stringtranslate.com

Сухой Су-33

Су -33 ( русский : Сухой Су -33; кодовое название НАТО : Flanker-D ) — советский/российский всепогодный палубный двухмоторный истребитель завоевания превосходства в воздухе, разработанный Сухим и производимый Комсомольским-на-Амуре авиационным производственным объединением , производившийся на базе Су-27 и первоначально известный как Су-27К . По сравнению с Су-27, Су-33 имеет усиленное шасси и конструкцию, складные крылья и стабилизаторы , все для операций на авианосце. Су-33 имеет переднее горизонтальное оперение , а его крылья больше, чем у Су-27, для более низкой скорости сваливания. Су-33 имеет модернизированные двигатели и сдвоенное носовое колесо, а также может дозаправляться в воздухе .

Впервые использованный в операциях в 1995 году на борту авианосца «Адмирал Кузнецов» [N 1] , истребитель официально поступил на вооружение в августе 1998 года, к тому времени использовалось обозначение «Су-33». После распада Советского Союза и последующего сокращения численности ВМФ России было произведено всего 24 самолета. [4] Попытки продажи Китаю и Индии провалились. В связи с планами по снятию с вооружения Су-33 по окончании срока их службы ВМФ России заказал МиГ-29К в качестве замены в 2009 году.

Разработка

Предыстория и происхождение

В 1970-х годах Як-38 , тогда единственный действующий палубный боевой самолет с фиксированным крылом ВМФ СССР , был признан неспособным выполнять свою роль из-за ограниченной дальности и полезной нагрузки, что серьезно ограничивало возможности авианосцев проекта 1143 ВМФ СССР . Было решено разработать более крупный и мощный авианосец, способный эксплуатировать самолеты короткого взлета и посадки. В период оценки был изучен ряд авианосцев; авианосец проекта 1160 мог бы эксплуатировать МиГ -23 и Су-24 , но был отклонен из-за бюджетных ограничений. Затем усилия по проектированию были сосредоточены на авианосце проекта 1153 , который мог бы вместить Су-25 и предлагаемые МиГ-23К и Су-27К. Достаточного финансирования не было, и ВМФ рассматривал возможность строительства пятого, более крупного авианосца проекта 1143, модифицированного для обеспечения возможности эксплуатации самолетов Як-141 , МиГ-29К и Су-27К. [5] [6]

Для подготовки к эксплуатации Су-27К и конкурирующего МиГ-29К на борту нового авианосца продолжалась работа по разработке паровой катапульты , аэрофинишера , оптической и радиосистемы посадки. Пилоты проходили обучение в новом учреждении в Крыму , названном НИТКА, для авиационного научно-исследовательского и учебного комплекса. [5] [6] [7] В 1981 году советское правительство приказало отказаться от системы катапульты в рамках общего сокращения размеров авианосцев проекта 1143.5 , что также включало отмену пятого авианосца проекта 1143 и «Варяга» . На комплексе был установлен взлетный трамплин, где должны были выполняться взлеты, чтобы гарантировать, что Су-27К и МиГ-29К смогут работать с авианосцев. [8] И Сухой, и Микоян модифицировали свои прототипы, чтобы проверить взлетный трамплин. Три самолета Сухой Т10 (−3, −24 и −25) вместе с Су-27УБ использовались для взлетов с имитируемой рампы. Первые из этих испытаний были проведены Николаем Садовниковым 28 августа 1982 года. Летные испытания указали на необходимость изменения конструкции рампы, и она была модифицирована до профиля трамплина . [8]

Концептуальные проекты Су-27К начались в 1978 году. [5] 18 апреля 1984 года советское правительство поручило Сухому разработать истребитель ПВО; Микояну было приказано построить более легкий многоцелевой истребитель. [9] Вскоре началось полномасштабное проектирование Су-27К под названием «Т-10К» под руководством Константина Марбышева. Николай Садовников был назначен главным летчиком-испытателем конструкторского бюро по программе. К ноябрю 1984 года концептуальный проект прошел критическую проверку, а детальный проект был завершен в 1986 году. Два прототипа были построены совместно с КнААПО в 1986–1987 годах. [6]

