Автомагистраль начинается на улице Коронэйшн-Драйв в Милтоне в Брисбене. Участок автомагистрали в городе Брисбен часто называют прежним названием - Риверсайд-Скорая автомагистраль. Длина автомагистрали составляет около 150 километров (93 миль) и включает восемь полос движения с ограничением скорости 110 км / ч (68 миль в час) между автомагистралями M6 Logan и автомагистралью Смит-стрит , а также обычно шесть или четыре полосы движения со скоростью 100 км / ч ( 62 миль в час) на других участках. Автомагистраль проходит через главный туристический регион Голд -Коста , куда направляется большая часть автомобильного движения из Брисбена. В период с 1990 по 1998 год на автомагистраль было потрачено более 2 миллиардов австралийских долларов, включая расширение дороги и меры безопасности.
Также планируется постепенно расширить четырехполосный участок от Неранга до Тугуна до шести полос. Первый участок этой модернизации (от Неранга до Университетских озер ) был завершен в мае 2012 года. Продолжается планирование оставшегося участка модернизации (от Университетских озер до Тугуна). [1]
Самая высокая точка автомагистрали составляет 92 метра (302 фута) AHD на участке в 130 км (81 миль) к югу от Брисбена (между Каджера-Крик-роуд и зоной отдыха Сонной Лощины). [2]
История
Раздел Квинсленда
Первый участок, открытый в Брисбене в ноябре 1972 года, первоначально был известен как Юго -восточное шоссе . [3] Он включал в себя скоростную автомагистраль Риверсайд , которая была спроектирована для уменьшения заторов на дорогах в центре Брисбена. Юго-восточное шоссе было соединено с Тихоокеанским шоссе в Спрингвуде в 1985 году. [3] Юго-восточное шоссе первоначально обозначалось как F3, но эта номенклатура была удалена в 1994 году.
15 апреля 1996 года было объявлено, что Тихоокеанское шоссе между пересечением с автомагистралью Логан и Нерангом будет модернизировано до стандарта автомагистрали. [4] От реки Альберт в Бинли до ручья Кумбаба в Гавене , примерно в 28 км (17 миль), дорожное покрытие выполнено из портландцементного бетона. Модернизированная дорога была открыта для публики в октябре 2000 года. [4]
В марте 2006 года правительство Квинсленда опубликовало план существенных изменений на участке между Спрингвудом и Дейзи-Хилл , в основном на въездах и выездах на этом участке, чтобы решить существенные проблемы с движением на прилегающих улицах и обеспечить движение транспорта на автомагистрали. Запланированная модернизация вызвала некоторые народные протесты, в основном со стороны людей, чьи дома будут восстановлены для проекта. Строительство модернизации началось в ноябре 2009 года и завершилось в ноябре 2012 года. [5]
Объездная дорога Тугуна была завершена в 2008 году. Она имеет четыре полосы движения (по две в каждом направлении в 2008 году и предусмотрено расширение шести полос в будущем). Расширение с четырех полос до шести полос запланировано на 2025 год. [6]
Ниже приведен обзор того, когда был завершен каждый строительный проект на шоссе (позже автомагистрали) (от самого раннего к последнему):
1960 – Гавен Уэй. Новая дорога, соединяющая Тихоокеанское шоссе с Нерангом, по сути образующая первый этап объездного маршрута Голд-Коста, открылась для движения 10 декабря 1960 года.
1961 г. - развязка на шоссе Голд-Кост. Развязка с разделением уровней на Гавен-Уэй.
1963 - дублирование Оки-Крик. 0,7 мили (1,1 км) шоссе расширилось до четырех полос в Оки-Крик.
1965 - дублирование из Хафвей-Крик в Бридж-Крик. К концу июня 1965 года новое тротуарное покрытие длиной 1,84 мили (2,96 км) открылось для движения.
1965 г. - обход Бинли. Первая проезжая часть объездной дороги Бинли открылась для движения в декабре 1965 года, а вторая проезжая часть - в декабре 1966 года. [7]
1965–1966 – Кумерское отклонение. Шоссе было перестроено взамен старого железнодорожного моста с очень ветреными подъездами. Поскольку железная дорога была закрыта в 1964 году, для новой трассы мост не потребовался. Аэрофотоснимки показывают, что он был открыт к 1967 году.
