Джеймс Стивен Фоссет (22 апреля 1944 – 3 сентября 2007) был американским бизнесменом и рекордсменом летчиком, моряком и искателем приключений. Он был первым человеком, совершившим в одиночку безостановочный кругосветный полет на воздушном шаре и самолете . Он заработал состояние в индустрии финансовых услуг и установил мировые рекорды в пяти беспосадочных кругосветных путешествиях вокруг Земли: как одиночный воздухоплаватель на дальние расстояния , как моряк и как пилот самолета с неподвижным крылом .
Член Королевского географического общества и Клуба исследователей , Фоссет установил более ста рекордов [ требуется проверка ] в пяти различных видах спорта, шестьдесят из которых все еще сохранялись на момент его смерти. Он побил три из семи абсолютных мировых рекордов для самолетов, признанных Международной авиационной федерацией , все на своем самолете Virgin Atlantic GlobalFlyer . [1] В 2002 году он был награжден золотой медалью Королевского аэроклуба Великобритании, [2] и был занесен в Национальный зал авиационной славы в 2007 году.
Фоссет исчез 3 сентября 2007 года во время полета на легком самолете над пустыней Грейт-Бейсин , между Невадой и Калифорнией. Самолет Фоссета был обнаружен разбитым в 2008 году.
Фоссет родился в Джексоне, штат Теннесси , и вырос в Гарден-Гроув, Калифорния , где окончил среднюю школу Гарден-Гроув . [2]
Интерес Фоссета к приключениям возник рано. Будучи бойскаутом , он вырос, поднимаясь в горы Калифорнии, начиная с гор Сан-Хасинто . [3] «Когда мне было 12 лет, я впервые поднялся на гору и продолжал идти вперед, берясь за более разнообразные и грандиозные проекты». [4] Фоссет сказал, что у него не было природного дара к легкой атлетике или командным видам спорта, поэтому он сосредоточился на деятельности, требующей настойчивости и выносливости. [5] Его отец, скаут-орёл , поощрял Фоссета заниматься подобными приключениями и поощрял его рано вступать в ряды бойскаутов. [3] Он стал активным членом Отряда 170 в Ориндже, Калифорния. В 13 лет [3] Фоссет получил высшее звание бойскаутов - скаут-орёл. [6] Он был членом Почетного бдения Ордена Стрелы , почетного общества бойскаутов, где он занимал должность главы ложи. [6] Летом 1961 года он также работал рейнджером на скаутском ранчо Филмонт в Нью-Мексико. [7] Фоссет сказал в 2006 году, что скаутинг был самым важным занятием его юности. [3]
В колледже Стэнфордского университета Фоссет уже был известен как авантюрист; его братья из братства Сигма Альфа Эпсилон убедили его доплыть до Алькатраса и поднять баннер с надписью «Бей Кэла » на стене тюрьмы, закрытой два года назад. Он совершил заплыв, но по прибытии ему помешал охранник. [5] Во время учебы в Стэнфорде Фоссет был руководителем студенческого сообщества и президентом нескольких клубов. [3] [ какой? ] В 1966 году Фоссет окончил Стэнфорд по специальности экономика. [8] Следующее лето Фоссет провел в Европе, взбираясь на горы и переплывая Дарданеллы . [5]
В 1968 году Фоссет получил степень магистра делового администрирования в Школе бизнеса Олина Вашингтонского университета в Сент-Луисе , штат Миссури, где он позже был давним членом Попечительского совета. [9] Первая работа Фоссета после окончания бизнес-школы была в IBM ; затем он работал консультантом в Deloitte and Touche , а позже принял работу в Marshall Field's . Позже Фоссет сказал: «Первые пять лет моей деловой карьеры меня отвлекали компьютерные системы, а затем я заинтересовался финансовыми рынками. Именно здесь я преуспел». [3]
Затем Фоссет стал успешным продавцом сырьевых товаров в Чикаго, сначала в Merrill Lynch в 1973 году, где он оказался весьма успешным источником комиссионных доходов для себя и этой фирмы. Он начал работать в 1976 году в компании Drexel Burnham , которая предоставила ему одно из членов Чикагской торговой палаты и разрешила ему продавать услуги фирмы с телефона в зале этой биржи. В 1980 году Фоссет начал процесс, который в конечном итоге привел к его устойчивому процветанию: сдал в аренду членство на бирже потенциальным трейдерам, сначала на Чикагской бирже опционов . [5] [10]
После пятнадцати лет работы в других компаниях [3] Фоссет основал свои собственные фирмы Marathon Securities и Lakota Trading, на которых он заработал миллионы, арендуя членство на бирже. [2] [8] [11] С этой целью в 1980 году он основал Lakota Trading. [12] В начале 1980-х годов [3] он основал Marathon Securities и распространил эту успешную формулу на членство на Нью-Йоркских фондовых биржах. Он заработал миллионы, сдавая в аренду привилегии торговой площадки (членство на бирже) обнадеживающим новым трейдерам торговой площадки, которые также платили клиринговые сборы клиринговым фирмам Фоссета пропорционально торговой деятельности тех, кто арендовал членство. В 1997 году объем торгов ее арендованным членством был больше, чем у любой другой клиринговой фирмы на Чикагской бирже. [5] Lakota Trading воспроизвела тот же бизнес-план на многих биржах в США, а также в Лондоне. [3] Позже Фоссет использовал эти доходы для финансирования своих приключений. [2] [8] [11] Фоссет сказал: «Как биржевой трейдер я был очень агрессивен и много работал. Те же самые качества помогают мне в приключенческих видах спорта». [5]
