Sandown 500 (коммерческое название Penrite Oil Sandown 500 ) — ежегодная автогонка на выносливость , которая проводится на гоночной трассе Sandown Raceway недалеко от Мельбурна , штат Виктория , Австралия, с 1964 года. Название соревнования, дистанция и категория автомобилей, участвующих в нем, имеют большое значение. сильно менялся на протяжении всей своей истории. Совсем недавно мероприятие проводилось как чемпионат суперкаров с 2003 по 2007 год и с 2012 по 2019 год.
Исторически мероприятие проводилось в сентябре, за месяц до главной австралийской гонки на выносливость Bathurst 1000 . Однако в 2019 году он состоялся в ноябре. [1] [2] Мероприятие возобновилось в сентябре 2023 года после трехлетнего перерыва. [3]
Первые две гонки были открыты для серийных седанов и продолжительностью шесть часов были существенно длиннее, чем более поздние версии гонки. Обе гонки выиграла машина Alfa Romeo Giulia, на которой выступал Алек Милдрен Рэйсинг . В 1965 году Сандаун также принимал чемпионат Австралии по кузовным гонкам в одиночных соревнованиях , а с 1970 года проводил регулярный спринтерский этап . В 1968 году, после двухлетнего перерыва, гонка была возрождена как трехчасовая гонка и долгое время играла роль неофициальной «разминки» для того, что тогда называлось Bathurst 500 . [4] Как и в гонке в Батерсте, здесь использовались технические регламенты, которые ограничивали автомобили почти производственными характеристиками, в отличие от чемпионата Австралии по кузовным гонкам, который проводился для более сильно модифицированных туристических автомобилей улучшенного производства группы C. В этот период производители проявили больший интерес к гонке, и заводская команда Ford во главе с канадским гонщиком Алланом Моффатом выиграла гонку 1969 года на Ford XW Falcon GTHO Phase I, что стало первой из шести побед Моффата. С 1970 года дистанция соревнований увеличилась с трех часов до 250 миль: Колин Бонд за рулем Holden LJ Torana GTR XU-1 одержал победу в 1971 году, а Джон Госс выиграл последнюю серию Series Production 500 в 1972 году на Ford XY Falcon GTHO Phase III .
В гонке участвовала недавно представленная категория туристических автомобилей группы C с 1973 года, а с 1976 года гонка стала известна как Sandown 400, протяженность которой составляла более 400 километров, несмотря на то, что в 1980 и 1982 годах было запланировано только 338 километров . В эпоху группы C доминировал Питер Брок , выигравший девять из двенадцати гонок, шесть из которых - с командой дилеров Холдена . Остальные три гонки выиграл Аллан Моффат . Гонка 1982 года стала первой гонкой на выносливость в Сандауне с 1965 года, в которой выиграла машина, отличная от Ford или Holden . Моффат одержал первую из двух побед подряд на Mazda RX-7 . Его победа в 1982 году пришла после того, как он был дисквалифицирован, а затем восстановлен после того, как после гонки был отменен штраф за нарушение правил пит-лейна. После модернизации трассы Сэндаун и ее удлинения с 3,1 км до 3,9 км в середине 1984 года длина гонки была увеличена с 400 км до 500 км. Питер Брок и Ларри Перкинс выиграли гонку 1984 года на Holden VK Commodore . Это была рекордная девятая и последняя победа Брока в Сандауне Эндуро.
