Су -30МКК ( по классификации НАТО : Flanker-G ) [2] представляет собой модификацию Су-30 , включающую в себя передовые технологии варианта Су-35 . Су-30МКК был разработан компанией «Сухой» в 1997 году в результате прямого запроса тендера между Российской Федерацией и Китаем . [3] Это всепогодный ударный истребитель дальнего действия тяжелого класса , который, как и Су-30 , сравним с американским McDonnell Douglas F-15E Strike Eagle . Су -30МК2 представляет собой дальнейшее усовершенствование Су-30МКК с модернизированной авионикой и возможностями морского удара . MKK и MK2 в настоящее время эксплуатируются ВВС Народно-освободительной армии , ВВС Индонезии , ВВС Вьетнама , ВВС Венесуэлы и ВВС Уганды . [4] [5]
Руководство ВВС Народно-освободительной армии (НОАК) было обеспокоено расширением ВВС США (ВВС США) возможностей проникновения в защищенное воздушное пространство и нанесения высокоточных ударов в 1990-е годы. Поскольку от оборонительной тактики отказались и были приняты более агрессивные позиции, потребность в тяжелом истребителе с большим боевым радиусом и возможностью применения высокоточных боеприпасов была возложена на политическое руководство Китайской Народной Республики. [3]
Во время визита в Российскую Федерацию в конце 1996 года премьер-министр Китая Ли Пэн подписал соглашение на сумму 1,8 миллиарда долларов США о закупке 38 перспективных многоцелевых боевых самолетов . Технические переговоры начались сразу же. [3]
Сухой увидел огромный потенциал для удовлетворения потребностей Китая в Су-30МК, в то же время используя технологии Су-27М для разработки нового истребителя, который сохранил культовые высокие и толстые полимерные стабилизаторы, армированные углеродным волокном, в качестве топливных баков для большей дальности. Тип должен был получить обозначение Су-30МКК («Модернизированный коммерческий китайский» - Модернизированный коммерческий для Китая). [3]
Окончательные детали соглашения были согласованы во время авиасалона в Чжухае в 1998 году. Официальное соглашение было подписано в России премьер-министром Китая Чжу Жунцзи в марте 1999 года. В том же месяце прототип Bort 501 Blue совершил свой первый полет на аэродроме в Жуковском . Авиабаза . [3]
В ноябре 2000 года «Борт 502 Blue» присутствовал на авиасалоне в Чжухае и через месяц была поставлена первая партия из десяти Су-30МКК. Вторая партия из 10 штук была доставлена 21 августа 2001 года, а третья партия из 18 штук последовала в декабре. [3]
В июле 2001 года президент Китая Цзян Цзэминь и его российский коллега Владимир Путин подписали контракт на поставку еще 38 самолетов. [3]
В 2002 году две страны вели переговоры о покупке Су-30МК2 для Военно-морских сил Народно-освободительной армии (ПЛАНАФ). Вариант имел доработанную систему управления вооружением ракеты «воздух-поверхность» Х-31А . Контракт на постройку КнААПО 24 самолетов был подписан в начале 2003 г. Все они были поставлены в 2004 г. [3]
Су-30МКК имеет аппаратную совместимость с Су-35 , но программно Су-30МКК отличается от Су-35 (Фланкер-Э) в гораздо больших масштабах по сравнению с индийским Су-30МКИ из-за иных задач. Китаем. На самолетах семейства Flanker существует проблема снижения максимального уровня перегрузки с 9g до 7g на скорости от 0,7 до 0,9 Маха, и на Су-30МКК эта проблема была полностью решена путем принятия новых мер. По данным ОКБ Сухого, Су-30МКК является первым представителем семейства Flanker, достигшим этого уровня после Су-35 / 37 (Flanker-E/F) и Су-30МКИ . В Су-30МКК использован более высокий процент композиционного материала по сравнению с исходным Су-30МК . Кроме того, новый алюминиевый сплав был использован взамен старого типа, применявшегося на Су-30МК, для снижения веса. Сдвоенные рули направления, изготовленные в основном из углеродного композитного материала, были на Су-30МКК крупнее по сравнению с исходным Су-30МК, но, вопреки тому, что когда-то ошибочно утверждалось некоторыми западными источниками, ОКБ Сухого позже обнаружило, что увеличенное пространство в рули направления использовались для дополнительных топливных баков вместо более крупной антенны связи УВЧ . Также увеличена емкость топливных баков в крыльях. Двухносовое шасси размером 620 х 180 мм заменило одноносовое шасси размером 680 х 260 мм, использовавшееся на Су-30МК, с учетом возросшей массы. Максимальный взлетный вес и нагрузка вооружения увеличены до 38 тонн и 12 тонн соответственно, но этого крайнего предела часто удается избежать, взлетая с меньшим весом. Ходили слухи, что китайские пилоты не были столь опытны, как российские летчики-испытатели, при работе на таких крайних пределах, что, по крайней мере частично, способствовало авариям. Оригинальное катапультное кресло К-36 на Су-30МК заменено на катапультное кресло К-36М для Су-30МКК.
