Перешеек Теуантепек ( испанское произношение: [tewantepek] ) — перешеек в Мексике . Это кратчайшее расстояние между Мексиканским заливом и Тихим океаном . До открытия Панамского канала это был крупный наземный транспортный маршрут, известный просто как Маршрут Теуантепек . Название взято от города Санто-Доминго Теуантепек в штате Оахака ; это произошло от термина на науатле Tēcuāntepēc (« гора ягуара »).
Перешеек включает в себя часть Мексики, лежащую между 94-м и 96-м меридианами западной долготы , или юго-восточные части Веракруса и Оахаки, включая небольшие районы Чьяпаса и Табаско. Штаты Табаско и Чьяпас расположены к востоку от перешейка , а Веракрус и Оахака — на западе. [1]
В самом узком месте перешеек составляет 200 км (124 миль) от залива до залива, [2] или 192 км (119 миль) до истока Лагуны Верхней на побережье Тихого океана. Горный хребет Сьерра -Мадре-дель-Сур распадается в этом месте на широкий платообразный хребет, высота которого в самой высокой точке, к которой ведет железная дорога Ferrocarril Transistmico на перевале Чивела , составляет 224 м (735 футов). Северная сторона перешейка заболочена и густо покрыта джунглями , что было большим препятствием для строительства железных дорог, чем уклоны при пересечении Сьерры. [1]
Сельва -Соке в восточно-центральной части перешейка представляет собой территорию большого экологического значения, крупнейшую сохранившуюся территорию тропических лесов в Мексике и хранящую большую часть наземного биоразнообразия Мексики. [3]
Горы Сьерра -Мадре-де-Оахака сглаживаются, образуя перевал Чивела , прежде чем горы Сьерра-Мадре-де-Чьяпас вернутся на юг, поэтому географически перешеек отделяет Северную Америку от Центральной Америки. [ нужна цитата ] Южный край Североамериканской тектонической плиты лежит через разлом Мотагуа в Гватемале , поэтому с геологической точки зрения разделение между Северной Америкой и Центральной Америкой (на Карибской плите ) находится намного южнее, чем перешеек Теуантепек.
Перешеек Теуантепек, регион, расположенный на юге Мексики, является самым узким участком между Атлантическим и Тихим океанами во всей стране. Всего 220 километров разделяют два океана между Мексиканским заливом и Теуантепек. В первой половине XVI века казалось, что природа не может противостоять напряженным усилиям испанских конкистадоров найти в тропиках пролив, соединяющий два океана. [4] Это означало, что во время завоеваний в 16 веке этот регион использовался как межокеанский проход. Исследование этого региона между «Северным морем» и «Южным морем» было после завоевания Мезоамерики фиксированной идеей испанской монархии и ее представителей. Карлос V сделал этот проект одной из приоритетных задач исследователей, целью которых было наладить связь королевства Новая Испания с королевством Перу. [5] Эрнан Кортес в 1520 году использовал этот маршрут для перевозки оборудования и припасов через перешеек из Мексиканского залива на свою верфь, расположенную на побережье Тихого океана, недалеко от города Санто-Доминго-де-Теуантепек. Преимущество заключалось в возможности совершить значительную часть пути по реке. [6] Примерно две трети перешейка пересекает река Коацакоалькос , судоходная на протяжении примерно 200 километров. Кортес рассматривал эту реку как средство речного сообщения через сам перешеек. В последней трети XVI века испанские экспедиции прибыли в порт Веракрус в Мексиканском заливе и оттуда на лодках переправились в устье реки Коацакоалькос. Материалы, необходимые для постройки кораблей (припасы и инструменты или провизия) на верфях, расположенных вдоль побережья Тихого океана, вместе с артиллерией загружались в неглубокие каноэ для плавания вверх по течению, а затем перевозились на спинах коренных жителей из от истоков реки Коацакоалькос до побережья Тихого океана, в заливе Теуантепек.1 Многие из этих экспедиций позднее двигались вдоль побережья до порта Акапулько, откуда плыли вдоль западного побережья Северной Америки, а затем отправлялись на запад, ища проход на Филиппины и южный Китай. Преимущества этого маршрута привели к тому, что еще в 16 веке было предложено построить межокеанский канал. Однако ряд трудностей привел к тому, что наиболее реальный вариант - Панама - затмил Теуантепек как межокеанский проход. [7]
Перешеек Теуантепек, долина, в остальном окруженная горной средой обитания, также считается важным биогеографическим барьером среди горных таксонов, таких как мексиканские птицы. [8] [9] Диверсификация популяций наблюдается не только среди фауны птиц, но и среди других организмов, включая жаб [10] и центральноамериканских речных черепах . [11] В результате перешеек представляет собой случай аллопатрического видообразования , при котором географическое разделение приводит к дивергенции популяций и значительному уменьшению потока генов.