1967 – Дублирование Ормо. Шоссе дублируется от Голдмайн-роуд до Мирамбина-Драйв, включая небольшое отклонение в 1 милю (1,6 км) между двумя концами Ридманс-роуд. Общая длина строительства составила 2 мили (3,2 км). Старое шоссе теперь называется Тиллироен-роуд. [ нужна цитата ]
1968 г. - дублирование моста через реку Логан. Второй мост через реку Логан открылся в рамках дублирования Тихоокеанского шоссе.
1970 – Отклонение Пимпамы. 5,0 км новой дороги, построенной по четырехполосному стандарту.
1971 г. - дублирование моста через реку Кумера. Второй мост через реку Кумера официально открыт министром основных дорог Роном Каммом 3 июня 1971 года, завершив четыре полосы движения между Брисбеном и Хеленсвейлом. [8]
1971 – Оксенфордское отклонение. 1,1 мили (1,8 км) новой дороги, построенной по стандарту четырех полос движения.
1973 – от улицы Алисы до улицы Джульетты. Первый этап Юго-Восточной автострады, включая мост Капитана Кука, официально открылся для движения 7 марта 1973 года. [9]
1976 – Скоростная автомагистраль Риверсайд. Новая скоростная автомагистраль между Хейл-стрит и Элис-стрит, в основном построенная на мостах, официально открылась 22 июля 1976 года. [10]
1976 – Неранг – Риди-Крик. Реконструированная и перестроенная автомагистраль вдоль бывшего железнодорожного резерва завершена в декабре 1976 года. [11]
1977 – отклонение Слэкс-Крик. Проезжая часть северного направления была преобразована в более прямую, параллельную проезжей части южного направления. Перекресток Village Drive (который обеспечивал доступ к Loganlea Road) также был модернизирован.
1977 – от Джульетт-стрит до Маршалл-роуд. Второй этап Юго-восточного шоссе открылся между Джульетт-стрит и Маршалл-роуд 27 июля 1977 года. [12]
1979 г. – обход Неранга. Двухполосная объездная дорога Неранга длиной 4,0 км официально открыта министром магистральных дорог Рассом Хинце 6 апреля 1979 года. [13]
1980 - от Маршалл-роуд до Клампп-роуд. Третий этап Юго-восточной автострады между Маршалл-роуд и Клампп-роуд официально открылся 21 октября 1980 года. [14]
1981 г. - эстакада на Логанли-роуд. Новая развязка построена на Логанли-роуд вместо перекрестка Виллидж-Драйв, который был закрыт после открытия эстакады.
1982 - от Клампп-роуд до Логан-роуд. Четвертый этап Юго-Восточной автострады открылся между Клампп-роуд и Логан-роуд премьер-министром Квинсленда сэром Джо Бьелке-Петерсеном 13 августа 1982 года .
1983 г. - развязка Брайантс-роуд. Развязка открылась на Брайантс-роуд, устранив предыдущий перекресток на одном уровне.
1984 – Оксенфордские развязки. Две новые развязки открылись на Хоуп-Айленд-роуд и Хеленсвейл-роуд. Одной из интересных частей этого проекта был дополнительный съезд, построенный прямо у таверны Ox. За этим стоял, скорее всего, министр магистральных дорог Расс Хинце, который позже стал очень известен своей коррумпированностью.
1985 - от Риди-Крик до Тугун-Эншеншн. Двухполосная объездная дорога Вест-Берли открылась для движения в три этапа; От Вест-Берли до Палм-Бич в октябре 1981 года, [11] от Риди-Крик до Вест-Берли в ноябре 1983 года, [11] и от Палм-Бич до Тугуна 17 мая 1985 года. [16]
1985 - дублирование из Хеленсвейла в Неранг. В июне 1985 года завершены работы по дублированию четырехполосного движения между шоссе Голд-Кост и рекой Неранг. [17]
1985 – обход Твид-Хедса. Двухполосная объездная дорога, открытая министром магистральных дорог и гонок Рассом Хинце 18 июля 1985 года, общая стоимость 3,6 миллиона австралийских долларов; вторая проезжая часть завершена в декабре 1986 года. [18]
1985 - от Логан-роуд до Комптон-роуд. Пятый и последний этап Юго-восточной автострады, официально открытый министром магистральных дорог и гонок Рассом Хинце 22 ноября 1985 года. [17]
1986 г. - дублирование моста через реку Логан. Новый бетонный мост через реку Логан, дублирующий мост 1968 года, официально открытый министром дорог и гонок Рассом Хинце 16 июля 1986 года.
