stringtranslate.com

Сход поезда с рельсов в Окснарде в 2015 году

Сход поезда с рельсов в Окснарде 2015 года произошел 24 февраля 2015 года в 5:44 утра по местному времени, когда пассажирский поезд Metrolink столкнулся с грузовиком, который водитель по ошибке повернул с Райс-авеню на пути, и застрял. После удара поезд сошел с рельсов в Окснарде, Калифорния , США. В результате аварии машинист поезда скончался от полученных травм через неделю, а 32 пассажира и члена экипажа получили ранения. Водитель грузовика выскочил из транспортного средства и скрылся с места происшествия до аварии; он получил незначительные травмы, не связанные с последовательностью аварии.

Фон

Авария произошла вдоль береговой линии, принадлежащей Union Pacific Railroad (UP). Эта часть железной дороги проходит параллельно East Fifth Street (обозначенной как California State Route 34 ) между Камарильо и Окснардом. Помимо Metrolink, железнодорожная линия используется пассажирскими поездами Amtrak и грузовыми поездами UP. В среднем по линии в каждом направлении ежедневно курсируют восемь пассажирских и 24 грузовых поезда. [1] [2] На одноуровневом переезде Rice Avenue, где произошло это столкновение, аварийные бригады ранее снимали транспортные средства с путей около 18 раз. [3] Мост, позволяющий Rice Avenue проходить над путями, планировался почти два десятилетия, однако в округе Вентура по-прежнему не было финансирования для проекта разделения уровней стоимостью 35 миллионов долларов. [4]

Несчастный случай

Следователь NTSB осматривает обломки

Во вторник, 24 февраля 2015 года, в предрассветные часы, пригородный поезд Metrolink № 102, управляемый Amtrak, следовал из округа Вентура, Калифорния в Лос-Анджелес . Когда поезд приблизился к переезду South Rice Avenue в Окснарде в 5:44 утра по местному времени (13:44 UTC ), он столкнулся с пикапом Ford F-450 2005 года , который буксировал двухосный прицеп Wells Cargo 2000 года выпуска . [5]

Водитель грузовика, 54-летний Хосе Алехандро Санчес-Рамирес, который не был знаком с местностью и был «крайне утомлен» во время инцидента, намеревался повернуть направо на East Fifth Street с South Rice Avenue, но по ошибке свернул на пути UP, и грузовик застрял на путях примерно в 80 футах (24 м) к западу от переезда. Водитель попытался столкнуть грузовик с путей. Он также заявил, что пытался позвонить по номеру 911, но был в состоянии паники и не смог этого сделать. В какой-то момент перед прибытием поезда он вышел из грузовика, оставив фары и аварийные огни включенными, а дверь водителя открытой. На основании анализа данных GPS, полученных с мобильного телефона водителя, между моментом, когда грузовик застрял на путях, и столкновением с поездом прошло около 12 минут. [5]

Поезд возглавлял пассажирский вагон Hyundai Rotem № 645 (пассажирский вагон без двигателя с купе, из которого машинист может управлять поездом), за ним следовали пассажирский вагон Bombardier BiLevel № 206, пассажирские вагоны Hyundai Rotem № 211 и 263 и дизель-электрический локомотив EMD F59PH № 870 в конце. В нем находились три члена бригады (инженер, студент-инженер и кондуктор) и 51 пассажир. Поезд следовал из Ист-Вентуры в Лос-Анджелес . Он разгонялся после того, как покинул станцию ​​Окснард в 2 милях (3,2 км) от места крушения. [6] Пассажирским поездам разрешено двигаться со скоростью до 79 миль в час (127 км/ч) на участке пути, где произошла авария. [7] До аварии поезд двигался со скоростью 64 мили в час (103 км/ч), когда были применены экстренные тормоза [8] , и замедлился до 56 миль в час (90 км/ч), когда он врезался в грузовик. [8]

Следователь NTSB осматривает грузовик, попавший в аварию

После столкновения с грузовиком и прицепом поезд продолжил движение через переезд, где все четыре пассажирских вагона впоследствии сошли с рельсов , а три перевернулись на бок. Локомотив не сошел с рельсов. [9] [1] Грузовик был протолкнут по рельсам и остановился примерно в 130 футах (40 м) к востоку от переезда на южной стороне полотна. Прицеп отсоединился от грузовика и остановился на переезде, где его поглотил пожар после аварии. Обломки от столкновения нанесли незначительные повреждения Toyota Camry 1998 года , которая стояла на переезде, лицом на север, во время аварии.

В результате аварии погиб машинист поезда, а 32 пассажира и члена экипажа получили ранения. 12 пассажиров и один член экипажа получили травмы, описанные как серьезные, и были госпитализированы в Community Memorial Hospital , Los Robles Hospital & Medical Center , St. John's Regional Medical Center , St. John's Pleasant Valley Hospital и Ventura County Medical Center . [10] Водитель грузовика выскочил из машины и скрылся с места происшествия до аварии; он получил незначительные травмы, не связанные с последовательностью аварии, и позже был взят под стражу примерно в миле от места аварии. Водитель Toyota не пострадал.

