stringtranslate.com

Текнам P2010

Tecnam 2010 — это четырехместный одномоторный легкий самолет с высоким крылом , конструкция которого выполнена из смешанного металла и полимеров, армированных углеродным волокном . Спроектированный и построенный в Италии , он был впервые представлен публике в апреле 2011 года. [1]

Дизайн

Tecnam P2010 — это более крупный четырехместный родственник двухместного легкого самолета с высоким крылом Tecnam P2008 . Оба типа имеют металлические крылья и хвостовое оперение на композитном фюзеляже со встроенным килем . [2]

Передняя кромка крыла прямая, за исключением некоторого защемления у основания, крыло имеет постоянную хорду на внутренней части. Снаружи задняя кромка сужена; прямые законцовки крыльев слегка загнуты вверх. Элероны охватывают внешние панели, а внутренние секции несут закрылки . С каждой стороны имеется по одной подъемной стойке , прикрепленной к нижней части фюзеляжа. P2010 имеет низкорасположенное цельноповоротное хвостовое оперение с постоянной хордой и противобалансировочной пластиной . Киль стреловидный, а руль направления перемещается над хвостовым оперением. [2]

P2010 оснащен горизонтально-оппозитным четырехцилиндровым поршневым двигателем Lycoming IO-360-M1A мощностью 135 кВт (180 л.с.), доступен вариант Lycoming IO-390 мощностью 215 л.с. [3] В кабине размещаются пилот и три пассажира в двух рядах, доступ к которым осуществляется через три двери. Его фиксированная трехколесная ходовая часть имеет пружинные консольные основные стойки и поворотное носовое колесо. Все колеса имеют скоростные обтекатели . [1] [2]

Разработка

P2010 впервые был показан публично на выставке AERO Friedrichshafen 2011 [4] и совершил первый полет 12 апреля 2012 года. Первоначально компания планировала завершить сертификацию US FAR Part 23 к ноябрю 2012 года и заявила, что вернет залог, если самолет не будет сертифицирован конец 2014 года. [1] Сертификация Европейского агентства по авиационной безопасности была завершена в сентябре 2014 года, а сертификация Федерального управления гражданской авиации США — в декабре 2015 года. [5] [6]

27 мая 2020 года компания Tecnam представила дизельную модификацию P2010 TDI с двигателем Continental CD-170 с турбонаддувом мощностью 170 л.с. (127 кВт) жидкостного охлаждения , способным использовать дизельное или реактивное топливо . Его расход в 5,2 галлона в час обеспечивает значительное увеличение запаса хода (1050 морских миль против 660 морских миль для версии с бензиновым двигателем). Ожидается, что сертификация Агентства авиационной безопасности Европейского Союза (EASA) будет завершена к июлю 2020 года, после чего последует одобрение других стран. Преимущество дизельного двигателя в запасе хода уравновешивалось тремя недостатками: двигатель необходимо заменять через 1200 часов; цена за единицу выросла примерно до 412 000 долларов США (с 345 000 долларов США за бензиновую версию); и крейсерская скорость ниже (136 уз против 145 уз у бензиновой версии мощностью 215 л.с.). [7]

P2010 TDI был сертифицирован EASA 20 октября 2020 года и сертифицирован Федеральным управлением гражданской авиации США в ноябре 2021 года с четырехцилиндровым двигателем Continental CD-170 с жидкостным охлаждением . [8] [9]

Демонстрационная версия гибридного самолета P2010 впервые совершила полет 21 декабря 2021 года. Оснащенный поршневым двигателем Rotax 915iS мощностью 104 кВт (139 л.с.) в сочетании с электродвигателем Rolls-Royce мощностью 30 кВт (40 л.с.), самолет не предназначен для продажа, но в целях развития. [10]

Tecnam представила версию Gran Lusso («Великая роскошь») в июле 2022 года. Этот вариант, оснащенный двигателем Continental CD-170 с турбонаддувом, обеспечивает повышенный комфорт экипажа и улучшения эргономики, разработанные командой дизайнеров компании Centro Stile (Центр стиля). [11]

Операционная история

Tecnam объявила, что продала 30 позиций поставки P2010 на выставке Aero 2011. [4] К июлю 2015 года клиентам было поставлено 25 самолетов. [5] По состоянию на 8 января 2024 года база данных реестра воздушных судов Великобритании G-info сообщила, что в эксплуатации находится более 245 самолетов P2010.

Технические характеристики - P2010 TDI

Данные Jane's All the World's Aircraft 2011/12., [2] Sport Aviation, июнь 2012 г., производитель. [12]

Общие характеристики

рядный четырехтактный дизельный двигатель мощностью 130 кВт (170 л.с.) с двойным верхним распределительным валом DOHC и управлением FADEC .

Производительность

Авионика
Garmin G1000 NXi

Смотрите также

Самолеты сопоставимой роли, конфигурации и эпохи

Рекомендации

  1. ^ abc Pew, Гленн (14 апреля 2012 г.). «Первый полет TECNAM P2010». AVweb . Проверено 15 апреля 2012 г.
  2. ^ abcd Джексон, Пол (2011). Jane's All the World's Aircraft 2011-12 . Редхилл, Великобритания: IHS Jane's. стр. 394, 396. ISBN. 978-0-7106-2955-5.
  3. ^ "P2010 P Двадцать Десять | Tecnam" .
  4. ^ ab «Tecnam на Aero 2011» . Проверено 17 июля 2011 г.
  5. ^ ab «Tecnam P2010 приближается к сертификации FAA» . avweb.com . Проверено 22 июля 2015 г.
  6. ^ «Tecnam P2010 теперь сертифицирован FAA» . avweb.com . Проверено 18 декабря 2015 г.
  7. ^ "Tecnam представляет сингл P2010 TDI с двигателем Jet A" . www.aopa.org . 27 мая 2020 г. Проверено 29 мая 2020 г.
  8. ↑ Джон Хеммердингер (21 октября 2020 г.). «Европа сертифицирует дизельный двигатель Tecnam P2010 TDI». Флайтглобал .
  9. ^ «ФАУ сертифицирует Tecnam Diesel» . Канадский авиатор . 27 ноября 2021 г. Архивировано из оригинала 27 ноября 2021 г. Проверено 27 ноября 2021 г.
  10. ^ О'Коннор, Кейт (15 февраля 2022 г.). «Гибрид Tecnam P2010 H3PS совершил первый полет» . AVweb . Архивировано из оригинала 16 февраля 2022 года . Проверено 15 февраля 2022 г.
  11. ↑ Фелпс, Марк (19 июля 2022 г.). «Tecnam заботится о комфорте животных с помощью Gran Lusso Edition P2010» . AVweb . Архивировано из оригинала 20 июля 2022 года . Проверено 20 июля 2022 г.
  12. ^ "P2010 P Двадцать Десять | Tecnam" . Проверено 29 мая 2020 г.

Внешние ссылки

Викискладе есть медиафайлы по теме Tecnam P2010 .