Стюарт Дункан Дэвис CBE FREng FRAeS (5 декабря 1906 – 22 января 1995) был британским аэрокосмическим инженером, который отвечал за проектирование Avro Vulcan . Он также отвечал за переделку неудачного двухмоторного Avro Manchester в четырехмоторный Avro Lancaster .
Он был сыном Уильяма Дэвиса и Элис Дункан. Он посещал среднюю школу Вестминстер-Сити в центре Лондона с 1918 по 1923 год.
Его карьера началась в компании Vauxhall Motors , где он проработал два года с 16 лет.
Он работал в Vickers младшим техническим помощником с 1925 года и получил степень бакалавра наук в области инженерии в Northampton Polytechnic (ныне City University London ), присуждаемую Лондонским университетом. В Vickers он работал в аэродинамической трубе в Brooklands и над бомбардировщиком-бипланом Virginia , переделав его из деревянной конструкции в металлическую.
В 1931 году он перешел в Hawker Aircraft в Кингстоне-апон-Темс . Он работал в офисе по стрессам в команде из семи человек. Там он работал над бипланами Hart и Fury ; основными истребителями Королевских ВВС в 1930-х годах. В 1933 году он начал работу над тем, что впоследствии стало Hawker Hurricane , тогда известным как Fury Monoplane .
Hawker Siddeley была образована в 1935 году, и в группу входила AVRoe & Company of Manchester. В январе 1938 года он перешел в Avro, став помощником главного конструктора. В возрасте 33 лет он был повышен до должности экспериментального менеджера компании в апреле 1940 года. В 1940 году он стал ответственным за переделку Manchester в Lancaster. 7377 самолетов Lancaster были построены в Великобритании и Канаде, первый полет состоялся в Вудфорде 8 января 1941 года.
С 1944 года он руководил транспортным самолетом Avro York , а позднее работал над Avro Lincoln .
В 1947 году он стал техническим директором Avro, отвечая за производство Avro Vulcan (Avro 698), который впервые поднялся в воздух 30 августа 1952 года. Он был главным конструктором с 1945 по 1955 год, и его преемником стал Рой Эванс. До Vulcan было выпущено пять самолетов Avro 707. Они использовались для экспериментальной работы над дельтавидным крылом .
Он вылетел в 11:58 утра в субботу 23 августа 1947 года на Avro Tudor G-AGSU [1] , и когда самолет поднялся, самолет накренился, и кончик правого крыла коснулся земли, и разбился. [2] Он жил на Bridle Road в Вудфорде . Другим выжившим в катастрофе был Эдвард Талбот, бортинженер, с Wayside Drive в Пойнтоне. Похороны состоялись в церкви Вудфорда в среду 27 августа 1947 года, на них присутствовали Стюарт Дэвис, сэр Эллиотт Вердон Роу , сэр Джеффри де Хэвилленд и сэр Фрэнк Сприггс. [3] Рой Чедвик умер от перелома черепа и таза мгновенной смертью, а двое других утонули; но врачи, прибывшие на место происшествия, считали, что эти двое других выжили бы в противном случае. Жене Чедвика потребовалась медицинская помощь, когда ей сообщили о его смерти в результате аварии. Это был ужасный способ умереть для конструктора Avro Lancaster.
Он также спроектировал усовершенствованный одномоторный учебно-тренировочный самолет Avro Athena .
Avro Atlantic — предложенная в начале 1950-х годов версия 94-местного авиалайнера Vulcan с треугольным крылом и двигателями Olympus , которая так и не была построена.
Он ушел из Avro в июне 1955 года в Dowty Rotol , [4] став управляющим директором Dowty Fuel Systems в Челтнеме, и вернулся в Hawker Siddeley Aviation с 1958 по 1964 год. Он ушел из авиации в общее машиностроение. [5] Он был президентом с 1971 по 1972 год Королевского авиационного общества . В 1958 году он получил золотую медаль RAeS. Он стал инженером- конструктором в 1977 году. Он был почетным членом RAeS.
В 1935 году он женился на Этель Рэдклифф. Она умерла до него. У них была одна дочь в 1939 году, родившаяся в северо-восточном Чешире. [6] Он был награжден орденом Британской империи в 1968 году в честь Дня рождения .
Он умер 22 января 1995 года в возрасте 88 лет.