Фоссетт сказал, что он не участвовал ни в одном из «интересных дел», которыми он занимался в колледже во время своей деятельности, связанной с обменом: «Был период времени, когда я ничем не занимался, кроме как зарабатывал на жизнь. очень расстроен этим и, наконец, решил вернуться к делу». [3] Он начал брать шесть недель отпуска в году, чтобы заниматься спортом, и в 1990 году переехал в Бивер-Крик, штат Колорадо . Позже Фоссет продал большую часть своих деловых интересов, [2] [13] , хотя у него был офис в Чикаго до тех пор, пока он не 2006. [3]
В 1968 году Фоссет женился на Пегги Фоссет (урожденной Виланд), родом из Ричмонд-Хайтс, штат Миссури . [9] У них не было детей. [12] [14] У Фоссетов были дома в Бивер-Крик, Колорадо и Чикаго, а также дом для отдыха в Кармеле, Калифорния . [5] [9] [13]
Фоссет стал известен в Соединенном Королевстве благодаря своей дружбе с миллиардером Ричардом Брэнсоном , чья Virgin Group спонсировала некоторые приключения Фоссета. [2]
Стив Фоссет был хорошо известен своими мировыми рекордами и приключениями на воздушных шарах, парусных лодках, планерах и самолетах с двигателем. Он был авиатором исключительной широты опыта. Он хотел стать первым человеком, совершившим одиночный кругосветный полет на воздушном шаре (наконец, добившись успеха в своей шестой попытке в 2002 году, став первым человеком, совершившим непрерывное одиночное кругосветное плавание без дозаправки на любом самолете). Вместе со вторым пилотом Терри Делором он установил 10 из 21 рекорда Glider Open, включая первые 2000 км туда-обратно, первый 1500 км треугольника и самые длинные полеты по прямой дистанции. Его достижения в качестве пилота реактивного самолета на самолете Cessna Citation X включают рекорды трансконтинентальных полетов США, трансконтинентальных полетов Австралии и кругосветных несверхзвуковых полетов в западном направлении. [15] До авиационных рекордов Фоссета ни один пилот не держал мировые рекорды более чем в одном классе самолетов; Фоссет провел их в четырех классах. [3]
В 2005 году Фоссет совершил первое одиночное беспосадочное кругосветное путешествие без дозаправки на самолете за 67 часов на одномоторном реактивном самолете Virgin Atlantic GlobalFlyer .
В 2006 году он снова совершил кругосветное путешествие без остановок и без дозаправки за 76 часов 45 минут на GlobalFlyer , установив рекорд самого продолжительного полета любого самолета в истории на расстояние 25 766 статутных миль (41 467 км). [2]
Он установил 91 мировой рекорд в авиации, ратифицированный Международной авиационной федерацией , из которых 36 сохранились, [16] плюс 23 мировых рекорда в парусном спорте, ратифицированных Советом мировых рекордов скорости в парусном спорте .
29 августа 2006 года он установил мировой рекорд высоты для планеров над Эль-Калафате , Аргентина, на высоте 15 460 метров (50 720 футов). [17]
21 февраля 1995 года Фоссет приземлился в Лидере, Саскачеван , Канада, после вылета из Южной Кореи , став первым человеком, совершившим одиночный перелет через Тихий океан на воздушном шаре . [18]
В 2002 году он стал первым человеком, совершившим в одиночку без посадок кругосветное путешествие на любом самолете. Он запустил 10-этажный воздушный шар Spirit of Freedom из Нортэма, Западная Австралия , 19 июня 2002 года и вернулся в Австралию 3 июля 2002 года, впоследствии приземлившись в Квинсленде . Продолжительность и расстояние этого одиночного полета на воздушном шаре составили 13 дней 8 часов 33 минуты (14 дней 19 часов 50 минут до приземления), 20 626,48 статутных миль (33 195,10 км). [18] В конце полета воздушный шар тащил его по земле в течение 20 минут. Приземлилась только капсула; его доставили в Смитсоновский институт в Вашингтоне, округ Колумбия , где выставили напоказ. [19] Центр управления миссией находился в Брукингс-холле Вашингтонского университета в Сент-Луисе . [20] Максимальная скорость Фоссета во время полета над Индийским океаном составляла 186 миль в час (299 км/ч). Поездка установила ряд рекордов по воздухоплаванию: самый быстрый (200 миль в час (320 км/ч), побив собственный предыдущий рекорд в 166 миль в час (270 км/ч)), самый быстрый в мире (13,5 дней), Самое большое расстояние, пройденное в одиночку на воздушном шаре (20 482,26 миль (32 963,00 км)) и 24-часовое расстояние на воздушном шаре (3 186,80 миль (5 128,66 км) на 1 июля). [21]
Хотя Фоссет сам финансировал пять предыдущих попыток, его успешный рекордный полет спонсировался компанией Bud Light . [19] В конце концов, Фоссет действительно заработал деньги на всех своих полетах на воздушном шаре. Он купил полис страхования на случай непредвиденных обстоятельств за 500 000 долларов, по которому ему заплатили бы 3 миллиона долларов, если бы ему удалось совершить полет. Помимо спонсорства, эта выплата означала, что в конечном итоге Фоссету не пришлось тратить свои деньги, кроме как на первоначальные расходы. [3]
Фоссет был одним из самых успешных рекордсменов по дальности плавания . Его специальностью был скоростной парусный спорт, и с 1993 по 2004 год он доминировал в списках рекордов, установив 23 официальных мировых рекорда и девять рекордов в гонках на длинные дистанции. Он признан Советом мировых рекордов скорости в парусном спорте как «самый опытный скоростной моряк в мире». [2]
На макси-катамаране Cheyenne (ранее называвшемся PlayStation ) Фоссет дважды установил престижный 24-часовой рекорд плавания . В октябре 2001 года Фоссет и его команда установили трансатлантический рекорд - 4 дня 17 часов, побив предыдущий рекорд на 43 часа 35 минут; увеличение средней скорости почти на семь узлов.