Тестирование

Вид сзади на реактивные самолеты цвета морской волны и белого, выстраивающиеся в ряд на палубе авианосца, готовящиеся к взлету. Дефлектор реактивной струи установлен позади самолета. Три человека в ярко-оранжевых флуоресцентных топах стоят под правым крылом самолета
Су-33 готовится к взлету с авианосца «Адмирал Кузнецов» в Баренцевом море во время визита президента России Дмитрия Медведева
Су-33 совершает посадку на борт авианосца «Адмирал Кузнецов»

Первый прототип Су-27К , пилотируемый Виктором Пугачевым , совершил свой первый полет 17 августа 1987 года на объекте НИТКА; второй последовал 22 декабря. [6] Летные испытания продолжились на НИТКА, где Су-27К и МиГ-29К продемонстрировали и подтвердили осуществимость операций по трамплину. Пилоты также практиковали посадку без подушки, прежде чем совершить реальную посадку на палубу авианосца. Прошло еще два года, прежде чем «Тбилиси» , впоследствии переименованный в «Адмирал Кузнецов» , покинул верфь. [2] [6]

Виктор Пугачев, пилотировавший второй Су-27К, стал первым россиянином, совершившим обычную посадку на борт авианосца 1 ноября 1989 года. [2] [10] Было обнаружено, что дефлекторы реактивной струи авианосца были слишком близко к соплам двигателей, когда были подняты под углом 60°; таким образом, импровизированное решение удерживало дефлекторы под углом 45°. Однако, когда самолет находился перед ним дольше максимальных шести секунд, водопроводные трубы щита взорвались. Пилот Пугачев уменьшил дроссель двигателя, случайно заставив фиксаторы (блоки, используемые для удержания самолета от ускорения) убраться, и истребитель двинулся вперед. Самолет был быстро остановлен; позже Пугачев взлетел без использования дефлекторов или фиксаторов. С тех пор поисково-спасательный вертолет Камов Ка-27ПС летал близко к авианосцу в случае аварии. [11]

В течение следующих трех недель было совершено 227 боевых вылетов и 35 посадок на палубу. [2] После этого летные испытания продолжились, и 26 сентября 1991 года морские летчики начали испытания Су-27К; к 1994 году он успешно прошел Государственные приемочные испытания. [8] В течение 1990–1991 годов было выпущено семь серийных самолетов. [2]

Дальнейшее развитие событий

Первая из двух известных версий Су-33, двухместная Су-33УБ, совершила свой первый полет в апреле 1999 года. Самолет, пилотируемый Виктором Пугачевым и Сергеем Мельниковым, пролетел 40 минут недалеко от аэропорта Раменское . Су-33УБ (первоначально названный как Су-27КУБ, «Корабельный учебно-боевой самолет » или «учебно-боевой самолет авианосца») планировался как учебный самолет, но с потенциалом для выполнения других ролей. [12] Заметные улучшения по сравнению с Су-33 включали пересмотренную переднюю часть фюзеляжа и предкрылки передней кромки, более крупные крылья и стабилизаторы . [13]

Модернизация

Кабина самолета Су-33.

В 2010 году компания «Сухой» разработала модернизированную версию Су-33; летные испытания начались в октябре 2010 года. [14] Этот модернизированный Су-33 должен был конкурировать с потенциальной китайской версией оригинального Су-33, Shenyang J-15 , и поощрять заказы от ВМФ России. [15] Основные усовершенствования самолета включали более мощные (132 кН, 29 800 фунтов силы) двигатели АЛ-31-Ф-М1 и более крупный носитель вооружения; модернизация радара и вооружения была невозможна в то время из-за ограничений финансирования. [16] По словам военного автора Ричарда Фишера, предполагалось, что дальнейшие модификации новой производственной партии будут включать радар с фазированной решеткой, сопла с управляемым вектором тяги и противокорабельные ракеты большой дальности. [16]