1987 – Развязка Маджираба. Развязка «Полубриллиант» на Маджираба-роуд, открытая министром дорог и гонок Рассом Хинце 21 августа 1987 года.
1987 – Развязка Кумера. Развязка открыта заместителем премьер-министра и министром магистральных дорог Биллом Ганном 10 декабря 1987 года. [19] Как и более поздние развязки в Ормо, она просуществовала очень недолго - всего 12 лет.
1987 – Автомагистраль на Смит-стрит. Открыта новая автомагистраль, соединяющая Саутпорт с Гавеном. В рамках проекта была построена новая развязка с Тихоокеанским шоссе. Дата открытия была 20 мая.
1988 – Развязка Воронгари. Развязка «Полубриллиант», открытая заместителем премьер-министра и министром дорог Биллом Ганном 27 июля 1988 года.
1988 г. - Этап 1 развязки Чатсвуд. Этот этап включал строительство кольцевой развязки Парадайз-роуд, подъездных дорог, а также съездов и съездов в северном направлении.
1989 - Развязка Риди-Крик. Обмен завершен в сентябре 1989 года.
1989 - Этап 2 развязки Чатсвуд. Чатсвуд-роуд соединена с кольцевой развязкой Парадайз-роуд через новую подъездную дорогу под шоссе. Спустя более 30 лет развязка все еще используется.
1990 г. – Компьютерная транспортная развязка. Эта развязка просуществовала всего 9 лет и была заменена нынешней в 1999 году.
1991 – Развязка Пичи-Роуд. Этот тоже просуществовал недолго, его тоже заменили в 1999 году.
1991 - Дублирование Неранга и Маджирабы. Дублирование четырех полос движения между Паппас-Уэй и Маджираба-роуд и новая развязка на Элизиум-Драйв, открытая федеральным министром транспорта Бобом Брауном 23 декабря 1991 года.
1992 – Развязка Хеленсвейл. Модернизированная развязка на шоссе Голд-Кост, открытая федеральным министром транспорта Бобом Брауном 29 октября 1992 года.
1993 – Развязка Мирамбина Драйв. Как и две развязки к северу от него, она также была заменена в 1999 году.
1993 - Шестиполосная дорога от Рочдейл-роуд до Уотленд-стрит.
1994 - дублирование из Маджирабы в Риди-Крик. Дублирование четырех полос движения между Маджираба-роуд и Риди-Крик-роуд и новый путепровод на Риди-Крик-роуд, открытый министром транспорта Дэвидом Хэмиллом 18 мая 1994 года.
1994 – Развязка Явалпа. Алмазная развязка на Явалпа-роуд, открытая депутатом Полом Брэдди 3 ноября 1994 года. В отличие от других развязок в этом районе, эта пережила модернизацию конца 90-х годов и используется до сих пор. В июне 2019 года было объявлено о планах по реконструкции развязки. Был опубликован подробный проект, но по состоянию на февраль 2022 года строительство еще не началось.
1995 - Шестиполосная автомагистраль Gateway до Sports Drive и от Уотленд-стрит до Winnetts Road. [20]
1996 - Виннеттс-роуд до Бинли – Редленд-Бэй-роуд, шестиполосная. Расширение до шести полос движения и новая развязка на Бинли-Редленд-Бэй-роуд завершены в декабре 1996 года .
1997 - Дублирование Риди-Крик-Тугун. Дублирование четырех полос движения между Риди-Крик-роуд и Стюарт-роуд и южным продолжением Бермуд-стрит до шоссе, открытого министром главных дорог Воаном Джонсоном 16 июня 1997 года. [22]
2000 - Модернизация Логанхолма до Неранга (модернизация Тихоокеанской автомагистрали). Модернизация восьмиполосной Тихоокеанской автомагистрали длиной 36 миль (58 км) между Логанхолмом и Гавеном и шести полос, включая различные модернизации развязок и сервисных центров, а также введение первого буквенно-цифрового номера маршрута в Квинсленде, M1, официально заказанного премьер-министром Питером Битти и Министр магистральных дорог Стив Бредхауэр 6 октября 2000 г., стоимость строительства составила 850 миллионов австралийских долларов. [23]
Июнь 2008 г. – Объезд Тугуна. Особенности туннеля. Пересекает государственную границу.