Преобладающий климат в регионе — тропический саванна (преимущественно на юге) и тропический муссонный (преимущественно на севере). Есть также небольшие центральные районы с умеренным климатом из-за возвышенности. Годовое количество осадков на Атлантическом или северном склоне составляет 3960 мм (156 дюймов), а максимальная температура около 35 ° C (95 ° F) в тени. Тихоокеанский склон отличается небольшим количеством осадков и более сухим климатом . [1]
Узость перешейка и разрыв в Сьерра-Мадре позволяют пассатам из Мексиканского залива дуть в Тихий океан. Обычно эти ветры не особенно сильны, но периодически волны более плотного воздуха, исходящие с североамериканского континента, посылают сильные ветры через перевал Чивела и через залив Теуантепек на побережье Тихого океана. Этот ветер известен как Теуано . Этот регион обладает одним из лучших ветровых ресурсов в Мексике и имеет несколько ветряных электростанций . [12] [13]
В половине Теуантепека в Оахаке население состоит в основном из коренных сапотекских народов . Женщины занимаются торговлей в районе Теуантепек Оахакана и выполняют небольшую черную работу. Эти женщины , известные как «теуаны», известны по всей Мексике своими яркими платьями, напористым характером и относительно равными отношениями с мужчинами, что заставляет некоторых характеризовать их как «матриархальных». [14]
Кухня региона основана на традиционных продуктах и ингредиентах. Блюда могут варьироваться от простых до изысканных; большинство блюд включают кукурузу и кроты . Обычные блюда включают тамале, приготовленные из игуаны , курицы, говядины или броненосца ; гетабинги (жареные шарики из риса и креветок); гарначас с сушеным кесо Оахака ; и позол , напиток на основе кукурузы. [15] [16]
Со времен Эрнана Кортеса перешеек Теуантепек считался благоприятным маршрутом сначала для межокеанского канала , а с 19 века — для межокеанской железной дороги . [17] Близость к оси международной торговли дает ему некоторое преимущество перед Панамским маршрутом. [1] Панамский перешеек, однако, значительно уже, что делает его путь короче, даже если канал находится дальше от торговых путей.
Договор о покупке Гадсдена 1854 года [18] включал положение, позволяющее США перевозить почту и торговые товары через перешеек Теуантепек по дощатой дороге и железной дороге . [19] Договор Маклейна-Окампо 1859 года , который Бенито Хуарес подписал, но так и не был ратифицирован Конгрессом США, [20] предоставил бы США обширные права на транзит по тому же маршруту.
Хотя идея канала через перешеек не получила развития из-за огромной стоимости такого проекта, инженер Джеймс Б. Идс предложил построить четырехпутную судно -железную дорогу , и в течение некоторого времени эта схема привлекла серьезное внимание. [21] Затем появились проекты обычной железной дороги, и с этой целью мексиканское правительство предоставило несколько концессий с 1857 по 1882 год. В последний год мексиканское правительство решило провести строительство железной дороги за свой счет и заключило контракты. с известным мексиканским подрядчиком для выполнения работ. В 1888 году этот контракт был расторгнут после того, как было построено 108 км (67 миль) дороги. [1] [22]
Следующий контракт оказался бесплодным из-за смерти подрядчика, а третий не смог завершить работы в указанную сумму ( 2 700 000 фунтов стерлингов ). [1] Это было в 1893 году, и оставалось построить 60 км (37 миль). Четвертый контракт привел к завершению строительства 130-мильной линии от побережья до побережья в 1894 году. [23] Но было обнаружено, что в конечных портах не хватало оборудования [24] , а железная дорога была слишком легкой для интенсивного движения. [1] [24] [25]
Затем правительство заключило контракт с лондонской фирмой подрядчиков S. Pearson & Son, Ltd. , которая построила дренажные сооружения в долине Мехико и новые портовые сооружения в Веракрусе , на восстановление линии и строительство конечных портов. в Коацакоалькосе на побережье Персидского залива и в Салина-Крус на тихоокеанской стороне. Работа выполнена за счет правительства Мексики. Работы начались 10 декабря 1899 года и были завершены до такой степени, что официальное открытие движения стало возможным в январе 1907 года. [1] [25]
Железная дорога Теуантепек (ныне Ferrocarril Transístmico («Трансистмическая железная дорога»)) имеет длину 308 км (191 миль) и проходит от порта Коацакоалькос в Мексиканском заливе до Салина-Крус в Оахаке на побережье Тихого океана, с ответвление длиной 29 км (18 миль) между Джуиле и Сан-Хуан-Еванджелиста . Минимальная глубина при малой воде в обоих портах составляет 10 м (33 фута). Разветвленная система причалов и железнодорожных путей на обоих терминалах предоставляет широкие возможности для оперативной обработки тяжеловесных грузов . Главные офисы и ремонтные мастерские первоначальной железной дороги Теуантепек располагались в Ринкон-Антонио, у входа на перевал Чивела . [1] В Санта-Лукресии, в 175 км (109 миль) от Салина-Крус, было установлено соединение с Веракрусской и Тихоокеанской железной дорогой, в 343 км (213 миль) до Кордовы, Веракрус , и в 500 км (310 миль) до Мехико . Эти соединительные линии теперь принадлежат и управляются компанией Ferrosur , которая также работает на линии Туеантепек, принадлежащей Ferroistmo .
Было сделано несколько предложений по модернизации межокеанского железнодорожного сообщения. [20] В 2019 году в рамках Плана развития перешейка Теуантепек с июня того же года осуществляется проект по созданию коммуникационного соединения между Тихим и Атлантическим океанами через железную дорогу Теуантепек и порты Салина-Крус и Коацакоалькос. , известный как Межокеанский коридор перешейка Теуантепек . [26] В последних сообщениях говорится, что этот коридор будет полностью введен в эксплуатацию к декабрю 2023 года. [27]
самые высокие скорости ветра наблюдаются в южном районе Оахаки на перешейке Теуантепек, соединяющем Тихий океан и Мексиканский залив.
Этот регион уже давно известен как самый ветреный регион Мексики и стал объектом мощного развития ветроэнергетики.
17 ° 12' с.ш. 94 ° 42' з.д. / 17,2 ° с.ш. 94,7 ° з.д. / 17,2; -94,7