиной. Два новых класса стали известны как «LMP900» и «LMP675», причем цифры обозначают минимальные требования к весу (в килограммах) для каждого класса. LMP900 должны были быть мощнее и быстрее по максимальной скорости, но при этом тяжелее и громоздче. LMP675 должны были быть меньше и маневреннее, но не иметь максимальной скорости более крупного класса. Оба класса были предназначены для того, чтобы иметь возможность соревноваться за общие победы. Audi , Chrysler , Cadillac и Panoz решили использовать формулу LMP900, в то время как MG была единственным крупным производителем, попытавшимся использовать класс LMP675. Класс LMGTP также продолжил свое существование: Bentley стал единственным производителем, построившим прототип с закрытой кабиной после изменения правил в 2000 году.

В 2017 году, чтобы ограничить расходы, FIA представила новый набор правил LMP2, который будет действовать до 2020 года и направлен на значительное увеличение мощности до диапазона 150 лошадиных сил (что, как ожидается, приведет к четырехкратному увеличению мощности). второе снижение времени круга в Ле-Мане). Gibson Technology является эксклюзивным поставщиком двигателей для LMP2, производя четырехлитровый атмосферный двигатель V8. [10]

Технические регламенты

Биотопливо , в частности бензин с 10% содержанием этанола и биодизельное топливо ( BTL ), разрешено как в категориях LMP1, так и в LMP2.

ЛМП1

Бывшие конкуренты класса LMP1, Porsche 919 Hybrid и Audi R18 e-tron Quattro.
2009 Лола-Астон Мартин LMP1
Lola-Aston Martin LMP1 на Фестивале скорости в Гудвуде, 2009 г.
Проблемы с воспроизведением этого файла? См. справку для СМИ .

Размер топливного бака и минимальный вес негибридных автомобилей подлежали корректировке, чтобы уменьшить разницу в производительности между гибридными и негибридными автомобилями.

Ограничений на количество цилиндров для любого типа двигателя не было .

Кузов должен был закрывать все механические элементы автомобиля так, чтобы они не были видны при взгляде на автомобиль непосредственно спереди, сбоку или сверху.

Автомобили LMP1, как правило, были самыми мощными и имели более высокую скорость на прямых.

Категория LMP1 была прекращена в конце сезона 2020 года и заменена новым высшим классом гонок на выносливость: гиперкарами .

ЛМП2

Старый участник класса LMP2, Greaves Motorsport Zytek Z11SN- Nissan на гонках «24 часа Ле-Мана» 2011 года.
Новый участник класса LMP2, Vaillante Rebellion Oreca 07 с призом LMP2 Endurance Trophy.

С 2017 года, чтобы ограничить расходы, FIA ввела новый набор правил, который будет действовать до 2025 года. [12] Правила допускают значительное увеличение мощности (150 лошадиных сил), что, как ожидается, приведет к снижению скорости на четыре секунды. уменьшение времени круга в Ле-Мане. Gibson Technology — эксклюзивный поставщик двигателей, производящий 4,2-литровый безнаддувный двигатель V8. [13] В сезонах с 2017 по 2020 год мощность двигателя составляла около 600  л.с. [13]

Dallara , Onroak Automotive (Ligier), Oreca и совместное предприятие Riley Tech / Multimatic были выбраны FIA в качестве четырех эксклюзивных конструкторов шасси, которые должны иметь конструкцию с закрытой кабиной. [14]

Перед началом сезона 2021 года автомобили LMP2 были сбавлены, чтобы обеспечить необходимую разницу во времени прохождения круга между LMP2 и новым классом — гиперкарами. В первоначальной версии нового свода правил, обнародованной в ноябре 2020 года, была снижена только мощность двигателя Gibson — до 560 л.с. Непосредственно перед началом сезона автомобили были еще больше ослаблены, уменьшив мощность еще на 20 л.с. до 540 л.с. Минимальная масса автомобилей также увеличена на 20 кг и установлена ​​на уровне 950 кг. Кроме того, как и в категории «Гиперкар», единый аэрообвес стал обязательным на протяжении всего сезона и ограничен спецификацией Ле-Мана в WEC; команды ELMS сохранили за собой право переключаться между аэрокомплектами. [15]

ЛМП3

United Autosports Ligier JS P3 на дороге в Ле-Ман 2016

LMP3 — это класс прототипов начального уровня, предназначенный для знакомства молодых гонщиков и новых команд с гонками на выносливость , прежде чем они перейдут в более высокие классы гонок прототипов, LMP2 и, в конечном итоге, в гиперкары. [16] В LMP3 используется шасси с закрытой кабиной, которое может быть построено любым лицензированным конструктором, оснащенное 5,6-литровым атмосферным двигателем Nissan V8 мощностью 455 л.с. [17] [18]

К участию в этом классе допускаются автомобили: Ginetta-Juno P3 , Ligier JS P3 , Norma M30 , ADESS-03 и Ave-Riley AR-02. Автомобили участвовали в ряде серий, таких как азиатская серия Ле-Ман, европейская серия Ле-Ман, а также серия V de V Endurance Series и IMSA Prototype Challenge . [19] Также был создан ряд чемпионатов этого класса, таких как серия FRD LMP3 и Кубок Великобритании LMP3. [20] [21] [22]

United Autosports Ligier JS P320 и DKR Engineering Duqueine D-08 борются за лидерство в гонке «4 часа Портимао» 2021 года.