Расследование

Член правления NTSB Роберт Самвальт проводит брифинг для СМИ в феврале 2015 г.

Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) начал расследование аварии, и на место происшествия была отправлена ​​группа реагирования. [11] [12] Поезд был оборудован фронтальной камерой в кабине/вагоне , и камера записала само столкновение. [9] [13]

NTSB определил, что вероятной причиной аварии стал ошибочный поворот водителя грузовика на железнодорожную полосу отвода из-за сильной усталости и незнания местности. [5] Расследование NTSB установило, что авария произошла почти через 24 часа после того, как водитель грузовика Санчес-Рамирес прибыл на службу в Сомертон, штат Аризона , и через 16,75 часов после того, как он начал поездку в Окснард, что значительно превышает установленные для коммерческих водителей ограничения. Водитель грузовика работал в The Growers Company, но управлял транспортным средством, принадлежащим Harvest Management. Обе компании имеют одного владельца и управляют сельскохозяйственным предприятием. После того, как накануне он был не на дежурстве, водитель вышел на дежурство в 5:51 утра 23 февраля. В 13:00 его работодатель отправил Санчеса-Рамиреса со своей базы в Сомертоне в Окснард, поездка заняла 6 часов. Однако Санчес-Рамирес задержался на 4,5 часа в Джакумбе, Калифорния , из-за поврежденного радиатора, что потребовало замены грузовика. Кроме того, его грузовик был задет другим транспортным средством в Лос-Анджелесе, что еще больше увеличило время его поездки.

Вагон с кабиной/автобусом и два из трех вагонов были оснащены системой управления энергией столкновения (CEM), предназначенной для рассеивания кинетической энергии во время столкновения. Вагоны были приобретены в рамках реагирования на смертельно опасную аварию поезда Metrolink в Глендейле в 2005 году и столкновение поезда в Чатсуорте в 2008 году . [14] Расследование NTSB установило, что элементы CEM (в просторечии известные как « зоны смятия ») не были активированы при столкновении. Расследование также установило, что сварные швы на пилотной сборке поезда (в просторечии известной как «снегоочиститель» или «скотоуловитель») вышли из строя и отсоединились от ведущего вагона с кабиной во время последовательности столкновения; однако никакие отметки или повреждения не указывали на то, что сама пилотная сборка мешала колесам поезда и стала причиной схода с рельсов. Внутреннее пространство вагонов не было потеряно для пассажиров, и анализ показал, что основной причиной травм было определено опрокидывание вагонов и последующие удары пассажиров и экипажа о твердые внутренние поверхности. [5] [15]

Последствия

BNSF AC4400CW 5696 тянет поезд Metrolink после схода с рельсов

Сразу после схода с рельсов движение поездов через место аварии было приостановлено, и пассажиры Metrolink были доставлены автобусами между станциями Камарильо, Окснард и Ист-Вентура. [16] Amtrak Pacific Surfliner и сообщение между Лос-Анджелесом и Голетой , которое использует те же пути, были отменены. [17] Местные дороги вокруг места аварии были закрыты. [6]

Движение по железнодорожной линии было восстановлено к среде днем, первый пассажирский поезд прошел через место крушения около 5:40  вечера [16]

Машинист поезда , Гленн Стил, 62 лет, получил тяжелые ранения и умер неделю спустя. [18] [19] Стил работал в компании Amtrak, которая по контракту предоставляет поездные бригады Metrolink, и на момент своей смерти был самым старшим инженером в Metrolink, проведя половину своей 42-летней карьеры в Amtrak в Metrolink. [20] [21] [22] Стил умер в медицинском центре Cedars-Sinai рано утром 3 марта. [23] Житель города Хоумленд, штат Калифорния , Стил был дедушкой. [21]

Водитель грузовика, Хосе Алехандро Санчес-Рамирес, 54 лет, покинул место происшествия пешком после аварии, но позже был взят под стражу примерно в миле от места происшествия. По словам его адвоката, мужчина пытался вызвать помощь в отдаленной части округа без транспортного средства и без гарантии, что кто-либо, кого он найдет, сможет с ним связаться, поскольку он говорит только по-испански. [1] Когда он наконец встретил сотрудников полиции, он отдал им мобильный телефон, по которому разговаривал со своим сыном, чтобы тот мог объяснить офицерам, что только что произошло с поездом. [24] Его задержали по подозрению в побеге с места происшествия и оставили под залогом в 150 000 долларов, но позже прокуроры отказались предъявлять ему уголовные обвинения, и он был освобожден через два дня. [25] [26] 22 февраля 2016 года прокуроры округа Вентура предъявили Санчесу-Рамиресу обвинение в совершении правонарушения, связанного с непредумышленным убийством при управлении транспортным средством. [27] Он признал себя виновным по предъявленному обвинению 25 апреля 2019 года и был приговорен 24 июля к 30 дням тюремного заключения. [28] [3]

