Train surfing (также известный как train hopping или train hitching ) — это, как правило, безрассудный, опасный и незаконный акт езды снаружи движущегося поезда , трамвая или других видов железнодорожного транспорта . В ряде стран термин «train hopping» используется как синоним freight hopping , что означает езду снаружи грузового поезда , в то время как train surfing можно практиковать на любом типе поезда. Этот тип путешествий может быть чрезвычайно опасным и даже опасным для жизни, поскольку существует риск смерти или серьезной травмы из-за падения с движущегося поезда, поражения электрическим током от источника питания ( контактный провод, третий рельс , токоприемники , резисторы и т. д.), столкновения с железнодорожной инфраструктурой, такой как мосты, туннели, станционные платформы, путевые здания, железнодорожные сигналы или другие поезда, во время езды за пределами колеи конструкции сбоку или на крыше поезда или неудачных попыток запрыгнуть на движущийся поезд или спрыгнуть с него. Сегодня эта практика является незаконной по уставу на многих железных дорогах мира. Несмотря на это, она все еще практикуется, особенно на тех железных дорогах, где поезда переполнены.
Феномен езды снаружи поездов появился с появлением первых железнодорожных линий. На ряде первых железных дорог езда на крышах и подножках поездов была обычным явлением, но со временем, начиная со второй половины XIX века, с увеличением размеров и скорости поездов, пассажирские вагоны стали выпускаться полностью закрытыми и изолированными от улиц с размещением всех пассажирских сидений внутри вагонов с целью повышения безопасности пассажиров и предотвращения выпадения людей из движущегося поезда. Однако некоторые лица продолжали ездить снаружи поездов, чтобы путешествовать без билета.
В Соединенных Штатах это стало обычным средством передвижения после Гражданской войны в США , когда железные дороги начали продвигаться на запад, особенно среди рабочих-мигрантов , которых стали называть « бродягами ». Он продолжал широко использоваться теми, кто не мог позволить себе другой транспорт, особенно во времена широкомасштабных экономических потрясений, таких как Великая депрессия .
В первой половине 20-го века в эпоху подъема трамваев в Европе и США, трамваи в некоторых городах стали переполнены, поэтому некоторые пассажиры начали практиковать езду на подножках, дверях, сцепках и иногда на крышах трамваев. Также трейнсерфинг часто происходил в европейских странах во время военных конфликтов, особенно во время Первой мировой войны , Гражданской войны в России и Второй мировой войны . Солдаты и беженцы часто путешествовали на крышах вагонов из-за нехватки мест внутри.
В середине 20 века европейские и американские железнодорожные компании во многих странах приняли меры по сокращению переполненности вагонов и предотвращению езды вне их, поэтому распространенность трейнсерфинга в этих странах снизилась. Однако в некоторых странах Юго-Восточной Азии и Африки с высокой плотностью населения проблема переполненности различных транспортных средств, включая поезда, быстро росла, поэтому трейнсерфинг в этих странах стал широко распространенным явлением.
Как экстремальное хобби, трейнсерфинг впервые появился в Южной Африке в 1980-х годах среди подростков из бедных семей, а затем начал появляться и в других странах мира. В 1988 году в Рио-де-Жанейро были зарегистрированы подростки в возрасте от 13 лет, занимавшиеся трейнсерфингом. [1] В 1990-х годах трейнсерфинг на пригородных электропоездах стал популярным в Европе среди молодых людей, живущих вблизи железнодорожных линий.