В начале 2004 года Фоссет в качестве капитана установил рекорд кругосветного плавания - 58 дней и 9 часов в Шайенне с командой из 13 человек. В 2007 году Фоссет установил мировой рекорд по пересечению Тихого океана на своем 125-футовом (38-футовом) судне. м) парусник PlayStation , который он сделал с четвертой попытки. [5] [13]
Полная сводка рекордов парусного спорта [22]
13 абсолютных мировых рекордов:
2 мировых рекорда в одиночном разряде:
9 рекордов гонок:
Рекорд гонки в одиночном разряде:
Мировые рекорды установлены, но позже побиты:
На момент его смерти подводная лодка DeepFlight Challenger находилась в стадии строительства, чтобы Фоссет мог стать первым подводником-одиночкой, достигшим Бездны Челленджера . [23]
Фоссет установил абсолютный мировой рекорд скорости для дирижаблей 27 октября 2004 года. Новый рекорд скорости полета был установлен на Zeppelin NT с зарегистрированной средней скоростью 62,2 узла (115,2 км/ч; 71,6 миль в час). Предыдущий рекорд составлял 50,1 узла (92,8 км/ч; 57,7 миль в час), установленный в 2001 году на дирижабле Virgin. В 2006 году Фоссет был одним из 17 пилотов в мире, имеющих лицензию на управление цеппелином. [3]
В период с 28 февраля по 3 марта 2005 года Фоссет совершил первый одиночный беспосадочный перелет вокруг света на самолете без дозаправки. Он вылетел из Салины, штат Канзас , где ему помогали преподаватели и студенты Университета штата Канзас , и полетел на восток с преобладающий ветер и возвращение в Салину через 67 часов 1 минуту 10 секунд без дозаправки и промежуточных посадок. Его средняя скорость 342,2 миль в час (550,7 км/ч) также была абсолютным мировым рекордом «скорости вокруг света без остановок и без дозаправки». Его самолет, Virgin Atlantic GlobalFlyer , имел планер из армированного углеродным волокном пластика и один турбовентиляторный двигатель Williams FJ44 . Он был спроектирован и построен Бертом Рутаном и его компанией Scaled Composites для одиночных полетов на большие расстояния. Топливная фракция , масса топлива, деленная на массу самолета при взлете, составляла 83 процента. [24] [25] [26]
11 февраля 2006 года Фоссет установил абсолютный мировой рекорд по «расстоянию без приземления», пролетев из Космического центра Кеннеди во Флориде вокруг света в восточном направлении, а затем, вернувшись во Флориду, во второй раз пересек Атлантику и приземлился в Борнмуте . Англия. Официальная дистанция составила 25 766 статутных миль (41 467 км), а продолжительность - 76 часов 45 минут.
В следующем месяце Фоссет совершил третий кругосветный перелет, чтобы побить абсолютный рекорд «Расстояния по замкнутому контуру без посадки» (со взлетом и посадкой в одном и том же аэропорту). Он вылетел из Салины, штат Канзас, 14 марта 2006 г. и вернулся 17 марта 2006 г., пролетев 25 262 статутные мили (40 655 км).
Существует только семь абсолютных мировых рекордов для самолетов, признанных Международной авиационной федерацией, и Фоссет побил три из них на самолете Virgin Atlantic GlobalFlyer . [1] Все три рекорда ранее принадлежали Дику Рутану и Джине Йегер во время их полета на «Вояджере» в 1986 году. Фоссет внес GlobalFlyer в постоянную коллекцию Смитсоновского института . [27] Он выставлен в Центре Удвар-Хази Смитсоновского национального музея авиации и космонавтики . [28] Фоссет направил самолет в Центр и подрулил к входной двери. [29]
Фоссет установил два рекорда США по трансконтинентальным самолетам в один и тот же день. 5 февраля 2003 года Фоссет и второй пилот Дуг Трэвис перелетели на своем самолете Cessna Citation X из Сан-Диего , Калифорния, в Чарльстон, Южная Каролина, за 2 часа 56 минут 20 секунд со средней скоростью 726,83 миль в час (1169,72 км/ч). h) побить трансконтинентальный рекорд несверхзвуковых самолетов. [30] [31]
Он вернулся в Сан-Диего, затем пролетел тем же курсом в качестве второго пилота своего товарища-искателя приключений Джо Ритчи на турбовинтовом самолете Ричи Piaggio Avanti . Их время составило 3 часа 51 минуту 52 секунды, средняя скорость 546,44 миль в час (879,41 км/ч), что побило предыдущий трансконтинентальный турбовинтовой рекорд, установленный Чаком Йегером и Ренальдом Дэвенпортом. [32] [33]
Фоссет также установил трансконтинентальный рекорд для несверхзвуковых самолетов 17 сентября 2000 года. Он перелетел из Джексонвилля, Флорида , в Сан-Диего, Калифорния, за 3 часа 29 минут со средней скоростью 591,96 миль в час. (952,67 км/ч). [34]
2 июля 2005 года Фоссет и второй пилот Марк Ребхольц воссоздали первое беспосадочное пересечение Атлантики, совершенное британской командой Джона Алкока и Артура Уиттена Брауна в июне 1919 года на биплане Vickers Vimy . Их перелет из Сент-Джонса, Ньюфаундленд , Канада, в Клифден , графство Голуэй , Ирландия на точной копии Vickers Vimy с открытой кабиной занял 18 часов 25 минут, из них 13 часов налета в условиях полета по приборам. Поскольку в Клифдене не было аэропорта, Фоссет и Ребхольц приземлились на 8-м фарватере поля для гольфа Connemara Golf Links. [3]
Команда Стива Фоссета и Терри Делора (Новая Зеландия) установила десять официальных мировых рекордов на планерах, выполняя полеты в трех основных местах: Новой Зеландии, Аргентине и Неваде, США. Звездочкой (*) отмечены рекорды, впоследствии побитые другими пилотами.
