Kōtetsu (甲鉄, дословно « Броненосец ») , позже переименованный в Azuma (東, « Восток ») , был первым броненосным военным кораблём Императорского флота Японии . Он был спроектирован как бронированный таран для службы на мелководье, но также нес три орудия. Корабль был построен в Бордо , Франция , для ВМС Конфедеративных Штатов под кодовым названием Sphinx , но был продан Дании после того, как продажа военных кораблей французскими строителями Конфедерации была запрещена в 1863 году. Датчане отказались принять корабль и продали его Конфедератам, которые ввели его в эксплуатацию как CSS Stonewall в 1865 году. Корабль не достиг вод Конфедерации до окончания Гражданской войны в США в апреле и был передан Соединенным Штатам.
Сёгунат Токугава в Японии купил ее у Соединенных Штатов в 1867 году и переименовал в Kōtetsu , но поставки были задержаны американцами до тех пор, пока императорская фракция не установила контроль над большей частью страны. Она была наконец доставлена в марте 1869 года новому правительству и сыграла решающую роль в морском сражении в заливе Хакодате в мае, которое ознаменовало конец войны Босин и завершение военной фазы Реставрации Мэйдзи .
Переименованный в Azuma в 1871 году, он сыграл незначительную роль в восстании Сага и Тайваньской экспедиции , оба в 1874 году. Корабль сел на мель позже в том же году, но был снят с мели и отремонтирован. Во время восстания Сацума три года спустя он использовался мало. Azuma был поврежден в 1888 году и был продан на слом в следующем году.
Sphinx был 165 футов 9 дюймов (50,5 м) в длину между перпендикулярами и имел общую длину 186 футов 9 дюймов (56,9 м), включая его выдающийся заостренный морской таран . Корабль имел ширину 32 фута 6 дюймов (9,9 м) и осадку 14 футов 3 дюйма (4,3 м). [Примечание 1] Композитный корпус брига был обшит медью для защиты от паразитов и биообрастания , и он имел ярко выраженный кильватерный щит . Он имел водоизмещение 1390 длинных тонн (1410 т ), а его экипаж насчитывал 135 офицеров и матросов. Для улучшения маневренности корабль был оснащен двумя рулями . [3]
Ее главная батарея состояла из одного 300-фунтового 10-дюймового (254-мм) нарезного дульнозарядного (RML) орудия Armstrong , расположенного в носовой башне в поворотной установке . Неподвижная башня имела три или пять орудийных портов . Пара 70-фунтовых 6,4-дюймовых (163-мм) орудий Armstrong RML была расположена в овальной неподвижной башне позади грот -мачты , по одному поворотному креплению на каждом борту , стреляя через два орудийных порта. [3] [4] Японцы сняли одно из 70-фунтовых орудий и добавили пару 6-фунтовых орудий Armstrong, четыре 4-фунтовых полевых орудия и пулемет Гатлинга . [2]
Корабль был спроектирован так, чтобы выдерживать попадания 15-дюймовых (381 мм) орудий. Его корпус был защищен кованым железным бронепоясом , который простирался на 2,12 метра (6 футов 11 дюймов) ниже ватерлинии , который поддерживался примерно 15 дюймами тика . Броня корпуса составляла 12 сантиметров (4,7 дюйма) в средней части судна и сужалась до 9 сантиметров (3,5 дюйма) к носу и корме. Выше находился пояс брони толщиной 76 миллиметров (3 дюйма). [5] Носовая башня была защищена 4,5-дюймовой (114 мм) броней, а башня в средней части судна была оснащена 4-дюймовыми (102 мм) бронеплитами. [4]
Силовая установка состояла из пары горизонтальных двухцилиндровых паровых машин одинарного расширения Mazeline , каждая из которых приводила в движение четырехлопастной винт длиной 3,6 метра (11 футов 10 дюймов) , используя пар, вырабатываемый двумя трубчатыми котлами Mazeline . Двигатели имели общую мощность 1200 л. с. (1184 л. с. ). Во время морских испытаний 9 октября 1864 года судно достигло максимальной скорости 10,8 узлов (20,0 км/ч; 12,4 миль/ч). [1] Расчетная дальность плавания составляла 3000 морских миль (5600 км; 3500 миль) с полной загрузкой 227 т (223 длинных тонны) угля. [6] [Примечание 2]