Помимо вновь добавленных топливных баков в рулях общей емкостью 280 кг имеются четыре основных топливных бака. Цистерна №1 общей вместимостью 3150 кг находится спереди, цистерна №2 общей вместимостью 4150 кг - посередине, цистерна №3 общей вместимостью 1053 кг - сзади, цистерна №4 общей вместимостью В крыльях находится 1552 кг. При дозаправке в воздухе максимальная мощность Су-30МКК составляет до 2300 литров (1932 кг) в минуту. Высота дозаправки ограничена 2–6 км (6500–19 000 футов), а скорость ограничена 450–550 км/ч (242–296 узлов). Зонд дозаправки в воздухе расположен перед кабиной слева, конструкция рассчитана на ночную дозаправку.
Основными силовыми установками являются два двигателя АЛ-31Ф, обеспечивающие большую маневренность и тягу. Дальность действия можно увеличить с помощью зонда для дозаправки в воздухе . Внутренние китайские ресурсы утверждают, что китайский двигатель WS-10 с более высоким средним межремонтным периодом также может быть использован, но это еще не подтверждено официальными источниками и источниками за пределами Китая. Среднее среднее время наработки на отказ АЛ-31Ф лишь немногим превышает 500 часов, что значительно ниже, чем у его западных аналогов - с той же проблемой, как сообщается, столкнулись ВВС Индии в своем парке Су-30МКИ . [ нужна цитата ]
По данным ОКБ Сухого , многие новые авионики и модернизации существующей авионики были специально разработаны с учетом требований Китая и впоследствии использовались на других представителях семейства Flanker, включая появившиеся позднее более совершенные версии, и в основном это было связано с к тому, что финансирование Су-30МКК было более доступным по сравнению с другими. Основным подрядчиком/системным интегратором авионики Су-30МКК было Конструкторское бюро приборостроения РПКБ со штаб-квартирой в Раменском , и для удовлетворения китайских требований было принято множество новых мер, таких как разработка программного обеспечения с открытой архитектурой. В разработке авионики для Су-30МКК также участвовали 12 украинских заводов, базирующихся в Киеве. [6]
Шифрованная радиосвязь УКВ / УВЧ Су-30МКК имеет максимальную дальность более 400 км, а шифрованная КВ радиосвязь Су-30МКК имеет максимальную дальность свыше 1500 км, и все они могут использоваться как для воздушной, так и для воздушной связи. двусторонняя связь «воздух-воздух» или «воздух-земля». Су-30МКК - первый из семейства Flanker, оснащенный системой ТКС-2 С3, которая способна одновременно управлять с такой системой до 15 самолетами, а также запускаемыми с них ракетами класса "воздух-воздух" . По словам разработчика системы — АО «Русская авианика», система управления и связи с шифрованной двусторонней связью может как управляться и контролироваться наземными станциями , так и выступать в качестве центра управления другими воздушными судами. Российский разработчик называет эту систему огромным шагом вперед по сравнению с аналогичной элементарной системой на Су-27 , которая способна только на одностороннюю связь. Новая система также является первой среди российских систем, способной формировать локальную вычислительную сеть подобно аналогичной системе на американском Grumman F-14 Tomcat .