Фоссет и второй пилот Эйнар Эневолдсон подняли планер в стратосферу 29 августа 2006 года. Этот полет установил абсолютный рекорд высоты для планеров на высоте 15 460 метров (50 720 футов). [44] Поскольку кабина планера не была герметичной, пилоты носили герметичные скафандры (похожие на скафандры), чтобы они могли летать на высоту более 45 000 футов (14 000 м). Фоссет и Эневолдсон уже предпринимали предыдущие попытки в трех странах в течение пяти лет, прежде чем, наконец, добились успеха в этом рекордном полете. Это начинание известно как проект Perlan .
Будучи молодым искателем приключений, Фоссет был одним из первых участников Worldloppet — серии марафонов на беговых лыжах по всему миру. Хотя у него было мало опыта лыжника, он был в первой группе «гражданских спортсменов», принявших участие в дебютной серии в 1979 году. А в 1980 году он стал восьмым лыжником, завершившим все 10 гонок на длинные дистанции, заработав Медальон Worldloppet. Он также установил рекорды по беговым лыжам в Колорадо, установив рекорд Аспена - Вейла - 59 часов 53 минуты 30 секунд в феврале 1998 года и рекорд Аспена- Игла - 12 часов 29 минут в феврале 2001 года .
Фоссет всю жизнь был альпинистом и покорил высочайшие вершины шести из семи континентов. [5] [11] В 1980-х годах он подружился с Патриком Морроу , который пытался подняться на самые высокие вершины на всех семи континентах и установить мировой рекорд « Семи вершин », который Морроу установил в 1985 году. Фоссет сопровождал Морроу на его последнем три вершины, в том числе массив Винсон в Антарктиде, пирамида Карстенса в Океании и Эльбрус в Европе. [3] Хотя Фоссет сам покорил почти все вершины Семи Вершин, он отказался подняться на Эверест в 1992 году из-за астмы . [3] Позже он вернулся в Антарктиду, чтобы снова заняться восхождением.
Фоссет участвовал и участвовал в главных спортивных соревнованиях на выносливость, в том числе в гонках на собачьих упряжках Iditarod Trail длиной 1165 миль (1875 км) , в которых он финишировал 47-м со второй попытки в 1992 году после пяти лет тренировок. Он стал 270-м человеком, переплывшим Ла-Манш с четвертой попытки в сентябре 1985 года со временем 22 часа 15 минут. [3] [5] [18] Хотя Фоссет сказал, что он недостаточно хороший пловец, «чтобы попасть в университетскую команду по плаванию», он обнаружил, что может плавать в течение длительного времени. [3] Фоссет участвовал в триатлоне Ironman на Гавайях [9] (финишировал в 1996 году с результатом 15:53:10), [45] в Бостонском марафоне и Leadville Trail 100 , ультрамарафоне в Колорадо на дистанцию 100 миль (160 км), который включает в себя бег на высоту более 12 600 футов (3800 м) в Скалистых горах . [5] [8]
Фоссет участвовал в гонках на автомобилях в середине 1970-х, а затем вернулся в спорт в 1990-х. [3] Он участвовал в 24-часовой гонке Ле-Мана в 1993 и 1996 годах, [10] [11] вместе с ралли Дакар . [5]
Фоссет шесть раз за семь лет пытался совершить первое одиночное кругосветное плавание на воздушном шаре. Его пятая попытка обошлась ему в 1,25 миллиона долларов собственных денег; его шестая и успешная попытка была коммерчески спонсирована. [3] Две попытки были предприняты со стадиона Мемориал Буша в Сент-Луисе , штат Миссури. Вашингтонский университет в Сент-Луисе служил центром управления четырьмя из шести полетов, включая рекордный. [9]
В 1998 году одна из неудачных попыток установить рекорд полета на воздушном шаре закончилась падением на пять миль (8 км) в Коралловое море у побережья Австралии, в результате которого Фоссет чуть не погиб; [27] он ждал 72 часа, пока его спасут, стоимость которого составила 500 000 долларов. [9] [46] [47] Первая попытка началась в Блэк-Хиллз в Южной Дакоте и закончилась за пределами Хэмптона, Нью-Брансуик, 1800 миль (2900 км) позже. Вторая попытка, предпринятая со стадиона Буш, стоила 300 000 долларов и длилась 9 600 миль (15 400 км), прежде чем она упала на полпути на дерево в Индии ; Поездка установила рекорды