Джеймс Стивен Фоссетт (22 апреля 1944 — 3 сентября 2007) — американский бизнесмен, лётчик-рекордсмен, моряк и искатель приключений. Он был первым человеком, совершившим в одиночку беспосадочный перелёт вокруг света на воздушном шаре и самолёте . Он заработал состояние в сфере финансовых услуг и установил мировые рекорды , совершив пять беспосадочных кругосветных путешествий вокруг Земли: как одиночный воздухоплаватель на большие расстояния , как моряк и как одиночный пилот самолёта .
Член Королевского географического общества и Клуба исследователей , Фоссетт установил более ста рекордов [ требуется проверка ] в пяти различных видах спорта, шестьдесят из которых все еще держались на момент его смерти. Он побил три из семи абсолютных мировых рекордов для самолетов с фиксированным крылом, признанных Fédération Aéronautique Internationale , все на своем Virgin Atlantic GlobalFlyer . [1] В 2002 году он был награжден Золотой медалью Королевского аэроклуба Великобритании, [2] и был включен в Национальный зал славы авиации в 2007 году.
Фоссетт исчез 3 сентября 2007 года во время полета на легком самолете над пустыней Большого Бассейна , между Невадой и Калифорнией. Самолет Фоссетта был обнаружен разбитым в 2008 году.
Фоссетт родился в Джексоне, штат Теннесси , и вырос в Гарден-Гроув, Калифорния , где он окончил среднюю школу Гарден-Гроув . [2]
Интерес Фоссетта к приключениям проявился рано. Будучи бойскаутом , он рос, взбираясь на горы Калифорнии, начав с гор Сан-Хасинто . [3] «Когда мне было 12 лет, я покорил свою первую гору и просто продолжал идти, берясь за более разнообразные и грандиозные проекты». [4] Фоссетт сказал, что у него не было природного дара к легкой атлетике или командным видам спорта, поэтому он сосредоточился на занятиях, требующих упорства и выносливости. [5] Его отец, скаут-орел , поощрял Фоссетта стремиться к таким приключениям и поощрял его рано вступить в бойскауты. [3] Он стал активным членом отряда 170 в Оранже, Калифорния. В возрасте 13 лет [3] Фоссетт получил высшее звание бойскаутов — скаут-орел. [6] Он был членом ордена Стрелы , почетного общества бойскаутов, где он служил начальником ложи. [6] Он также работал рейнджером на ранчо скаутов Филмонт в Нью-Мексико летом 1961 года. [7] В 2006 году Фоссет сказал, что скаутинг был самым важным занятием его юности. [3]
В колледже Стэнфордского университета Фоссетт уже был известен как авантюрист; его братья из братства Сигма Альфа Эпсилон убедили его доплыть до Алькатраса и поднять баннер с надписью «Победи Кала » на стене тюрьмы, закрытой два года назад. Он совершил заплыв, но был остановлен охранником, когда прибыл на место. [5] Во время учебы в Стэнфорде Фоссетт был членом студенческого совета и президентом нескольких клубов. [3] [ какого? ] В 1966 году Фоссетт окончил Стэнфорд со степенью по экономике. [8] Следующее лето Фоссетт провел в Европе, взбираясь на горы и переплывая Дарданеллы . [5]
В 1968 году Фоссетт получил степень магистра делового администрирования в Школе бизнеса Олина при Вашингтонском университете в Сент-Луисе , штат Миссури, где он позже долгое время был членом Совета попечителей. [9] Первой работой Фоссетта после окончания школы бизнеса была работа в IBM ; затем он работал консультантом в Deloitte and Touche , а позже принял предложение о работе в Marshall Field's . Позже Фоссетт сказал: «В течение первых пяти лет моей деловой карьеры я отвлекался на компьютерные системы, а затем я заинтересовался финансовыми рынками. Именно там я преуспел». [3]
Затем Фоссетт стал успешным продавцом товаров в Чикаго, сначала в Merrill Lynch в 1973 году, где он оказался весьма успешным производителем комиссионного дохода для себя и этой фирмы. В 1976 году он начал работать в Drexel Burnham , которая выделила ему одно из своих членств в Чикагской торговой палате и позволила ему продавать услуги фирмы по телефону в торговом зале этой биржи. В 1980 году Фоссетт начал процесс, который в конечном итоге принес ему устойчивое процветание: сдача в аренду членства на бирже потенциальным трейдерам, сначала на Чикагской бирже опционов . [5] [10]
После пятнадцати лет работы в других компаниях [3] Фоссетт основал свои собственные фирмы, Marathon Securities и Lakota Trading, в которых он заработал миллионы, сдавая в аренду биржевые членства. [2] [8] [11] С этой целью он основал Lakota Trading в 1980 году. [12] В начале 1980-х годов [3] он основал Marathon Securities и распространил эту успешную формулу на членство на Нью-Йоркской фондовой бирже. Он заработал миллионы, сдавая в аренду привилегии торговли в зале (биржевые членства) подающим надежды новым трейдерам, которые также платили клиринговые сборы клиринговым фирмам Фоссетта пропорционально торговой активности тех, кто арендовал членство. В 1997 году объем торговли ее арендованных членств был больше, чем у любой другой клиринговой фирмы на Чикагской бирже. [5] Lakota Trading воспроизвела тот же бизнес-план на многих биржах в Соединенных Штатах, а также в Лондоне. [3] Позже Фоссетт использовал эти доходы для финансирования своих приключений. [2] [8] [11] Фоссетт сказал: «Будучи биржевым трейдером, я был очень агрессивен и много работал. Те же черты характера помогают мне в экстремальных видах спорта». [5]