В сентябре 2016 года было объявлено, что Су-33 будет оснащен новой прицельно-вычислительной системой СВП-24 от российской компании «Гефест и Т», которая позволит самолету применять неуправляемые бомбы с такой же точностью, как и управляемые, что даст ему возможность использовать ударный истребитель . [ требуется ссылка ] СВП -24 учитывает такие данные, как текущее местоположение самолета вместе с параметрами полета, данными о цели и параметрами окружающей среды, и определяет оптимальную траекторию для неуправляемых боеприпасов. [17] [18] Предполагается, что установка современных систем наведения повысит возможности истребителей Су-33, приблизив их к уровню Су-30СМ . [19]

По словам начальника морской авиации генерал-майора Игоря Кожина, второй этап модернизации будет включать установку более мощных двигателей и систем обнаружения. [20]

Дизайн

Вид сзади истребителя под углом, двигатели видны отчетливо. Над двигателями находятся два неоткидных вертикальных стабилизатора; крылья и горизонтальные стабилизаторы сложены
Вид сзади/справа на Су-33, под укороченным хвостовым «жалом» виден его тормозной крюк.

Чтобы адаптировать оригинальный Су-27 для военно-морских операций, Сухой сначала включил усиленную конструкцию и шасси, чтобы выдерживать большие нагрузки, испытываемые при посадке, особенно при быстром снижении и посадке без выравнивания (посадки, при которых самолет не «плавает» и замедляет скорость снижения непосредственно перед касанием). [21] Предкрылки передней кромки , флапероны и другие поверхности управления увеличены, чтобы обеспечить повышенную подъемную силу и маневренность на низких скоростях, хотя размах крыльев остается неизменным. [22] Крылья оснащены двухщелевыми закрылками и внешними зависающими элеронами ; в общей сложности усовершенствования увеличивают площадь крыла на 10–12%. [21] Крылья и стабилизаторы модифицированы для складывания, чтобы максимизировать количество самолетов, которые может разместить авианосец, и обеспечить легкость перемещения по палубе. [21] Самолет оснащен более мощными турбовентиляторными двигателями для увеличения тяговооруженности , а также штангой для дозаправки в воздухе . [21] Су-33 оснащен передним горизонтальным оперением , которое сокращает взлетную дистанцию ​​и улучшает маневренность, но потребовало изменения формы корневых удлинителей передней кромки (LERX). [22] Задний обтекатель укорочен и изменен для предотвращения его удара о палубу во время посадок с большим углом атаки (Alpha ). [23]

По сравнению с конкурентом МиГ-29К, максимальный взлетный вес (MTOW) Су-33 на 50% выше; запас топлива более чем вдвое больше, что позволяет ему лететь на 80% дальше на высоте (или на 33% на уровне моря). МиГ-29К может провести столько же времени, сколько и Су-33, на стоянке, используя внешние топливные баки, но это ограничивает его боезапас. [24] Су-33 может летать на скорости до 240 км/ч (150 миль/ч), для сравнения, МиГ-29К необходимо поддерживать скорость не менее 250 км/ч (160 миль/ч) для эффективного управления. [21] Однако МиГ-29К несет больше боеприпасов класса «воздух-земля», чем Су-33. [21] Су-33 дороже и физически больше, чем МиГ-29К, что ограничивает количество, которое может быть развернуто на авианосце. [5] [N 2]