Группа C была заменена австралийскими правилами, основанными на правилах Международной группы A Touring Car в 1985 году. Джим Ричардс и Тони Лонгхерст выиграли первую гонку группы A за рулем BMW 635 CSi , прежде чем Джордж Фьюри одержал пару побед на Nissan Skylines с турбонаддувом вместе с Гленном. Сетон в 1986 году и Терри Шил в 1987 году. Гонка 1986 года стала первой победой автомобиля с турбонаддувом в эндуро в Сэндауне. Моффат одержал свою шестую и последнюю победу в 1988 году на Ford Sierra RS500 вместе с бывшим мотоциклистом Гран-при Греггом Хансфордом (эта гонка также оказалась последней победой Моффата в гонке в Австралии). [4] Вернувшись к исходной схеме трассы, Nissan снова выиграл в 1989 году с Джимом Ричардсом и Марком Скайфом , прежде чем Сетон и Фьюри повторили свой успех 1986 года, одержав победу на Ford Sierra Сетона в 1990 году. Команда Марка Гиббса и Рохана За рулем частного автомобиля Nissan GT-R одержал крупнейшую победу в своей карьере в 1991 году. Незначительное участие автомобилей в группе А в 1991 году привело к тому, что организаторы гонок вернули серийные автомобили в гонку в качестве дополнительных участников, выступающих в своем классе, как и в 1992, 1993 и 1994 годы . В гонку 1992 года также был включен класс автомобилей, соответствующих правилам группы 3A 5,0-литровых туристических автомобилей 1993 года , позже ставший известным как суперкары V8 . В конце гонки Sandown 500 1992 года произошла запоминающаяся дуэль между Ларри Перкинсом на его автомобиле Holden VL Commodore группы A и Тони Лонгхерстом на его BMW M3 в переменчивую погоду, при этом Перкинс удержал свою вторую победу в Сандауне и единственную победу для своего штурмана Стива. Харрингтон.
Правила Группы 3А для 5,0-литровых туристических автомобилей были приняты для модели 500 в 1993 году, и второй представитель Glenn Seton Racing, управляемый Дэвидом Парсонсом и Джеффом Брэбэмом, выиграл гонку с высоким истощением. В 1994 году Дик Джонсон одержал прорывную победу в единственной гонке, которую он не мог выиграть почти 20 лет. Он и Джон Боу подкрепили это второй победой в 1995 году. Затем команда Holden Racing Team одержала последовательные победы с Крейгом Лаундесом и Грегом Мерфи , включая памятную дуэль с Гленном Сетоном в 1997 году. Ларри Перкинс одержал свою третью победу в 1998 году с Расселом Ингаллом. до того, как V8 Supercars, как тогда называлось, решили искать другие возможности для своей гонки на 500 км.
Второй перерыв в истории гонок начался в 1999 году, когда по предложению правительства Квинсленда гонка Sandown 500 была заменена в календаре суперкаров гонкой Queensland 500 , проходившей на гоночной трассе Queensland Raceway . Sandown 500 был возрожден в 2001 году, вернувшись к своим истокам как гонке серийных автомобилей. Поскольку правила связаны с правилами чемпионата Кубка австралийских наций (чемпионата для автомобилей в стиле GT ) и чемпионата Австралии по серийным автомобилям GT , в гонке участвовало более экзотическое разнообразие автомобилей, чем это традиционно привлекало. Джон Боу, выступая вместе со Стивом Бердсом, одержал свою третью победу в Sandown 500 в 2001 году на Ferrari 360 , а в 2002 году победу одержал Lamborghini Diablo, управляемый многократным чемпионом Австралии по пилотам Полом Стокеллом и Энтони Траттом.
К 2003 году новые владельцы Queensland Raceway устали от относительной стоимости 500-километровых гонок на выносливость, в результате чего в Sandown 500 снова соревновались суперкары V8. К 2003 году гонка на 500 километров, а также Bathurst 1000 также были включены в число соревнований по начислению очков в каждом сезоне V8 Supercars, а это означало, что спринтерские соревнования на трассе выбыли из чемпионата впервые с 1960-х годов.
Гонка 2003 года, в ходе которой в середине гонки выпал град, также была примечательна битвой в конце гонки между Марком Скайфом и Джейсоном Ричардсом во влажных условиях. На предпоследнем круге Ричардс попытался обогнать Скайфа и выйти вперед на девятом повороте, но в итоге увяз в гравийной ловушке и выбыл из гонки. Скайф также объехал гравийную ловушку, но смог вернуться на трассу и одержал победу. [5] В гонках 2004, 2005 и 2006 годов дебютные победы в чемпионате в этой категории одержали Грег Риттер , Иван Мюллер и Марк Уинтерботтом соответственно. В 2007 году Лаундс выиграл турнир в четвертый раз вместе с Джейми Уинкапом . Лаундс и Уинкап стали первой парой, выигравшей гонки Sandown 500 и Bathurst 1000 в одном и том же году после Лаундса и Мерфи в 1996 году.