В 2020 году был введен набор правил 2-го поколения, в который вошли новые автомобили, а именно Ginetta G61-LT-P3 , Ligier JS P320 , Duqueine D-08 и ADESS-03 Evo. Эти автомобили можно построить на основе своих предшественников с помощью комплекта модернизации. [23] Новые прототипы LMP3 используются в азиатской серии Ле-Ман, Кубке Мишлен Ле-Ман , IMSA VP Racing SportsCar Challenge , [24] Европейской серии Ле-Мана и Кубке прототипов Германии. [25]

ЛМПК

Американский участник класса LMPC, Dempsey Racing Oreca FLM09 - Chevrolet на Пти-Ле-Мане 2012 года.

LMPC ( Le Mans Prototype Challenge ) был более ранним классом начального уровня, представленным в 2009 году и состоящим из участников, управляющих идентичными автомобилями Oreca FLM09. [27] Этот класс был исключен из Европейской серии Ле-Ман в 2014 году . Поскольку стоимость содержания команды LMPC оказалась сопоставимой со стоимостью содержания команды LMP2, после сезона 2017 года в чемпионате WeatherTech SportsCar Championship этот класс был исключен. [28]

Смотрите также

Рекомендации

  1. ↑ Стоклоса, Александр (4 марта 2014 г.). «Прототип Porsche 919 Hybrid Le Mans». CarAndDriver.com . Проверено 3 апреля 2022 г.
  2. ↑ Гудвин, Грэм (6 декабря 2019 г.). «Гиперкар в Ле-Мане: как обстоят дела и ответы на ваши вопросы». DailySportsCar.com . Проверено 3 апреля 2022 г.
  3. ↑ Уоткинс, Гэри (16 октября 2021 г.). «Автомобилю Alpine WEC LMP1 предоставлен дополнительный год омологации» . Motorsport.com . Проверено 3 апреля 2022 г.
  4. ^ «Технический регламент LMDh» (PDF) . Международная автомобильная федерация . 5 мая 2023 г. Проверено 17 августа 2023 г.
  5. ^ "Категории 24 часа Мана" . 24h-lemans.com . Проверено 18 августа 2023 г.
  6. ^ «2021 — Рассвет новой эры выносливости с гиперкарами» (PDF) . 24 часа Ле-Мана . 2021. Архивировано (PDF) из оригинала 4 марта 2021 года . Проверено 1 апреля 2022 г.
  7. ^ «Категории». 24 часа Ле-Мана . 2021. Архивировано из оригинала 25 июня 2021 года . Проверено 1 апреля 2022 г.
  8. ↑ Пулман, Бен (19 января 2012 г.). «Toyota представляет новый автомобиль в Ле-Мане после ухода Peugeot» . Машина . Проверено 31 марта 2023 г.
  9. ^ Най, Дуг. «Краткая история прототипов Ле-Мана». GoodWood.com . Проверено 26 октября 2019 г.
  10. ^ «Gibson Technology заключила контракт на поставку двигателей для LMP2 с 2017 года» . AutoSport.com . Проверено 15 марта 2018 г.
  11. ^ «Классы». FIAWEC.com . ФИА ВЭК. 2019. Архивировано из оригинала 6 марта 2019 года . Проверено 3 декабря 2021 г.
  12. ↑ Гудвин, Грэм (10 ноября 2022 г.). «Текущая омологация LMP2 продлена до конца 2025 года» . Dailysportscar.com . Проверено 10 ноября 2022 г.
  13. ^ abc «Классы». FIAWEC.com . ФИА ВЭК. 2021. Архивировано из оригинала 30 октября 2021 года . Проверено 3 декабря 2021 г.
  14. ^ «Правила LMP2 2017 года – выбраны четыре конструктора шасси» . ФИА.com . 9 июля 2015 года . Проверено 3 декабря 2021 г.
  15. ^ «WEC: Улучшен уровень производительности LMP2» . ФИА.com . 1 апреля 2021 г. Проверено 1 декабря 2021 г.
  16. ^ «Пресс-конференция ACO: Презентация новой категории LMP3» . EuropeanLeMansSeries.com . Автомобильный клуб de l'Ouest. 19 июля 2014 года. Архивировано из оригинала 1 января 2015 года . Проверено 7 января 2015 г.
  17. ^ «Официальный поставщик двигателей Nissan LM P3!». europeanlemansseries.com . Автомобильный клуб de l'Ouest. 18 сентября 2014 года. Архивировано из оригинала 8 октября 2014 года . Проверено 7 января 2015 г.
  18. ^ «Обнародованы правила LMP3 2020 года» . DailySportsCar.com . Проверено 27 декабря 2019 г.
  19. ^ «IMSA: Продажи LMP3 продолжаются» . Гонщик. 20 октября 2016 г.
  20. ^ «Запуск серии LMP3 в 2019 году» . Cams.com.au. _ Проверено 30 декабря 2018 г.
  21. ^ "Серия FRD LMP3" . FRDSports.com . Проверено 30 декабря 2018 г.
  22. ^ «Главная · Официальный сайт чемпионата LMP3 Cup» . LMP3Cup.co.uk . Проверено 30 декабря 2018 г.
  23. ^ «Все системы готовы для LMP3 Gen II» . DailySportsCar.com . Проверено 27 декабря 2019 г.
  24. ^ «IMSA раскрывает планы на будущее для класса LMP3» . 3 мая 2023 года. Архивировано из оригинала 18 сентября 2023 года . Проверено 15 октября 2023 г.
  25. ^ «Кубок прототипов Германии запущен в 2022 году, организован ADAC & CREVENTIC» . DailySportsCar.com . Проверено 8 апреля 2022 г.
  26. ^ «Различные классы». Автомобильный клуб Запада (ACO) . Проверено 30 ноября 2021 г.
  27. ^ Коллинз, Сэм. «Орека ФЛМ-09». Racecar-Engineering.com . Проверено 17 апреля 2023 г.
  28. ^ «Команды испытаний прототипов взвешивают будущее класса» . SportsCar365.com . Проверено 15 марта 2018 г.

Внешние ссылки