Сэр Фредерик Генри Ройс, 1-й баронет , OBE (27 марта 1863 г. – 22 апреля 1933 г.) был английским инженером, известным своими разработками автомобильных и авиационных двигателей, прославившихся своей надежностью и долговечностью. Вместе с Чарльзом Роллсом (1877–1910) и Клодом Джонсоном (1864–1926) он основал Rolls-Royce .
Rolls-Royce изначально сосредоточился на больших автомобилях мощностью 40–50 лошадиных сил, Silver Ghost и его преемниках. Ройс выпустил свой первый авиадвигатель вскоре после начала Первой мировой войны, и авиадвигатели стали основным продуктом Rolls-Royce.
Здоровье Ройса пошатнулось в 1911 году, и его убедили покинуть свою фабрику в Мидлендсе в Дерби и, взяв с собой команду дизайнеров, переехать на юг Англии, проводя зимы на юге Франции. Он умер у себя дома в Сассексе весной 1933 года.
Ройс родился в Олвалтоне , Хантингдоншир , недалеко от Питерборо в 1863 году у Джеймса и Мэри Ройс (урожденной Кинг). Он был младшим из их пяти детей. Его отец управлял мельницей, которую он арендовал у церковных комиссаров, но бизнес обанкротился, и семья переехала в Лондон. Его отец умер в 1872 году, и Ройсу пришлось пойти работать продавцом газет и доставщиком телеграмм после всего лишь одного года формального обучения.
В 1878 году он начал ученичество в компании Great Northern Railway на ее заводе в Питерборо благодаря финансовой помощи тети. Через три года деньги закончились. После недолгого времени работы в компании по производству инструментов в Лидсе он вернулся в Лондон и присоединился к Electric Light and Power Company. Он переехал в их ливерпульский офис в 1882 году [1], работая над уличным и театральным освещением.
В 1884 году, имея 20 фунтов сбережений, он вступил в партнерство с Эрнестом Клермонтом, другом, который внес 50 фунтов, и они начали бизнес по производству бытовой электроарматуры в мастерской на Кук-стрит, Хьюм , Манчестер , под названием FH Royce and Company. В 1894 году они начали производить динамо-машины и электрические краны , и FH Royce & Company была зарегистрирована как общество с ограниченной ответственностью . Компания была перерегистрирована в 1899 году как Royce Ltd [1] с публичным размещением акций и открытием еще одного завода в Траффорд-парке , Манчестер.
После спада в торговле после Второй англо-бурской войны и появления растущей конкуренции со стороны кранов и динамо-машин из Германии и Соединенных Штатов, Ройс начал рассматривать автомобиль как потенциальный новый продукт для компании. [3] С его увлечением всем механическим он все больше сосредотачивался на автомобилях и купил сначала в 1901 году небольшой De Dion , а в 1902 или 1903 году двухцилиндровый Decauville модели 1901 года . [1] Это не соответствовало его высоким стандартам, поэтому он сначала улучшил его, а затем решил изготовить собственный автомобиль, что он и сделал в углу мастерской в 1904 году.
Было сделано еще два автомобиля. Из трех, которые назывались Royce и имели двухцилиндровые двигатели, один был передан Эрнесту Клермонту, а другой продан одному из других директоров, Генри Эдмундсу. [1] Эдмундс был другом Чарльза Роллса , у которого был автосалон в Лондоне, где продавались импортные модели, и он показал ему свою машину и организовал историческую встречу между Роллсом и Ройсом в недавно открытом отеле Midland Hotel в Манчестере 4 мая 1904 года. Несмотря на свое предпочтение трех- или четырехцилиндровым автомобилям, Роллс был впечатлен двухцилиндровым Royce 10 и в последующем соглашении от 23 декабря 1904 года согласился взять все автомобили, которые мог сделать Ройс. Они должны были быть двух-, трех-, четырех- и шестицилиндровыми и иметь марку Rolls-Royce.
Первый автомобиль Rolls-Royce, Rolls-Royce 10 hp , был представлен на Парижском автосалоне в декабре 1904 года. В 1906 году Rolls и Royce оформили свое партнерство, создав Rolls-Royce Limited, где Ройс был назначен главным инженером и директором по производству с зарплатой 1250 фунтов стерлингов в год плюс 4% от прибыли, превышающей 10 000 фунтов стерлингов. [3] Таким образом, Ройс предоставил техническую экспертизу, дополняющую финансовую поддержку и деловую хватку Rolls. К 1907 году компания получала награды за инженерную надежность своих автомобилей.
Rolls -Royce Eagle был первым авиационным двигателем, разработанным Rolls-Royce Limited. Он был представлен в 1915 году для удовлетворения потребностей британских военных во время Первой мировой войны [4] и оказался одним из двух авиадвигателей, произведенных союзниками , который не был ни производственным, ни техническим провалом. [5]
Royce & Company оставалась в бизнесе как отдельная компания, производящая краны, до 1932 года, когда ее купил Герберт Моррис из Лафборо. Последний кран, спроектированный Royce, был построен в 1964 году. [1]
Партнерство прекратилось в 1910 году, когда Роллс погиб в результате крушения своего самолета Wright Flyer .
Ройс всегда много работал и был известен тем, что никогда не ел нормальной пищи, из-за чего заболел, сначала в 1902 году, а затем снова в 1911 году. Плохое здоровье заставило его уехать из Дерби в 1912 году. В том же году ему сделали серьезную операцию в Лондоне, и врачи дали ему всего несколько месяцев жизни. Несмотря на это, он вернулся на работу, но ему не разрешили посетить фабрику, которая переехала в более просторное помещение, оборудованное по подробным планам Ройса, в Дерби в 1908 году. Он настаивал на проверке всех новых проектов, и инженеры и чертежники должны были относить чертежи для личной проверки ему, что было устрашающей перспективой с его хорошо известным перфекционизмом. Он построил виллу в Ле-Канадель на юге Франции [6] и еще один дом в Кроуборо , Восточный Суссекс. В 1917 году Ройс переехал в деревню Уэст-Виттеринг , Западный Суссекс.
