stringtranslate.com

Стинсон 108

Stinson 108 — популярный одномоторный, четырёхместный, лёгкий самолёт гражданской авиации , выпускавшийся подразделением Stinson американской авиастроительной компании Consolidated Vultee сразу после Второй мировой войны и до 1950 года (к тому времени Stinson уже была подразделением Piper Aircraft ). 108 был разработан на основе довоенного самолёта Model 10A Voyager (также известного как «Stinson 105»). [2] [3] [4] [5]

Впервые построен в 1946 году [3] [4] — как удлиненная производная модели 10A / 105 Voyager [3] — более 5000 экземпляров модели 108 Voyager (или Station Wagon) были произведены компанией Stinson, прежде чем компания была приобретена Piper Aircraft в конце 1948 года. [3] [6] [4]

Когда Piper взял на себя линейку 108, некоторое количество моделей 108 [a], построенных Stinson, были завершены, но не проданы и достались Piper в рамках приобретения. Затем Piper продал этот инвентарь как Piper-Stinson в течение следующих нескольких лет. [3] [6] [4] Некоторые отчеты, по-видимому, указывают на то, что производство 108 [6] и/или продажи [3] [6] [4] продолжались под руководством Piper до 1949, [3] [6] 1950 [5] или 1951 годов. [4]

Всего было построено 5260 автомобилей Stinson (или Piper-Stinson) 108, [b] [4] [7] [5]. Большинство моделей назывались «Voyager» (как и предыдущая модель 10A/105), [3] [4], но некоторые назывались «Station Wagon», [4] [5], что отражало внутренние изменения для размещения груза. [5]

Проектирование и разработка

Одномоторный, четырехместный, с фиксированным шасси и высоким крылом самолет серии Stinson 108 был построен с шестицилиндровым двигателем Franklin — 150 лошадиных сил (110 кВт) 6A4-150 или 165 лошадиных сил (123 кВт) 6A4-165, обычно — приводящим в движение винт фиксированного шага. [3] [6] [4] [5]

Фюзеляж из стальной трубы , обтянутой тканью. Модификаторы вторичного рынка получили дополнительные сертификаты типа (STC), позволяющие переоборудовать его в алюминиевую обшивку. STC установила на 108 много разных двигателей, таких как Lycoming O-360 , Franklin O-350 , Continental O-470 . [8]

Швейцарский Stinson 108-2 в аэропорту Манчестера, Англия, 1950 год. Эта ранняя модель имела более короткий вертикальный киль с изогнутой задней кромкой.

Одной из отличительных особенностей является частичный паз передней кромки , установленный на крыльях и совмещенный с элеронами на задней кромке, что гарантирует, что часть крыла, содержащая элерон, остается несваленной при больших углах атаки , тем самым способствуя плавному сваливанию . [ необходима цитата ]

Первоначально 108-й самолет оказался популярным: в 1946 году было построено 746 экземпляров, а в 1947 году производство составило почти половину всех 4-местных частных самолетов, построенных в Соединенных Штатах, причем подразделение Stinson было единственной частью Convair, которая какое-то время была прибыльной. [9]

Однако в 1948 году перепроизводство в американской авиации общего назначения привело к избытку легких самолетов, нераспроданные 108-е хранились, и 30 июня 1948 года Convair закрыла завод Stinson. Название и активы Stinson (включая 200 нераспроданных 108-х) были проданы Piper Aircraft 1 декабря 1948 года, а Piper создала подразделение Stinson в апреле 1949 года для продажи целых самолетов, унаследованных от Convair, и для сборки еще 125 самолетов из запасных частей. Эти самолеты продавались как Piper-Stinson 108. [9]

Общее количество новых самолетов Stinson Model 108, произведенных Stinson, составило 5260; это общее количество не включает два переоборудованных прототипа. Stinson поставила около 4935 самолетов, а Piper поставила около 325 самолетов. [1] Позже Piper продала сертификат типа корпорации Univair Aircraft Corporation . Univair построила и сертифицировала модель 108-5, но построила только один экземпляр. Общее количество новых самолетов, произведенных Stinson и Univair, составило 5261 самолет. [ необходима цитата ]

Варианты

Модель 1946 года Stinson 108 (не 108-1, 2 или 3)
1946 Стинсон 108-1

Все 108 вариантов очень похожи друг на друга, но их можно визуально отличить по изменениям в дизайне:

Прототип 108
Два прототипа модели 108 были переделаны из планеров Stinson модели 10A. Записи FAA показывают, что NX31519 был моделью 108 с серийным номером 1, а NX31532 — моделью 108 с серийным номером 2. Обе регистрации позже были изменены на NC. Серийная модель 108 также использовала серийные номера 1 и 2, поэтому в течение короткого периода было 2 дублирующих серийных номера; [10]
108 Вояджер 125
Оснащен поршневым двигателем Lycoming O-235 мощностью 125 л.с. (93 кВт) . [11]
108 Вояджер 150
Оснащен поршневым двигателем Franklin 6A4-150 -B31, B3 или B4 мощностью 150 л.с. (112 кВт). [11] [12] 742 построено в 1946 году. [12]
108-1
Немного модифицированная версия с внешней багажной дверью. 1508 построено в 1947–1948 годах. [12]
108-2
Оснащен двигателем Franklin 6A4-165-B3 или -B5 мощностью 165 л.с. (123 кВт). С мая 1948 года построено 1250 самолетов. [12] Существовал комплект для переоборудования, позволяющий добавить триммер руля направления к более ранним рекламируемым самолетам. [ необходима цитата ]
Стинсон 108-3
108-3
108-3 представил более высокий вертикальный киль с рулем направления с прямой задней кромкой. Также были установлены более крупные топливные баки (50 галлонов США (190 л; 42 имп галлона) против 40 галлонов США (150 л; 33 имп галлона)). -3 имеет более высокий общий вес, чем его предшественники, 2400 фунтов (1089 кг). 1760 построен Stinson and Piper. [13]
108-4
108-4 — это более мощная модель 108, серийный номер 108-4693, NX149C, не сертифицирована, экспериментально летала Стинсон, позже Пайпер, построено 1. [14]
Летающий универсал
Версия «Flying Station Wagon» была опцией, доступной для моделей -1, -2 и -3, имела служебный интерьер [2] с деревянными панелями и усиленным полом, что позволяло перевозить 600 фунтов (272 кг) багажа в пассажирском салоне. Самолет мог быть оснащен колесным, поплавковым или лыжным шасси. Единственный построенный 108-4 был Flying Station Wagon. [ необходима цитата ]
108-5
Единственный 108-5 был построен компанией Univair, которая приобрела сертификат типа Stinson 108 у Piper в 1964 году. 108-5 использовал двигатель Franklin 6A-335-B1 мощностью 180 л. с. (134 кВт). Univair предлагала комплекты для преобразования более ранних самолетов в этот стандарт. [15] [16] 108-5 довел общее производство модели 108 до 5261, из которых 5135 были построены Stinson, 125 — Piper и 1 — Univair. [15]

Операторы

 Испания

Технические характеристики (108 Voyager 150)

3-х проекционный силуэтный чертеж Stinson Voyager 150
3-х проекционный силуэтный чертеж Stinson Voyager 150

Данные из Самолета и Пилота , [17] Все самолеты мира от Джейн, 1947, [11] Руководство по эксплуатации Стинсона. [18]

Общая характеристика

Производительность

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Сноски

  1. ↑ Оценки варьируются от 125 [4] до 500. [3]
  2. ↑ Один из источников утверждает, что все серийные номера выше 4231 произведены компанией Piper. [7]

Примечания

  1. ^ ab Stinson Voyager Production Record
  2. ^ ab Simpson, Rod (2005). Справочник по авиации общего назначения . Midland Publishing. стр. 290. ISBN 1-85780-222-5.
  3. ^ abcdefghij Андервуд, Джон : «Путешественник», Глава XI, в книге «Стинсоны: иллюстрированная история» Джона Андервуда, 1976 (3-е издание 1982 г.), Heritage Press, Глендейл, Калифорния, стр. 72-76, 79-80; SBN 911834-06-0 , LCC  69-17708 
  4. ^ abcdefghijk Макдауэлл, Джейсон: «Approachable Aircraft: Stinson 108», 12 апреля 2021 г., Flying Magazine , получено 30 сентября 2023 г.
  5. ^ abcdef Шапиро, Стив: «В центре внимания самолет: Stinson 108 сочетает романтику ранней авиации с утилитарностью», 15 ноября 2020 г., Ассоциация владельцев и пилотов самолетов , получено 30 сентября 2023 г.
  6. ^ abcdef Этелл, Джеффри : Справочник по подержанным самолетам, 1979, Час. Сыновья Скрибнера, Нью-Йорк, стр.76, ISBN 0-684-16067-6 
  7. ^ ab Clarke, Bill: Иллюстрированное руководство покупателя по подержанным самолетам, 6-е изд., 2006, McGraw-Hill, стр. 260-262, ISBN 0-07-145427-6 
  8. ^ . Журнал Western Aviation. 1962. С. 37. {{cite book}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )
  9. ^ ab Wegg 1990, стр. 118, 143
  10. ^ Записи FAA для NX31519 и NX31532
  11. ^ abc Бриджмен, Леонард, ред. (1947). Jane's all the World's Aircraft 1947. Лондон: Sampson Low, Marston & Co. стр. 293c–294c.
  12. ^ abcd Wegg 1990, стр. 143
  13. ↑ Вегг 1990, стр. 143–144.
  14. ^ Записи FAA для NX149C
  15. ^ abc Wegg 1990, стр. 144
  16. ^ Тейлор 1980, стр. 448
  17. ^ Самолет и пилот: Справочник самолетов 1978 года , стр. 74. Werner & Werner Corp, Санта-Моника, Калифорния, 1977. ISBN 0-918312-00-0 
  18. ^ Руководство по эксплуатации Стинсона, 1946 г.

Библиография

Дальнейшее чтение

Внешние ссылки

На Викискладе есть медиафайлы по теме Стинсон 108 .