Custom House — пересадочная станция возле Королевских доков , в Custom House в лондонском районе Ньюхэм , Лондон для Docklands Light Railway (DLR) — на которой она имеет бренд Custom House для ExCeL — и услуг линии Elizabeth . Она расположена в зоне Travelcard 3 .
Свое название он получил от старой таможни, которая раньше располагалась неподалёку, и ExCeL London , который он обслуживает.
Он находится рядом с местом старой станции Custom House, построенной Eastern Counties Railway в 1855 году и закрытой в 2006 году. Они были заменены новыми платформами линии Elizabeth , которые открылись 24 мая 2022 года, вместе с остальной частью центрального участка. [7] В результате проекта Crossrail станция Custom House DLR была закрыта с февраля 2017 года по 7 января 2018 года.
Первоначальная станция Custom House была открыта в 1855 году Eastern Counties Railway (ECR) на линии Eastern Counties and Thames Junction Railway (ECTJR), которая была построена для соединения Eastern Counties Railway в Стратфорде с развивающимися лондонскими доками середины девятнадцатого века. ECTJR была формально поглощена ECR в 1847 году.
К 1860-м годам железные дороги в Восточной Англии оказались в затруднительном финансовом положении, и большинство из них были сданы в аренду ECR; они хотели формально объединиться, но не могли получить на это согласие правительства до 1862 года, когда путем объединения была образована Великая Восточная железная дорога . Таким образом, Custom House стал станцией GER в 1862 году. [8]
14 октября 1872 года открылась ветка к Beckton Gas Works для грузовых перевозок, линия разветвлялась к востоку от станции. Пассажирские перевозки начались 17 марта 1874 года [9], в основном со станций Stratford (платформы низкого уровня) или Stratford Market. [10]
3 августа 1880 года ветка в Галлионс была открыта компанией St Katherine's and London Docks Company, хотя изначально поезда заканчивались в Central, а затем были продлены до Галлионс в ноябре того же года. Компания доков приобрела три бывших локомотива London & North Western Railway 2-4-0T для обслуживания челночного сообщения между Custom House и Галлионс. [11]
Станция располагалась между жилыми домами на севере и подъездными путями к доковой системе на юге (которая открылась в 1877 году). Она была перестроена в 1891 году и представляла собой трехплатформенное сооружение с платформой отсека на восточном конце для служб Gallions Branch. Здание станции находилось на северной стороне линии и соединялось с южной платформой пешеходным мостом. На верхней платформе было укрытие, а на восточном конце станции — сигнальная будка. [12]
После объединения железных дорог в 1923 году станция Таможня стала частью Лондонской и Северо-Восточной железной дороги .
Во время Второй мировой войны станция подверглась бомбардировке во время Лондонского блица 7 сентября 1940 года. [13] Ветки Галлионс и Бектон также подверглись сильным бомбардировкам, и в это время пассажирское сообщение было прекращено. [14]
После национализации в 1948 году Custom House стал частью British Railways (Восточный регион) . Количество пассажиров сократилось в 1950-х и 1960-х годах, поскольку доки пришли в упадок, а количество владельцев автомобилей возросло. В конечном итоге обслуживание было сокращено до шаттла между платформами Стратфорда (низкий уровень) и Северного Вулиджа, который обычно обслуживался двухвагонными дизель-поездами. [15]
В 1969 году здание вокзала было снесено и заменено навесом. [16]
В 1978 году было объявлено, что будет запущена новая линия Crosstown Linkline, соединяющая Норт-Вулидж, Кастом-Хаус и Стратфорд с Кэмден-роуд, и она начала работу 14 мая 1979 года. [17] Линия была электрифицирована British Rail , и с 13 мая 1985 года дизельная линия Crosstown Linkline была заменена электрической линией, идущей из Ричмонда в Норт-Вулидж, которая заменила линию Ричмонд–Брод-стрит. [17]
В 1986 году линия стала частью Network SouthEast . [18]
После приватизации железных дорог в 1994 году железнодорожные пути через Таможню перешли в ведение Railtrack , а железнодорожные операции стали частью North London Railways (часть National Express ) 3 марта 1997 года . В сентябре того же года эта компания была переименована в Silverlink .
