Stratford International — это станция National Rail в Стратфорде и отдельная станция Docklands Light Railway (DLR) поблизости, расположенная в Ист-Виллидж в Лондоне . Несмотря на название, на станции не останавливаются международные поезда; планы по ее обслуживанию поездами Eurostar так и не были реализованы. Платформы National Rail обслуживаются поездами Southeastern на маршруте High Speed 1, начинающимся на вокзале London St Pancras International (который обслуживается Eurostar). На DLR это конечная станция — одна из семи конечных станций — для местных поездов через Каннинг-Таун и аэропорт Лондон-Сити .
Строительство станции National Rail было завершено в 2006 году, но она открылась только в 2009 году для обслуживания юго-восточных служб на HS1. [8] [9] В 2011 году было открыто расширение DLR, чтобы соединить Stratford International с более широкой сетью общественного транспорта Лондона и с главной станцией Stratford на юге. Станция DLR физически отделена и расположена прямо через дорогу от станции HS1. Карты Oyster и бесконтактные платежные карты действительны для поездок в Stratford International и обратно, при этом станция DLR находится в зоне Travelcard 2 / 3 , но на станции HS1 действуют специальные тарифы.
Четырехплатформенная станция HS1 построена в «Stratford Box» — бетонной выемке длиной 1,1 км (0,7 мили), что означает, что станция находится ниже уровня земли. [10] : 154 Она расположена недалеко от центра Олимпийского парка королевы Елизаветы , рядом с торговым центром Westfield Stratford City .
Станция находится на высокоскоростной железной дороге 1 между London St Pancras International и Ebbsfleet International . Поскольку станция находится прямо внутри восточной границы Олимпийского парка в Лондоне , большая часть окружающей земли была не более чем строительной площадкой до середины 2012 года. [11]
Рельсы спускаются в туннель на обоих концах станции, так как ее платформы находятся ближе к поверхности, чем туннели; некоторые платформы имеют заметный уклон по длине на восточном конце. Stratford International имеет четыре платформы в станционном коробе : две на внешних краях и две более короткие, образующие центральный остров. Основные сквозные пути проходят по каждой стороне станции между соседними платформами. На островных платформах есть зал ожидания, но не на внешних платформах. В центре станции находится однопутный наклонный виадук, поднимающийся к восточному концу вдоль и над длиной островных платформ. Это сделано для того, чтобы неработающие поезда могли покинуть станционный короб и добраться до депо в Темпл-Миллс .
35 метров (114 футов 10 дюймов) за восточными порталами, туннели проходят прямо под туннелями Центральной линии , изгибающимися на север от Стратфорда. Нижний инверт каждого туннеля Центральной линии находится всего в 4,3 метрах (14 футов 1 дюйм) и 8,0 метрах (26 футов 3 дюйма) над высокоскоростными туннелями. [10] : 153–156
Станция не была разрешена Законом о железнодорожном сообщении через туннель под Ла-Маншем 1996 года, и для ее строительства необходимо было издать приказ в соответствии с Законом о транспорте и работах 1992 года . [12] Строительные работы на станции начались в июле 2001 года. [13] Строительство станции было завершено в 2006 году, а открытие станции состоялось в 2009 году. [9]
Компания Southeastern обслуживает все поезда, обслуживающие станцию High Speed 1. Полное обслуживание началось 13 декабря 2009 года с использованием электропоездов класса 395 .
Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: [14]
Дополнительные услуги, включая два ежедневных обратных рейса между вокзалом Лондон Сент-Панкрас Интернешнл и Мейдстоун-Уэст, останавливаются на станции в часы пик.