В Германии практика серфинга на S-Bahn стала популярной в 1990-х годах. [2] [3] Это явление было забыто до тысячелетия, но в 2005 году оно было вновь открыто группой серферов поездов из Франкфурта , Германия. Лидер команды, называющий себя «The Trainrider», занимался серфингом на InterCityExpress , самом быстром поезде в Германии. В интернет-видео утверждалось, что он умер год спустя от неизлечимой формы лейкемии , но позже Trainrider рассказал в интервью, что это видео было сделано фанатом, а история его смерти была мистификацией. [4]
В Советском Союзе в 1980-х годах подростки и молодежь иногда занимались серфингом на трамваях. Практика серфинга на электричках появилась в 1990-х годах в России и некоторых других постсоветских странах из-за экономического кризиса и растущего интереса среди подростков и молодежи, которые жили вблизи железных дорог. Около 2000 года они также начали заниматься серфингом на поездах метро в тоннелях Московского метрополитена и организовывали команды серфингистов и веб-сообщества. [5] [6]
Начиная с середины 2000-х годов в Московской области часто отменялись пригородные поезда и становилось тесно в вагонах. Летом 2010 года десятки пригородных поездов были отменены из-за ремонта путей на Московской железной дороге, а переполненность поездов и количество серферов в Московской области резко возросли. Именно тогда серферизм впервые стал массовым явлением на российских железных дорогах и вызвал большой скандал. До этого серферизм был в основном подростковым увлечением. После завершения ремонта железнодорожных путей переполненность поездов стала уменьшаться, а количество обычных пассажиров, катающихся на крышах, исчезло. Катание на крышах среди подростков стало более популярным, и они начали создавать сообщество серферов и выкладывать видео на YouTube. Серферы начали организовывать встречи и масштабные мероприятия по серферству снаружи пригородных, подземных и местных грузовых поездов через Интернет. [7] Российские любители трейн-сёрфинга стали называть себя «Зацеперами», а также называть своё хобби «Зацепингом» [8] (от русского слова «Зацепиться-Зацепиться», что в переводе означает «зацепиться»). Трейн-сёрфинг стал для них чем-то вроде экстремальной спортивной дисциплины. С начала 2011 года российские трейн-сёрфингисты совершили несколько поездок на внешней стороне скоростного поезда Siemens Velaro « Сапсан », самого быстрого поезда в России. [9] [10]
В Индонезии, особенно в Большой Джакарте , большое количество людей путешествуют на поездах, [11] особенно с конца 1990-х годов, когда этот мегаполис с 30-миллионным населением без единой системы метрополитена заблокировался, и город придумывает альтернативный транспорт, такой как водители автомобилей . Движение в Джакарте является самым загруженным в Юго-Восточной Азии , [ необходима ссылка ] возможно, одним из худших в мире. Он построил систему скоростного автобусного транспорта , но с небольшим успехом, поскольку нет никакого отделения от интенсивного движения. Тропическая жара и эффект городского острова тепла также делают верхнюю часть поезда единственным местом с хорошей циркуляцией воздуха. С 2013 года эта практика была устранена после того, как государственная железнодорожная компания Kereta Api Indonesia модернизировала систему продажи билетов, разрешив продавать билеты за 90 дней вперед и включив требования регистрации наряду с увеличением количества подвижного состава. На пригородных линиях KRL станции модернизируются путем установки турникетов , внедрения бесконтактной оплаты и блокировки станции. Все поезда, не относящиеся к пригородным, теперь имеют ограничение по количеству пассажиров от 100 до 110%, тогда как ранее обслуживание могло осуществляться с 200% и более вместимостью. [ необходима цитата ]
Trainsurfing — это распространенный и обычный способ катания на поездах в таких странах, как Бангладеш и Южная Африка , где этот тип езды на поездах является вынужденным из-за высокой плотности населения и сильной переполненности поездов. Эта практика является серьезной проблемой в этих странах, где люди погибли или получили ранения в многочисленных авариях. Однако trainsurfing может происходить в любой области, где есть поезда и трамваи. Люди могут trainsurfing, чтобы избежать стоимости билета или в качестве развлекательного мероприятия.
С появлением интернета практика съемки этого акта и размещения в сети видеороликов растет по всему миру. Трейнсёрферы могут использовать социальные сети для поиска и общения друг с другом и организации поездок на поездах небольшими группами. В странах, где существует большое сообщество трейнсёрферов, они иногда организуют крупные мероприятия по катанию на внешней стороне местных поездов, в которых участвуют десятки пассажиров.