После смены промоутера автоспортивной деятельности Sandown Raceway измененный календарь V8 Supercars привел к тому, что 500-километровая гонка была перенесена на трассу Гран-при острова Филлип в сезоне 2008 года, в то время как Сэндаун вернулся к проведению спринтерского этапа, события, которое стало известно как Сандаунский вызов . [6]
Sandown 500 был возрожден в 2011 году как этап чемпионата австралийских производителей . [7] Он был разделен на два этапа, которые проходили в субботу и воскресенье, при этом общие места основывались на совокупных результатах двух этапов. Полузавод поддержал участие Стюарта Костеры в Mitsubishi, а Ян Таллох одержал победу на своем Mitsubishi Lancer Evolution .
Sandown 500 вернулся в календарь суперкаров V8 в 2012 году, заменив Phillip Island 500 и снова став традиционным лидером гонки после Bathurst 1000 . Формат, использовавшийся на Phillip Island 500 с 2008 по 2012 год, был перенесен в Сэндаун, а стартовая сетка использовалась в двух коротких субботних гонках. Каждый штурман должен участвовать в одной из двух гонок. С 2013 года это мероприятие стало частью недавно сформированного Кубка Пиртек Эндуро в сезоне суперкаров, наряду с другими гонками серии с двумя пилотами, Bathurst 1000 и Gold Coast 600 . [8] Triple Eight Race Engineering доминировала по возвращении на трассу, одерживая победы с 2012 по 2014 год. В 2015 году Уинтерботтом выиграл Sandown 500 во второй раз, впервые почувствовав успех в 2006 году, опередив Prodrive Racing Australia со счетом один-два. заканчивать.
Начиная с 2016 года, недавно переименованный чемпионат Supercars Championship продвигал это мероприятие как «ретро-раунд», при этом несколько команд использовали для этого мероприятия одноразовые ливреи. [9] Идея была во многом вдохновлена гонкой Bojangles 500 NASCAR , которая с 2015 года стала «ретро-раундом». В самой гонке Гарт Тандер , выступавший вместе с победителем 2012 года Уорреном Лаффом , выиграл свою первую гонку Sandown 500 в смешанных условиях, опередив Шейна ван Гисбергена менее чем на полсекунды. Гонка была сокращена на 18 кругов из-за аварии на первом круге с участием Джеймса Голдинга , которая повредила шинный барьер на шестом повороте, который необходимо было отремонтировать. [10] Событие 2017 года снова было сокращено из-за аварии на первом круге на шестом повороте, на этот раз с участием Тэза Дугласа . Кэмерон Уотерс и Ричи Стэнэуэй выиграли гонку, что стало первыми победами в их карьерах в суперкарах. [11] В 2018 году команда Triple Eight Race Engineering доминировала в соревновании, заняв три места на подиуме во главе с Уинкапом и Полом Дамбреллом , которые вместе выиграли свою третью гонку Sandown 500. [12]
Соревнования 2019 года были запланированы на ноябрь, в результате чего перед Bathurst 1000 не было ведущих соревнований на выносливость, а субботние гонки по сетке стали официальными гонками чемпионата, начисляемыми очками. [13] За несколько месяцев до мероприятия было также объявлено, что Sandown 500 не вернется в 2020 году и будет заменен на The Bend 500 в The Bend Motorsport Park . Планируется, что Сандаун останется в календаре после возвращения спринтерских соревнований. [2] На финальном запланированном этапе турнира Triple Eight, число участников которого в 2019 году сократилось до двух, было на пути к еще одному финишу со счетом один-два, прежде чем произошел механический сбой, в то время как лидером стал участник Ван Гисберген / Тандер, который стартовал. с предпоследнего места в таблице, вне конкуренции. Уинкап унаследовал лидерство и выиграл гонку с Крейгом Лаундесом, что повторило их совместную победу в 2007 году, а также их пятую и шестую победы в гонке соответственно. Между тем, после того, как Скотт Маклафхин был переведен на последнюю позицию в стартовой решетке из-за технического нарушения, произошедшего еще на Bathurst 1000 2019 года , он обеспечил себе титул чемпиона Supercars Championship 2019 года с оставшимся раундом, заняв девятое место за рулем с Александром Према . [14]
[16] [17] [18]