MV Hebridean Isles — паром типа ро-ро, эксплуатируемый компанией Caledonian MacBrayne на западном побережье Шотландии . Это первое судно MacBrayne, заказанное и построенное для них за пределами Шотландии, и первое, спущенное на воду боком. Благодаря носовым, кормовым и боковым аппарелям Hebridean Isles подходит для всех маршрутов, обслуживаемых крупными флотскими единицами. После 15 лет пересечения пролива Литл-Минч в треугольнике Уиг , теперь оно обслуживает острова Айлей и Колонсей . Оно должно выйти из состава флота в ноябре 2024 года после почти 40 лет службы.
MV Hebridean Isles (прозванное «Heb Isles» как экипажем, так и пассажирами) было построено на верфи Cochrane Shipbuilders в Селби и спущено на воду боком в Уз в 1985 году. Оно стало первым судном MacBrayne, построенным за пределами Шотландии, первым, спущенным на воду боком, и первым, спущенным на воду королевской особой — герцогиней Кентской . [4]
В целом похожее на MV Isle of Arran , оно предназначалось для треугольника Уиг , но было спроектировано так, чтобы быть пригодным для использования в любом месте в пределах сети. После своего рейса по доставке оно провело испытания в различных портах по всей сети, но не приступало к обязанностям в Уиг, Скай до весны 1986 года. MV Columba , зимнее спасательное судно, продолжало там работать, пока велись строительные работы на различных пирсах. На всех трех терминалах требовались новые соединительные пролеты, поэтому новое судно нашло временную работу в качестве зимнего спасательного судна в Уллапуле и Обане , где оно заменяло MV Caledonia и MV Glen Sannox . Даже когда оно приняло управление в Уиг, ему все равно приходилось использовать свой подъемник на терминале Скай в течение восьми месяцев, пока не был закончен новый причал в конце пирса. [3]
Она принесла с собой значительно улучшенные стандарты комфорта для пассажиров и стала популярной, немного сократив время плавания, а как только она смогла использовать свои носовые и кормовые аппарели, значительно сократилось время оборота. [5]
Конструкция MV Hebridean Isles включает носовой козырек, носовые и кормовые аппарели и подъемник для транспортных средств с боковыми аппарелями. Это сделало ее пригодной для всех маршрутов, обслуживаемых крупными флотскими единицами. Ее просторная автомобильная палуба может вместить 60 автомобилей, [2] с пассажирскими помещениями на двух палубах впереди подъемника. Одна палуба включает в себя кафетерий, расположенный дальше всего на корме, затем вестибюль, магазин и информационный пункт, с откидывающейся гостиной и баром ближе к носу. Бар был преобразован в кофейную каюту в декабре 2008 года. Над кафетерием находится смотровая гостиная с помещениями для экипажа впереди нее. Мостик находится на следующем уровне в носовой части. Снаружи есть достаточно места на палубе, включая, как и на острове Арран , палубную зону перед мостиком, дающую пассажирам вид вперед. [3]
Первые 15 лет пароход MV Hebridean Isles провел, пересекая Литл-Минч из Уига в Тарберт и Лохмадди (Лохмадди только по воскресеньям), используя кормовую рампу в Уиге и носовой козырек и рампу как в Тарберте, так и в Лохмадди. В конечном итоге спрос стал слишком большим, и в 2001 году его заменил более крупный MV Hebrides . [3] Hebridean Isles направился на юг в качестве специализированного парома для острова Айлей , заменив MV Isle of Arran . Работая из Кеннакрейга на полуострове Кинтайр , он ходил в Порт-Эллен и Порт-Аскайг . Летом он продолжал курсировать в Колонсей и Обан по средам, возвращаясь в Кеннакрейг вечером. В период с 2003 по 2011 год к нему летом присоединился Isle of Arran , обеспечив ряд дополнительных рейсов в течение недели и поддерживая обслуживание по средам во время расширения Обана. [5]
В течение шести месяцев с октября 2002 года она была зафрахтована NorthLink Ferries и открыла их сервис Стромнесс - Скрабстер . Она продолжает сменять там каждую зиму. [5]
В июне и июле 2010 года Hebridean Isles был передислоцирован на рейс из Обана в Колл и Тири , заменив MV Clansman , у которого возникли серьезные проблемы с двигателем. Он врезался в пирс в Скаринише , Тири, поздним вечером 29 июня 2010 года, получив пробоину выше ватерлинии. Перед столкновением был выбран обратный шаг, но неустановленная проблема помешала включению заднего хода. Судно вернулось в Обан для ремонта и возобновило рейс из Колл и Тири через два дня после инцидента.
Летом 2011 года судно MV Finlaggan присоединилось к Hebridean Isles в качестве основного судна на острове Айлей, освободив Isle of Arran в качестве запасного судна. [6]
28 января 2014 года было объявлено, что компания Hebridean Isles временно возьмет на себя грузовые перевозки между Аллапулом и Сторновеем на Западных островах из-за столкновения грузового парома MS Clipper Ranger с пирсом в Сторновее.