Российские источники утверждают, что в системах радиоэлектронной борьбы Су-30МКК используются новейшие технологии, доступные в России, а приемники радиолокационных предупреждений настолько эффективны, что информации, предоставляемой только RWR , было бы достаточно для предоставления информации о целеуказании для противорадиационной защиты Х-31П . Ракета без использования других бортовых систем обнаружения, хотя информацию может предоставлять и система L-150 ELINT , которая может использоваться совместно с Х-31П. Максимальная дальность RWR определяется в несколько сотен километров, а исходя из максимальной дальности противорадиационной ракеты Х-31П в 200 км , максимальная должна быть как минимум столько же. Информация об угрозе, полученная от RWR, может быть либо предоставлена на ЖК- МФД (с отображением четырех наиболее опасных целей) для пилота в ручном режиме, либо использоваться автоматически. На законцовках крыла установлены блоки активных помех, а возле хвостового обтекателя установлена пусковая установка ложных целей АПП-50 с 96 ложными целями различных типов. Отечественные китайские системы радиоэлектронной борьбы, включая BM/KG300G и KZ900 , также могут перевозиться после модификации бортовой системы, но такая модификация не была ни частью первоначальной сделки, ни соглашением о модернизации с Россией, вместо этого она была реализована самими китайцами в ходе поэтапной модернизации. обновления.
Электромеханическое управление (FBW) с четырехкратным резервированием, разработанное « Русской Авионикой», представляет собой ту же систему, что и на Су-30МКИ. Российские источники подтвердили утверждения внутренних китайских источников о том, что разработанная коренная китайская система близка к завершению и будет использоваться для замены исходной российской системы. Однако это еще не подтверждено западными источниками и официальными китайскими правительственными источниками, которые только на 6-м авиасалоне в Чжухае признали, что отечественное электродистанционное управление с четырехкратным резервированием разработано для размещения отечественных двигателей, но ничего не было упомянуто о том, будет ли Отечественная система и двигатели будут использоваться в будущих модернизациях Су-30МКК.
На Су-30МКК установлена стеклянная кабина АО «Русская Авионика», где у каждого пилота есть два больших многофункциональных дисплея, причем задние пилотские дисплеи расположены довольно нетрадиционно: один над другим. Два цветных МФУ MFI-9 размером 178 × 127 мм (7,0 × 5,0 дюймов) расположены на переднем сиденье: один MFI-9 и цветной ЖК-дисплей MFI-10 размером 204 × 152 мм (8,0 × 6,0 дюймов ) МФД расположены на заднем сиденье. Проекционный дисплей (ИЛС) также разработан АО «Русская Авоника» и получил обозначение SILS-30.
Первоначальный нашлемный прицел (HMS) серии АСП-ПВД-21 с ограниченным полем зрения (FoV) был заменен более совершенной системой HMS Сура-К, но китайцы заменяют российские HMS более совершенной отечественной системой. Опубликованные фотографии и видеоклипы из официальных китайских правительственных источников, таких как CCTV-7 в 2007 году и иллюстрированный журнал НОАК, подтвердили заявления Запада о том, что китайцы заменяют оригинальные российские нашлемные прицелы (HMS) на более эффективные отечественные .
Новый миссионный компьютер был совместно разработан Российской национальной научно-исследовательской академией авиационных систем и АО «Русская авианика», получивший обозначение MVK, и способен выполнять десять миллиардов FLOPS . Вся авионика на борту построена по стандарту MIL-STD-1553 . Имеется четыре компьютера на базе процессора серии «Багет-55»: один для центрального управления БРЭО, два для отображения информации и один для управления огнем.
Интегрированные навигационные системы, получившие обозначение ПНС-10, включающие подсистему А737. Система способна использовать как GPS , так и ГЛОНАСС , но ходят слухи, что китайцы разрабатывают аналогичную систему, чтобы добавить возможность использования отечественной навигационной спутниковой системы BeiDou .