В марте 2015 года двое из пострадавших в результате аварии подали в суд на водителя грузовика и его работодателя, Harvest Management LLC. [29]

Metrolink объявила 3 ​​сентября 2015 года, что они ограничат использование вагонов с кабиной как минимум на год, пока они пересмотрят функции безопасности. В качестве временной меры были заимствованы локомотивы BNSF Railway , чтобы добавить второй локомотив к каждому составу поезда, расположенный перед вагоном с кабиной. [30] [31] Metrolink определила, что все пилотные узлы на вагоне с кабиной Hyundai–Rotem не были надежно закреплены, и 8 июля 2016 года совет Metrolink одобрил план на 1,5 миллиона долларов на ремонт пилотов. [32] Metrolink подала в суд на производителя несколько месяцев спустя, заявив о неисправных деталях и нарушении контракта и гарантии. [33] После завершения ремонта вагоны вернулись в эксплуатацию, а арендованные локомотивы BNSF были возвращены.

Смотрите также

Ссылки

  1. ^ abc "Поезд Metrolink врезался в грузовик в Окснарде; водитель арестован за побег с места ДТП". KABC-TV . 25 февраля 2015 г. Получено 25 февраля 2015 г.
  2. ^ "Pacific Surfliner Schedule" (PDF) . Amtrak . Получено 3 марта 2015 г. .
  3. ^ ab Diskin, Megan (25 апреля 2019 г.). «Водитель грузовика признал себя виновным в фатальном сходе поезда с рельсов в Окснарде в 2015 году». Ventura County Star . Получено 28 апреля 2019 г. .
  4. ^ Weikel, Dan; Nelson, Laura J. (1 марта 2015 г.). «Расходы на модернизацию безопасности железнодорожных переездов сильно различаются по всему Саутленду». Los Angeles Times . Получено 3 марта 2015 г.
  5. ^ abcd Краткое описание аварии на шоссе: столкновение поезда и грузовика на железнодорожной полосе отвода и последующий пожар (PDF) (Отчет). Национальный совет по безопасности на транспорте . NTSB/HAB-16/07 . Получено 13 ноября 2020 г.
  6. ^ ab "Поезд Metrolink сошел с рельсов в Окснарде после столкновения с грузовиком на путях". CBS News Local . 24 февраля 2015 г. Получено 24 февраля 2015 г.
  7. ^ Коваррубиас, Аманда; Роча, Вероника; Саагун, Луис (24 февраля 2015 г.). «Поезд Metrolink врезался в грузовик, сошел с рельсов в Окснарде; водитель грузовика арестован». Los Angeles Times . Получено 24 февраля 2015 г.
  8. ^ ab "Третий брифинг члена NTSB Роберта Самволта об аварии на переезде Metrolink в Окснарде, Калифорния" (видео (25 мин 32 с)) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 26 февраля 2015 г. Получено 26 февраля 2015 г.
  9. ^ ab "Поезд в Калифорнии сошел с рельсов после столкновения с грузовиком". BBC News Online . 24 февраля 2015 г. Получено 24 февраля 2015 г.
  10. ^ "Десятки пострадавших в столкновении поездов Metrolink доставлены в местные больницы". KABC-TV . 24 февраля 2015 г. Получено 25 февраля 2015 г.
  11. ^ Mohney, Gillian (24 февраля 2015 г.). «Авария Metrolink: водитель скрылся с места происшествия после столкновения поезда с грузовиком». ABC News . Получено 24 февраля 2015 г.
  12. ^ "NTSB запускает команду Go-Team для ликвидации последствий аварии на переезде в Окснарде, штат Калифорния" (пресс-релиз). Национальный совет по безопасности на транспорте . Получено 24 февраля 2015 г.
  13. ^ "Член Сумальт проводит вторую пресс-конференцию на месте происшествия по поводу аварии на железнодорожном переезде в Окснарде, Калифорния" (видео (20 мин 43 с)) . Национальный совет по безопасности на транспорте. 25 февраля 2015 г. Получено 26 февраля 2015 г.
  14. ^ Weikel, Dan (25 июня 2013 г.). «Metrolink получает последнюю поставку железнодорожных вагонов с улучшенной безопасностью». Los Angeles Times . Получено 13 ноября 2020 г.
  15. ↑ Weikel, Dan (16 декабря 2015 г.). «Вагоны поезда Metrolink, сошедшие с рельсов в Окснарде, имели дефектные детали, согласно конфиденциальному отчету». Los Angeles Times . Архивировано из оригинала 16 декабря 2015 г.