Су-33 несет управляемые ракеты, такие как Р-73 (четыре) и Р-27Э (шесть) на двенадцати узлах подвески, дополненные 150-зарядной 30-мм ГШ-30-1 . [21] [27] Он может нести ассортимент неуправляемых ракет, бомб и кассетных бомб для второстепенных задач воздух-земля. [21] [27] Самолет может использоваться как в ночных, так и в дневных операциях на море. Предполагается, что используемый радар, «Slot Back», имеет плохое отслеживание нескольких целей, что делает Су-33 зависимым от других радиолокационных платформ и самолетов дальнего радиолокационного обнаружения и управления (ДРЛО), таких как вертолет раннего предупреждения Камов Ка-31 . [23] Ракеты Р-27ЭМ имеют возможность перехватывать противокорабельные ракеты . Инфракрасная система поиска и сопровождения (IRST) размещена для обеспечения лучшей видимости вниз. [22]

История эксплуатации

Советский Союз и Россия

Аква и синий реактивные самолеты на палубе авианосца, рядом стоит группа мужчин. За самолетом находится остров корабля
Су-33 на борту авианосца «Адмирал Кузнецов» в 1996 году. Моряки ВМС США с авианосца «  Сан-Джасинто» посещают авианосец. [28]

С распадом Советского Союза российский флот был резко сокращен, и многие программы судостроения были остановлены. Если бы « Варяг» , «Орел» и «Ульяновск» были введены в эксплуатацию, было бы построено в общей сложности 72 серийных самолета; дальнее радиолокационное обнаружение и МиГ-29К также продолжили бы свое существование, а не были бы заброшены. [8] На момент продажи «Варяга» Китаю было построено всего 24 экземпляра . [2]

Су-27К был представлен в середине 1990-х годов, и с декабря 1995 года по март 1996 года «Адмирал Кузнецов» плавал в Средиземном море , имея на борту два Су-25УТГ , девять Ка-27 и 13 Су-27К. [1] [6] [29] Самолет официально поступил на вооружение 31 августа 1998 года под новым обозначением «Су-33». 279-й отдельный корабельный штурмовой авиационный полк, базирующийся на авиабазе Североморск-3, стал первым подразделением, эксплуатирующим этот вариант. [1] [30]

В 2009 году было объявлено, что ВМФ России закупит 24 МиГ-29К для замены своего парка из примерно 19 Су-33, находящихся в эксплуатации, с поставками, которые должны быть завершены к 2015 году. [31] Однако в 2015 году начальник морской авиации генерал-майор Игорь Кожин объявил, что будет сформирован второй истребительный полк для усиления нынешних сил, и МиГ-29К будут использоваться новым подразделением. Существующие 19 Су-33 должны были быть отремонтированы для дальнейшего использования. [32] [33] В сентябре 2016 года по крайней мере шесть Су-33 были модернизированы с помощью системы наведения СВП-24, поскольку самолеты готовились к боевому развертыванию в Сирии. [34]

В 2017 году Объединенная двигателестроительная корпорация объявила о возобновлении производства модернизированных двигателей АЛ-31Ф серии 3 для всех оставшихся 18 истребителей Су-33. Первая партия двигателей была поставлена ​​заказчику в том же году. [35]

2015 Российское военное вмешательство в Сирию

Летчики морской авиации ВМФ России возвращаются на авиабазу Североморск-3 после операции в Сирии

15 ноября 2016 года в ходе масштабных военных операций России против террористических группировок в Сирии самолеты Су-33 действовали с авианосца «Адмирал Кузнецов» в первом боевом применении этого типа, нанося удары по объектам террористов ИГИЛ и «Ан-Нусра» в сирийских провинциях Идлиб и Хомс высокоточными боеприпасами калибра 500 кг. [ нужна цитата ] Основными целями стали склады боеприпасов, сборочные и учебные центры, а также заводы по производству оружия. По данным Минобороны России , в результате ударов были уничтожены не менее 30 боевиков, в том числе трое полевых командиров. [ нужна цитата ]

5 декабря 2016 года Су-33 потерпел крушение в Средиземном море после того, как трос аэрофинишера оборвался во время второй попытки посадки самолета на борт авианосца. Летчик успел катапультироваться и выжил без травм. [36] [37]