2012 — Обновление Неранга до Воронгари. Работы по расширению шести полос движения между Паппас-Уэй и Гудинг-Драйв завершились 25 мая 2012 года. [24]
2014 – Обновление от Воронгари до Маджирабы. Работы по расширению шестиполосного движения между Гудинг Драйв и Робина Таун Сентер Драйв завершились 26 сентября 2014 года. [25]
2016 г. – модернизация развязки Кумера. На смену круговым перекресткам пришли регулируемые перекрестки.
Май 2020 г. — обновление объединения шлюзов M1/M3. Расширение до пяти полос движения на юг. Новый съезд для автобусов. [26]
Июнь 2020 г. - модернизация Маджирабы до Университетских озер. Расширение до шести полос с помощью интеллектуальных технологий.
Сентябрь 2021 г. — модернизация автомагистрали Sports Drive to Gateway. Расширение до пяти полос движения на север между Спортс-Драйв и автомагистралью Гейтуэй. Обновление было произведено 7 сентября 2021 года. [27]
Июнь 2022 г. — модернизация компании Eight Mile Plains до Daisy Hill. [28]
Ноябрь 2022 г. - модернизация Varsity Lakes до Burleigh. 2 км шоссе расширено как минимум до трех полос в обоих направлениях, включая новую расходящуюся ромбовидную развязку на выезде 87.
Проекты модернизации Квинсленда
Раздел Нового Южного Уэльса
Модернизация Банора-Пойнт на Тихоокеанской автомагистрали (вид на юг)Мост Барнис-Пойнт через реку Твид , 2017 год.
Участок Тихоокеанского шоссе до Брансуик-Хедс в Новом Южном Уэльсе является частью модернизации Тихоокеанского шоссе от границы Квинсленда до Баллины . В феврале 2013 года оно было переименовано в Pacific Motorway из Pacific Highway .
Первый этап автомагистрали был завершен в июле 1985 года с открытием первого этапа объездной дороги Твид-Хедс, а затем второго этапа в ноябре 1992 года. [34] В течение следующих 20 лет участки автомагистрали постепенно открывались для движения, пока последний участок, модернизация Банора-Пойнт, открылся в сентябре 2012 года. [35] Более подробную информацию об этом участке автомагистрали можно найти на веб-сайте Ozroads.
Ниже представлен обзор того, когда был завершен каждый этап автомагистрали (с юга на север):
Сервисные центры
Тихоокеанская автомагистраль, когда она была модернизирована в сентябре 2000 года, стала первой автомагистралью в Квинсленде, на которой были интегрированы сервисные центры . Есть два сервисных центра: Stapylton, обслуживающий движение на юг, и Coomera , обслуживающее движение на север. В туристических центрах есть рестораны заправки и быстрого питания, места для пикников и магазин. Солнечные панели на крышах центров обеспечивают электроэнергией объекты.
Ограничение скорости
Камеры контроля скорости
На Тихоокеанской автомагистрали в Таррагинди есть камера фиксированной скорости, направленная на север. Еще один есть в Логанхолме, сразу после съезда с автомагистрали Логан, обращенного на север. [41] Третий комплект камер контроля скорости, расположенный на северной стороне автомагистрали на эстакаде Смит-стрит в Гавене, стал активным примерно в марте 2013 года. [42] [43]
Основные населенные пункты
Автомагистраль М1, проходящая через Золотой БерегЮжное тихоокеанское шоссе на съезде с автомагистрали Смит-стрит.
Золотое побережье
От Яталы до Кулангатты находится в пределах города Голд-Кост . В городе проживает 500 000 человек, и он является шестым по величине городом Австралии. Прибрежные части Золотого Берега характеризуются высотными зданиями, жилой застройкой каналов, казино, тематическими парками, парками развлечений и многочисленными туристическими достопримечательностями, в то время как его внутренние пригороды покрыты зеленью и ухожены и очень похожи на новые пригороды других крупных городов. Австралийские города. Голд-Кост привлекает туристов со всего мира и является одним из ведущих туристических направлений Австралии. Большую часть города объезжает Тихоокеанская автомагистраль (автомагистраль M1), которая продолжается от Metroad 3 в Логан-Сити к югу от Брисбена. Бывший маршрут Тихоокеанского шоссе через Голд-Кост был переименован в шоссе Голд-Кост . Шоссе Голд-Коста было очень перегружено, пока в июне 2008 года не открылась объездная дорога Тугун в обход участка с интенсивным движением транспорта возле аэропорта Голд-Кост .