В июне 1863 года Джон Слайделл , комиссар Конфедерации во Франции, спросил императора Наполеона III на частной аудиенции, сможет ли правительство Конфедерации построить броненосные военные корабли во Франции. Вооружение военных кораблей для признанной воюющей стороны , такой как Конфедеративные Штаты, было бы незаконным по французским законам, но Слайделл и его агент Джеймс Д. Буллок были уверены, что император Франции сможет обойти свои собственные законы легче, чем другие потенциальные секретные подрядчики. Наполеон III согласился на строительство броненосцев во Франции при условии, что их место назначения останется в тайне. [8] В следующем месяце Буллок заключил контракт с Люсьеном Арманом , французским судостроителем и личным доверенным лицом Наполеона III, на строительство пары броненосных таранов, способных прорвать блокаду Союза . Чтобы избежать подозрений, орудия кораблей были изготовлены отдельно от самого корабля, и пара была названа «Хеопс» и «Сфинкс», чтобы поощрять слухи о том, что они предназначены для египетского флота . [9]
Однако до поставки клерк с верфи зашёл в офис министра США в Париже и предъявил документы, из которых следовало, что Арман обманным путём получил разрешение на вооружение кораблей и был в контакте с агентами Конфедерации. [10] Французское правительство заблокировало продажу под давлением Соединённых Штатов, но Арман смог продать корабли Дании и Пруссии , которые тогда сражались по разные стороны Второй Шлезвигской войны . Cheops был продан Пруссии как Prinz Adalbert , в то время как Sphinx был продан Дании под названием Stærkodder 31 марта 1864 года. [4]
Управляемый датским экипажем, корабль вышел из Бордо в свой пробный круиз 21 июня 1864 года. Экипаж испытывал судно, пока велись окончательные переговоры между датским военно-морским министерством и Arman. Интенсивные торги по поводу окончательной цены и разногласия по поводу компенсации от компании за указанные проблемы и задержку поставки привели к срыву переговоров 30 октября, хотя судно отплыло в Копенгаген , Дания, 25 октября. Датское правительство отказалось уступить судно, заявив о путанице в отношении переговоров. Оно прибыло в Копенгаген 10 ноября и находилось на верфи Орлогсверфтет в начале 1865 года. [4]
В начале 1865 года датчане продали корабль Конфедерации. 6 января судно приняло на борт команду ВМС Конфедеративных Штатов в Копенгагене под командованием лейтенанта Томаса Джефферсона Пейджа [11] , хотя судном по-прежнему командовал датский капитан , когда оно вышло в море на следующий день. Тяжелая погода вынудила судно укрыться в Эльсиноре , но вскоре после этого оно отплыло к французскому побережью. В это время оно также использовало кодовое имя Olinde . [12] Там оно встретилось с новым британским блокирующим судном City of Richmond , взяв на себя припасы и боеприпасы, а также больше членов экипажа с CSS Rappahannock и CSS Florida . [13] В это время оно было введено в эксплуатацию CSS Stonewall, еще находясь в море, и Пейдж принял командование судном. Открытое море в Бискайском заливе повредило ее рули во время пути к острову Мадейра , Португалия, и заставило судно искать убежища в Ферроле, Испания . Постоянный ремонт занял несколько месяцев и дал время для того, чтобы Союз был уведомлен о местонахождении судна. [12] [14]
В феврале и марте паровой фрегат Союза Ниагара и паровой шлюп Сакраменто наблюдали издалека, как Стоунволл стоял на якоре у Ла-Коруньи , ожидая, пока Стоунволл закончит свой ремонт. [11] 24 марта Пейдж вышел в море, готовый вступить с ними в бой, но небронированные корабли Союза отказались сражаться. Стоунволл направился в Лиссабон , Португалия, чтобы пополнить запасы угля, [14] намереваясь оттуда пересечь Атлантический океан. 6 мая Стоунволл достиг Нассау, Багамы , а затем отплыл в Гавану, Куба , где Пейдж узнал об окончании войны, когда прибыл туда пять дней спустя. [15]