Бортовая радиолокационная станция на борту Су-30МКК постоянно модернизируется, всего подтверждено три, все из которых управляются комплексной радиолокационной системой наведения РЛПК-27ВЭ, разработанной на базе системы РЛПК-27 одноместного Су-27. . Обе системы разработаны Виктором Гришиным из Научно-исследовательского института приборостроения (НИИП) имени Тихомирова и совместимы с различными радиолокационными системами и системами вооружения.
На 6-м авиасалоне в Чжухае в 2006 году российские конструкторы на пресс-конференции рассказали китайским журналистам, что они работали с китайцами над разработкой радара с пассивной решеткой с электронным сканированием для модернизации Су-27 СК и Су-30МКК, но не остановились на этом. раскрытие любой дополнительной информации. Эти российские разработчики радаров были сотрудниками «Фазотрона» , а не Тихомирова , обычного поставщика радаров для семейства «Фланкер». Некоторые китайские СМИ утверждают, что РЛС с фазированной решеткой — это «Жук-МСФ», но это еще не подтверждено. Также возможно, что китайцы могут использовать ту же РЛС, что и на новейшей РЛС J-11b, что значительно повысит характеристики Су-30МКК, поскольку радар J-11B увеличит дальность действия радара Су-30МКК до 350 км . и позволять ему поражать до четырех воздушных и четырех наземных целей. [ нужна цитата ]
Бортовая система управления огнем объединяет радар , оптоэлектронику, нашлемный прицел, средства радиоэлектронной борьбы , включая приемники радиолокационного предупреждения , и каналы передачи данных . Система состоит из двух подсистем: подсистемы «воздух-воздух» СУВ-ВЭП и подсистемы «воздух-земля» СУВ-П.
Системы СУВ-ВЭП и СУВ-П были приняты на вооружение для модернизации одноместного Су-27СК, находящегося на вооружении Китая, а в качестве основного был назван совместный коллектив НИИП имени Тихомирова и Государственного приборостроительного завода в Рязани . подрядчик. Модифицированная система СУВ-ВЭП, принятая для модернизации китайского Су-27СК, получила обозначение СУВ-ВЭ, а модифицированная система СУВ-П, принятая для модернизации китайского Су-27СК, получила обозначение СУВ-ПЭ. Исходный аналоговый циферблатный индикатор на приборной доске Су-27СК был заменен двумя ЖК-МФД размером 6х6 дюймов МФИ-10-6М и МФИП- 6 . По заявлениям России, к концу 2006 года было модернизировано более 60 китайских Су-27СК.
Благодаря улучшенной авионике MK2 был разработан для более целенаправленного использования в качестве морского ударного самолета, поэтому эти самолеты, заказанные Китаем, в настоящее время эксплуатируются ВВС ВМС. MK2 также обладает лучшими возможностями C4ISTAR (командование, контроль, связь, компьютеры, разведка, наблюдение, обнаружение целей и разведка), чем MKK.
Исходный миссионерский компьютер MVK заменяется его преемником MVK-RL, обладающим большими возможностями.
Система ТКС-2 С3 заменена последующей цифровой системой ЦИМСС-1. [7]
Два цветных МФД MFI-9 размером 178 × 127 мм (7,0 × 5,0 дюймов) в передней кабине, а также цветные МФУ MFI-9 и 204 × 152 мм (8,0 × 6,0 дюймов) MFI-10 в передней кабине . Задняя кабина заменена четырьмя ЖК-МФУ MFI-10-5 размером 158 х 211 мм . Конфигурация новых дисплеев осталась такой же, как у Су-30МКК.