Во время Олимпийских игр 2012 года между Сент-Панкрасом и Эббсфлите курсировало восемь поездов в час с остановкой в Стратфорде, заменив высокоскоростное сообщение. Два из них будут продлены до Эшфорда, а один — до Фавершема. Между 11 вечера и 1 утра сообщение между Сент-Панкрасом и Эббсфлите будет увеличено до двенадцати в час. [15] Чтобы внутренние поезда могли останавливаться на платформах, ранее предназначенных для поездов Eurostar, платформы пришлось поднять. [16]
Расширение Docklands Light Railway до Stratford International состоит из короткой новой линии от Stratford International до станции Stratford, затем продолжается по бывшему маршруту North London Line между Stratford и Canning Town , останавливаясь на Stratford High Street (на месте первоначальной железнодорожной станции Stratford Market ), Abbey Road , West Ham и Star Lane, прежде чем присоединиться к существующим веткам DLR от Canning Town до Woolwich Arsenal . Его открытие первоначально планировалось на июль 2010 года, но было отложено до 31 августа 2011 года. [17]
Типичное непиковое обслуживание поездами в час от Stratford International составляет 6 т/ч до и от Woolwich Arsenal через Canning Town . Дополнительные услуги ходят до и от станции в часы пик, увеличивая обслуживание до 8 т/ч до и от станции. [18]
До станции курсируют автобусные маршруты London Bus 97 , 108 , 308, 339 и ночной маршрут N205 .
Первоначальной целью станции Stratford International было сделать ее остановкой в Лондоне для региональных поездов Eurostar, проходящих в обход Сент-Панкрас и следующих в другие пункты назначения в Великобритании. [19] Однако эти услуги не были реализованы, и Роб Холден, генеральный директор LCR и заместитель председателя Eurostar, заявил, что «остановка высокоскоростного поезда в семи минутах от Сент-Панкраса — это неидеально», оставив на станции только внутренние поезда Southeastern. [19] Критики высмеивали станцию, называя ее белым слоном . [20]
К тому времени, как Southeastern обслуживала станцию, министр транспорта лорд Адонис был настойчив сэром Робином Уэйлсом, бывшим мэром Ньюхэма , и Питером Миллером, генеральным директором Westfield Stratford City , чтобы приказать Eurostar останавливаться на станции. [21] Джон Бертон, директор по развитию торгового центра Westfield Stratford City, сказал, что внутренние перевозки являются «плохой заменой» Eurostar: «Международные пассажиры необходимы для реализации видения крупного столичного центра для восточного Лондона. Прямые международные перевозки станут ключевой частью наследия Олимпиады». [20]
Миллер и местные политики, включая бывшего мэра Лондона Кена Ливингстона, предупредили, что международные перевозки будут иметь жизненно важное значение для успеха проекта Stratford City и возрождения Восточного Лондона. [19] [21] Член Лондонской ассамблеи Эндрю Бофф предложил, чтобы железнодорожные операторы, рассматривающие возможность запуска международных поездов, были вынуждены останавливаться на Stratford International в рамках доступа к их высокоскоростной линии 1. [22] Eurostar не согласилась останавливаться на станции во время Олимпийских игр 2012 года в Лондоне . [23]
Есть несколько других потенциальных операторов , которые могут использовать станцию для международных перевозок. В 2010 году Deutsche Bahn предложила услугу Лондон-Франкфурт, [24] но позже от этого отказались.
Доступ к станции на этапе проектирования должен был осуществляться по новой соединительной дороге к Waterden Road, которая в свою очередь соединялась с A12 на Lea Interchange и на юге с Carpenters Road. Эта соединительная дорога была построена, а новый светофор был установлен на Waterden Road, но так и не был открыт. Однако эти дороги были перекрыты в середине 2007 года, чтобы обеспечить строительство Олимпийского парка. [ необходима цитата ]
Когда он открылся, он был расположен рядом со строительными площадками Олимпийского парка в Лондоне и торгового центра Westfield Stratford City, что мешало пешеходному доступу; во время местных работ по реконструкции временное автобусное сообщение связывало Stratford International с близлежащим Stratford . Станция DLR открылась 31 августа 2011 года, [26] а Westfield Stratford City — 13 сентября 2011 года. [27] Автобусное сообщение работало до 20 сентября. [28]