Неудачные ставки

На международном уровне Китайская Народная Республика была определена как возможный экспортный покупатель. Российский государственный экспортер оружия, Рособоронэкспорт , ранее вел переговоры о заказе 50 самолетов на общую сумму 2,5 млрд долларов США. [38] Китай изначально приобрел бы два самолета стоимостью 100 млн долларов США для испытаний, а затем имел бы дополнительные возможности приобрести еще 12–48 самолетов. Истребители предназначались для использования в молодой китайской программе авианосцев , с бывшим советским авианосцем «Варяг» в качестве центрального элемента. [39] [40]

На шестом авиасалоне в Чжухае в конце 2006 года генерал-лейтенант Александр Денисов публично подтвердил на пресс-конференции, что Китай обратился к России с предложением о возможной покупке Су-33, и переговоры должны были начаться в 2007 году. 1 ноября 2006 года информационное агентство Синьхуа опубликовало на своем военном сайте информацию о том, что Китай планирует представить Су-33. [41] Ранее Китай получил лицензию на производство Су-27. [ необходима цитата ]

Компания «Сухой» работает над более продвинутой версией, Су-33К, разработкой по интеграции передовых технологий истребителей Су-35 в более старый планер Су-33. [41] Однако опасения по поводу других намерений Китая возникли, когда стало известно, что Китай приобрел один из прототипов Су-33 Т-10К у Украины, потенциально для изучения и обратного проектирования отечественной версии. [42] Предполагается, что различные самолеты частично произошли от Су-33, например, Шэньянский J-15 . [43] [44] Фотографии авиаконструкторов Шэньяна, позирующих перед прототипом палубного истребителя Т-10К, убедительно свидетельствуют о том, что J-15 напрямую связан с Т-10К. [45] [ ненадежный источник? ] Переговоры зашли в тупик, поскольку компания «Шэньян Эйркрафт» стремилась сократить российское содержание в самолете, в то время как «Сухой» хотел обеспечить уровень дохода от будущих модернизаций и модификаций, внесенных в J-11 . [42]

Индия также рассматривалась как еще один потенциальный оператор Су-33. ВМС Индии планировали приобрести Су-33 для своего авианосца INS  Vikramaditya , отремонтированного советского Адмирала Горшкова , который был продан Индии в 2004 году. [46] В конце концов, был выбран конкурирующий МиГ-29К из-за устаревшей авионики Су-33. [13] [47] [48] Сообщается, что размер Су-33 привел к опасениям относительно потенциальных трудностей при его эксплуатации с индийских авианосцев, ограничение, которого не разделял меньший МиГ-29К. [49] [50]

Варианты

Су-27К
Палубный вариант Су -27, разработанный для авианосцев проектов 1143.5 и 1160 (тяжёлые авианесущие крейсеры в советской классификации).
Су-27КИ
Проект палубной версии Су-27 для авианосцев проектов 1143.5 и 1153 (тяжёлые авианесущие крейсеры в советской классификации).
Су-27КПП
Проект двухместного палубного самолета радиоэлектронной борьбы .
Су-27КРС
Проект двухместного палубного самолета разведки и целеуказания.
Су-27КТ/Су-27КТЗ
Проект палубного самолета-заправщика.
Су-27КУ
Проект двухместного учебно-тренировочного самолета палубного базирования.
Су-27КШ
Проект палубного штурмовика.
Су-28К
Проект двухместного палубного штурмовика.
Су-28КРС
Проект палубного самолета разведки и целеуказания на базе Су-28К.
Су-29К
Проект палубного самолета-перехватчика с возможностью несения ракет класса «воздух-воздух» большой дальности Р-33 .
Су-33
Обозначение Су-27К после принятия на вооружение Морской авиации ВМФ России 31 августа 1998 года.
Су-27КУБ/Су-33УБ/Су-33Д
Двухместный учебно-боевой вариант на базе Су-27К и Су-27КУ с расположением сидений рядом для экипажа из двух человек. Построен один прототип.