Одной из важных модернизаций авионики Су-30МК2 является установка нескольких электрооптических ( оптоэлектронных ) блоков - возможность, которая добавляется к более ранним Су-30МКК во время модернизации. Два типа российских оптико-электронных блоков проданы в Китай для Су-30МК2, но открытая архитектура и другие передовые конструкции позволили самолету также нести отечественные оптико-электронные блоки. Эта возможность Су-30МК2 была добавлена к исходным Су-30МКК в ходе поэтапной модернизации. В состав российских оптико-электронных блоков входили:
В 2000 году Китай разместил заказ на РЛС с пассивной решеткой электронного сканирования «Сокол» («Сокол») разработки компании « Фазотрон» , пока РЛС еще находилась в разработке, сообщается, что Китай либо частично профинансировал, либо присоединился к разработке, но этого не может быть. подтвержденный. Все двадцать единиц были поставлены в 2004 году после завершения разработки в конце 2003 года, а радары установлены на Су-30МК2. Максимальная дальность, средняя и пиковая мощность РЛС «Сокол» остались такими же, как у РЛС «Жук-МСЭ» на Су-30МКК, но максимальное количество целей, которые она может одновременно сопровождать, фактически уменьшилось на 40%, с первоначальных 20 до 12. Однако Количество целей, которые он может одновременно поражать, увеличено до шести с исходных четырех, что позволяет полностью использовать возможности подсистемы СУВ-ВЭП бортовой системы управления огнем. Диаметр антенной решетки увеличен до 980 мм с 960 мм у «Жук-МС/МСЭ». Сектор сканирования РЛС составляет 170 градусов, угол места сканирования от −40 градусов до +56 градусов. Радар имеет три приемника и коэффициент усиления 37 дБ. При использовании против надводных целей, таких как эсминец, максимальная дальность увеличивается вдвое до 300 км, как и у американского AN/APG-68 . Никаких подтверждений каких-либо последующих заказов на радар «Сокол» нет, и, в отличие от оптико-электронного блока, неизвестно, будет ли этот радар добавлен к более ранним Су-30МКК в ходе поэтапной модернизации.
В начале 2000-х годов Россия разрешила экспорт в Китай РЛС с пассивной решеткой электронного сканирования Pero , разработанной Тихомировым. Антенну Pero можно легко интегрировать в существующую радиолокационную систему N001VEP без каких-либо существенных модификаций, просто заменив исходную плоскую решетку с прорезями, что приводит к повышению производительности. Модернизация Pero позволяет радару одновременно поражать 6 воздушных целей или 4 наземные цели. Радар с антенной Перо называется радаром Панда. Китай, однако, не принял это предложение, когда Россия предложила пакет модернизации «Перо», потому что конкурент Тихомирова « Фазотрон» предложил Китаю совершенно новый радар с фазированной решеткой, который предположительно работал лучше, по слухам, это «Жук-МСФ». Помимо простоты интеграции, преимуществом радара Panda Pero с пассивной решеткой электронного сканирования был его вес. Все остальные РЛС, предлагаемые для модернизации Су-30МК2, существенно увеличивают вес, изменяется центр тяжести самолета, что приводит к необходимости доработки планера и перепроектированию системы управления полетом. Таких проблем не существует, если будет принят радар «Панда», поскольку он увеличивает вес всего лишь на 20 кг, что будет компенсировано модернизацией ИЛС SILS-30 с уменьшением его веса на 20 кг, что уравновешивает увеличение веса радара «Панда». радар. Это утверждение ОКБ Тимхомирова подтверждают как ОКБ Сухого, так и бюро «Русская авианика», которые заявили журналистам СМИ на авиасалоне в Чжухае в 2006 году в Китае, что подобная модификация уже успешно завершена. Китай, однако, не принял окончательного решения к концу 2007 года, и многие российские и китайские источники утверждали, что отечественные китайские HUD западного производства работают лучше и весят гораздо меньше, и поэтому Китай планировал принять на вооружение собственную авионику в следующем году. постепенная модернизация, но такие утверждения еще не подтверждены западными источниками и официальными источниками правительств Китая и России.
