Taylorcraft LBT — планер , разработанный и построенный Taylorcraft во время Второй мировой войны в ответ на требования ВМС США о планирующей бомбе . Один из трех прототипов моделей « Glomb », заказанных ВМС, LBT страдал от технических и эксплуатационных проблем и был отменен на ранней стадии производства, ни один из самолетов не был принят в эксплуатацию.
В декабре 1940 года ВМС США начали исследования предлагаемой «планирующей бомбы», которая должна была стать недорогим, безмоторным самолетом, дистанционно управляемым с другого, обычного самолета, который был бы способен доставлять бомбы к вражеской цели, не подвергая экипаж риску для обороны цели. [1] Планирующая бомба, или «Glomb», должна была буксироваться обычным самолетом-носителем в район ее цели; наведение после отделения планера от его буксирующего самолета должно было осуществляться телевизионной камерой, расположенной в носовой части планера, которая передавала бы свой сигнал пилотируемому самолету, оператор на борту самолета управления использовал бы радиоуправление для направления Glomb к цели. [2] После первоначальной оценки ВМС концепция Glomb была сочтена заслуживающей дальнейшей разработки, и проект получил официальный статус от Бюро аэронавтики в апреле 1941 года. [1]
Первоначальные испытания концепции Glomb проводились с использованием переоборудования существующих планеров для беспилотного, дистанционно управляемого полета; эти испытания, казалось, показали, что концепция имеет перспективы, и был выпущен запрос на проекты от промышленности. Три компании получили контракты на разработку действующего самолета «Glomb», контракты были отданы Pratt-Read , Piper Aircraft и Taylorcraft. Конструкция Taylorcraft, обозначенная ВМС как LBT-1, была основана на учебном планере компании LNT-1 ; [1] два XLNT-1, переоборудованных для дистанционного управления, были испытаны в рамках первоначальных испытаний Glomb. [3] LBT-1 отличался высоким крылом с подкосами и трехопорным шасси; самолет был спроектирован для перевозки бомбы весом 2000 фунтов (910 кг) в качестве боеголовки. В дополнение к своей системе дистанционного наведения по ТВ и радио, LBT-1 сохранил кабину, что позволяло пилоту на борту управлять самолетом во время учебных и оценочных полетов. [1] [2]
Оценка LBT-1 флотом началась в апреле 1944 года. [3] Контракт флота предусматривал производство 100 единиц каждого типа Glomb; однако к октябрю 1944 года испытания начали показывать, что низкие ожидаемые характеристики планирующей бомбы были помехой, и Piper LBP-1 и LBE-1 были признаны более совершенными. Соответственно, контракт LBT был аннулирован; было построено всего 25 экземпляров этого типа, ни один из которых не был принят на вооружение. [1] [4]
Данные из [3] [5]
Общая характеристика
Производительность
Вооружение
Сопутствующее развитие
Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи
Связанные списки