  16. ^ ab Cota-Robles, Marc (25 февраля 2015 г.). «Поезда Metrolink возобновляют регулярное обслуживание после крушения в Окснарде». ABC7 Los Angeles . Получено 13 ноября 2020 г.
  17. ^ "Поезд Metrolink врезался в автомобиль в Окснарде". Ventura County Star . 24 февраля 2015 г. Получено 24 февраля 2015 г.
  18. ^ Серна, Джозеф; Роча, Вероника (3 марта 2015 г.). «Машинист поезда умирает от травм, полученных в столкновении поезда Metrolink с грузовиком». LA Times . Получено 3 марта 2015 г.
  19. ^ Курцвейл, Энтони (3 марта 2015 г.). «Машинист на борту поезда Metrolink, столкнувшегося с грузовиком в Окснарде, погиб». KTLA . Лос-Анджелес . Получено 3 марта 2015 г.
  20. ^ Антчак, Джон (3 марта 2015 г.). «Инженер в железнодорожной катастрофе в Южной Калифорнии погиб». San Francisco Chronicle . Associated Press . Получено 3 марта 2015 г.
  21. ^ ab Rocha, Veronica; Serna, Joseph (3 марта 2015 г.). «Через неделю после того, как поезд Metrolink врезался в грузовик, инженер погиб». Los Angeles Times . Получено 3 марта 2015 г.
  22. ↑ Уоттс, Аманда (4 марта 2015 г.). «Инженер погиб при крушении поезда Metrolink в Калифорнии». CNN . Получено 3 марта 2015 г.
  23. ^ Чу, Ханна (3 марта 2015 г.). «Инженер Metrolink погиб в результате крушения поезда в Окснарде». KABC-TV . Лос-Анджелес . Получено 3 марта 2015 г.
  24. ↑ Мелисса Пеймер; Кристина Паскуччи; Кирк Хокинс (25 февраля 2015 г.). «Водитель пикапа, попавший в аварию на Metrolink, собирался обратиться за помощью, а не бежать, говорит адвокат». KTLA 5.
  25. ^ Эшли Солей-Серро; Линетт Ромеро; Мелисса Пеймер; Карин Винтер; Кристина Паскуччи; Кортни Фрил; Кимберли Ченг; Стив Кунж; Кирк Хокинс (25 февраля 2015 г.). «Водитель грузовика взят под стражу по подозрению в совершении тяжкого преступления — наезда и побега с места происшествия в аварии на станции Metrolink». KTLA . Получено 26 февраля 2015 г.
  26. ^ "Водитель освобожден без предъявления обвинений в крушении поезда в Калифорнии". Washington Post . Associated Press. 27 февраля 2015 г. Архивировано из оригинала 1 марта 2015 г. Получено 1 марта 2015 г.
  27. ^ Абдолла, Тами. «Округ подает иск о непредумышленном убийстве в результате крушения поезда в Калифорнии». Associated Press. Associated Press . Получено 23 февраля 2016 г.
  28. ↑ Дискин, Меган (25 июля 2019 г.). «Водителю грузовика, совершившему смертельную аварию с поездом Metrolink в Окснарде в 2015 г., приказано отсидеть 30 дней в тюрьме». Ventura County Star . Получено 25 июля 2019 г.
  29. ↑ Weikel, Dan (11 марта 2015 г.). «Два человека, серьезно пострадавших в аварии на Окснардском метро, ​​подали иски». Los Angeles Times . Получено 1 апреля 2015 г.
  30. ^ "Metrolink повысит безопасность и производительность за счет добавления локомотивов" (пресс-релиз). Metrolink. 3 сентября 2015 г. Архивировано из оригинала 6 сентября 2015 г. Получено 7 сентября 2015 г.
  31. ^ Weikel, Dan (3 сентября 2015 г.). «Metrolink проверяет безопасность современных железнодорожных вагонов после аварии в Окснарде». Los Angeles Times . Получено 7 сентября 2015 г.
  32. ^ «Metrolink одобряет выделение 1,5 млн долларов на ремонт неисправных вагонов такси». Los Angeles Times . 8 июля 2016 г. Получено 9 июля 2016 г.
  33. ^ Gunnoe, Chase (5 октября 2016 г.). «Metrolink подает в суд на производителя такси Hyundai-Rotem | Trains Magazine». Trains Newswire . Архивировано из оригинала 9 октября 2016 г. Получено 13 ноября 2020 г.

Общественное достояние В этой статье использованы материалы из общедоступного источника Highway Accident Brief: Train and Truck Crash on Railroad Right-of-Way and Following Fire (PDF) . Национальный совет по безопасности на транспорте . Получено 13 ноября 2020 г. . (NTSB/HAB-16/07).

Внешние ссылки