Операторы

 Россия

Известные аварии

Демонстрация самолетов

Технические характеристики

Данные КнААПО, [61] Сухой, [27] [62] airforce-technology.com, [63] Гордон и Дэвисон, [64] Уильямс, [65]

Общая характеристика

Производительность

Вооружение

Авионика

Известные выступления в СМИ

Галерея

Смотрите также

Сопутствующее развитие

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Ссылки

Примечания

  1. ↑ Официально «Адмирал Кузнецов » именуется «тяжёлым авианесущим крейсером» из-за его мощного вооружения класса «земля-земля» и «земля-воздух», а также из-за способа обойти международный договор, запрещающий авианосцам проходить через проливы Босфор и Дарданеллы . [ 3]
  2. ↑ Авторы статей об авиации Билл Ганстон и Ефим Гордон охарактеризовали отказ от МиГ-29К в пользу Су-33 как «поразительный», отметив, что Су-33 был более дорогим и неспособным запускать ракеты по наземным целям. [25] Однако некоторые аналитики высказали мнение, что МиГ-29К был лишь запасным вариантом, если бы Су-33 оказался слишком тяжелым для операций с авианосцами; и что советский ВМФ интересовала только противовоздушная оборона флота, а не ударные или атакующие возможности. [26]

Цитаты

  1. ^ abc Williams 2002, стр. 130.
  2. ^ abcdef Уильямс 2002, стр. 129.
  3. ↑ Гордон 1999, стр. 70–71.
  4. ^ "ODIN - OE Data Integration Network". odin.tradoc.army.mil . Получено 20 сентября 2024 г. .
  5. ^ abcd Уильямс 2002, стр. 126.
  6. ^ abcdef "Сухой Су-33: Историческая справка". Sukhoi. Архивировано из оригинала 13 мая 2011 года . Получено 2 июля 2011 года .
  7. ^ "Flanker готов к отправке в ВМС". Flight International . 146 (4429). Лондон: Reed Business Information: 16. 13–19 июля 1994 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 г. Получено 5 июля 2011 г.
  8. ^ abcd Eden 2004, стр. 462.
  9. ^ Уильямс 2002, стр. 127.
  10. ^ Гордон 1999, стр. 80.
  11. ^ Гордон 1999, стр. 66.
  12. ↑ Велович, Александр (2–8 июня 1999 г.). «Двухместный военно-морской Flanker летает». Flight International . 155 (4679). Лондон: Reed Business Information: 17. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 2 октября 2013 г. . Получено 2 октября 2013 г. .
  13. ^ ab Williams 2002, стр. 131.
  14. ^ Ван Лиувен, Марсель (7 октября 2010 г.). «Сухой начинает летные испытания модернизированных истребителей Су-33». Aviationnews.eu . Архивировано из оригинала 5 июля 2013 г. . Получено 2 июля 2011 г. .
  15. ↑ Фишер 2008, стр. 190–191.
  16. ^ ab Фишер 2008, стр. 191.
  17. ^ "SVP-24". deagel.com . Получено 7 апреля 2019 г. .
  18. ^ «ВМФ России наносит удар по террористам в прошлом году с особым преимуществом» . iz.ru. ​2 сентября 2016 г. Проверено 7 апреля 2019 г.
  19. ^ "Морская авиация России модернизирует все истребители Су-33 до уровня Су-30СМ". navyrecognition.com . 18 июля 2017 г. . Получено 7 апреля 2019 г. .
  20. ^ "Палубные истребители Су-33 получают более мощные двигатели" . флот.com . 11 марта 2019 года . Проверено 7 апреля 2019 г.
  21. ^ abcdefgh Уильямс 2002, стр. 128.