Фоссетт сказал, что он не участвовал ни в одной из «интересных вещей», которыми он занимался в колледже во время своего пребывания в деятельности, связанной с обменом: «Был период времени, когда я не делал ничего, кроме работы ради заработка. Я был очень разочарован этим и, наконец, решил начать возвращаться к вещам». [3] Он начал брать шесть недель отпуска в год, чтобы тратить время на спорт, и переехал в Бивер-Крик, штат Колорадо, в 1990 году. Позже Фоссетт продал большую часть своих деловых интересов, [2] [13] хотя он сохранял офис в Чикаго до 2006 года. [3]
В 1968 году Фоссетт женился на Пегги Фоссетт (урожденной Виленд), которая была родом из Ричмонд-Хайтс, штат Миссури . [9] У них не было детей. [12] [14] У Фоссеттов были дома в Бивер-Крик, штат Колорадо , и Чикаго, а также дом для отдыха в Кармеле, штат Калифорния . [5] [9] [13] Фоссетт дружил с миллиардером Ричардом Брэнсоном , чья Virgin Group спонсировала некоторые приключения Фоссетта. [2]
Стив Фоссетт был хорошо известен своими мировыми рекордами и приключениями на воздушных шарах, парусниках, планерах и моторных самолетах. Он был летчиком с исключительно широким опытом. Он хотел стать первым человеком, совершившим одиночный полет на воздушном шаре вокруг света (наконец, ему это удалось с шестой попытки в 2002 году, став первым человеком, совершившим непрерывный и без дозаправки одиночный кругосветный полет на любом типе самолета). Он установил, со вторым пилотом Терри Делором, 10 из 21 рекордов Glider Open, включая первый полет на 2000 км туда и обратно, первый полет по треугольнику на 1500 км и самые длинные перелеты по прямой. Его достижения в качестве пилота реактивного самолета Cessna Citation X включают рекорды трансконтинентальных перелетов США, трансконтинентальных перелетов Австралии и кругосветных перелетов в западном направлении без сверхзвуковых скоростей. [15] До рекордов Фоссета в авиации ни один пилот не устанавливал мировых рекордов более чем в одном классе самолетов; Фоссет устанавливал их в четырех классах. [3]
В 2005 году Фоссет совершил первое в истории одиночное кругосветное путешествие без посадки и дозаправки за 67 часов на одномоторном реактивном самолете Virgin Atlantic GlobalFlyer .
В 2006 году он снова совершил беспосадочный кругосветный перелет без дозаправки за 76 часов 45 минут на самолете GlobalFlyer , установив рекорд самого продолжительного полета среди всех самолетов в истории, преодолев расстояние в 25 766 статутных миль (41 467 км). [2]
Он установил 91 мировой рекорд в авиации, ратифицированный Международной авиационной федерацией , из которых 36 сохранились [16], а также 23 мировых рекорда в парусном спорте, ратифицированных Всемирным советом по рекордам скорости в парусном спорте .
29 августа 2006 года он установил мировой рекорд высоты для планеров над Эль-Калафате , Аргентина, на высоте 15 460 метров (50 720 футов). [17]
21 февраля 1995 года Фоссетт приземлился в Лидере, Саскачеван , Канада, после вылета из Южной Кореи , став первым человеком, совершившим одиночный перелет через Тихий океан на воздушном шаре . [18]
В 2002 году он стал первым человеком, совершившим беспосадочный кругосветный перелет в одиночку на любом виде воздушного судна. Он запустил 10-этажный воздушный шар Spirit of Freedom из Нортхэма, Западная Австралия , 19 июня 2002 года и вернулся в Австралию 3 июля 2002 года, впоследствии приземлившись в Квинсленде . Продолжительность и дальность этого одиночного полета на воздушном шаре составили 13 дней, 8 часов, 33 минуты (14 дней 19 часов 50 минут до посадки), 20 626,48 статутных миль (33 195,10 км). [18] Воздушный шар тащил его по земле в течение 20 минут в конце полета. Только капсула пережила посадку; ее доставили в Смитсоновский институт в Вашингтоне, округ Колумбия , где она была выставлена. [19] Центр управления миссией находился в Брукингс-холле в Вашингтонском университете в Сент-Луисе . [20] Максимальная скорость Фоссета во время полета составила 186 миль в час (299 км/ч) над Индийским океаном. Поездка установила ряд рекордов для воздухоплавания: самый быстрый (200 миль в час (320 км/ч), побив свой собственный предыдущий рекорд в 166 миль в час (270 км/ч)), самый быстрый кругосветный полет (13,5 дней), самое дальнее расстояние, пройденное в одиночку на воздушном шаре (20 482,26 миль (32 963,00 км)) и 24-часовое расстояние полета на воздушном шаре (3 186,80 миль (5 128,66 км) 1 июля). [21]
Хотя Фоссетт сам финансировал пять предыдущих попыток, его успешный рекордный полет спонсировал Bud Light . [19] В конце концов, Фоссетт фактически заработал деньги на всех своих полетах на воздушном шаре. Он купил страховой полис на случай непредвиденных обстоятельств за 500 000 долларов, который должен был выплатить ему 3 миллиона долларов в случае успеха полета. Наряду со спонсорством эта выплата означала, что в конечном итоге Фоссетту не пришлось тратить никаких денег, кроме первоначальных расходов. [3]
Фоссетт был одним из самых плодовитых обладателей рекордов на дистанции в парусном спорте . Скоростной парусный спорт был его специальностью, и с 1993 по 2004 год он доминировал в списках рекордов, установив 23 официальных мировых рекорда и девять рекордов на дистанции. Всемирный совет по рекордам скорости в парусном спорте признал его «самым выдающимся скоростным парусником в мире». [2]
На макси-катамаране Cheyenne (ранее называвшемся PlayStation ) Фоссетт дважды установил престижный 24-часовой рекорд плавания . В октябре 2001 года Фоссетт и его команда установили трансатлантический рекорд в 4 дня 17 часов, побив предыдущий рекорд на 43 часа 35 минут; увеличив среднюю скорость почти на семь узлов.
