Вокзал Страсбург-Вилль ( фр . Gare de Strasbourg-Ville ) — главный железнодорожный вокзал в городе Страсбург , Нижний Рейн , Франция. Это восточная конечная станция железной дороги Париж-Восток — Страсбург-Вилль . Нынешнее основное здание, пример историцистской архитектуры вильгельминовского периода , заменило предыдущую станцию, открытую в 1852 году, позже превращенную в крытый рынок и в конечном итоге снесенную.
С почти 24 миллионами пассажиров в 2023 году Страсбург-Вилль является одной из самых загруженных железнодорожных станций во Франции за пределами Иль-де-Франс . [2]
Первая железнодорожная станция Страсбурга была открыта 19 сентября 1841 года с открытием железной дороги Страсбург–Базель. Она располагалась далеко от центра города, в районе Кёнигсхофен. [3] [ ненадёжный источник? ] 11 июля 1846 года она была перенесена в центр города; новое здание было спроектировано (как конечная станция ) французским архитектором Жаном-Андре Вейером (1805–??) и открыто 18 июля 1852 года президентом Бонапартом . После немецкой аннексии Эльзаса после Франко-прусской войны и в рамках общей перестройки города после осады Страсбурга было принято решение о строительстве более крупной станции (не конечной) в Нойштадте , которое началось в 1878 году. В 1884 году станция Вейера стала центральным рынком Страсбурга. Она была снесена в 1974 году. [4] [ ненадежный источник? ]
Историческое здание нынешнего железнодорожного вокзала Страсбурга было построено между 1878 и 1883 годами немецким архитектором Иоганном Эдуардом Якобсталем (1839–1902). В 1900 году Герман Эггерт , архитектор императорского дворца Palais du Rhin , добавил специальную секцию ожидания и лестницу для немецкого императора Вильгельма II , теперь известную как Salon de l'empereur , с витражами от производителей Ott Frères. Историческое здание было классифицировано как Monument historique (тип «inscrit») 28 декабря 1984 года. Перед открытием высокоскоростной железнодорожной линии LGV Est вокзал был отреставрирован архитектором Жаном-Мари Дютийелем (родился в 1952 году) в 2006–2007 годах, а его размер и пропускная способность значительно увеличились за счет добавления огромной стеклянной крыши, полностью покрывающей исторический фасад. Модернизация станции была удостоена премии Брунеля в 2008 году. [5] [ ненадежный источник? ] [6] [7]
Главный зал украшен двумя статуями, превышающими размер натуральной величины, аллегорическими женскими фигурами, представляющими промышленность и сельское хозяйство . Это работа Отто Гейера . [5] Гейер также создал фигурные рельефы, украшающие исторический фасад, на обоих из которых стоит его подпись.
В главном зале также экспонировались две фрески Германа Кнакфуса , написанные в 1885 году. Одна из них изображала посещение Вильгельмом I крепости Форт Кронпринц в Хаусбергене (ныне Форт Фош , Нидерхаусберген ), входившей в укрепленный пояс вокруг Страсбурга , 3 мая 1877 года, а другая, в качестве исторической параллели, изображала прибытие Фридриха I в Агно в 1164 году. Два произведения искусства, называемые Im alten Reich и Im neuen Reich («В старой империи» и «В новой империи»), были вывезены в какой-то момент XX века и утеряны. [5]
Вокзал является главным вокзалом Страсбурга и одним из главных вокзалов Франции с более чем 23,9 миллионами пассажиров в 2023 году. Обслуживание TGV обеспечивается LGV Est с 2007 года и LGV Rhin-Rhône с 2011 года.
Станция также обслуживает линии A, C и D трамвая Страсбурга . Линии A и D останавливаются на подземной станции под самим зданием, которая была открыта 25 ноября 1994 года вместе с линией A. Линия C (открыта в 2010 году) останавливается над землей, на площади Place de la gare .
На железнодорожной станции останавливаются следующие автобусы CTS : линия 2, линия 10 и Bus à haut niveau de service G (с 30 ноября 2013 г.) [9]
Медиа, связанные с Gare de Strasbourg на Wikimedia CommonsМедиа, связанные с Ancienne Gare de Strasbourg 1846-1883 на Wikimedia Commons.jpg/1280px-Gare_de_Strasbourg_vers_1910_(carte_postale).jpg)