того времени по продолжительности и дальности полета (Фоссет удвоил свой предыдущий рекорд) и была названа Solo Spirit в честь «Духа Сент-Луиса» Линдберга . [5] [9] Фоссет спал в среднем два часа в сутки во время шестидневного путешествия, проведенного при минусовой температуре. После того, как Фоссет взял слишком много топлива, чтобы пересечь Атлантический океан и облететь Ливию в течение 12 часов, пока официальные лица решали, пустить его в свое воздушное пространство или нет, у Фоссета не хватило топлива, чтобы завершить полет. В том году Фоссет полетел дальше за меньшие деньги, чем лучше финансируемые экспедиции (в том числе экспедиция, поддерживаемая основателем Virgin Galactic Ричардом Брэнсоном ), отчасти из-за его способности летать в негерметичной капсуле, что стало результатом его тяжелой физической подготовки на больших высотах. [5] Капсула Solo Spirit была выставлена в Смитсоновском национальном музее авиации и космонавтики напротив командного модуля Аполлона-11 . [5]
В 2006 году Фоссет приобрел Formula Shell LSRV Spirit of America у бывшего рекордсмена наземной скорости Крейга Бридлава . Он переименовал автомобиль в « Sonic Arrow Spirit of America» и приступил к его усовершенствованию, чтобы побить рекорд наземной скорости. Первоначально Фоссет не мог разогнаться до скорости 675 миль в час (1086 км/ч), но в конечном итоге надеялся поднять его максимальную скорость до 800 миль в час (1300 км/ч) и даже до 900 миль в час (1400 км/ч). ). После его исчезновения и смерти работа его команды продолжалась до 2008 года. В 2010 году автомобиль был выставлен на аукцион. [48]
Фоссет вырос в Гарден-Гроув, штат Калифорния , и получил награду Eagle Scout в 1957 году. Он считал свой опыт в скаутинге основой для большей части своего дальнейшего успеха. «Будучи скаутом, я научился ставить цели и достигать их», — сказал он однажды. «Работа в качестве скаута также научила меня лидерству в молодом возрасте, когда возможностей стать лидером было мало. Ценности скаута оставались со мной на протяжении всей моей жизни, в моей деловой карьере и сейчас, когда я принимаю новые вызовы». [7] В более поздние годы его коллеги-скауты называли его «легендой». В качестве национального волонтера BSA он был председателем Высшего комитета приключений Северного уровня, председателем Венчурного комитета, членом комитета ранчо Филмонта и членом Национального консультативного совета. Позже он стал членом Национального исполнительного совета BSA, а в 2007 году Фоссет сменил министра обороны Роберта Гейтса на посту президента Национальной ассоциации скаутов-орлов . Фоссет ранее работал во Всемирном Скаутском Комитете . [3]
В 1992 году Фоссетт был удостоен награды «Выдающийся скаут-орел». В 1999 году он получил премию «Серебряный буйвол» - высшее признание BSA за заслуги перед молодежью. [6]
В 2002 году Фоссет получил высшую награду в авиации — золотую медаль Международной авиационной федерации (FAI), а в июле 2007 года он был занесен в Национальный зал авиационной славы . [2] На церемонии его представил Дик Рутан .
В 1997 году Фоссет был занесен в Зал славы воздушных шаров и дирижаблей. [3] В феврале 2002 года Фоссетт был назван Американским яхтсменом года Rolex по версии Американской ассоциации парусного спорта в Нью-Йоркском яхт-клубе . [13] Он был старейшим лауреатом премии за ее 41-летнюю историю и единственным лауреатом, который сам прилетел на церемонию на своем самолете. [13]
Он получил медаль исследователей от Клуба исследователей за свое одиночное кругосветное плавание на воздушном шаре. Он получил Диплом Монгольфье от Международной авиационной федерации в 1996 году. Он получил Harmon Trophy , ежегодно вручаемый «выдающемуся летчику и воздухоплавателю мира» в 1998 и 2002 годах. Он получил Большую медаль Аэро -клуба Франции. и золотую медаль Британского королевского аэроклуба в 2002 году. Он получил Орден Магеллана и Медаль Французской Республики в области аэронавтики в 2003 году.
