Canning Town — пересадочная станция , расположенная в районе Каннинг-Таун в Лондоне , на которой курсируют лондонское метро , Доклендское легкорельсовое транспортное средство (DLR) и лондонские автобусы .
Он был спроектирован как интермодальная станция метро и автобуса , полностью открытая в 1999 году как часть расширения линии Jubilee Line Extension , заменив первоначальное место станции к северу от A13 . [13]
11 ноября 2015 года мэр Лондона объявил, что он будет перенесен на границу Зоны Travelcard 2 и Зоны Travelcard 3. [ 14]
Транспортная развязка расположена на линии север-юг и ограничена Боу-Крик на западе, Сильвертаун-Уэй на востоке, эстакадой A13 Каннинг-Таун (крупным автомобильным мостом с востока на запад, пересекающим кольцевую развязку Каннинг-Таун в районе станции) на севере и рекой Темзой на юге, а также рекой Ли .
Первая станция, первоначально названная Barking Road , была открыта 14 июня 1847 года Eastern Counties and Thames Junction Railway на южной стороне Barking Road [15] в округе Вест-Хэм . Она была переименована в Canning Town 1 июля 1873 года, [16] а в 1888 году эта станция была закрыта, замененная новой станцией на северной стороне Barking Road [17] (возле Stephenson Street). Зал для бронирования был заменен в 1960-х годах и просуществовал до 28 мая 1994 года. Станция обслуживала поезда на линии Северный Лондон — Северный Вулидж .
В конце 1980-х годов в планах по расширению Docklands Light Railway (DLR) до Бектона рассматривались различные варианты — либо прямое движение с востока на запад между Блэкуоллом и Роял Викторией , либо следование по реке Ли с заходом в Каннинг-Таун. [18] В начале 1990-х годов запланированная станция расширения линии Jubilee Line Extension на этом месте означала, что отдельная станция DLR не будет построена, а вместо нее будет построена комбинированная пересадочная станция. [19] [20] Расширение DLR до Бектона началось через будущую станцию в марте 1994 года. [21] [22]
Новая станция была построена на южной стороне A13 , спроектирована Троутоном Макасланом. Многоуровневая конструкция станции разместила платформы DLR прямо над платформами линии Jubilee , что позволило легко пересаживаться. Также была построена большая автобусная станция как часть комплекса станции. [13]
29 октября 1995 года открылась первая часть новой станции, обслуживающая линию North London Line . [13] [23] Платформы DLR открылись 5 марта 1998 года. [23] [24] С открытием платформ линии Jubilee 14 мая 1999 года новый станционный комплекс был завершён и официально «открыт». [23] [25]
Ветка DLR до аэропорта Лондон-Сити открылась 2 декабря 2005 года. Эта ветка ответвляется от ветки до Бектона в 0,25 мили (0,40 км) к югу от развязки, при этом поезда с обеих веток обслуживают нынешние платформы. [22]
Платформы линии North London Line закрылись 9 декабря 2006 года в рамках закрытия участка линии Stratford to North Woolwich . 31 августа 2011 года эти платформы вновь открылись на новой ветке Stratford International линии Docklands Light Railway . [12]
В октябре 2019 года на станции произошли протесты Extinction Rebellion (XR), что привело к остановке обслуживания в час пик. Во время протеста два члена XR забрались на крышу поезда, один из них, по-видимому, пнул пассажиров, которые пытались их снять. [26] Протест закончился, когда протестующих схватили за лодыжки, вытащили на платформу и окружили толпой. [27]
Разработанная Троутоном Макасланом , станция соединена подземным вестибюлем, простирающимся по всей ширине участка, и связана со всеми платформами и автобусной станцией эскалаторами, лестницами и лифтами. Станция полностью доступна, с доступом без ступенек по всей территории. [13]
К западу от комплекса две островные платформы находятся одна над другой. Островная платформа нижнего уровня (платформы 5 и 6) обслуживается линией Jubilee , а островная платформа верхнего уровня (платформы 3 и 4) обслуживается веткой DLR в/из Poplar . К востоку от платформ Jubilee на том же уровне островная платформа (платформы 1 и 2) обслуживается веткой Stratford International DLR . Ранее эта платформа обслуживалась линией North London . [28]
Рядом с Silvertown Way, на восточной стороне развязки, находится автобусная станция с семью стойками, с закрытым надземным вестибюлем с дверями в окружающие автобусные отсеки. Автобусная станция полностью связана с DLR и платформами метро через подземный вестибюль.
Помимо входов на Silvertown Way и Barking Road, вход, обращенный к Bow Creek, позволяет попасть на London City Island через Leamouth Lifting Footbridge , Bow Creek Ecology Park и Limmo Peninsula . Этот вход был построен в рамках проекта JLE в конце 1990-х годов, но открыт в 2016 году. [29]
Вырезанное на стенах лестницы станции произведение искусства Ричарда Киндерсли увековечивает память о металлургическом заводе Thames Iron Works , который ранее располагался на этом месте. [30] [31] Оно было открыто в феврале 1998 года тогдашним архиепископом Кентерберийским Джорджем Кэри , выросшим в этом районе. [32] [33]
Типичное количество поездов в час на линии Jubilee в лондонском метрополитене вне часов пик от станции Canning Town составляет: [34]
В часы пик на станцию заходят дополнительные поезда, что увеличивает пропускную способность до 30 тонн в час в каждом направлении.
Линия Jubilee также осуществляет ночные рейсы по пятницам и субботам в рамках Night Tube со скоростью 6 тонн в час между Стратфордом и Стэнмором. [35]
Типичное количество поездов в час от станции Каннинг-Таун в непиковый период составляет: [ 36 ]
В часы пик на станцию заходят дополнительные поезда, увеличивая пропускную способность до 16 тонн в час до Бектона и Вулвич Арсенала и до 8 тонн в час до Тауэр Гейтвей, Банка и Стратфорд Интернешнл.
Автобусные маршруты London Buses 5 , 69 , 115 , 147 , 300 , 309 , 323 , 330 , 474 и ночные маршруты N15 , N550 и N551 обслуживают станцию. [37]
{{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка ) CS1 maint: числовые имена: список авторов ( ссылка ){{cite book}}: CS1 maint: несколько имен: список авторов ( ссылка )