В начале 2004 года Фоссетт, будучи шкипером, установил рекорд кругосветного плавания за 58 дней и 9 часов в Шайенне с командой из 13 человек. В 2007 году Фоссетт установил мировой рекорд по пересечению Тихого океана на своей 125-футовой (38-метровой) парусной лодке PlayStation , что он сделал с четвертой попытки. [5] [13]
Полное резюме парусных рекордов [22]
13 абсолютных мировых рекордов:
2 мировых рекорда в одиночном плавании:
9 рекордов гонок:
Рекорд гонки в одиночном катании:
Установленные, но впоследствии побитые мировые рекорды:
На момент его смерти подводная лодка DeepFlight Challenger находилась в стадии строительства, чтобы позволить Фоссету стать первым в одиночку подводником, достигшим Бездны Челленджера . [23]
Фоссетт установил абсолютный мировой рекорд скорости для дирижаблей 27 октября 2004 года. Новый рекорд самого быстрого полета был достигнут на Zeppelin NT , при зафиксированной средней скорости 62,2 узла (115,2 км/ч; 71,6 миль/ч). Предыдущий рекорд составлял 50,1 узла (92,8 км/ч; 57,7 миль/ч) и был установлен в 2001 году на дирижабле Virgin. В 2006 году Фоссетт был одним из 17 пилотов в мире, имеющих лицензию на управление Zeppelin. [3]
Фоссетт совершил первый в мире беспосадочный перелет на самолете с фиксированным крылом без дозаправки в одиночку в период с 28 февраля по 3 марта 2005 года. Он вылетел из Салины, штат Канзас , где ему помогали преподаватели и студенты из Университета штата Канзас , и полетел на восток с преобладающими ветрами, вернувшись в Салину через 67 часов, 1 минуту, 10 секунд, без дозаправки и промежуточных посадок. Его средняя скорость 342,2 миль в час (550,7 км/ч) также стала абсолютным мировым рекордом для «скорости вокруг света, без дозаправки и без дозаправки». Его самолет, Virgin Atlantic GlobalFlyer , имел корпус из армированного углеродным волокном пластика с одним турбовентиляторным двигателем Williams FJ44 . Он был спроектирован и построен Бертом Рутаном и его компанией Scaled Composites для дальних одиночных полетов. Топливная доля , вес топлива, деленный на вес самолета при взлете, составила 83 процента. [24] [25] [26]
11 февраля 2006 года Фоссетт установил абсолютный мировой рекорд по «расстоянию без посадки», совершив перелет из Космического центра Кеннеди во Флориде вокруг света в восточном направлении, а затем, вернувшись во Флориду, продолжил перелет через Атлантику во второй раз и приземлился в Борнмуте , Англия. Официальная дистанция составила 25 766 статутных миль (41 467 км), а продолжительность — 76 часов 45 минут.
В следующем месяце Фоссетт совершил третий перелет вокруг света, чтобы побить абсолютный рекорд по «Расстоянию по замкнутому контуру без посадки» (со взлетом и посадкой в одном и том же аэропорту). Он вылетел из Салины, Канзас, 14 марта 2006 года и вернулся 17 марта 2006 года, пролетев 25 262 статутных миль (40 655 км).
Fédération Aéronautique Internationale признала только семь абсолютных мировых рекордов для самолетов с фиксированным крылом , и Фоссет побил три из них на Virgin Atlantic GlobalFlyer . [1] Все три рекорда ранее принадлежали Дику Рутану и Джине Йегер, совершившим полет на Voyager в 1986 году. Фоссет передал GlobalFlyer в постоянную экспозицию Смитсоновского института . [27] Он экспонируется в Центре Удвара-Хейзи Национального музея авиации и космонавтики Смитсоновского института . [28] Фоссет доставил самолет в Центр и подрулил к входной двери. [29]
Фоссетт установил два трансконтинентальных рекорда США для самолетов с фиксированным крылом в один и тот же день. 5 февраля 2003 года Фоссетт и второй пилот Дуг Тревис пролетели на своем самолете Cessna Citation X из Сан-Диего , Калифорния, в Чарльстон, Южная Каролина, за 2 часа, 56 минут, 20 секунд со средней скоростью 726,83 миль в час (1169,72 км/ч), побив трансконтинентальный рекорд для несверхзвуковых самолетов. [30] [31]
Он вернулся в Сан-Диего, а затем пролетел по тому же маршруту в качестве второго пилота для товарища-авантюриста Джо Ричи на турбовинтовом Piaggio Avanti Ричи . Их время составило 3 часа, 51 минуту, 52 секунды, средняя скорость 546,44 миль в час (879,41 км/ч), что побило предыдущий рекорд трансконтинентального перелета на турбовинтовом самолете, установленный Чаком Йегером и Ренальдом Дэвенпортом. [32] [33]
17 сентября 2000 года Фоссетт также установил трансконтинентальный рекорд перелета с востока на запад для несверхзвуковых самолетов с фиксированным крылом. Он пролетел из Джексонвилла, Флорида , в Сан-Диего, Калифорния, за 3 часа 29 минут со средней скоростью 591,96 миль в час (952,67 км/ч). [34]
2 июля 2005 года Фоссет и второй пилот Марк Ребхольц воссоздали первый беспосадочный перелет через Атлантику, который был совершен британской командой Джона Олкока и Артура Уиттена Брауна в июне 1919 года на биплане Vickers Vimy . Их полет из Сент-Джонса, Ньюфаундленд , Канада, в Клифден , графство Голуэй , Ирландия, на открытой кабине реплики Vickers Vimy занял 18 часов 25 минут, из которых 13 часов были потрачены на полет по приборам. Поскольку в Клифдене не было аэропорта, Фоссет и Ребхольц приземлились на 8-й фервее Connemara Golf Links. [3]
Команда Стива Фоссета и Терри Делора (Новая Зеландия) установила десять официальных мировых рекордов на планерах, летая в трех основных местах: Новая Зеландия, Аргентина и Невада, США. Звездочкой (*) отмечены рекорды, впоследствии побитые другими пилотами.