Дух Стива Фоссета White Knight Two VMS [49] был назван в честь Фоссета его другом Ричардом Брэнсоном в конце 2007 года. [50] [51] После его исчезновения Пегги Фоссет и Дик Рутан приняли премию «Расправленные крылья» от имени Фоссета на Гала-концерт «Расправляя крылья» 2007 года, Музей авиации и космонавтики «Крылья над Скалистыми горами» , Денвер, Колорадо . [52]
В 2010 году Фоссет был занесен в Международный зал славы авиации и космонавтики в Музее авиации и космонавтики Сан-Диего . [53]
В 8:45 утра в понедельник, 3 сентября 2007 года, Фоссет взлетел на одномоторном легком самолете Champion 8KCAB Super Decathlon с частной взлетно-посадочной полосы Flying-M Ranch , недалеко от Смит-Вэлли, штат Невада . Когда он не вернулся, примерно через шесть часов начались обыски. Не было сигнала от аварийного приводного передатчика самолета (ELT), предназначенного для автоматической активации в случае крушения, но он был более старого типа, печально известного тем, что не работал после крушения. [54]
Сначала предполагалось, что Фоссет, возможно, также носил часы Breitling Emergency с ELT с ручным управлением, дальность действия которых составляла до 90 миль (140 км), но от них не было получено никакого сигнала. 13 сентября жена Фоссета, Пегги, опубликовала заявление, в котором разъяснилось, что у него были такие часы, но он не носил их, когда вылетал на рейс в День труда. [55]
По словам пресс-секретаря майора Синтии С. Райан, офицера по связям с общественностью Гражданского воздушного патруля (CAP), Фоссет вылетел с запасом топлива, достаточным для четырех-пяти часов полета. [56] Искателям с CAP сообщили, что Фоссет отправился на короткий полет, возможно, включая районы Лаки-Бой-Пасс и Уокер-Лейк . Майор гражданского воздушного патруля Синтия Райан предположила, что он, возможно, искал потенциальные места для проведения запланированного наземного полета, хотя жена Фоссета сказала, что полет был для удовольствия. [57] Фоссет, очевидно, не подавал план полета и не был обязан это делать. [58]
На второй день самолет Гражданского воздушного патруля провел обыск, но не обнаружил никаких следов обломков после того, как начал сложный и расширяющийся поиск того, что позже превратилось в территорию площадью почти 20 000 квадратных миль (52 000 км 2 ) в одной из самых пересеченных местностей Северной Америки. По словам Райана, в первый день поисков CAP работы были приостановлены к полудню из-за сильного ветра. К четвертому дню CAP задействовало в поисках четырнадцать самолетов, в том числе один, оснащенный системой ARCHER , которая могла автоматически сканировать подробные изображения для заданной сигнатуры пропавшего самолета. [59]
К 10 сентября поисковые бригады сообщили о восьми ранее неопознанных местах крушения, [60] некоторым из которых уже несколько десятилетий. [61] После учета двойного подсчета мест и предыдущих крушений, зарегистрированных NTSB, это число было сокращено до трех ранее не обнаруженных крушений самолетов. [62] Срочность того, что все еще считалось спасательной миссией, означала, что были предприняты минимальные немедленные усилия для идентификации самолета в неизведанных местах крушения, [63] хотя некоторые предполагали, что один из них мог принадлежать Чарльзу Клиффорду Оглу , пропавшему без вести с тех пор. 1964 г. [64] Около двух десятков самолетов были задействованы в массовых поисках, действуя с основной поисковой базы в Миндене, штат Невада, со вторичной поисковой базой, расположенной в Бишопе, штат Калифорния.
7 сентября компания Google Inc. помогла в поисках авиатора благодаря своим связям с подрядчиками, которые предоставляют спутниковые снимки для ее программного обеспечения Google Earth . Британский предприниматель Ричард Брэнсон , друг Фоссета, сказал, что он и другие координировали усилия с Google, чтобы выяснить, может ли какое-либо из изображений с высоким разрешением включать самолет Фоссета. [65]
8 сентября первые из серии новых изображений в высоком разрешении от DigitalGlobe были доступны на бета-сайте Amazon Mechanical Turk , чтобы пользователи могли отмечать потенциальные области интереса для поиска. К 11 сентября к усилиям присоединились до 50 000 человек, тщательно исследовавших более 300 000 квадратов изображений площадью 278 квадратных футов (26 м 2 ). Питер Коэн из Amazon считал, что к 11 сентября вся зона поисков была хотя бы один раз пройдена.
Поисковые усилия Amazon были прекращены на неделе 29 октября без какого-либо ощутимого успеха. [66] [67] Майор Синтия Райан позже сказала, что это было скорее помехой, чем помощью. [67] Она рассказала, что люди, утверждавшие, что видели самолет на «Механическом турке» или обладали специальными знаниями, засоряли ее электронную почту в критические дни поисков и даже в течение нескольких месяцев после этого. Многие из предполагаемых наблюдений оказались изображениями самолетов CAP, летающих по поисковым решеткам, или просто ошибочными артефактами старых изображений.
Экстрасенсы завалили поисковую базу в Миндене предсказаниями о том, где можно найти авиатора. Один мужчина из Канады был особенно настойчив в ежедневных звонках Райану. [ нужна цитация ] Райан отметил, что каждое сообщение, письмо или телефонный звонок воспринимались серьезно, что завалило специалистов ВВС США, которым было поручено рассмотреть каждое из них без учета кажущейся правдоподобности. Оглядываясь назад, можно сказать, что, по словам Райана, краудсорсинговая кампания «не была готова к прайм-тайму». [ нужна цитата ]
12 сентября эксперты по выживанию предположили, что Фоссет, скорее всего, мертв. [68]
17 сентября Невадское крыло Гражданского воздушного патруля заявило, что приостанавливает все полеты в связи с поисковыми операциями, [69] но поисковые полеты Национальной гвардии, частные поисковые полеты и наземные поиски продолжаются. [70]
Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) начал предварительное расследование вероятной катастрофы самолета, на котором летал Фоссет. [71] В предварительном отчете говорилось, что Фоссет «предположительно был смертельно ранен, а самолет существенно поврежден», но впоследствии это предположение было пересмотрено. [72] Брэнсон сделал аналогичные публичные заявления. [73]
19 сентября 2007 года власти подтвердили, что прекратят активные поиски Фоссета в пустыне Невада, но будут держать экипажи в режиме ожидания, чтобы вылететь к возможным местам крушения. [74] 30 сентября было объявлено, что после дальнейшего анализа радиолокационных данных со дня его исчезновения наземные группы и два самолета возобновили поиски. [75]
