Терминал Link (ранее Link Train ) — автоматизированный пассажирский терминал (APM) в международном аэропорту Торонто Пирсон в Миссиссоге , Онтарио, Канада. [1] [2] Поезд , доступный для инвалидных колясок, курсирует 24 часа в сутки, семь дней в неделю, и проезд на нем совершенно бесплатный . В 2012 году он перевозил 17 000 пассажиров ежедневно, от 60 до 70% из которых составляли сотрудники аэропорта. [3]
Первоначальное предложение по автоматизированной системе перемещения людей в аэропорту Пирсон было представлено в мае 2002 года. Шесть месяцев спустя, 15 ноября 2002 года, был подписан контракт на сумму 55 миллионов канадских долларов с компанией DCC Doppelmayr Cable Car GmbH из Вольфурта , Австрия , после чего последовало четыре года строительства, и система открылась для публики 6 июля 2006 года. Первоначально служба работала вместе со своей предшественницей, системой маршрутных автобусов Link .
Стоимость системы составила 150 миллионов долларов. [4]
Терминал Link использует пару поездов Cable Liner , [1] [2] каждый из которых состоит из семи постоянно соединенных вагонов. Они используют тросовую систему привода и натяжения . Каждый поезд вмещает 175 пассажиров с багажом (25 в вагоне: 17 стоячих, 8 сидячих) или 2500 пассажиров в час в каждом направлении (pppd). [5]
Стоимость доставки двух поездов и небольшого рабочего вагона составила в общей сложности 56 миллионов канадских долларов . [2] Они были отремонтированы в 2013 году и получили новую схему окраски, новые сиденья и седьмой вагон (изначально они были доставлены и использовались как шестивагонные поезда). [6]
Две полностью надземные линии, идущие бок о бок, имеют длину 1,5 км (0,9 мили), а время в пути в одну сторону составляет четыре минуты. [3] Они обслуживают три станции:
Обе линии работают независимо в челночном режиме с общей производительностью до 2180 тонн в час . [2] Поезда движутся на резиновых шинах по гладкой стальной поверхности, а вся тяга обеспечивается тросом. Отсутствие бортовых двигателей , тормозных систем и редукторов исключает излишний шум, разливы масла из поездов, пыль из тормозов. [3] Доппельмайр утверждает, что APM с тросовым приводом является наиболее экологически ответственным решением для транспортировки в условиях высокой плотности. [7]
30 марта 2009 г. Link Train был выведен из эксплуатации на капитальный ремонт из-за конструктивных недостатков. За это время сообщение было заменено междутерминальными маршрутными автобусами, заключенными по контракту с Penetang-Midland Coach Lines . [ нужна ссылка ] Нормальное обслуживание возобновилось в июле 2009 года. [3]
16 марта 2013 года поезд Link Train был остановлен примерно на восемь месяцев во время строительства Union Pearson Express . За это время поезда были отремонтированы и получили седьмой вагон, новые сиденья и новую окраску. [8]
Железнодорожное сообщение Union Pearson Express между аэропортом Пирсон и вокзалом Юнион в центре Торонто открылось 6 июня 2015 года, как раз к Панамериканским играм 2015 года . [3] Он напрямую обслуживает Терминал 1 и соединен с Терминалом 3 через Terminal Link.
Ряд автобусов общественного транспорта в GTA имеют остановку на нижнем уровне Терминала 1 ; к ним относятся Транзитная комиссия Торонто (TTC), MiWay , Brampton Transit и GO Transit . У TTC есть дополнительная остановка на нижнем уровне Терминала 3, которая обслуживается после отправления из Терминала 1. На станции Viscount можно добраться до MiWay и Züm компании Brampton Transit.
Как первоначально предлагалось, линия 5 Эглинтон должна была соединить аэропорт Пирсон со Скарборо к 2018 году в рамках плана транзитного города . [9] [10] Однако, когда в январе 2010 года стоимость четырех линий Transit City превысила их объем финансирования на 2,4 миллиарда долларов, строительство некоторых частей сети было отложено, включая западную часть Eglinton LRT. [ нужна цитата ] Будущее расширение может в конечном итоге дойти до аэропорта, завершив линию, как и предполагалось. По состоянию на 2020 год ведется планирование западного расширения, и Metrolinx надеется завершить строительство линии к 2030–31 годам. [11]
Это 1,5-километровый поезд с тремя станциями, скользящими по эстакаде, соединяющей терминалы 1, 3 и парковку со льготными тарифами, обслуживающую как пассажиров, так и сотрудников Управления аэропортов Большого Торонто (GTAA).
Система LINK, приводящая в движение непрерывную петлю из 36-миллиметрового гидравлического троса, на самом деле представляет собой два беспилотных поезда, которые двигаются бок о бок по эстакаде, курсируя взад и вперед по 1,5-километровому трехместному маршруту. остановка маршрута примерно через четыре минуты.
Новый автоматизированный пассажирский транспорт (APM) GTAA, который планируется начать в эксплуатацию в 2006 году, на первом этапе эксплуатации будет способен перевозить до 2150 человек в каждую сторону каждый час.