Фоссетт и второй пилот Эйнар Эневолдсон поднялись на планере в стратосферу 29 августа 2006 года. В ходе полета был установлен абсолютный рекорд высоты для планеров — 15 460 метров (50 720 футов). [44] Поскольку кабина планера была негерметичной, пилоты надели полноразмерные скафандры (похожие на скафандры), чтобы они могли летать на высотах более 45 000 футов (14 000 м). Фоссетт и Эневолдсон уже предпринимали предыдущие попытки в трех странах в течение пяти лет, прежде чем им наконец удалось совершить этот рекордный полет. Это начинание известно как проект «Перлан» .
Будучи молодым любителем приключений, Фоссетт был одним из первых участников Worldloppet , серии лыжных марафонов по пересеченной местности по всему миру. Хотя у него было мало опыта в качестве лыжника, он был в первой группе «гражданских спортсменов», которые приняли участие в дебютной серии в 1979 году. А в 1980 году он стал восьмым лыжником, завершившим все 10 гонок на длинные дистанции, заработав медальон Worldloppet. Он также установил рекорды по бегу на лыжах в Колорадо, установив рекорд Аспен - Вейл в 59 ч, 53 мин, 30 с в феврале 1998 года и рекорд Аспен- Игл в 12 ч, 29 мин в феврале 2001 года. [3]
Фоссетт всю жизнь был альпинистом и покорил самые высокие вершины на шести из семи континентов. [5] [11] В 1980-х годах он подружился с Патриком Морроу , который пытался покорить самые высокие вершины на всех семи континентах для мирового рекорда « Семь вершин », который Морроу установил в 1985 году. Фоссетт сопровождал Морроу на его последних трех вершинах, включая массив Винсона в Антарктиде, пирамиду Карстенса в Океании и Эльбрус в Европе. [3] Хотя Фоссетт сам покорил почти все вершины Семи вершин, он отказался от восхождения на Эверест в 1992 году из-за астмы . [3] Позже он вернулся в Антарктиду, чтобы снова совершить восхождение.
Фоссетт участвовал и завершал главные соревнования по выносливости, включая гонку на собачьих упряжках Iditarod Trail Sled Dog Race на 1165 миль (1875 км) , в которой он занял 47-е место со второй попытки в 1992 году после пяти лет тренировок. Он стал 270-м человеком, переплывшим Ла-Манш с четвертой попытки в сентябре 1985 года со временем 22 часа 15 минут. [3] [5] [18] Хотя Фоссетт и сказал, что он недостаточно хорош в плавании, «чтобы попасть в университетскую команду по плаванию», он обнаружил, что может плавать в течение длительного времени. [3] Фоссетт участвовал в триатлоне Ironman на Гавайях [9] (финишировал в 1996 году за 15:53:10), [45] Бостонском марафоне и Leadville Trail 100 , 100-мильном (160-километровом) ультрамарафоне в Колорадо , который включает в себя бег на высоту более 12 600 футов (3800 м) в Скалистых горах . [5] [8]
Фоссетт участвовал в гонках на автомобилях в середине 1970-х годов, а затем вернулся в спорт в 1990-х годах. [3] Он участвовал в гонках 24 часа Ле-Мана в 1993 и 1996 годах, [10] [11] а также в ралли Дакар . [5]
Фоссетт пытался шесть раз в течение семи лет совершить первое одиночное кругосветное путешествие на воздушном шаре. Его пятая попытка обошлась ему в 1,25 миллиона долларов его собственных денег; его шестая и успешная попытка была коммерчески спонсирована. [3] Две попытки были запущены со стадиона Busch Memorial Stadium в Сент-Луисе , штат Миссури. Вашингтонский университет в Сент-Луисе служил центром управления для четырех из шести полетов, включая рекордный. [9]
В 1998 году одна из неудачных попыток побить рекорд по воздухоплаванию закончилась падением с высоты в пять миль (8 км) в Коралловое море у берегов Австралии, в результате чего Фоссетт едва не погиб; [27] он ждал спасения 72 часа, что обошлось в 500 000 долларов. [9] [46] [47] Первая попытка началась в Блэк-Хиллз в Южной Дакоте и закончилась за пределами Хэмптона, Нью-Брансуик, 1800 миль (2900 км) спустя. Вторая попытка, запущенная со стадиона Буш, обошлась в 300 000 долларов и пролетела 9600 миль (15 400 км), прежде чем на полпути врезалась в дерево в Индии ; полет установил рекорды того времени по продолжительности и дальности полета (Фоссетт удвоил свой собственный предыдущий рекорд) и был назван Solo Spirit в честь Spirit of St. Louis Линдберга . [5] [9] Фоссет спал в среднем два часа в сутки в течение шестидневного путешествия, которое проходило при температуре ниже нуля. После того, как он взял слишком много топлива, чтобы пересечь Атлантический океан, и облетел Ливию в течение 12 часов, пока чиновники решали, пускать его в их воздушное пространство или нет, у Фоссета не хватило топлива, чтобы закончить полет. В том году Фоссет пролетел дальше за меньшие деньги, чем лучше финансируемые экспедиции (включая одну, спонсируемую основателем Virgin Galactic Ричардом Брэнсоном ), отчасти из-за его способности летать в негерметичной капсуле, что стало результатом его тяжелой физической подготовки на больших высотах. [5] Капсула Solo Spirit была выставлена в Национальном музее авиации и космонавтики Смитсоновского института напротив командного модуля Apollo 11. [5]