2 октября 2007 г. Гражданский воздушный патруль объявил о прекращении поисковой операции. [76] Позже Райан отметил, что этот обыск был крупнейшим и самым сложным поиском человека в мирное время в истории США. [ нужна цитата ]
В июле 2008 года команда Adventure Science под руководством Саймона Донато неделю проводила поиски на границе Невады и Калифорнии. [77] 23 августа 2008 года, почти через год после исчезновения Фоссета, двадцать восемь друзей и поклонников провели пешие поиски, основанные на новой информации и компьютерном моделировании. Этот поиск завершился 10 сентября. [78] [79]
1 мая 2008 года газета Las Vegas Review-Journal приписала представителю губернатора штата Невада Джиму Гиббонсу Бену Кикхеферу [80] решение губернатора дать указание штату взыскать с семьи Стива Фоссета компенсацию в размере 687 000 долларов, потраченных на поиски Фоссета. [81] Позже Кикхефер преуменьшил значение этого раннего сообщения, когда он сказал Tahoe Daily Tribune, что Невада не намеревалась требовать принудительной выплаты от вдовы Фоссета, но что такая выплата будет добровольной: «Мы собираемся попросить их помочь компенсировать некоторые из этих расходов, учитывая масштабы поиска, общую стоимость, а также наши текущие трудности с бюджетом». [82] Отельер Бэррон Хилтон , с ранчо которого Фоссет уехал в день своего исчезновения, ранее добровольно пожертвовал 200 000 долларов на оплату расходов на поиски. [81] [82]
В своих более поздних комментариях для Tahoe Daily Tribune Кикхефер категорически отрицал, что законопроект для семьи готовится. Кикефер сказал: «Вероятно, это будет в форме письма» [82] , которое, как он указал, будет включать финансовое описание шагов, предпринятых государством, связанных с этим расходов и упоминание о текущих бюджетных трудностях штата. [82]
За несколько дней до этого объявления директор по чрезвычайным ситуациям штата Фрэнк Сиракузы отметил, что «нет прецедента, когда правительство будет преследовать людей за расходы только потому, что у них есть деньги, чтобы заплатить за это. Вы заблудились, и мы ищем вас. обслуживать деньги своих налогоплательщиков», [81] хотя он признал, что с юридической точки зрения любое решение будет оставаться за Гиббонсом.
На слушаниях Временного финансового комитета Законодательного собрания 10 апреля 2008 года Сиракузы указал, что он нанял независимого аудитора для проверки затрат, понесенных штатом на поиски Фоссета, но добавил: «Мы проводим аудит, но не потому, что мы критикуем кого-либо. или заподозрить, что что-то было сделано неправильно». [81] [83] Председатель Морс Арберри спросил Сиракузы, почему, поскольку у них не хватает средств, штат не выставил счет семье Фоссетт за расходы на поиски, на что Сиракузы не ответили напрямую. [81] [83]
В более позднем интервью журналу Las Vegas Review-Journal Сиракузы заявил, что его комментарии Комитету могли создать ложное впечатление, будто он нанял аудитора с целью впоследствии оспорить финансовое бремя штата, которое от его имени взяла на себя Национальная гвардия. во время поисковой операции. [81] Во время интервью по поводу сообщений о том, что штат будет требовать оплаты, Арберри заявил, что он рад услышать, что были предприняты шаги, чтобы попытаться возместить часть затрат. [82]
Поиски в Неваде обошлись в 1,6 миллиона долларов, это «крупнейшая поисково-спасательная операция, когда-либо проводившаяся для человека в США». Джим Гиббонс попросил имущество Фоссета взять на себя 487 000 долларов, но оно отказалось, заявив, что жена Фоссета уже потратила 1 миллион долларов на частные поиски. [84]
29 сентября 2008 года турист нашел три скомканных удостоверения личности в восточной части Сьерра-Невады в Калифорнии, примерно в 65 милях (100 км) к югу (186 градусов) от места взлета Фоссета. Было подтверждено, что эти предметы принадлежат Фоссету и включают в себя карту, выданную ФАУ , его членскую карточку Парящего общества Америки и 1005 долларов наличными. [85] [86]
1 октября, поздно вечером, группы воздушного поиска обнаружили обломки на земле на высоте 10 100 футов (3 100 м), примерно в 750 ярдах (690 м) от места, где были найдены личные вещи. Вечером того же дня команды подтвердили идентификацию бортового номера самолета Фоссета. [87] [88]
Место крушения расположено на западной стороне хребта ( Вулканический хребет ) [89] , ориентация которого северо-запад/юго-восток, [90] [91] на 37°40'N 119°08'W / 37,667°N 119,133 ° Вт / 37,667; -119,133 . [92] Участок находится примерно на 300 футов (91 м) ниже гребня хребта. Крутая местность была редко засажена деревьями сосен Пондероза, средняя высота которых составляла от 40 футов (12 м) до 60 футов (18 м). Землю покрывали многочисленные валуны и скальные обнажения, окруженные травянистыми участками. [90]
Место крушения находится в пустыне Ансел Адамс в округе Мадера, Калифорния . Другие названные места рядом с участком включают шахту Минарет (2000 футов (600 м) к западу), озеро Эмили (0,7 мили (1,1 км) к северо-востоку), озеро Минарет (1,8 мили (2,9 км) к западу-юго-западу), пики Минарета (3 миль (5 км) на запад), Национальный памятник Дьявол-Постпайл (4,5 миль (7,2 км) к юго-востоку) и город Маммот-Лейкс (ближайший населенный пункт, 9 миль (14 км) с востока на юго-восток). Это место находится в 10 милях (16 км) к востоку от национального парка Йосемити . [91]
В течение следующих двух дней наземные поисковики обнаружили четыре фрагмента кости размером примерно 2 на 1,5 дюйма (5 на 4 см). [87] [93] Однако кости оказались либо не человеческими, либо слишком маленькими для тестов ДНК. [94]
29 октября поисковые группы обнаружили две большие человеческие кости, которые, как они подозревали, могли принадлежать Фоссету. Эти кости были найдены в 0,5 мили (0,80 км) к востоку от места крушения. Также были обнаружены теннисные туфли со следами укусов животных. [94] [95] [96]
3 ноября коронеры полиции Калифорнии заявили, что анализ ДНК двух костей, проведенный судебно-медицинской лабораторией Министерства юстиции Калифорнии, подтвердил совпадение с ДНК Фоссета. Шериф округа Мадера Джон Андерсон сказал, что Фоссетт погиб бы от удара в такой катастрофе, и что животные нередко утаскивали останки прочь. [95]
5 марта 2009 г. NTSB опубликовал свой отчет и выводы. [90] [97] В отчете говорится, что самолет разбился на высоте около 10 000 футов (3 000 м), 300 футов (90 м) ниже гребня хребта. Высота вершин в этом районе превышала 13 000 футов (4 000 м). Однако высота плотности в районе во время и в месте крушения оценивалась в 12 700 футов (3 900 м).