Твидовые головы
Шоссе пересекает реку Твид к югу от Банора-Пойнт . Твид-Хедс — крупный коммерческий центр южной части Золотого Берега, который простирается на юг до Чиндеры в Новом Южном Уэльсе. Он был известен как «город-побратим» вместе с Кулангаттой, Квинсленд, прежде чем они объединились с другими городами и образовали пригород Золотого Берега. В долине реки Твид находится туннель Каджен-Роуд , построенный в 2002 году. Туннель был построен, чтобы избежать визуального воздействия на дорогу.
Развязки
Новый Южный Уэльс
Квинсленд
Примечания
^ ab Список включает: Терминии, заявленные дороги, бывшие трассы и перекрестки, на которых требуется поворот, чтобы оставаться на шоссе, а также второстепенные дороги на этих перекрестках.
^ Планирование модернизации Тихоокеанской автомагистрали (M1): от Неранга до Тугуна. Архивировано 12 ноября 2012 года в Wayback Machine . Проверено 10 января 2013 г.
^ «Трек». Тихоокеанская автомагистраль (Брисбен — Юингсдейл) . GPS-системы. Архивировано из оригинала 23 апреля 2014 года . Проверено 2 марта 2014 г.
^ аб Грегори, Хелен; Дайан Маклей (2010). Построение истории Брисбена: структура, скульптуры, истории и тайны . Уорривуд, Новый Южный Уэльс: Woodslane Press. стр. 8–10. ISBN9781921606199.
^ Аб Беван, Дэвид (2007). Отчет о Тихоокеанской автомагистрали: расследование действий Департамента главных дорог в отношении проблем шума и безопасности на Тихоокеанской автомагистрали (PDF) . Брисбен: Омбудсмен Квинсленда. п. xiv. ISBN978-0-9758442-9-8. Архивировано (PDF) из оригинала 13 апреля 2013 года . Проверено 19 мая 2013 г.
^ Модернизация Тихоокеанской автомагистрали (M1): от Спрингвуда (юг) до Дейзи-Хилл. Архивировано 16 января 2013 года в Wayback Machine . Проверено 10 января 2013 г.
^ «Генеральный план дорожного движения RTA и Tweed Council». Архивировано 30 августа 2007 г. в Wayback Machine.
^ Годовой отчет Департамента магистральных дорог за 1965–1966 гг.
^ Годовой отчет Департамента магистральных дорог за 1970–1971 гг.
^ Годовой отчет Департамента магистральных дорог за 1972–1973 гг.
^ Годовой отчет Департамента магистральных дорог за 1975–1976 гг.
^ abc Queensland Roads, декабрь 1981 г.
^ Годовой отчет Департамента магистральных дорог за 1977–1978 гг.
^ Годовой отчет Департамента магистральных дорог за 1978–1979 гг.
^ Годовой отчет Департамента магистральных дорог за 1980–1981 гг.
^ Квинслендские дороги, декабрь 1982 г.
^ Годовой отчет Департамента магистральных дорог за 1984–1985 гг.
^ ab Годовой отчет Департамента магистральных дорог за 1985–1986 гг.
^ Квинслендские дороги, июль 1987 г.
↑ Квинслендские дороги, июль 1988 г.
^ Годовой отчет транспорта Квинсленда за 1994–95 гг.
^ [1] Архивировано 23 февраля 2014 г. в годовом отчете Департамента Wayback Machine of Main Roads за 1995–1996 гг.
^ Годовой отчет Департамента магистральных дорог за 1996–1997 гг.
^ «M1 стимулирует рост на Юго-Востоке» . Архивировано из оригинала 5 марта 2016 года . Проверено 13 января 2015 г.
^ [2] Архивировано 16 августа 2016 года в Wayback Machine из Неранга в Воронгари, завершено.
^ [3] Архивировано 4 марта 2016 г. в Wayback Machine. Обновление до оживленного участка Тихоокеанской автомагистрали завершено.
^ [4] Архивировано 28 октября 2020 года на Wayback Machine Gateway. Слияние завершено с мая 2020 года.