Некоторым железнодорожникам, таким как машинисты или кондукторы, часто разрешается ездить на внешних частях поездов во время маневровых работ, но со многими ограничениями. [12]
Пассажиры, занимающиеся серфингом в поезде, рассматривают это как экстремальное хобби или возможность бесплатного проезда в поезде, что имеет ряд преимуществ по сравнению с ездой в вагоне: [5] [6]
Опасности, возникающие во время серфинга на поезде, включают падение с движущегося поезда, падение под поезд, столкновение со зданиями, сооружениями и объектами, которые находятся близко к пути поезда во время его движения по железнодорожным путям, а также поражение электрическим током от источника питания. [13]
Человек может получить удар током от воздушной линии электропередачи или контактного рельса, если его тело соприкоснется с ними. [14]
Человек может получить удар током от электрической дуги, даже если его тело не касается воздушной линии электропередачи. [15] Электрическая дуга может исходить от воздушной линии электропередачи, проходить по воздуху и затем соприкасаться с телом человека. [15] Когда эта электрическая дуга достигает тела человека, он может получить от нее удар током. [15]
За десятилетие до августа 2000 года в Бразилии погибло 100 человек в более чем 200 несчастных случаях. [16]
В Южной Африке в 2006 году 19 человек погибли во время серфинга на поезде, и еще 100 человек пострадали от несчастных случаев, связанных с серфингом на поезде. [17]
В Индонезии за два года до 2008 года во время серфинга на поезде погибло 53 человека. [18]
В Центральном федеральном округе России в 2015 году во время сёрфинга на доске для сёрфинга пострадало 24 человека [19] , а в 2016 году в Центральном федеральном округе погибло 9 человек во время сёрфинга на доске для сёрфинга на доске для сёрфинга [20] .
В Нью-Йорке с 1989 по 2011 год 13 человек погибли и 56 получили ранения в результате занятий трейн-серфингом. [21]
В Украине в 2017 году во время сёрфинга на трайнборде погибло 12 человек. [22]
Серфинг на поездах является незаконным на большинстве железных дорог мира, за некоторыми исключениями. Многие железнодорожные компании обычно придерживаются политики нулевой терпимости к практике катания на внешних частях поездов и нанимают железнодорожную полицию и охрану, чтобы попытаться предотвратить эту практику. Полицейские и охранники обычно патрулируют территорию крупных пассажирских станций и грузовых дворов и могут арестовывать серферов, если их заметят. В некоторых странах железнодорожная полиция может патрулировать территорию железных дорог на грузовых автомобилях, внедорожниках («буллмобилях») или даже стандартных полицейских машинах . В странах, где практика серфинга на поездах происходит регулярно, полиция часто организует рейды с целью обнаружения и удаления серферов с поездов и их ареста. [23] Наиболее распространенной формой наказания для серферов на поездах является штраф. Однако в некоторых странах, таких как США или Канада , серферы на поездах могут быть не только оштрафованы, но и заключены в тюрьму.
В Соединенном Королевстве серфинг в поездах запрещен железнодорожным указом № 10, который запрещает поездки в поездах или на них, за исключением зон поезда, предназначенных для использования этим лицом. [24]
По меньшей мере 87 человек были арестованы за последние четыре месяца 2010 года в Мельбурне за правонарушения, связанные с серфингом на поездах. [25] В России более 1000 серфингистов на поездах были арестованы на Московской железной дороге за десять месяцев 2011 года. [26] В Индии 153 человека были привлечены к ответственности за серфинг на поездах на Центральной железной дороге в течение одного дня в июне 2012 года . [27]
Чтобы сократить практику езды на внешней стороне поездов, железнодорожные компании часто размещают знаки, предупреждающие об опасности серфинга в поездах. Хотя официальных цифр нет, Лондонское метро провело кампанию по информированию общественности против «серфинга в трубах». [28]
Индонезийская железнодорожная компания PT Kereta Api испробовала несколько методов для сдерживания серферов на поездах. Ранние методы включали распыление красной краски на пойманных и размещение колючей проволоки на крышах поездов. В 2012 году компания начала подвешивать тяжелые бетонные шары над железной дорогой, недалеко от станций. [29] Этот метод критиковали как потенциально смертельный. [29] [30]