Корабли Союза впервые прибыли в Гавану 15 мая и были усилены в течение месяца, включив мониторы Monadnock и Canonicus . [16] Пейдж решил передать Stonewall испанскому генерал-капитану Кубы за сумму в 16 000 долларов для выплаты заработной платы экипажу. [17] Затем судно должно было быть передано представителям Соединенных Штатов в обмен на возмещение той же суммы. Американцы не платили до 2 ноября, и Stonewall требовался некоторый ремонт, прежде чем она могла снова выйти в море. В сопровождении колесных пароходов Rhode Island и Hornet броненосец покинул Гавану 15 ноября и прибыл на верфь Вашингтона 24 ноября. Во время плавания через Чесапикский залив в ночь с 22 на 23 ноября Stonewall случайно протаранил и потопил угольную шхуну у острова Смит, штат Мэриленд ; погибших не было. [18] Впоследствии она была выведена из эксплуатации и поставлена на прикол на верфи Вашингтонского военно-морского флота. [5]
Стремясь усилить свой флот современными военными кораблями, сёгунат Токугава в 1867 году отправил своих представителей в США, чтобы купить излишки кораблей. [5] Исполняющий обязанности посланника в США Оно Томогоро обнаружил «Стоунволл» на верфи Вашингтона в мае и сделал официальное предложение правительству США о покупке броненосца. Покупка была совершена за 400 000 долларов, и 5 августа он был передан японцам, которые переименовали его в «Котэцу» . [19] Однако ко времени его прибытия в гавань Синагава 22 января 1868 года началась война Босин между сёгунатом и проимперскими силами, и США заняли нейтральную позицию, прекратив поставку военных материалов, включая поставку «Котэцу» , сёгунату. Корабль прибыл под японским флагом с американским экипажем, но министр-резидент США Роберт Б. Ван Валкенбург приказал вернуть его под американский флаг. В конце концов, «Котэцу» был передан новому правительству Мэйдзи в начале марта 1869 года. [5] [20]
До того, как Котэцу был передан японцам, адмирал Токугавы Эномото Такэаки отказался сдать свои военные корабли после сдачи замка Эдо новому правительству и бежал в Хакодате на Хоккайдо с остатками флота Токугавы и горсткой французских военных советников и их лидером Жюлем Брюне . Его флот из восьми паровых военных кораблей был сильнейшим в Японии в то время. 27 января 1869 года сторонники Токугавы объявили об основании Республики Эдзо и избрали Эномото президентом. Правительство Мэйдзи отказалось принять раздел Японии и отправило свой недавно сформированный Императорский японский флот , который состоял из Котэцу в качестве флагмана и набора различных паровых военных кораблей, которые были предоставлены различными феодальными владениями, лояльными новому правительству. 25 марта 1869 года во время битвы в заливе Мияко Котетсу успешно отразил неожиданную ночную попытку морского абордажа со стороны мятежников Кайтен (возглавляемых выжившими из Синсэнгуми ), используя установленный пулемет Гатлинга . Впоследствии Котетсу поддержал вторжение на Хоккайдо и различные морские сражения в Морском сражении в заливе Хакодате . [19] [21] [22] [20]
После окончания войны Босин в августе 1870 года, Kōtetsu был классифицирован как военный корабль третьего класса 15 ноября 1871 года и был переименован в Azuma 7 декабря. К январю 1873 года его боеспособность была оценена как низкая. [5] Azuma был назначен охранять Нагасаки во время восстания Сага в феврале 1874 года и во время Тайваньской экспедиции в мае 1874 года. 19 августа он сел на мель в Кагосиме во время тайфуна , но был снят с мели и отремонтирован в военно-морском арсенале Йокосука . Во время восстания Сацума 1877 года он был назначен на охрану во Внутреннем Японском море . 28 января 1888 года корабль был исключен из списков флота , а 12 декабря 1889 года продан на слом. [19] Его броня была повторно использована для изготовления валов якоря в электрогенераторах на тепловой электростанции Асакуса, построенной в Токио в 1895 году. [6]