В октябре 1928 года он приступил к проектированию двигателя «R» , прогуливаясь с некоторыми из своих ведущих инженеров по пляжу в Уэст-Уиттеринге и зарисовывая идеи на песке. Менее чем через год двигатель «R», разработанный в его студии в деревне, установил новый мировой рекорд скорости полета в 357,7 миль в час и выиграл Кубок Шнайдера 1929 года. Когда правительство Рамси Макдональда решило не финансировать следующую попытку в 1931 году, Люси, леди Хьюстон , посчитала, что Британия не должна оставаться в стороне от этого соревнования, и отправила телеграмму премьер-министру, заявив, что она гарантирует 100 000 фунтов стерлингов, если это необходимо, на покрытие расходов, что заставило правительство отменить свое предыдущее решение. В результате Ройс обнаружил, что «R» можно заставить производить больше мощности, и гидросамолет Supermarine S.6B выиграл Кубок со скоростью 340,08 миль в час (547,31 км/ч) 13 сентября 1931 года. Позже в том же месяце, 29 сентября, тот же самолет с улучшенным двигателем пролетел со скоростью 407,5 миль в час (655,8 км/ч), став первым самолетом, летать со скоростью более 400 миль в час (640 км/ч) и побить мировой рекорд скорости.
В 1931 году Rolls-Royce Ltd. выкупила конкурирующую фирму WO Bentley . Двигатель "20/25" был установлен в шасси и радиатор Bentley . Открытый четырехместный кузов дополнял картину. Двигатель был "разогрет", и автомобиль был доставлен в Уэст-Виттеринг, чтобы получить одобрение Ройса. Они немного опасались того, что он скажет, но он дал свое благословение. Он сказал им, что такая быстрая машина должна иметь средство, с помощью которого водитель мог бы регулировать жесткость подвески во время движения, в соответствии с дорожными условиями.
Накануне своей смерти он сел в постели и нарисовал на обороте конверта эскиз, который он отдал мисс Обин (своей няне и экономке), попросив ее проследить, чтобы «мальчики» на фабрике благополучно его получили. Он умер до того, как он добрался до Дерби. Это был регулируемый амортизатор. Таким образом, в 1933 году появился первый Bentley, произведенный Rolls-Royce Ltd, и еще одно известное имя продолжило свое дело.
Несколько лет спустя разработанные Ройсом регулируемые водителем амортизаторы превратились в новаторскую систему «контроля хода», которая автоматически регулировала жесткость амортизаторов в соответствии со скоростью автомобиля — становясь мягче на низкой скорости для лучшего комфорта и все более жесткими по мере увеличения скорости автомобиля для обеспечения лучшей устойчивости и реакции. В дополнение к этому автоматическому управлению водителю по-прежнему предоставлялась возможность регулировки на рулевом колесе для настройки диапазона жесткости амортизаторов в соответствии со своими предпочтениями.
После успеха двигателя «R» стало ясно, что у них есть двигатель, который будет полезен Королевским военно-воздушным силам . Поскольку поначалу никакой правительственной помощи не последовало, в национальных интересах они приступили к разработке двигателя, который назывался «PV-12» (что означает «частное предприятие, 12-цилиндровый»). Идея заключалась в том, чтобы создать двигатель примерно такой же производительности, как «R», но с гораздо более долгим сроком службы. Rolls-Royce запустила PV-12 в октябре 1933 года, и двигатель завершил свои первые испытания в 1934 году, через год после смерти Ройса. PV-12 стал двигателем Rolls-Royce Merlin .
Генри Ройс женился на Минни Пунт в 1893 году, и они поселились вместе в Чорлтон-кум-Харди , Манчестер, к ним присоединились его мать, которая жила неподалеку до своей смерти в 1904 году, и племянница Минни, Вайолет. Ройсы переехали в недавно построенный дом в Натсфорде , Чешир, в 1898 году. Пара рассталась в 1912 году.
Ройс, живший под девизом «Всё, что сделано правильно, как бы скромно это ни было, благородно», был назначен офицером ордена Британской империи в 1918 году [7] и получил титул баронета из Ситона в графстве Ратленд в 1930 году за заслуги перед британской авиацией. [8] У него не было детей, и титул баронета угас после его смерти.
После того, как он заболел, за Ройсом в течение двадцати лет ухаживала медсестра, мисс Этель Обин (после его смерти она вышла замуж за Г. Х. Р. Тилдесли, адвоката Ройса). [9] Он умер в своем доме Элмстед в Уэст-Уиттеринге 22 апреля 1933 года. Его кремированные останки были первоначально захоронены под его статуей на заводе Rolls-Royce в Дерби, но в 1937 году его урну перевезли в приходскую церковь Алвалтона, где он родился.
В 1962 году в Вестминстерском аббатстве было открыто мемориальное окно, посвященное его памяти . [10] Окно является одним из серии, разработанной Нинианом Компером, посвященной памяти выдающихся инженеров. Его также увековечили в Ройс-холле, студенческом общежитии в Университете Лафборо , [11] и до 2011 года на одной из парковок торгового центра Queensgate в Питерборо. [12] В его честь назван люкс Sir Henry Royce Suite в отеле Peterborough Marriott в бизнес-парке Alwalton. [ требуется ссылка ]
Актёр Майкл Джейстон сыграл Ройса в мини-сериале BBC Television «Эдвардианцы» (1972–1973) . [13]