В 2006 году Фоссетт приобрел Formula Shell LSRV Spirit of America у бывшего рекордсмена скорости на суше Крейга Бридлава . Он переименовал автомобиль в Spirit of America Sonic Arrow и приступил к усовершенствованию автомобиля, чтобы побить рекорд скорости на суше. Изначально Фоссет не мог разогнаться даже до 675 миль в час (1086 км/ч) на автомобиле, но в конечном итоге надеялся поднять его максимальную скорость до 800 миль в час (1300 км/ч) и даже до 900 миль в час (1400 км/ч). После его исчезновения и смерти усилия его команды продолжались до 2008 года. Автомобиль был выставлен на аукцион в 2010 году. [48]
Фоссетт вырос в Гарден-Гроув, Калифорния , и получил награду Eagle Scout в 1957 году. Он считал свой опыт в скаутинге основой для большей части своего последующего успеха. «Будучи скаутом, я научился ставить цели и достигать их», — сказал он однажды. «Быть скаутом также научило меня лидерству в молодом возрасте, когда было мало возможностей быть лидером. Ценности скаутинга оставались со мной на протяжении всей моей жизни, в моей деловой карьере и сейчас, когда я принимаю новые вызовы». [7] В последние годы его коллеги-скауты называли его «легендой». Будучи национальным волонтером BSA, он занимал пост председателя Northern Tier High Adventure Committee, председателя Venturing Committee, члена Philmont Ranch Committee и члена Национального консультативного совета. Позже он стал членом Национального исполнительного совета BSA, а в 2007 году Фоссетт сменил министра обороны Роберта Гейтса на посту президента Национальной ассоциации скаутов Eagle Scout . Ранее Фоссетт работал во Всемирном скаутском комитете . [3]
В 1992 году Фоссет был удостоен награды Distinguished Eagle Scout Award. В 1999 году он получил награду Silver Buffalo Award , высшую награду BSA за службу молодежи. [6]
В 2002 году Фоссет получил высшую награду в области авиации — Золотую медаль Международной авиационной федерации (FAI), а в июле 2007 года он был включен в Национальный зал славы авиации . [2] На церемонии его представил Дик Рутан .
В 1997 году Фоссет был включен в Зал славы воздушных шаров и дирижаблей. [3] В феврале 2002 года Американская ассоциация парусного спорта в Нью-Йоркском яхт-клубе назвала Фоссета «Яхтсменом года по версии Rolex» . [13] Он стал старейшим обладателем награды за всю ее 41-летнюю историю и единственным обладателем, который прилетел на церемонию на собственном самолете. [13]
Он получил медаль Explorers от Explorers Club после своего одиночного кругосветного путешествия на воздушном шаре. В 1996 году он получил диплом Монгольфье от Fédération Aéronautique Internationale. В 1998 и 2002 годах он получил Harmon Trophy , ежегодно вручаемый «выдающемуся летчику и воздухоплавателю мира». В 2002 году он получил Большую медаль Aéro-Club de France и Золотую медаль British Royal Aero Club . В 2003 году он получил орден Магеллана и медаль Férland 's Médaille de l'Aéronautique . [3]
Самолет White Knight Two VMS Spirit Стива Фоссета [49] был назван в честь Фоссета его другом Ричардом Брэнсоном в конце 2007 года. [50] [51] После его исчезновения Пегги Фоссет и Дик Рутан приняли награду Spread Wings Award от имени Фоссета на гала-вечере Spreading Wings 2007 года в Музее авиации и космонавтики Wings Over the Rockies , Денвер, Колорадо . [52]
В 2010 году Фоссет был включён в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики в Сан-Диего . [53]
В 8:45 утра понедельника, 3 сентября 2007 года, Фоссетт вылетел на одномоторном легком самолете Champion 8KCAB Super Decathlon с частной взлетно-посадочной полосы Flying-M Ranch , недалеко от долины Смит, штат Невада . Когда он не вернулся, поиски начались примерно через шесть часов. Не было сигнала от аварийного локационного передатчика самолета (ELT), предназначенного для автоматической активации в случае крушения, но он был старого типа, печально известного тем, что не работал после крушения. [54]
Сначала предполагалось, что Фоссет также мог носить часы Breitling Emergency с ручным ELT, который имел радиус действия до 90 миль (140 км), но сигнала от них получено не было. 13 сентября жена Фоссета, Пегги, опубликовала заявление, в котором разъяснила, что у него были такие часы, но он не носил их, когда вылетел на рейс в День труда. [55]
По словам пресс-секретаря майора Синтии С. Райан, офицера по связям с общественностью Гражданского воздушного патруля (CAP), Фоссетт вылетел с запасом топлива на четыре-пять часов полета. [56] Поисковикам CAP сообщили, что Фоссетт отправился в короткий полет, возможно, включая районы перевала Лаки-Бой и озера Уокер . Майор Гражданского воздушного патруля Синтия Райан предположила, что он мог разведывать потенциальные места для проведения запланированного наземного скоростного забега, хотя жена Фоссетта сказала, что полет был увеселительной поездкой. [57] Фоссетт, по-видимому, не подал план полета и не был обязан это делать. [58]
На второй день самолеты Гражданского воздушного патруля искали, но не нашли никаких следов крушения после начала сложного и расширяющегося поиска того, что позже превратилось в область площадью почти 20 000 квадратных миль (52 000 км 2 ) одной из самых пересеченных территорий Северной Америки. В первый день поисков CAP операции были приостановлены к середине дня из-за сильного ветра, по словам Райана. К четвертому дню CAP использовала четырнадцать самолетов в поисковых работах, включая один, оснащенный системой ARCHER , которая могла автоматически сканировать подробные изображения для заданной сигнатуры пропавшего самолета. [59]