Самолету, тандемному двухместному самолету, было почти 30 лет, и Фоссет налетал на этом типе около 40 часов. В инструкции по эксплуатации самолета указано, что на высоте 13 000 футов (4 000 м) скороподъемность составит 300 футов в минуту (около 1,5 м/с). [90]
В отчете NTSB говорится, что «метеоролог из Салинаса провел численное моделирование условий в районе аварии, используя числовую модель WRF-ARW (Advanced Research Weather Research and Forecasting). В 09:30 [приблизительное время катастрофы] модель отобразила нисходящие потоки в этой области составляют примерно 300 футов в минуту». Никаких признаков неисправности оборудования не обнаружено. [90]
В отчете говорилось, что патологоанатомическое исследование фрагментов скелета было проведено под эгидой департамента шерифа округа Мадера. Причиной смерти признаны множественные травмы. ELT был разрушен в результате крушения. [90]
9 июля 2009 года NTSB заявил, что вероятной причиной крушения является «непреднамеренное столкновение пилота с нисходящим потоком воздуха, который превышал возможности набора высоты самолета. Аварии способствовали нисходящие потоки воздуха, большая плотность воздуха на высоте и гористая местность». [98]
Примечания
Абсолютная высота: 15 460 м. Дата полета: 29.08.2006. Пилот: Стив Фоссет (США), Экипаж: Эйнар Эневолдсон (США), Курс/место: Эль-Калафате (Аргентина), Планер: Glaser-Dirks DG- 505, зарегистрирован «N577SF».
У меня было разрешение пролететь над аэропортом на низкой высоте, а затем я развернулся, приземлился, подрулил к двери музея и отдал его им.
Небольшой самолет, пилотируемый 63-летним Фоссетом, был оснащен старым аварийным радиомаяком, который печально известен тем, что не работает после аварий, по словам представителей федеральной службы безопасности и агентств, которые контролируют аварийные маяки.
Жена Фоссета Пегги в четверг выступила с заявлением в ответ на вопрос о том, носил ли ее муж во время полета часы с аварийным передатчиком. Она сказала, что у него были такие часы Breitling, но он не взял их с собой в поездку.
По данным CAP, в систему ARCHER запрограммирован набор параметров, описывающих намеченную цель, включая ее цвет и форму.
Поиски Фоссета на территории Сьерра-Невады площадью 17 000 квадратных миль (44 000 км
2
) выявили обломки восьми других небольших самолетов...
... еще один сбитый самолет в пятницу, который был замечен на склоне холма примерно в 45 милях (72 км) к юго-востоку от Рино ... оказался старой катастрофой, последний раз самолет был зарегистрирован в Орегоне в 1975 году.
В какой-то момент поисков Фоссета чиновники подумали, что нашли целых восемь новых затонувших кораблей. Но г-н Деркс сказал, что некоторые из них были замечены более одного раза, а другие были зарегистрированы Национальным советом по безопасности на транспорте.
...Мало что известно о восьми авиакатастрофах, замеченных на прошлой неделе, потому что поисковики "ставили ботинки на землю" лишь на время, достаточное для того, чтобы убедиться, что это не самолет Фоссета, сообщила пресс-секретарь Гражданского воздушного патруля майор Синтия Райан.
В поисках пропавшего летчика Стива Фоссета поисковики наткнулись на восемь неизведанных мест крушения самолета. Но ни одно из обломков не пролило света на то, что могло случиться с мультимиллионером.
...в предварительном отчете Национального совета по безопасности на транспорте отмечалось, что Фоссет «предположительно смертельно ранен, а самолет существенно поврежден».
Гражданский воздушный патруль прекратил поиски авантюриста-мультимиллионера Стива Фоссета почти через месяц после того, как он улетел с ранчо в Неваде, сообщило агентство во вторник.
Затраты правительства на поиски мультимиллионера составили 687 000 долларов.
Кикхефер сказал, что любая помощь со стороны семьи Фоссетт будет добровольной.
(Карточки) обе подлинные, и было подтверждено, что они действительно принадлежат Стиву Фоссету.
{{cite news}}: Проверить |url=значение ( помощь )«Это была сильная авария, и он бы умер мгновенно», - сказал Джефф Пейдж, координатор по чрезвычайным ситуациям округа Лион, штат Невада, который помогал в поисках.
{{cite journal}}: Цитировать журнал требует |journal=( помощь ) [ неработающая ссылка ]дальнейшее чтение