  22. ^ abc Kopp, Carlo (ноябрь 2004 г.). "Sukhoi Fullback" (PDF) . Australian Aviation . Fyshwick, Australian Capital Territory: Phantom Media. стр. 2–7. ISSN  0813-0876. Архивировано из оригинала (PDF) 5 мая 2012 г. . Получено 3 июля 2011 г. .
  23. ^ ab Eden 2004, стр. 463.
  24. ↑ Уильямс 2002, стр. 126, 128.
  25. ^ Ганстон и Гордон 1998, стр. 254.
  26. ^ Бангаш 2008, стр. 281.
  27. ^ abc "Sukhoi Su-33: Armaments". Sukhoi. Архивировано из оригинала 13 июня 2011 года . Получено 4 июля 2011 года .
  28. ^ "США готовы спасти российских моряков". Washington Times . 11 января 1996 г. Получено 3 июля 2011 г.
  29. ^ "Российский авианосец развертывается в Адриатике". Flight International . 148 (4499). Лондон: Reed Business Information: 24. 22–28 ноября 1995 г. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 5 октября 2013 г. Получено 3 июля 2011 г.
  30. ^ "279-й отдельный корабельный штурмовой авиационный полк". ww2.dk . Получено 12 января 2020 г. .
  31. ^ "Новые истребители для Адмирала Кузнецова". barentsobserver.com . 25 сентября 2009 г. Архивировано из оригинала 7 июля 2011 г. Получено 2 июля 2011 г.
  32. ^ "ВМФ России сформирует второй авианосный авиационный полк с МиГ-29К/КУБ". navyrecognition.com . 26 августа 2015 г. Получено 17 ноября 2015 г.
  33. ^ "В 2015 году морская авиация получит более 20 самолетов МиГ-29К". Министерство обороны Российской Федерации . Получено 17 ноября 2015 г.
  34. ^ ""Sea Flankers" готовятся к Сирии". combataircraft.keypublishing.com . 30 сентября 2016 г. Получено 12 января 2020 г.
  35. ^ "Россия возобновляет производство двигателей для корабельных истребителей". ТАСС . 28 июня 2017 г. Получено 7 апреля 2019 г.
  36. ^ ab "Российский Су-33 потерпел крушение в Средиземном море при попытке приземлиться на авианосец "Кузнецов"". The Aviationist . 5 декабря 2016 г. Получено 5 декабря 2016 г.
  37. ^ Дженнингс, Гарет. «Адмирал Кузнецов теряет второй самолет, когда Су-33 падает в море». Jane's Defence Weekly . Jane's Information Group . Получено 7 декабря 2016 г.
  38. ^ "Россия поставит Китаю истребители Су-33". Коммерсант . 23 октября 2006 г. Архивировано из оригинала 6 июня 2011 г. Получено 2 июля 2011 г.
  39. ^ "Китай купит палубные истребители Су-33 у России?". Defense Industry Daily . 25 ноября 2012 г. Получено 9 апреля 2013 г.
  40. ^ Маркус, Джонатан (14 июня 2011 г.). «Китай расширяет военное присутствие». BBC News . Архивировано из оригинала 21 августа 2013 г. Получено 4 июля 2011 г.
  41. ^ ab Chang, Андрей (25 марта 2009 г.). «Китай не может купить истребители Sukhoi». United Press International . Получено 2 июля 2011 г.
  42. ^ ab Фишер 2008, стр. 190.
  43. ^ Govindasamy, Siva (22 июля 2010 г.). «FARNBOROUGH: Russia shrugs off Chinese Su-33 copy». Flight Daily News . Архивировано из оригинала 5 октября 2013 г. Получено 9 апреля 2013 г. Вместо этого отраслевые источники полагают, что она купила прототип Su-33 у Украины и начала использовать его в качестве прототипа для своей разработки, которая получила название Shenyang J-15.
  44. ^ Дэвид А., Фулгам; Свитман, Билл; Перретт, Брэдли (9 мая 2011 г.). «Тяжелый претендент». Aviation Week & Space Technology . 173 (16). Нью-Йорк: McGraw-Hill: 35–37. J-15 создан на базе J-11B, нелицензионной и адаптированной для Шэньяна версии истребителя Су-27 Flanker, и напоминает свой российский аналог — корабельный Су-33...