К 10 сентября поисковые бригады сообщили о восьми ранее неопознанных местах крушения, [60] некоторые из которых были десятилетней давности. [61] После учета дважды учтенных мест и предыдущих крушений, зарегистрированных NTSB, это число сократилось до трех ранее не обнаруженных крушений самолетов. [62] Срочность того, что все еще считалось спасательной операцией, означала, что были предприняты минимальные немедленные усилия по опознанию самолета в неизведанных местах крушения, [63] хотя некоторые предполагали, что один из них мог принадлежать Чарльзу Клиффорду Оглу , пропавшему без вести с 1964 года. [64] Около двух десятков самолетов были задействованы в масштабных поисках, которые велись с основной поисковой базы в Миндене, штат Невада, со вторичной поисковой базой, расположенной в Бишопе, штат Калифорния.
7 сентября Google Inc. помогла в поисках летчика через свои связи с подрядчиками, которые предоставляют спутниковые снимки для ее программного обеспечения Google Earth . Британский предприниматель Ричард Брэнсон , друг Фоссета, сказал, что он и другие координируют усилия с Google, чтобы выяснить, могут ли какие-либо из изображений высокого разрешения включать самолет Фоссета. [65]
8 сентября первые из серии новых изображений высокого разрешения от DigitalGlobe были доступны на сайте Amazon Mechanical Turk beta, чтобы пользователи могли отмечать потенциальные области интереса для поиска. К 11 сентября к работе присоединились до 50 000 человек, тщательно изучив более 300 000 квадратов изображений площадью 278 квадратных футов (26 м 2 ). Питер Коэн из Amazon считал, что к 11 сентября вся область поиска была охвачена по крайней мере один раз.
Поисковые усилия Amazon были прекращены на неделе 29 октября без какого-либо измеримого успеха. [66] [67] Майор Синтия Райан позже сказала, что это было больше помехой, чем помощью. [67] Она сказала, что лица, утверждающие, что видели самолет на Mechanical Turk или обладают особыми знаниями, засоряли ее электронную почту в критические дни поиска и даже в течение месяцев после него. Многие из предполагаемых наблюдений оказались изображениями самолетов CAP, летающих по поисковым сеткам, или просто ошибочными артефактами старых изображений.
Экстрасенсы заполонили поисковую базу в Миндене предсказаниями о том, где можно найти летчика. Один человек из Канады был особенно настойчив в ежедневных звонках Райану. [ необходима цитата ] Райан отметил, что каждое сообщение, письмо или телефонный звонок воспринимались серьезно, что завалило специалистов ВВС США, которым было поручено рассмотреть каждое из них без учета очевидной правдоподобности. Оглядываясь назад, можно сказать, что краудсорсинговые усилия были «не готовы к прайм-тайму», по словам Райана. [ необходима цитата ]
12 сентября эксперты по выживанию предположили, что Фоссет, скорее всего, мертв. [68]
17 сентября Невадское крыло Гражданского воздушного патруля заявило, что приостанавливает все полеты, связанные с его поисковыми операциями, [69] однако поисковые полеты Национальной гвардии, частные поисковые полеты и наземные поиски продолжались. [70]
Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) начал предварительное расследование вероятной катастрофы самолета, на котором летел Фоссет. [71] В предварительном отчете говорилось, что Фоссет «предположительно смертельно ранен, а самолет существенно поврежден», но впоследствии это предположение было пересмотрено, чтобы исключить его. [72] Брэнсон сделал аналогичные публичные заявления. [73]
19 сентября 2007 года власти подтвердили, что они прекратят активные поиски Фоссета в пустыне Невада, но сохранят экипажи самолетов в режиме ожидания для полетов к возможным местам крушения. [74] 30 сентября было объявлено, что после дальнейшего анализа данных радаров со дня его исчезновения наземные группы и два самолета возобновили поиски. [75]
2 октября 2007 года Гражданский воздушный патруль объявил об отмене поисковой операции. [76] Позже Райан отметил, что поиск был самым крупным и сложным поиском человека в мирное время в истории США. [ необходима цитата ]
В июле 2008 года команда Саймона Донато «Команда приключений» искала в течение недели на границе Невады и Калифорнии. [77] 23 августа 2008 года, почти через год после исчезновения Фоссета, двадцать восемь друзей и поклонников провели пеший поиск на основе новой информации и компьютерного моделирования. Этот поиск завершился 10 сентября. [78] [79]
1 мая 2008 года Las Vegas Review-Journal приписал представителю губернатора штата Невада Джима Гиббонса Бену Кикхеферу [80] решение губернатора поручить штату взимать с семьи Стива Фоссета расходы на поиски Фоссета в размере 687 000 долларов. [81] Позже Кикхефер преуменьшил значение этого раннего сообщения, когда сказал Tahoe Daily Tribune , что Невада не намеревалась требовать от вдовы Фоссета принудительной выплаты, но что такая выплата будет добровольной: «Мы собираемся попросить их помочь компенсировать часть этих расходов, учитывая масштаб поиска, общую стоимость, а также наши текущие бюджетные трудности». [82] Владелец отеля Баррон Хилтон , с ранчо которого Фоссетт уехал в день своего исчезновения, ранее добровольно пожертвовал 200 000 долларов, чтобы помочь оплатить расходы на поиски. [81] [82]
