USS Tekesta (AT-93) был буксиром класса Navajo , построенным во время Второй мировой войны для ВМС США . Вскоре после постройки он был укомплектован обученным персоналом ВМС и отправлен в Тихий океан для оказания услуг по буксировке поврежденных кораблей в районах боевых действий. За успешное выполнение этой опасной работы к концу войны он был награжден четырьмя боевыми звездами .
Она была заложена в Портленде, штат Орегон , 7 сентября 1942 года на верфи Commercial Iron Works ; спущена на воду 20 марта 1943 года; спонсировалась миссис П. С. Трейбер; вступила в строй 16 августа 1943 года.
Океанский буксир работал на западном побережье до середины декабря и отбыл из Сан-Франциско , Калифорния , 15-го числа, направляясь на Гавайи . Он достиг Перл-Харбора в канун Рождества 1943 года и буксировал цели в гавайских водах до 20 января 1944 года. В этот день он присоединился к оперативной группе (TF) 52, южной ударной группе Объединённых экспедиционных сил, которые тогда готовились к операции «Флинтлок» , нападению на Маршалловы острова .
Tekesta достиг атолла Кваджалейн 1 февраля и оставался в районе Маршалловых островов и Гилбертовых островов в течение следующих двух месяцев, убирая выброшенные на берег и выброшенные на берег десантные суда, устанавливая маркерные буи , помогая в заправке топливом и выполняя другие спасательные и буксировочные операции, необходимые после оккупации Маршалловых островов. Во время этой командировки буксир посетил Тараву на островах Гилберта и Нанумеа на островах Эллис, а также Кваджалейн, Эниветок и Маджуро на Маршалловых островах.
12 апреля буксир отплыл из Маджуро, чтобы вернуться на Гавайи, и через неделю прибыл в Перл-Харбор. Там он выполнял различные буксировочные, спасательные и спасательные обязанности до 10 мая, когда он отправился в Маджуро с тремя баржами на буксире. По пути его обозначение было изменено на ATF-93 15-го числа. 26-го числа Tekesta достигла пункта назначения и доставила свои заряды. Она продолжила движение на запад 1 июня, прибыв в лагуну Эниветок 3-го числа. Там она присоединилась к TF 52 для подготовки к вторжению на Марианские острова . 11-го числа она вышла с этой целевой организацией к своей первой цели, Сайпану .
Буксир прибыл с Сайпана в день Д, 15 июня. На следующий день он помог отбиться от двух вражеских бомбардировщиков , которые пролетели над его строем. Он оставался на Марианских островах до конца июля, буксируя понтонные мосты к пляжам, убирая десантные суда и помогая в ремонтных и спасательных операциях. К тому времени, как он покинул Сайпан, этот остров был объявлен безопасным, но борьба за Тиниан и Гуам продолжалась. 26 июля Tekesta направился к Маршалловым островам, прибыв в Эниветок 29-го числа. После четырехдневного времени ожидания там буксир совершил кругосветное плавание на Гуам, вернувшись в Эниветок 14 августа. Он оставался на атолле до второй недели сентября, выполняя обширные спасательные работы с севшими на мель судами и буксируя баржи.
Tekesta направился на восток 9 сентября и через неделю снова вошел в Перл-Харбор. После испытаний и спасательных операций там, буксир отправился в путь 26 октября с Barite (IX-161) и YF-625 на буксире и проследовал через Эниветок в Улити , где он доставил свои грузы 3 декабря. Затем буксир перешел в режим буксировки и спасательных операций, которые привели его на Гуам, Сайпан, Улити и Палаус . Эти операции, которые продолжались до марта 1945 года, прерывались только одним коротким периодом операций с быстроходными авианосцами в середине декабря.
1 марта 1945 года Tekesta очистил острова Палау для Филиппин и прибыл в залив Лейте 4 марта, чтобы присоединиться к TF 51, силам вторжения Рюкю . К дню «Д», 1 апреля, буксир действовал недалеко от Окинавы . В течение следующих полутора месяцев он был назначен на якорную стоянку в Керама Ретто . Он буксировал поврежденные камикадзе военные корабли в Керама Ретто и помогал в их ремонте. Он также работал над убиранием и ремонтом выброшенных на берег и поврежденных десантных судов. 7 апреля буксир отбуксировал Newcomb (DD-586) на якорную стоянку. 15-го числа его артиллеристы помогли сбить японский самолет. На следующий день он помог Harding (DMS-28) в Керама Ретто. 4 мая Tekesta отбуксировала Aaron Ward (DM-34) на ремонт в Керама Ретто, а пять дней спустя сделала то же самое с Oberrender (DE-344) .