  45. ^ "Истребитель J-15 на базе прототипа Т-10К". 27 сентября 2011 г. Архивировано из оригинала 29 июля 2011 г. Получено 4 июля 2011 г.
  46. ^ "India owns Admiral Gorshkov: Navy chief". The Times of India . 3 декабря 2007 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 г. Получено 3 июля 2011 г.
  47. ↑ Велович, Александр (13–19 октября 1999 г.). «Индия близка к аренде российского самолета ДРЛО». Flight International . 156 (4698). Лондон: Reed Business Information: 5. ISSN  0015-3710. Архивировано из оригинала 2 октября 2013 г. Получено 2 октября 2013 г.
  48. ^ "ВМС Индии получат на вооружение 4 "смертоносных" МиГ-29К". Economic Times . 19 февраля 2010 г. Архивировано из оригинала 4 октября 2013 г. Получено 3 июля 2011 г.
  49. ^ Конли 2001, стр. 69.
  50. ^ Дубей, Аджит К. (19 февраля 2010 г.). "Истребители МиГ-29К введены в состав ВМС". Outlook . Архивировано из оригинала 4 октября 2013 г. . Получено 9 апреля 2013 г. .
  51. ^ Международный институт стратегических исследований (МИСИ) (2022). «Военный баланс 2022». Военный баланс .
  52. ^ "News in Brief". The Moscow Times . 18 июля 2001 г. Архивировано из оригинала 30 мая 2012 г. Получено 26 июля 2011 г.
  53. ^ "Лучший в мире морской истребитель Су-33 потерпел крушение в Северной Атлантике". Правда . 6 сентября 2005 г. Архивировано из оригинала 7 октября 2012 г. Получено 26 июля 2011 г.
  54. ^ "Затонувший Су-33 бомбить не будет - он разрушится сам". Лента.ру . 7 сентября 2005 г. Проверено 11 апреля 2013 г.
  55. ^ "Минобороны: Су-33 разбился при посадке на "Адмирала Кузнецова"". Русская служба Би-би-си . 5 декабря 2016 года . Проверено 5 декабря 2016 г.
  56. ^ "Российские боевые самолеты будут действовать с сирийской авиабазы ​​из-за неисправности при посадке авианосца". Defense World.net. 6 декабря 2016 г. Архивировано из оригинала 7 декабря 2016 г. Получено 6 декабря 2016 г.
  57. ^ "Торжественное открытие памятника Су-33". Комсомольский-на-Амуре авиазавод . 11 июля 2013 года . Проверено 12 января 2020 г.
  58. ^ "Вячеслав Шпорт принял участие в открытии памятника Су-33 на территории Комсомольского авиазавода". kmscity.ru . 17 июля 2013 года . Проверено 12 января 2020 г.
  59. ^ "Открытие памятника истребителя Су-33". Сухой . 19 сентября 2019 года . Проверено 12 января 2020 г.
  60. ^ "В Москве установлен памятник палубному истребителю Су-33" . ТАСС . 20 сентября 2019 г. Проверено 12 января 2020 г.
  61. ^ "Сухой Су-33". КнААПО. Архивировано из оригинала 16 июля 2011 года . Получено 2 июля 2011 года .
  62. ^ "Характеристики самолета Су-33". Sukhoi. Архивировано из оригинала 23 января 2007 года . Получено 2 июля 2011 года .
  63. ^ "Истребитель Су-33, Россия: основные факты". Airforce-technology.com. Архивировано из оригинала 28 июля 2011 г. Получено 10 июля 2011 г.
  64. ^ ab Гордон и Дэвисон 2006, стр. 92, 95–96.
  65. ^ Уильямс 2002, стр. 138.
  66. ^ "Су-33". Объединенная авиастроительная корпорация .

Библиография

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Су-33 .