Hebridean Isles сменяли друг друга в Уигском треугольнике рядом с Isle of Arran в январе и феврале 2016 года, пока Hebrides отсутствовал, прикрывая другие суда. [7] В июле 2016 года судно столкнулось с пирсом в Кеннакрейге, где его перевозили Finlaggan и грузовое судно Red Princess .
В октябре 2016 года компания Hebridean Isles осуществляла грузовые перевозки дважды в сутки по маршруту Аллапул — Сторновей, пока судно MV Loch Seaforth находилось в сухом доке.
С 3 по 21 января 2017 года Hebridean Isles сменялся на переходе Ардроссан-Бродик рядом с Isle of Arran, пока MV Caledonian Isles находился на ежегодном ремонте. Он повторил эту службу замены в январе 2018, 2019 и 2020 годов.
В апреле и мае 2018 года компания Hebridean Isles осуществляла обслуживание маршрута Обан - Лохбойсдейл, в то время как судно MV Lord of the Isles обеспечивало ремонт судна MV Clansman в доке Джеймса Уотта в Гриноке . [8]
В сентябре 2018 года Hebridean Isles сменил MV Isle of Arran на переходе Ардроссан-Бродик вместо MV Isle of Arran , который был выведен из эксплуатации из-за проблем с гребным валом. Caledonian Isles также получил повреждения своих погрузочных рамп во время перевозки перегруженного транспортного средства. Hebridean Isles предоставил дополнительную пропускную способность на переходе Ардроссан-Бродик, в дополнение к своему первому плаванию в Кэмпбелтаун [ необходима ссылка ] из-за работы Caledonian Isles с уменьшенной пропускной способностью. [9] Кроме того, MV Loch Linnhe предоставил дополнительные рейсы на переходе Клонейг-Лохранза, чтобы помочь уменьшить заторы. [10]
После смены в Арране в январе 2019 года Hebridean Isles вернулся в марте 2019 года, чтобы заменить Caledonian Isles , который протаранил пирс в Бродике и получил повреждения носового козырька в результате отказа носовых подруливающих устройств. [11]
С января по февраль 2022 года Hebridean Isles сменился на маршруте Ардроссан - Бродик. Он работал на маршруте в одиночку (а не вместе с Isle of Arran ) из-за временного расписания, вызванного отсутствием персонала из-за Covid-19. Он оставался на маршруте более месяца из-за задержек с возвращением Caledonian Isles в эксплуатацию. [12]
В сентябре 2024 года Hebridean Isles был переведен из службы Islay в Arran , курсируя между Brodick и Ardrossan или Troon , в зависимости от погоды, вместе с MV Alfred . Это должно было позволить Isle of Arran , который, в свою очередь, сменял Caledonian Isles во время его длительного вывода из эксплуатации по техническим причинам, отправиться на свой ежегодный капитальный ремонт. Lord of the Isles был переведен из South Uist в Islay, чтобы работать вместе с Finlaggan . [13]
В январе 2023 года Hebridean Isles должен был сменить Caledonian Isles на маршруте Ардроссан - Бродик вместе с MV Isle of Arran . Однако Hebridean Isles пострадал от ряда технических неисправностей, поэтому Isle of Arran управлял этим сервисом в одиночку. Hebridean Isles предоставлял некоторые грузовые перевозки между Бродиком и Трун, прежде чем в конце февраля возникла еще одна неисправность, и был выведен из эксплуатации. Ситуация еще больше усугубилась задержкой возвращения MV Caledonian Isles из капитального ремонта. [14]
Hebridean Isles оставался вне эксплуатации до лета 2023 года. [15] Он провел время на приколе в Труне и Эре, а также в сухом доке в Гриноке и Биркенхеде, где во время морских испытаний была обнаружена еще одна неисправность руля. [16] [17] CalMac сообщил о проблемах с управлением шагом винтов с регулируемым шагом. [18] Его отсутствие привело к сбоям в обслуживании Айлей, Лохбойсдейл, Арран и Кэмпбелтаун. [18] Маршрут Кэмпбелтаун был отменен на все лето, MV Isle of Arran остался вторым судном в Айлей, а зафрахтованное MV Alfred — вторым судном в Арране. [19] 26 августа Hebridean Isles прибыл в Абердин для дальнейшего ремонта в сухом доке компанией Dales Marine Services . [15]
14 октября судно вернулось на службу между Кеннакрейгом и Порт-Аскайгом в рамках эксплуатационных испытаний. [20] Впоследствии было подтверждено, что ремонт прошел успешно, и судно вернулось на службу. [21]
В августе 2024 года CalMac объявил, что Hebridean Isles будет выведен из эксплуатации к 21 ноября 2024 года из-за роста расходов на техническое обслуживание и предстоящего прибытия MV Isle of Islay и MV Loch Indaal на маршрут Кеннакрейг - Айлей. [22] Объявление было сделано всего через день после того, как Hebridean Isles был временно выведен из эксплуатации из-за проблем с носовым подруливающим устройством, хотя CalMac подчеркнул, что это не связано с планами вывода из эксплуатации. [23]