В своих более поздних комментариях Tahoe Daily Tribune Киккефер полностью отрицал, что готовится законопроект для семьи. Киккефер сказал: «Вероятно, это будет в форме письма», [82] которое, как он указал, будет включать финансовый план шагов, предпринятых государством, сопутствующие расходы и упоминание о текущих бюджетных трудностях государства. [82]
За несколько дней до этого заявления директор по чрезвычайным ситуациям штата Фрэнк Сиракуза отметил, что «не было прецедента, когда правительство преследовало людей за издержки только потому, что у них были деньги, чтобы их оплатить. Вы заблудились, и мы вас ищем. Это услуга, за которую платят деньги ваших налогоплательщиков» [81], хотя он признал, что юридически любое решение будет принимать Гиббонс.
На слушаниях Временного финансового комитета Законодательного собрания 10 апреля 2008 года Сиракуза указал, что он нанял независимого аудитора для проверки расходов, понесенных штатом при поиске Фоссета, но добавил: «Мы проводим аудит, но не потому, что мы критикуем кого-либо или подозреваем, что что-то было сделано неправильно». [81] [83] Председатель Морс Арберри спросил Сиракузу, почему, учитывая отсутствие средств, штат не выставил счет семье Фоссета на расходы по поиску, на что Сиракузу не ответил напрямую. [81] [83]
В более позднем интервью Las Vegas Review-Journal Сиракуза заявил, что его комментарии Комитету могли создать ложное впечатление, что он нанял аудитора с целью последующего оспаривания финансового бремени штата, понесенного от его имени Национальной гвардией во время поисковой операции. [81] В интервью относительно сообщений о том, что штат будет добиваться оплаты, Арберри, как было записано, заявил, что он рад слышать о мерах, принимаемых для того, чтобы попытаться возместить часть расходов. [82]
Поиски в Неваде обошлись в 1,6 миллиона долларов, что стало «крупнейшей поисково-спасательной операцией, когда-либо проводившейся для человека в США». Джим Гиббонс просил у наследников Фоссета 487 000 долларов, но они отказались, заявив, что жена Фоссета уже потратила 1 миллион долларов на частные поиски. [84]
29 сентября 2008 года турист нашел три смятых удостоверения личности в восточной части Сьерра-Невады в Калифорнии примерно в 65 милях (100 км) к югу (186 градусов) от места взлета Фоссета. Было подтверждено, что предметы принадлежат Фоссету, и включали в себя карточку, выпущенную FAA , его членскую карточку Soaring Society of America и 1005 долларов наличными. [85] [86]
1 октября, в конце дня, воздушные поисковые группы обнаружили обломки на земле на высоте 10 100 футов (3 100 м), примерно в 750 ярдах (690 м) от места, где были найдены личные вещи. Позже тем же вечером группы подтвердили идентификацию бортового номера самолета Фоссета. [87] [88]
Место крушения расположено на западной стороне хребта ( Вулканический хребет ) [89] , ориентация которого северо-запад/юго-восток, [90] [91] на 37°40′N 119°08′W / 37.667°N 119.133°W / 37.667; -119.133 . [92] Место находится примерно на 300 футов (91 м) ниже гребня хребта. Крутая местность была покрыта редкими лесами с соснами Ponderosa высотой в среднем от 40 футов (12 м) до 60 футов (18 м). Многочисленные валуны и скальные выходы, окруженные травянистыми участками, покрывали землю. [90]
Место крушения находится в заповеднике Ансель Адамс в округе Мадера, Калифорния . Другие названные места вблизи места включают шахту Минарет (2000 футов (600 м) к западу), озеро Эмили (0,7 мили (1,1 км) к северо-востоку), озеро Минарет (1,8 мили (2,9 км) к западу-юго-западу), пики Минарет (3 мили (5 км) к западу), национальный памятник Дьявола Постпайл (4,5 мили (7,2 км) к юго-востоку) и город Маммот Лейкс (ближайший населенный пункт, 9 миль (14 км) с востока на юго-восток). Место находится в 10 милях (16 км) к востоку от национального парка Йосемити . [91]
В течение следующих двух дней наземные поисковики обнаружили четыре фрагмента костей размером примерно 2 на 1,5 дюйма (5 на 4 см). [87] [93] Однако было установлено, что кости либо не принадлежали человеку, либо были слишком малы для проведения ДНК-тестов. [94]
29 октября поисковые группы обнаружили две большие человеческие кости, которые, как они подозревали, могли принадлежать Фоссету. Эти кости были найдены в 0,5 мили (0,80 км) к востоку от места крушения. Также были обнаружены теннисные туфли со следами укусов животных. [94] [95] [96]
3 ноября калифорнийские полицейские коронеры заявили, что ДНК-профилирование двух костей, проведенное судебно-медицинской лабораторией Министерства юстиции Калифорнии, подтвердило совпадение с ДНК Фоссета. Шериф округа Мадера Джон Андерсон сказал, что Фоссет умер бы при ударе в такой аварии, и что для животных не было ничего необычного в том, чтобы утаскивать останки. [95]
5 марта 2009 года NTSB опубликовал свой отчет и выводы. [90] [97] В отчете говорится, что самолет потерпел крушение на высоте около 10 000 футов (3 000 м), на 300 футов (90 м) ниже гребня хребта. Высота пиков в этом районе превышала 13 000 футов (4 000 м). Однако высота плотности в этом районе во время и на месте крушения оценивалась в 12 700 футов (3 900 м).