14 мая Tekesta заняла позицию в Иэ Сима и в течение следующего месяца проводила спасательные и эвакуационные операции с этого островка. Она часто отбивала атаки с воздуха. 25 мая, ведя Spectacle (AM-305) в Иэ Сима, она открыла огонь по камикадзе . Три дня спустя она открыла огонь по звену из четырех японских самолетов. Она сбила один, но ему удалось врезаться в SS Brown Victory . Tekesta немедленно пришла на помощь пострадавшему торговому судну с пожарными командами и медицинской помощью. 10 июня буксир бросился на помощь Уильяму Д. Портеру (DD-579) , но прибыл только вовремя, чтобы беспомощно наблюдать, как эсминец перевернулся и соскользнул под воду. Три дня спустя она вернулась в Керама Ретто и на следующий день покинула якорную стоянку с Newcomb на буксире в Марианские острова.
Tekesta оставалась на Марианских островах четыре дня, прежде чем продолжить путь в Лейте . Она прибыла в залив Лейте 4 августа и действовала там в составе 10-й эскадрильи обслуживания , когда 15-го военные действия прекратились. 30-го она вышла в море с первым эшелоном Корейской группы обслуживания. После остановки на Окинаве 2 сентября она достигла Джинсена , Корея , 7-го. В течение следующих семи месяцев Tekesta действовала с оккупационными силами в Корее и северном Китае . За это время она посетила Гонконг и Шанхай . 9 апреля 1946 года буксир вышел из гавани Гонконга. Она остановилась на Филиппинских островах в Самаре с 13 по 20 апреля; причалила к Окинаве 23-го; и достигла Сасебо , Япония , в начале мая. 11-го она вернулась в Шанхай. Позднее в том же месяце она посетила залив Субик , прежде чем вернуться в Китай еще на три месяца службы.
23 августа буксир покинул Циндао , чтобы вернуться в Соединенные Штаты . После остановок в Самаре, Гуаме, Кваджалейне и Перл-Харборе, Tekesta вошла в порт Сан-Франциско, Калифорния, 12 ноября. В течение следующих семи месяцев она участвовала в обычных буксировочных и спасательных операциях вдоль западного побережья США, от Сан-Франциско до Панамского канала на юг . 16 июня 1947 года она покинула Сан-Франциско и направилась на север. После остановок в Бремертоне и Сиэтле, штат Вашингтон , она прибыла в Кадьяк, Аляска , для годичной службы в районе Алеутских островов . За этот период она зашла в Датч-Харбор , Форт-Гленн , Атту , Адак , Амчитку и различные другие порты захода на Аляске и вдоль цепи Алеутских островов.
28 июня 1948 года Tekesta вернулась в Сан-Франциско и возобновила операции вдоль побережья Калифорнии до начала ноября. 4-го числа она снова направилась на запад. Она зашла в Перл-Харбор и на остров Мидуэй, прежде чем 30-го числа достигла Йокосуки, Япония . В январе она переместилась в Циндао и работала там до начала марта. Tekesta покинула Китай 10 марта, посетила Окинаву с 14-го по 18-е и вернулась в Циндао 21-го числа. Она снова вошла в Йокосуку 7 апреля и работала из этого порта в течение двух месяцев, прежде чем начать свой обратный рейс в Соединенные Штаты. Остановившись по пути на острове Уэйк и в Перл-Харборе, буксир прибыл в Сан-Франциско 24 июля 1949 года.
Действуя со своей базы в Лонг-Бич, Калифорния , Tekesta совершила четыре рейса в зону Панамского канала в период с июля 1949 по апрель 1950 года. Она также перевозила пассажиров в близлежащие порты. Она вошла в военно-морскую верфь Mare Island 4 апреля 1950 года для вывода из эксплуатации. Шесть дней спустя ее отбуксировали в Сан-Диего, Калифорния . Там ее вывели из эксплуатации 14-го числа и поставили на якорь в группе San Diego, Тихоокеанского резервного флота .
Она оставалась бездействующей до 24 января 1958 года, когда она была введена в эксплуатацию. Она действовала под контролем коменданта 11-го военно-морского округа до 2 июля, когда она была переведена в 12-й военно-морской округ и базировалась в Сан-Франциско. В августе 1959 года Tekesta возобновила службу в Сан-Диего. Она была выведена из эксплуатации в начале 1960 года и в мае была передана правительству Чили по лизингу, где она продолжала служить Чили как Yelcho (AGS 64) до списания 16 августа 1996 года. Yelcho была потоплена как цель 5 июля 1999 года. [1]
«Текеста» (ATF-93) заслужила четыре боевые звезды во время Второй мировой войны :
В этой статье используется текст из общедоступного словаря «Американские боевые корабли» . Запись можно найти здесь.