^ «Модернизация Тихоокеанской автомагистрали от восьмимильной равнины до Дейзи-Хилл (модернизация автомагистрали от Спортивного проезда до шлюза)» . Правительство Квинсленда. 15 июля 2022 г. Проверено 13 сентября 2022 г.
^ «Тихоокеанское шоссе, модернизация восьмимильных равнин до Дейзи-Хилл (первые работы по модернизации Тихоокеанского шоссе)» . Правительство Квинсленда. 25 августа 2022 г. Проверено 13 сентября 2022 г.
^ «Модернизация Тихоокеанской автомагистрали Восьмильные равнины до Дейзи-Хилл (модернизация Уотленд-стрит до Спортс-Драйв)» . Правительство Квинсленда. 15 июля 2022 г. Проверено 13 сентября 2022 г.
^ "Тихоокеанская автомагистраль M1 от Дейзи Хилл до автомагистрали Логан" . Правительство Квинсленда. 11 августа 2022 г. Проверено 13 сентября 2022 г.
^ «Тихоокеанское шоссе, модернизация восьмимильной равнины до Дейзи-Хилл (автовокзал Рочдейла и парковка)» . Правительство Квинсленда. 15 июля 2022 г. Проверено 13 сентября 2022 г.
^ «Правительственный вестник штата Новый Южный Уэльс» (PDF) . 1 февраля 2013 г. с. 8 (236). Архивировано из оригинала (PDF) 28 апреля 2013 года . Проверено 6 июня 2013 г.
^ «Правительственный вестник штата Новый Южный Уэльс» (PDF) . 10 мая 2013 г. с. 15 (1667 г.). Архивировано из оригинала (PDF) 3 января 2015 года . Проверено 6 июня 2013 г.
^ Тихоокеанское шоссе - участок: от Чиндеры до Твид-Хедса. Архивировано 22 февраля 2014 года в Wayback Machine , Озроудс. Проверено 22 мая 2013 г.
↑ Банора-Пойнт. Архивировано 15 июня 2013 года в Wayback Machine , Roads and Maritime Services. Проверено 17 мая 2013 г.
^ Реорганизация Юингсдейла и Тьягары - Дорожные проекты. Архивировано 15 июня 2013 года в Wayback Machine , Roads and Maritime Services. Проверено 17 мая 2013 г.
^ Переулок Тэнди - Дорожные проекты. Архивировано 15 июня 2013 года в Wayback Machine , Roads and Maritime Services. Проверено 17 мая 2013 г.
^ Брансуик направляется в Елгун - Дорожные проекты. Архивировано 15 июня 2013 года в Wayback Machine , Roads and Maritime Services. Проверено 17 мая 2013 г.
↑ Из Елгуна в Чиндеру – Дорожные проекты. Архивировано 15 июня 2013 года в Wayback Machine , Roads and Maritime Services. Проверено 17 мая 2013 г.
↑ Объезд Чиндеры. Архивировано 15 июня 2013 года в Wayback Machine , Roads and Maritime Services. Проверено 17 мая 2013 г.
^ Камера контроля скорости - M1 Tarragindi QLD. Holland Park West, QLD, 4121. Архивировано 15 июля 2011 года в Wayback Machine . POIDB по камерам с фиксированной скоростью.
^ Новые камеры контроля скорости, установленные на M1. Архивировано 11 января 2013 года в Wayback Machine . Проверено 10 января 2013 г.
^ «Местоположения камер контроля скорости и светофоров» . Правительство Квинсленда. Архивировано из оригинала 22 февраля 2015 года . Проверено 22 февраля 2015 г. Камеры фиксированной скорости расположены: ...Тихоокеанское шоссе в Гавене, Тихоокеанское шоссе в Логанхолме, Тихоокеанское шоссе в Таррагинди...
^ Google (1 апреля 2017 г.). «Пасифик-Мвай, Тьягара Новый Южный Уэльс, 2481, от Австралии до Пасифик-Мвай, Кобаки-Лейкс, Новый Южный Уэльс, Австралия» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 1 апреля 2017 г.
^ Google (1 апреля 2017 г.). «Пасифик Мвай, Кобаки Лейкс, Новый Южный Уэльс, от Австралии до скоростной автомагистрали Риверсайд, Брисбен-Сити, QLD 4000, Австралия» (Карта). Карты Гугл . Google . Проверено 1 апреля 2017 г.