В ответ Тихомиров впоследствии предложил Китаю РЛС с пассивной решеткой электронного сканирования Н-011М «Барс» , самую мощную российскую бортовую РЛС на всех экспортированных самолетах, но Китай снова отклонил это предложение. Многие утверждали, что причиной отказа было то, что китайцы обнаружили ту же проблему, с которой столкнулась Индия во время оценки радара: хотя РЛС с пассивной решеткой с электронным сканированием Н-011М «Барс » имела большую дальность действия и лучшую устойчивость к помехам, у нее была проблема с точной и правильное определение целей на большом расстоянии, в то время как другие утверждают, что Китай просто не хотел, чтобы Индия использовала ту же систему. Однако оба утверждения противоречат официальному объяснению китайского правительства: новая РЛС весит более 650 кг и вызвала существенное изменение центра тяжести самолета, что сильно ухудшило аэродинамические характеристики и компоновку боевой нагрузки Су-30МКК. , который гораздо хуже адаптируется к новому тяжелому радару, чем Су-30МКИ , поскольку оба они базировались на двух совершенно разных планерах, и этот факт подтверждает Jane's All the World's Aircraft . Если будет принят на вооружение новый радар, необходимо добавить «утки» и модифицировать программное обеспечение управления полетом для Су-30МКК, чтобы сохранить тот же уровень характеристик, что и раньше, и, таким образом, в дополнение к оплате за более дорогие новые радары, Огромные деньги необходимо потратить и на модернизацию самолета.
Су-30МК3, возможно, должен был включать в себя либо РЛС с фазированной антенной решеткой «Фазотрон Жук-МСФ», либо новую РЛС «Панда», разработанную Тихомировым и основанную на РЛС с пассивной фазированной решеткой Pero; по слухам, обе они находились на китайской оценке. Любой радар позволит существенно повысить дальность обнаружения воздушных целей Су-30 до 190 км и дальность обнаружения надводных целей до 300 км. Неизвестно, будут ли ВМС или ВВС НОАК заказывать какой-либо из этих самолетов, несмотря на их значительные преимущества благодаря современным радарам. Следовательно, если эти радары пройдут китайские испытания, их, скорее всего, будут модернизировать на более ранние MKK и MK2 и даже, возможно, на Shenyang J-11 из-за неопределенного статуса проекта MK3.
В январе 2007 года Россия подтвердила, что новейшая РЛС с фазированной решеткой «Ирбис-Э» («Снежный барс-Э»), находящаяся на вооружении России, разработанная Тихомировым, была предложена Китаю. Однако маловероятно, что Китай примет на вооружение эту новейшую российскую бортовую РЛС, поскольку все модели серии Су-30 могут обеспечить только половину мощности, необходимой для радара номинальной мощностью 5 кВт, и в настоящее время только Су-35 и Су-Су. -37 имеют достаточную мощность для поддержки новейшего российского бортового радара. Покупка РЛС с фазированной решеткой «Ирбис-Э» приведет к тому, что Китай заключит еще одну сделку с Россией по обновлению парка Су-30МКК, что значительно увеличит стоимость, поскольку в настоящее время Китай не имеет возможности сделать это самостоятельно или вынужден платить еще более высокие цены. купить Су-35 или Су-37.
Китай фактически заказал и ввел в эксплуатацию Су-35С, а также разработал собственный J-16 , который, как утверждается, превосходит российский Су-30 - особенно с точки зрения датчиков и авионики, когда сообщается об установке радаров AESA. [8] [9] [10] С тех пор никаких обновлений или разработок по проекту Су-30МК3 не поступало. Фактически линия по производству Су-30МК2 на Комсомольском-на-Амуре авиазаводе (КнААЗ) была остановлена в конце 2016 года после завершения изготовления самых последних двух планеров Су-30МК2 для Вьетнама , оставив место для производства Су -30МК2. более новые Су-35С и Су-57 на тех же мощностях. В конечном итоге заказов и официальных предложений на Су-30МК производства КнААЗ больше не поступало. [11]
Китайская Народная Республика
Индонезия
Уганда
Венесуэла
Вьетнам
Данные КнААПО, [25] deagel.com, [26] и Рособоронэкспорта.
Общие характеристики
Производительность
Вооружение
Авионика
Связанные разработки
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