В 2002 году из-за финансовых трудностей у Railtrack компания Network Rail взяла на себя ответственность за эксплуатацию инфраструктуры вокруг станции.
Первоначальная станция Custom House была закрыта в субботу 9 декабря 2006 года вместе с Silvertown и North Woolwich. Район к тому времени хорошо обслуживался Docklands Light Railway, и это также должно было занять полотно старого ECTJR до железнодорожной станции Stratford .
Это депо паровозов располагалось к востоку от станции и на южной стороне линии. Трехпутное депо паровозов было построено в 1881 году компанией London and St Katherine Docks Company после того, как пожар уничтожил более раннюю деревянную конструкцию. [19]
Ранние локомотивы, как правило, представляли собой серию бывших в употреблении локомотивов, в том числе некоторые из локомотивов Лондонской и Северо-Западной железной дороги, которые, как правило, осуществляли пассажирские перевозки на ветке Галлионс и могли быть замечены на станции GER.
Основными задачами локомотивов депо были маневровые работы на различных подъездных путях, причалах и фабриках вокруг доков Виктории и Альберта.
В 1889 году депо перешло к Объединенному комитету доков Лондона и Индии после слияния некоторых доковых компаний. Локомотивы доковой компании прекратили работу на пассажирских линиях ветки Галлионс с 1903 года, и обслуживанием занялась GER, хотя иногда помогали локомотивы Custom House. [20] Шесть лет спустя, в 1909 году, все оставшиеся доковые компании были объединены под эгидой Управления порта Лондона , которое стало отвечать за работу депо и железнодорожной сети в доках.
Время от времени для покрытия нехватки вагонов нанимались маневровые локомотивы из депо Great Eastern (позднее LNER и British Railway) в Стратфорде .
К середине 1920-х годов парк локомотивов, выделенных Таможне, состоял из:
Первые дизельные двигатели (от Yorkshire Engine Company ) появились в 1959 году, а несколько паровых двигателей были сохранены до 1963 года (в основном для перевозки бананов; бананы созревали в пути с помощью нагревательных труб в фургонах, питаемых паром от локомотива). Царство дизелей было недолгим, поскольку доки быстро приходили в упадок, и 1 мая 1970 года система PLA и депо таможни были закрыты. [22]
В 1973 году правительственный отчет о реконструкции лондонских доков предложил расширение не построенной линии Fleet от Чаринг-Кросс через Фенчерч-стрит до Бектона , со станциями по обе стороны в Норт-Гринвиче и Бектоне . Предложение было разработано в 1970-х годах, когда линия Fleet превратилась в линию Jubilee. Маршрут был одобрен в 1980 году, при этом основной маршрут проходил через Силвертаун до Вулвичского арсенала , а маршрут Beckton планировалось использовать в качестве челночного сообщения от Таможни. Финансовые ограничения привели к тому, что маршрут не был продолжен. [23] К началу 1990-х годов были разработаны новые планы по продлению линии Jubilee на маршруте к югу от реки Темзы в направлении Стратфорда.
Соседняя станция Доклендского легкого метро (DLR) открылась 28 марта 1994 года как часть расширения до Бектона .
Он соединен с главным входом в выставочный центр ExCeL надземным переходом, который также соединяется с мостом Royal Victoria Dock , пересекающим Royal Victoria Dock с южной стороны.
Это основной общественный транспорт, ведущий к выставочному центру ExCeL и прилегающему к нему комплексу отелей, ресторанов и баров.
Типичное количество поездов в час на Доклендском легком метро в часы непиковой нагрузки составляет: [24]
В часы пик на станцию заходят дополнительные поезда, что увеличивает пропускную способность до 16 тонн в час в каждом направлении.
Обслуживание линий Элизабет в Таможне осуществляется с использованием электропоездов класса 345 .
Типичное количество поездов в час вне часов пик составляет: [25]
В часы пик на станцию заходят дополнительные поезда, увеличивая пропускную способность до 12 тонн в час в каждом направлении.
Автобусные маршруты London Buses 147 , 241 , 300 , 304 , 325 , 474 , школьный маршрут 678 и ночной маршрут N551 обслуживают станцию. [26]