Самолету, двухместному тандемному самолету, было почти 30 лет, и Фоссет налетал на нем около 40 часов. В руководстве по эксплуатации самолета говорится, что на высоте 13 000 футов (4 000 м) скорость подъема составит 300 футов в минуту (около 1,5 м/с). [90]
В отчете NTSB говорится, что «метеоролог из Салинаса предоставил численное моделирование условий в районе аварии с использованием числовой модели WRF-ARW (Advanced Research Weather Research and Forecasting). В 09:30 [приблизительное время аварии] модель показала нисходящие потоки в этой области со скоростью около 300 футов в минуту». Не было никаких доказательств отказа оборудования. [90]
В отчете говорилось, что посмертное исследование фрагментов скелета было проведено под эгидой Департамента шерифа округа Мадера. Причиной смерти были определены множественные травматические повреждения. ELT был уничтожен в результате аварии. [90]
9 июля 2009 года NTSB объявил вероятной причиной крушения «непреднамеренное столкновение пилота с нисходящими потоками, которые превысили возможности самолета по набору высоты. Катастрофе способствовали нисходящие потоки, высокая плотность воздуха и гористая местность». [98]
Примечания
Абсолютная высота: 15 460 м, Дата полета: 29/08/2006, Пилот: Стив Фоссетт (США), Экипаж: Эйнар Эневольдсон (США), Курс/место: Эль-Калафате (Аргентина), Планер: Glaser-Dirks DG-505, Зарегистрирован 'N577SF'
меня было разрешение пролететь над аэропортом на малой высоте, а затем я развернулся, приземлился, подрулил к дверям музея и отдал им разрешение.
самолет, пилотируемый 63-летним Фоссеттом, был оборудован старым аварийным маяком, который, как известно, не срабатывает после аварий, согласно данным федеральных должностных лиц по безопасности и агентств, которые контролируют аварийные маяки.
Жена Фоссета, Пегги, в четверг сделала заявление в ответ на вопросы о том, были ли на ее муже часы с аварийным передатчиком во время полета. Она сказала, что у него были такие часы Breitling, но он не взял их с собой в поездку.
CAP, набор параметров, описывающих предполагаемую цель, включая ее цвет и форму, запрограммирован в системе ARCHER.
Фоссета на участке площадью 17 000 квадратных миль (44 000 км
2
) в горах Сьерра-Невада выявил обломки восьми других небольших самолетов...
...еще один сбитый самолет в пятницу, который был замечен на склоне холма примерно в 45 милях (72 км) к юго-востоку от Рино ... оказался старой аварией, самолет последний раз был зарегистрирован в Орегоне в 1975 г.
какой-то момент поисков г-на Фоссета чиновники думали, что нашли целых восемь новых обломков. Но г-н Деркс сказал, что некоторые из них были замечены более одного раза, а другие были зарегистрированы Национальным советом по безопасности на транспорте.
Мало что известно о восьми катастрофах, обнаруженных на прошлой неделе, поскольку поисковики «опускали ботинки на землю» лишь на время, достаточное для того, чтобы убедиться, что это не самолет Фоссета, сказала пресс-секретарь Гражданского воздушного патруля майор Синтия Райан.
своих поисках пропавшего летчика Стива Фоссета поисковики наткнулись на восемь неизведанных мест крушения самолета. Но ни одно из обломков не проливает свет на то, что могло случиться с мультимиллионером.
в предварительном отчете должностных лиц Национального совета по безопасности на транспорте отмечалось, что Фоссет «предположительно смертельно ранен, а самолет существенно поврежден».
Гражданский воздушный патруль прекратил поиски мультимиллионера-авантюриста Стива Фоссета, почти через месяц после того, как он вылетел с ранчо в Неваде, сообщило агентство во вторник.
правительства на охоту за мультимиллионером составили 687 000 долларов
Кикхефер сказал, что любая помощь от семьи Фоссетт будет добровольной.
Карточки) обе подлинные, и обе были подтверждены как принадлежащие Стиву Фоссету.
{{cite news}}: Проверить |url=значение ( помощь )«Это было сильное столкновение, и он мог погибнуть мгновенно», — сказал Джефф Пейдж, координатор по чрезвычайным ситуациям округа Лайон, штат Невада, который помогал в поисках.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ) [ мертвая ссылка ]Дальнейшее чтение
