Stinson Aircraft Company — авиастроительная компания в США, существовавшая с 1920-х по 1950-е годы.
Компания Stinson Aircraft была основана в Дейтоне, штат Огайо , в 1920 году авиатором Эдвардом «Эдди» Стинсоном , братом авиатора Кэтрин Стинсон . После пяти лет деловых начинаний Эдди сделал Детройт, штат Мичиган, центром своих будущих летных начинаний, продолжая летать в качестве пилота-каскадера, зарабатывая за свои усилия 100 000 долларов в год - огромная сумма по тем временам.
Стинсон обнаружил, что деловое сообщество Детройта восприимчиво к его планам по разработке собственного самолета. Альфред В. Вервилл и группа местных бизнесменов — Авиационный комитет Торгово-промышленного совета Детройта — поддержали планы Стинсона по созданию Синдиката самолетов Стинсона в 1925 году и предоставили 25 000 долларов на проектирование и постройку прототипа, закрытой кабины, 4-местного биплана . оснащенный радиальным двигателем с воздушным охлаждением Wright Whirlwind J-4, который прошел испытания на аэродроме Паккард Филд в Розвилле, штат Мичиган, северо-восточном пригороде Детройта. Паккард Филд был первым коммерческим аэродромом в Мичигане, открытым в 1919 году, на территории компании Packard Aviation и Мичиганской государственной авиационной школы, что сделало его естественным местом для Стинсона для открытия своего бизнеса в районе Детройта.
Stinson Detroiter SB-1 (от «Stinson Biplane model 1») совершил свой первый полет из Паккард-Филд 25 января 1926 года. Самолет не только имел редкую (для того времени) закрытую кабину, но и имел систему отопления (что было большой плюс, учитывая холодную мичиганскую зиму), мягкие сиденья и боковые панели и даже электрический прикуриватель. Это стало мгновенным успехом, и в феврале полеты были предложены 70 гонщикам, что позволило Стинсону собрать 150 000 долларов акционерного капитала для запуска производства. Компания Stinson зарегистрирована в Мичигане как Stinson Aircraft Corporation. 4 мая 1926 года Эдди приобрел здание Scale Mfg. компании Stimson (без связи со Стинсоном и без опечатки) в Нортвилле, штат Мичиган, прямо через пруд от местного известного завода клапанов Ford, и выкатилась первая серийная модель SB-1. вышел всего через три месяца, в августе 1926 года. В 1926 году на фабрике в Нортвилле Стинсон нанял более 250 рабочих. [1] ).
Самолет был слишком большим, чтобы его можно было полностью собрать на заводе в Нортвилле, поэтому крылья были прикреплены к фюзеляжу к западу от города на новом местном аэродроме Нортвилля, земельном проекте, принадлежащем группе деревенских предпринимателей, созданных для поддержки завода Стинсон. . Затем самолеты были доставлены отсюда покупателям. К концу 1926 года Stinson Aircraft Corp. продала замечательные 18 самолетов SB-1 Detroiter, завершив производство 10 самолетов, а прототип SB-1 был продан Горацию Доджу, сыну одного из основателей Dodge Motor Cars.
Компания Northwest (сегодня Delta Airlines) продала свой первый пассажирский билет в июле 1927 года на свой первый из нескольких самолетов SB-1 (а позже и SM-1). [2] К этому времени компания Stinson Corp. построила на аэродроме собственный стальной ангар с бетонным полом, где они могли завершить процесс сборки самолета и прикрепить крылья. Готовые фюзеляжи надстройки просто тащили через центр города на аэродром за грузовиками Ford Model TT , а крылья ставили на прицепы. [3] [4] [5] [6]
К концу 1926 года компания Stinson Aircraft Corp. приступила к разработке следующего поколения SM-1 (Stinson Monoplane type 1), шестиместного моноплана, первоначально оснащенного более мощным двигателем Wright J-5. Первый полет состоялся весной 1927 года. По совпадению, новый моноплан имел почти такие же размеры крыла и многие элементы конструкции, что и моноплан Райан, совершивший знаменитый трансатлантический перелет Линдберга в мае 1927 года. Эта модель в конечном итоге полностью заменила биплан, и к 1928 году производство SB-1 было снято с производства, когда ФАУ наконец пришло время его официально сертифицировать. Первые SM-1 были построены и эксплуатировались в Нортвилле, но компания переросла свои мощности и покинула Нортвилл к 1929 году, переехав в Уэйн, штат Мичиган , который находился рядом с местом расположения промышленного аэропорта Детройта.
Бизнес неуклонно рос, и в 1929 году Стинсон поставил 121 самолет.
Автомобильный магнат Эрретт Лоббан (Эль-Эль) Корд приобрел 60 процентов акций Stinson в сентябре 1929 года, а его Cord Corporation предоставила дополнительный инвестиционный капитал, чтобы позволить Stinson продавать свои самолеты по конкурентоспособной цене, продолжая при этом разрабатывать новые конструкции. В разгар Великой депрессии в 1930 году компания Stinson предлагала шесть моделей самолетов, от четырехместного Junior до трехмоторного авиалайнера Stinson 6000 .
Эдди Стинсон не дожил до успеха своей компании. Он погиб в авиакатастрофе в Чикаго, штат Иллинойс , 26 января 1932 года во время торговой поездки. На момент своей смерти в возрасте 38 лет Стинсон налетал более 16 000 часов — больше, чем любой другой пилот того времени.
Имя Стинсона просуществовало недолго после окончания Второй мировой войны. Смерть Эдди Стинсона ускорила ассимиляцию Stinson Aircraft Corporation в более крупные корпоративные образования: сначала Cord Corporation, затем Aviation Corporation (AVCO), а позже Consolidated Vultee . [7] В 1948 году компания Stinson была продана Piper Aircraft Corporation , [8] которая продолжала производить 108-е самолеты в течение ограниченного времени. Пайпер преобразовала оригинальную конструкцию Стинсона («Твин Стинсон») в успешный Piper Apache , первый в мире цельнометаллический двухмоторный современный самолет авиации общего назначения .
{{cite journal}}: Отсутствует или пусто |title=( помощь )